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汽车出行软件哪个好

一艺车膜创始人黎小力
汽车软件的研发能让车主买车更便宜，代价却是用车成本更高
用软件定义汽车已是不争的事实，继智能手机之后，汽车成为又一个重要的移动智能终端。自主品牌主打顶层设计，也就是应用软件，通过深挖使用场景，满足车主个性化需求。
2022-03-03
90君
软件定义汽车，什么定义软件？
近期，大众汽车旗下全新一代电动车ID.3、第八代高尔夫、新一代斯柯达明锐等多款车型均因软件问题不得不延期交付，使大众软件问题变得复杂化。
2020-08-26
最后的月光族花开月明
新能源汽车智驾时代，各位司机一定要谨慎驾驶，用好行车记录仪
新能源智能驾驶汽车，进入市场刚刚第2个5年，一直以来车主背负了很大的压力，因为受伤的总是他们，犯错的好像也是他们，厂家造出来的车子似乎从来没出过问题。
2022-11-15
撸车师兄
买新能源车，如何判断车机好不好用？可以从这4点入手
首先，你的车机必须要真的认识你，几乎所有的车机都有语音功能，但一般只有主驾驶才有最高的操作权限，所以很多车机的解决方案，是在不同的座位设置多个麦克风收音，来判断语音发出位置，这种方案，车机就是只认位置不认人，谁在驾驶座说话，谁的权限最大。
02-08
电car
很快，汽车的好坏决定于软件版本
毋庸置疑：以人工智能为核心的软件技术将决定未来汽车。现在车展、新车型发布会，强调的重点不再是机械性能多好、马力多大、发动机技术多么先进，甚至安全性也不再是大家关注的焦点。原来的高低配车型主要区分在真皮座椅、铝轮、天窗等，而现在是智能座舱、辅助驾驶等智能化配置。
2021-06-27
新经济发展研究院
智能汽车未来将如何用软件定义？来听听这家企业怎么说
实验室的研究方向为智能算力平台、智能网联平台、能源系统，其中算力平台是海豚汽车的核心——可定制算力配置，灵活满足L1-L5不同级自动驾驶算力需求，也因此成为海豚汽车“软件定义汽车”概念的核心支撑。他是湖北人，从事汽车行业22年，第一段在吉利，第二段在野马，第三段在猎豹。
2023-04-03
无为小V
手机与汽车无缝互联，OPPO车机开启智能出行新模式，亮点超多
在可预见的未来，汽车智能驾驶是大势所趋，而手机作为车主用户缺一不可的智能终端，能与汽车互联搭配才是最强的智能体验。
2022-09-15
人人都是产品经理
汽车品牌APP车控模块调研及功能设计建议
下面这篇是笔者整理分享关于汽车品牌APP车控模块调研及功能设计建议的文章，其中包括移动端车控功能的发展、用车服务的调研、基础车控，即车辆基本信息展示等的相关内容，对这类知识想要了解的同学可以进来看一看哦！为了在竞争激烈的汽车市场中脱颖而出，车企需要注重以用户为中心的服务化转型。
2023-10-16
ICVS智能汽车产业联盟
浅谈软件定义汽车
汽车架构越来越多地由软件驱动，这一转变简化了升级，在汽车中添加新的功能变得更加容易。所有这些都得益于汽车功能和特性的日益数字化，从机械设计转向电气设计，且越来越多地从模拟数据转向数字数据。这使车厂能够在出售车辆的数年后仍可以增加或追加销售功能，如自动驾驶功能。
2022-05-19
石家庄瑞星行星途体验中心
在“软件定义汽车”的时代，爱车“常用
星途品牌旗下高端新能源子系列星纪元，其首款车型星纪元ES自12月20日上市以来，凭借五大领先产品力，以硬核实力为用户带来全方位超舒适的用车体验，受到市场热捧。1月7日，星途星纪元为感恩首批用户信赖，快速满足用户个性化需求，重磅推出星纪元ES“国潮版”，全国统一零售价19.
03-22
北京富捷科技有限公司
汽车智能化知多少（一）：软件定义汽车难吗？
引言“软件定义汽车”成为近年来汽车界常常听到的口号。过去，汽车4S店的维修师傅们会根据汽车问题寻找相应的零部件替换。试想一下，今天或者不远的未来，需要维修的汽车进入4S店，维修师傅不仅需要寻找零部件，而且还需要抱着电脑敲代码解决软件问题。
2023-09-08
天天汽车
【出行情报局】这两家车企在OTA方面又有新动作啦
大家好，我是情报官叶子。今天叶子要给大家说的这两家车企，在OTA方面又有了新动作。广汽传祺旗下的传祺M8车型将可进行OTA升级。本次升级覆盖的车型范围是传祺M8领秀系列的尊贵版、智尊版、旗舰版，以及大师系列的尊贵版、智尊版5款车型。此次OTA升级，为传祺M8新增了电影购票、停车场及加油站查询小程序功能。操作也十分的简单，车主只需要将车辆挂入P挡，拉紧手刹并熄火，点击弹窗中的系统更新，就可以锁车走人啦，等下次启动车辆，系统就会完成升级。日前，宝马集团宣布全球逾75万辆宝马汽车将以OTA的方式把宝马7.0操作系统升级到最新版本，车主会在手机上或者车内收到宝马App的推送，然后将软件下载至车辆并安装就可以了，这整个过程只需要20分钟。你们觉得OTA方便吗？你们在买车的时候会选择有OTA功能的车辆吗？欢迎给我了留言，我们下期再见。
2020-12-26
C次元
都说“软件定义汽车”，你可别被忽悠了
进入5月，上海气温白天最高陡然上升到36摄氏度，昼夜温差明显。冷热分明也同样适用于当前的中国汽车行业，尤其是那些以创新为旗号、宣称“软件定义汽车”的新玩家们。
2021-05-24
中国汽车报
观车·论势 || 光靠软件难以定义汽车 | 中国汽车报
在智能化、网联化的发展趋势下，软件在汽车中的应用越来越多，赋予汽车的功能也越来越丰富，其重要性也越来越明显，因此近来“软件定义汽车”的说法铺天盖地。
2020-08-29
新能源汽车网
买软件送车？开始便意味着即将结束的命运
2020年一场新冠疫情席卷全球，让全球经济进入寒窗期，生意不好做只是一个表面现场，背后的市场早已暗潮汹涌，包括我们息息相关的房地产，作为房产带动经济的中国市场，由于房地产行业的进入"倒挡模式"，汽车这个第二大产业支柱也似乎降速了。　　既然汽车不好卖，那怎样吸引消费者呢？降价？
2022-05-26
韭在沟
🔥未来已至！头部车企领航电子架构大革新，汽车智能化加速驶来！
🚀 震撼数据出炉！2023年，智驾域控制器暴增80.2%，智能化不再是未来，而是现在！每8辆车就有1辆标配智能驾驶，你准备好迎接这场革命了吗？ 💥 整车电子架构大升级！它不只是汽车的“神经系统”，更是智能的源泉。比亚迪王传福大胆预测：新能源汽车将越跑越快，智能化也将换挡提速！ 🎮 智能座舱，超越你的想象！如同科幻电影般的变革正在发生。349万台座舱域控制器已经上路，同比增长超111%！你的下一辆车，或许就是一台超级智能终端。 🔥 头部车企群雄逐鹿，谁将问鼎智能之巅？广汽、比亚迪、零跑、上汽...他们正在用实力诠释什么是真正的智能汽车。从分布式到中央集成，从硬件到软件，一场前所未有的技术盛宴正在上演！ 🌟 智能汽车，不再是遥不可及的梦想。它正在以你无法想象的速度驶来，改变我们的出行方式，颠覆我们的生活观念。你，准备好了吗？
02-22
亿欧汽车
汽车软件太烧钱？中国车企如何把握机遇与特斯拉抗衡
核心观点:1、软硬分离、软件定义汽车已是行业共识。中国智能网联汽车赛道的主动权掌握在了科技互联网企业手中。
2020-08-05
2030出行研究室
究竟什么是“软件定义汽车”
“软件定义汽车”的说法也被行业内的人们屡屡提起，每个人都在说软件将要重新定义汽车，并视特斯拉为先驱。
2020-09-22
中国汽车报
车用软件订阅是门好生意吗？| 中国汽车报
“软件定义汽车”迈出新的一步，再次引发业界关注。4月1日起，特斯拉FSD功能（Full Self-Driving，完全自动驾驶）为期3个月的免费试用期结束，开始软件付费订阅。
2021-04-09
CSDN
软件定义算力，算力定义汽车
趋动科技专注于为企业用户构建数据中心级 AI 算力资源池和 AI 开发平台，趋动科技的 OrionX 猎户座 AI 算力资源池化软件能够帮助用户提高资源利用率和降低 TCO，提高算法工程师的工作效率。
2022-07-04
哔哥哔特商务网
车载高速连接器与我国智能汽车齐头并进
《国际线缆与连接》推出一期市场解读，结合我国乘用车智能化、网联化情况，看车载高速连接器的市场容量与技术发展方向。
2022-12-21
天天汽车
【天天资讯】不仅是电动车，奥迪将其未来规划扩展至软件服务领域
大家好，欢迎收看天天资讯，本期为大家介绍不仅是电动车，奥迪将其未来规划扩展至软件服务领域。对于豪华车品牌奥迪来说，它并不希望将自己仅局限于一家汽车制造商，其还想利用新技术，从为移动出行生产的汽车中提取更多收入。
2021-09-20
聪明钢笔CIc
汽车上看不见的软件系统
而在汽车炫酷的外表下，你看不见的是：•上百个电子控制单元中循环执行的代码功能块；• 在连接各电控单元的线束中不断穿梭的电子信号；• 终端执行器在接受电子指令后的精准运作；• 以及遍布汽车各个角落的传感器和实时传回的感知数据。
2020-03-12
旺材自动驾驶
汽车上看不见的软件系统
当你跨入汽车，按下启停键，你点燃汽车动力核心，仪表亮起。高速上，打开自动巡航，汽车驾驶辅助系统为你接管大部分行驶功能。
2020-06-11
用户8667287481895
有没有人知道手机控制车子的app是哪个软件
前天 20:54
花叔的1974
魏牌蓝山智驾版震撼亮相2024北京车展
2024年4月25日，魏牌新能源All in先锋智能科技，携蓝山智驾版震撼亮相第十八届北京国际汽车展览会，以一场汇聚智能科技与美好生活的技术盛宴，向人们展示“科技魏美好生活”的实力和决心。科技魏美好生活，创所未见新体验当下，汽车市场已经从“增量”转入“存量”，汽车行业的竞争也从单一的产品竞争、营销竞争，进化为体系力的竞争。而长城汽车作为一家拥有深厚技术底蕴的汽车企业，始终将技术科技研发视为企业发展的核心动力，有着比中国任何一家主机厂投资更大、实力更强、布局更深、产业更完整的“森林生态”体系；具备软、硬件全栈自研的能力，也是全国唯一一家自主研发智能座舱和智能驾驶系统、并且实现量产搭载的主机厂。魏牌新能源作为长城汽车的硬核科技先锋军，将依托长城汽车强大的技术研发底蕴，向科技魏美好生活进阶。在发布会上，魏牌CEO刘艳钊先生表示：魏牌新能源将不断深入和应用长城汽车领先的智能科技，对用户驾驶习惯和偏好不断学习、调整、优化，让用户的每一段旅程，都成为他们美好生活的一部分，从而让用户更加满意！全面All in智能科技，让美好体验没有边界软件定义体验，硬件决定边界。在长城汽车的森林生态下，魏牌新能源不仅实现整车软硬一体化，更为用户带来智驾、智舱以及驱动模块的跨越式体验，让美好生活没有边界。魏牌新能源率先应用长城汽车的整车全域智能化解决方案——咖啡AI（Coffee AI），该解决方案涵盖“能算、会算，且越算越精准”的Coffee Pilot Ultra智驾系统，更安全、更懂真实路况，更贴近人的实际驾驶习惯，让用户开的放心，用的安心；以及拥有三大行业第一、两项行业首发技术的Coffee OS 3智慧空间，在AI的驱动下，不仅智能交互能力大幅提升，还拥有行业包容性最强的开放生态，可通过学习驾驶者的习惯和喜好，可以为用户带来前所未有的驾驶乐趣和满足感，与用户共赴美好生活。实力革新新能源，全面迈进电四驱新时代随着中国新能源迈入2.0时代，新时代的竞争已转向电四驱等技术深化的对决。魏牌新能源正加速Hi4智能四驱电混技术的产品普及。目前，魏牌MPV品类开山之作——高山四驱行政加长版已经首搭全球首创Hi4四驱电混技术，极强性能、极高效能、极静舒适、极智四驱、极顺行驶五大极致硬核实力，让全球量产尺寸最大MPV 也能实现全工况效率最优，全场景驾驶无忧的极致驾乘体验。接下来，魏牌新能源将陆续在蓝山智驾版、新摩卡、新拿铁等车型上搭载Hi4智能四驱电混技术，推动魏牌新能源全面迈进电四驱时代！蓝山智驾版首发亮相，以旗舰智能致敬美好生活发布会上，大六座舒适智能SUV——蓝山智驾版迎来首发亮相。蓝山智驾版是魏牌新能源All in长城汽车所有先锋智能科技，打造的诚意之作，，智驾、智舱系统实现了全面进阶，智能化水平跻身行业第一梯队。其中，Coffee Pilot Ultra智驾系统，是长城汽车最新一代、最强能力的智能驾驶辅助系统，不仅支持行业领先的无高精全场景NOA，实现了100%去高精地图，还应用了行业第一梯队的全融合泊车系统，具备跨层记忆泊车、自动泊车、循迹倒车等功能，支持200+车位类型，车位识别成功率达到98%，泊车成功率达到98%，记忆泊车支持跨楼层、地面车位等，真的做到“去哪都能开，到哪都好停”，为用户提供全场景，点到点的智能化出行体验。而Coffee OS 3智慧空间，深度应用AI和大模型，全球首搭车内空间微动手势交互技术—Coffee Air Touch，用户在车里只要动动手腕，通过捏合、拖动、攥拳等动作，即可完成播放、切换、选择等一系列的指令，省心省力又安全。更卓越的Coffee AI Sound 智能音响，采用杜比全景声7.1.4音响布局，搭载23个扬声器，峰值功率达2440W，配合全球首搭立体声动态转全景声技术，为用户带来全方位萦绕和身临其境的声音体验，用科技为用户创造独一无二的美好生活。蓝山智驾版将在5月开启大规模NOA试驾体验，让大家更加身临其境感受魏牌新能源的高阶智驾体验！此外，为了回馈老用户，不久，蓝山、高山都将迎来一次极具“颠覆性”的OTA升级，语音大模型、卡片式桌面等都将统统上车，小魏同学将拥有跨领域的知识和语言的理解能力，能够基于自然对话方式理解与执行任务，百科问答都可轻松实现。科技魏美好生活，一定不是让生活去将就科技，而是要让科技去点亮生活。魏牌新能源对未来出行的定义，不仅体现在其前瞻性的技术和产品布局上，更在于其对用户体验的不懈追求。以北京车展为契机，魏牌新能源将继续以科技为驱动，全速推动品牌高端化、产品AI化和市场全球化，为用户带来更加美好的出行体验。未来，魏牌新能源，将以创新为导航，运用尖端科技颠覆传统出行方式，为构建“人、车、路、云”深度交融的高端出行生
前天 12:55
花市1163
决赛圈求助，各位车主给点建议呗
现在决赛圈，一个是问界M7，一个智界s7，选哪个合适啊，在北京，没有太多特别上百公里出行的需求，没有地下车库，是户外车库，压地头比较多，家里可以装充电桩。问界便宜3W，但是是增程，我个人更倾向于纯电，而且我还比较倾向于轿车，虽然没那么倾向吧，就一丢丢，但是问界的外观不太喜欢，而且好像雷达配置差点，其他都还好智界就是贵，而且内饰没有黑色有一点遗憾吧，空间稍微小点，主要是智界的营销有点恶心人，其他都还好给点建议吧大家，选哪个啊
3天前
花市1163
现在决赛圈，一个是问界M7，一个智界s7，选哪个合适啊，在北京，没有太多特别上百公里出行的需求，没有地下车库，是户外车库，压地头比较多，家里可以装充电桩。问界便宜3W，但是是增程，我个人更倾向于纯电，而且我还比较倾向于轿车，虽然没那么倾向吧，就一丢丢，但是问界的外观不太喜欢，而且好像雷达配置差点，其他都还好智界就是贵，而且内饰没有黑色有一点遗憾吧，空间稍微小点，主要是智界的营销有点恶心人，其他都还好给点建议吧大家，选哪个啊
3天前
科技车咖
看看华为的激光雷达在什么水平~
#媒体：别再用智驾的激光雷达割韭菜智驾都说华为遥遥领先，看看华为的激光雷达在什么水平~ 先看总的市场销量，2023年，车用激光雷达（自主品牌）总出货量约71万台。速腾聚创卖了24.3万台位列第一，禾赛19.49万台和图达通大概超15万台分列二三，华为预计7万台排到第四位。华为目前的主要客户还是智选车和Hi模式的相关品牌，例如问界、阿维塔、极狐、智界等。随着问界等车型的热卖，高配车型比例增多，预计今年华为激光雷达的出货量会有大幅提升。再来看下激光雷达性能，从对比图看，华为96线激光雷达（D2）发布已有3年半的时间，从测距和分辨率指标来看，在当前主流产品中已不占优势。就算在问界M9上搭载的最新的192线激光雷达（D3）相对于速腾M1P和禾赛AT128，测距和角分辨率指标相当或者略高，但其他更高性能产品相比还有差距。由此可见华为的激光雷达从硬件上说在行业内不算顶尖，不过华为强在软件开发能力和软硬件整合能力，可以充分挖掘出硬件的最大潜力，在性能不突出的硬件基础上做出性能一流的智能驾驶方案。就像智驾芯片算力一样，华为也不是最高的，但丝毫不影响最终的效果。不过后面随着智能驾驶越来越卷，华为的激光雷达硬件研发也在加速中，后续应该能做出行业内一流的硬件支持上层智驾方案开发。
3天前
博特亚瑟
我不爱国我爱谁
4月15日试驾了长安uni-z中配，订的车:顶配+20寸轮毂。4月23日提车，提车当天将陪了我12年的马自达星聘卖出，我和媳妇儿俩人恋恋不舍，还与车合影留念。买uni-z以前试驾了byd秦plus、宋pro、宋plus、驱逐舰;奇瑞虎8全系、风云、星越L智擎、福特锐界L油混、理想L8;本着先看预算内销量靠前的插混和油混的车，最后再体验越级车辆到底好在哪里的购车理念开始了一个月的试车体验。我是个对品牌忠诚度很高的人，本想同品牌置换新款的马自达CX-5，怎奈何马自达销售一副爱买不买的态度和我试过插混后就真的回不去油车的真实体验，让我毅然决然放弃了心中的魂动zoom;同时也深深体验到国产车品质的飞跃，心中油然而生的激动，当下国产车能做到这个性价比，我不支持国产支持谁，我不爱国我爱谁！试驾心得:在试uni-z前，已经把风云A8列为准购车计划了，从行驶品质到车内做工和配置综合性价比第一，驱逐舰第二，宋plus第三，（15万以上的车就是试试，不考虑）。试完uni-z中配后就果断订车了，当时的我已经对车内有味、车机不能下软件、电池将来有隐患、3-5年车就异响多等等问题都无所谓了，这个价位哪个车没点味，车机能用就行，我是买车开的，不是买车打游戏的，电池有终身质保，达不到标准厂家就免费更换（4s店合同确认），只要你不换车，终身免费换电池，终身免费保养，以及我没有罗列出来的其他问题，在我看来都不是问题了（希望uni-z将来别打我脸）。用车体验: 2024年4月23日提长安uni-z，晚上7点左右，当时看了表显忘拍照了:97%电，130km油，总里程14km;晚上11点左右加油200元，续航693纯电，58%电，总里程82km;今日到公司37%，总里程99km，续航693。行驶小计: 全程纯电行驶里程99-14=85km，97%-37%=60%电，续航693没变，达成率142%，我全程市区，有小上下坡，结果发现今早市区拥堵路最省，真心开心，这是国产车的品质，我会继续用纯电跑到发动机介入为止，看下新车第一次充电到底能跑多少纯电续航。以上数据是CLTC，以后会用WLTC数据实测。整体评价: 车刚开一天，用纯电，整体体验非常好，不论是座姿、舒适度、车内气味、材质、底盘、悬挂、车机、智能科技都表现出优秀！！！全程没有刻意节省，还是用平实油车开法，该给油给油。当绿灯亮起，一脚油门（不用到底），油车就真心回不去了纯电用完后准备加满油开智混再测试一下箱油馈电情况下到底能跑多远。真心话: 我已以往看待10-15万元国产车品质的心态，开启了换车旅程，长安uni-z的及时出现给了我对国产车企用心造车新的认知，我感谢那些为了广大老百姓们的实际需求和痛点，又要越级提供更多更好品质、安全、空间、功能、智能、科技、而付出心血的车企设计者们、制造者们、质检者们、领导者们，对你们表示终心感谢也为你们终心点赞第一次发这么长的正规车评贴，所有评价仅代表个人观点和意见，不到之处还请大神们手下留情，只想通过此贴传递国产车企做的好的方面，别无他意。谢谢大家受累看到这里，愿大家有诗有远方！
3天前
风姿卓越奶茶98K
凡尔赛C5 X车主·车龄1年
轮胎扎钉子之后如何解决事后问题今天就分享
#凡尔赛新手攻略我的凡尔赛C5X买快两年了，轮胎被扎了三次了。说到车轮扎钉子，相信是我们大部分车主比较麻烦的一个问题，尤其是新车车主，遇到这事情那叫一个心痛啊，我也是新手过来的，看着好好的车轮胎被补了一补丁，看着师傅拆装的过程之大力，那种心情也是能理解，多遇到几次慢慢就习惯了，及时发现处理好问题才是最重要的。【车辆信息】品牌车型：雪铁龙凡尔赛C5X 分享事件：车胎扎钉问题及处理费用成本：30元当初选择凡尔赛C5X不就是看中了这辆车的质量保证和安全保障吗？外观好看，符合自己的审美标准，空间也都用，家用车不都是这样吗？遇到车轮扎钉，也是常见的问题，我们要及时的解决问题呢，不能抱侥幸心理不去修理，想着钉子不拔掉，车轮不会漏气的想法，继续开，反正不漏气。这想法我也想过的，但只在发现扎钉的情况下附近没有修理店我才会这样做。及时找到附近的修理店把胎补好，这才是正确的做法。我的凡尔赛C5X自带胎压检测功能，如果某个车轮有漏气，漏气达到一定参数仪表上的黄色胎压指示灯会亮起的。发现扎钉了第一时间，要想法解决问题，首先看看扎轮胎的地方是不漏气还是慢漏气，如果是以上两种情况呢，我们就有时间开到附近的修理厂补胎了，如果是直接漏气很大，无法使用补胎液的话，看看自己是否有备胎了，我的凡尔赛C5X后期加装了备胎，反正到现在还没有用过，后者我们买的保险都会有免费救援服务，这个时候就排上用场了。车轮确定扎钉漏气的情况，如果在家附近我会将车开到比较熟的维修店，补丁技术方面还是有必要选择对的地方。跟师傅确实好是哪个车轮什么地方被扎，接下来师傅的步骤操作： 1、车轮被扎处会用粉笔做个记号 2、把车右后轮顶起车轮从车身拆下 3、将车轮胎与轮毂分离 4、把车轮胎放在专业设备上固定，找到被扎处将扎物向外拔出 5、被扎处在轮胎内侧做个记号用专业设备打磨此处 6、准备轮胎补丁片，撕下背胶将补丁片粘贴在刚才打磨的破口处，在用专业工具使补丁片压紧 7、车轮胎与轮毂安装好 8、车轮做动平衡参数 9、车轮安装回车上，胎压打到2.5 10、上车启动车子，按住车上的胎压重置健五秒保存胎压的新数据【总结】此次的维修费用30元，通过车轮被扎我学到了如何自检检查，送修后车轮补丁的拆装修复流程，同时也了解到凡尔赛C5X自带的胎压监测系统还是非常重要的，没有它的及时警示，我都不知道车轮被扎破了，说明凡尔赛C5X的这套系统还是很不错的。陪伴了2年的凡尔赛C5X至今也就扎过3次。最后告诉大家扎钉不处理，严重性会导致整个车轮处于一个危险的状态，在高速长时间行驶可能有爆胎的危险，所以我们要勤快自检车轮，发现了问题一定要及时解决好了。祝大家都平安出行！
3天前
你的小福星星
购车经历刚好贵阳国际车展，去现场看看车，可以一次性看到并了解到我初选的几款车型。先看了比亚迪，再看长安深蓝S7,最后看了银河L7,最终确定购买主要还是因为价格。当时10月份，由于经济原因，当时没有买成功。这次贵阳国际车展，正好赶上购车好时节，到车展看车我又对比了银河L7，不过这次看到的是龙腾版的，还是当初看的那款星舰版，裸车价格17.37万元的车，他们给了我的车展政策综合下来落地价15.57万元，保险、上牌我自己出，4000元多点，想想不到16万就到手了，比去年还划算很多。订车后一周提车的，提车的时候正好是周五，又是满电满油交付的，然后就顺道出去玩了两天回来。来回差不多我跑了600来公里，回来我上下班也跑了一周呢，没有加油充电，综合下来我估摸一下，预计每公里也就在3角多点，真心的划算，真的没有想到这么省，值得了。最不满意的：这一圈玩了回来，这车给我最大的感受就是，噪音还是有点大，尤其是哪个胎噪声，还有就是行车记录仪居然在这个配置不自带，这点有点不明白厂家的设计了。驾驶感受：感受还行，动力很足辅助驾驶的车道保持很好用（对于新手来说），不过速度好像超过80保持就不太行了，放手会跑偏（后经咨询售后，说我车有这个纠正位置的问题，我设置了，不开变道灯的情况会自主纠正，也不清楚改天试一试）。极速没踩过过坑和减速带就感觉底盘和避震很硬，像个铁板一样。不过这车的棉花糖座椅还是很不错的，座驾反馈，超级喜欢，就被宠爱的感觉，软中带度，背靠包裹很舒服。乘坐感受：这车有四种模式，这圈开下来，几乎都用过，性能、增程、纯电、智能，不过我还是喜欢智能模式，简单方便，随心随意。有一点得着重讲讲，就是乘坐稳定性：这次出行在路上，我还特意选择了一些弯道路段进行测试。车辆的操控性能非常出色，转弯灵活稳定，给我带来了很大的驾驶乐趣。就是有点不好的地方：这次出行中遇到的问题：车机有点死板，只能控制基础功能而且必须说的特别全面才行，比如无线充电一会可以控制一会控制不了，必须要说打开无线充电，说开启都不行，希望再改进改进
4天前
楚条
国行EV6后驱长续航 5000公里小结
本人第三台电车了兜兜转转看来看去想买个不烂街的车款经常韩国往返遂锁定艾尼氪5和ev6 韩国人搞设计还是有一手的去年盲定过价太高等了半年多年后达到心理价位价格合适就还是入手了也算是对自己当年的千里马赛拉图致敬下电车就是要狠用已经完全当主力用车 2个月开了5000公里出头主要在南京使用长途跑过徐州苏州用车感受方面，简单评价下 1.颜值在线回头率挺高不过经常被误认为新款BYD 本来想弄个全黑的没找到黑白熊猫配色也不错目前贴了车衣先开着回头需要再贴个改色膜 2.底盘挺整不软不硬比特斯拉舒服多了不过相比大众ID系列韧性不足尤其我的前一台电车18轮的ID3 那个底盘质感真的yyds 3.隔音很不错不贴雨挡没装车顶架时候 120风噪也不大毕竟是夹胶玻璃但是轮拱内隔音毛毡太少走烂路碎石打击声音显得太廉价 4.cltc续航670看看就好这款车韩国本土公布续航475 反正这个温度经济模式正常开市内500 高速120速度跑400也是稳稳的加之800v充电够快经常能达到200kw的充电功率开空到充满也就40分钟左右没啥续航焦虑 5. 车内空间是亮点足够大后排车顶虽低但是靠背角度可调椅垫不短半躺坐姿也很舒服但是配置上没有座椅通风和弹出门把手依旧是败笔毕竟韩国出租都有的 6.虽然没有国内新势力花里胡哨的智能驾驶不过好在辅助驾驶很实用高速上用着也很放心方向盘接管提示间隔时间长不恼人 7.质量方面大问题目前没发现但是小问题也不少主要体现在装配质量: 1）主架座椅晃动单踏板模式开还好带刹车开就明显驾驶座椅轨道和底座有间隙晃动刹车时候就晃动像开了十万公里的车 4s说正常但是副驾椅子不晃其他车友车也有些 2）天窗遮阳帘开合嘎达嘎达异响提车就发现 4s处理后依旧看来要拆顶棚修理目前索赔还没下文 3）后备箱电动撑杆开合噪声大右边杆子也有偶发异响估计后期也得索赔 4）车门胶条有磨损两侧均匀目前索赔成功 5）后门槛踏板前后晃动感觉是卡扣不到位颠簸路有异响发生 6）高速120整车有抖动特别中控区域和副驾椅子抖的明显人枕着头麻本以为是个案试驾了车友的车也这样先加了个头枕垫一垫之前宝马也有这个状况做了传动轴动平衡后改善电车也没这玩意不知道啥情况 7）挂p挡切r挡会有闯动搞得和油车一样 8）原厂锦湖的ev胎湿地抓地力太差雨天不能太激烈驾驶车本来就不轻急啥还往前叱.. 9）后保两侧外观上看有凸点左边特别厉害看来是本土化充电口加装后遗症 10）无钥匙锁车太傻要用力按把手后端触发内侧小按钮还得讲究力度角度和位置不如不弄有时候按的手痛前面安卓的kia connect app更新了以为可以绑定蓝牙钥匙那种带手机靠近直接解锁的省得按按钮了遂充了个300多的服务写的是蓝牙钥匙功能结果说是ev6不带这个功能再联系退款麻烦以上是硬件方面软件方面和售后方面那就要吐槽的太多本来以为不行没想到这么不行 1）首先是权益方面盲定权益落实不一致区别对待同样是盲定规定的期间之后提车有的车友权益全部落实到位有的未落实打400电话询问就是虽有礼貌但是一问三不知撒谎扯犊子一大堆找理由推脱问谁回复的就是有关部门问什么部门就是按规定不能告知还说是最后一次告知拒绝进一步沟通体制内现在都没这么官僚这种敷衍态度要在韩国本土发生相关部门负责人估计可以回家天天吃泡菜了 2）提车权益电卡和桩子二选一家里有桩子了选了电卡结果为了这个电卡前后打了400三四次也就2000来块钱的事搞得扭扭捏捏三天五天十五天的推最后一个月才到账环节出在哪里不知道 3）车都开了两个月提车精品到现在都没见影 4s 说厂家没发出太阳膜啥的还好自己贴过了不然要被晒死同样是不知道问题出在哪个环节 4）本以为大众电车app垃圾没想到kia的app比大众的还垃圾每天都行程耗电量看不到整些驾驶评分的有个毛用手机控后备箱开锁一次没成功过只能用用开窗锁车啥的 5）app上进厂进度提示离场都一个月了还是待交车状态 bug太多 6）关于首保说法不一致 400说一年15000公里说明书说建议半年5000公里首保券上是10000公里完全就是整个管理体系颗粒度没对齐乱七八糟总得来说车还不错这款车20出头落地这个价格比韩国本土还便宜甚至在全世界都算低的了不过悦达起亚管理人员和400人员的培训还需要加强售后体验堪称糟糕不如干脆退出中国市场完全沦为全球工厂也不错是不是就像杨洪海说的既然不差钱那干脆随便搞搞吧购买建议就是真喜欢这车的可以入手带着看看的可以选择别的品牌
5天前
落花听雨cc
提问准备买L7有几个问题想请教一下各位前辈 1.准备买max龙腾版，14.4落地，但比较喜欢抬显，一万块上星舰又觉得不太值，我看官网是有加装的，但是销售跟我说没有加装，选了也生产不了是什么情况？ 2.我看车机app没有qq音乐，实际使用音乐是哪个软件？会存在版权这些吗？一般qq音乐用的比较多 3.我试驾的开起来感觉有点飘，不知道是路的问题还是驾驶习惯或者车的问题感谢各位大佬解答
5天前
用户9855930022897
这两个软件哪个好，你们用的哪个
6天前
用户4592240040955
提问大哥们，在哪个软件上预订呀？
6天前
珠海阿甘生
特斯拉又降价，这次涉及全系～
特斯拉旗下全系车型在华降价。具体降价情况如下： MODEL 3 特斯拉中国 MODEL 3 后轮驱动版售价降至 23.19 万元人民币。特斯拉中国 MODEL 3 双电机全轮驱动长续航版降至 27.19 万元人民币。 MODEL Y 特斯拉中国 MODEL Y 后轮驱动版售价降至 24.99 万元人民币。特斯拉中国 MODEL Y 长续航版售价降至 29.09 万元人民币。特斯拉中国 MODEL Y 高性能版售价降至 35.49 万元人民币。 MODEL S 特斯拉中国 MODEL S 售价降至 68.49 万元人民币。特斯拉中国 MODEL S PLAID 版售价降至 81.49 万元人民币。 MODEL X 特斯拉中国 MODEL X 售价降至 72.49 万元人民币。特斯拉中国 MODEL X PLAID 版售价降至 82.49 万元人民币。值得一提的是，特斯拉近日也在美国市场下调了 Model Y、Model S 和 Model X 的售价，降幅达到 2000 美元，但 Model 3 和 Cybertruck 目前并未调价。特斯拉这次降价意图很明显，试图通过降价来提升销量，但这招对他们来说或许是一个损招。对于特斯拉来说，他们估计仍然没有看清自己真正的优势是什么，凭借特斯拉几款车的配置，为什么他们能够卖到二三十万元以上，真的因为他们的各项配置好吗？说句良心话，从硬件配置和软件配置来看，目前特斯拉跟国产同级别的车根本没法相比，无论是尺寸、内饰都跟国产同级别差一大截，比如问界M7，理想L6、L7，还有比亚迪的几款同级别车，哪个不比特斯拉更有诚意，更舒适？那为什么特斯拉卖得比同级别的车贵，反而受到很多人的欢迎呢？说白了很多人就是冲着这个牌子去的，很多人都觉得开特斯拉有面子，但这种面子是前几年特斯拉定位高端积攒下来的。然而随着特斯拉持续降价，他跟豪车的距离越来越远，已经沦落为一个普通的代步车，跟丰田本田基本上已经没什么区别，而本田丰田现在是什么一个处境，他们应该很清楚。当未来特斯拉降价到一个跟普通车型没什么区别，但要配置没配置，要面子没面子的时候，谁还会去捧场呢？
6天前
小吴今年必瘦
666，就因为一个所谓的什么嘉宾档期问题，把这么重要的一个产品的发布会就瞬间延期了，不就是老周要22号才来吗？说实话，老周这货也是真坑，难怪投资干什么亏什么，老周，这货就适合那种骗子给他吹，多吹点牛逼，问他要钱要完钱，然后就直接跑路的那种，老周最高兴了。真的，哪吒拉到老周的投资真的是报应啊，我的天，纯属报应。说实话，老周投了点钱，然后呢。360对车机系统有帮助吗？有整个软件方面的帮助吗？甚至360有用过自己的资源帮宣传吗？就完全投钱占股，不怪别人老马投资能成功，老马只要投钱什么京东，美团，微信都能直接跳进去。就老周这货把钱投了，用自己的钱拿到了话语权，然后还贼事逼，前几天，小周抖音上卖迈巴赫，我就感觉有点不对劲了。还以为他会直接换l的，我现在在挑什么未来理想问界，我就这么说吧，他要是真的选了别的国产新势力。那以后哪吒20年内都做不了高端，他选的哪个品牌，哪个品牌就永远压在哪吒的头上还有张勇这货真事逼，这种人说实话，只能做幕后，以前在北汽搞，估计酒桌文化领导架子什么的已经出神入化了。但这种真不适合抛头露面，做不了品牌形象说实话，被放了一次鸽子，也没有什么期待感了，爱开不开，实在不行该倒就倒吧，反正也就是早点晚点的事
7天前
旧窑青瓷
提问各位老板，请问一下，宋 L，上车能自动播放音乐吗，不是蓝牙，随便哪个软件都行，别和宋 p 一样，上车还要自己点就行
8天前
木系画板7X3
提问下个月就打算去提领克08了，现在还在纠结到底是选120Pro 版还是 245halo 版？120halo还有现在新出的plus就直接不考虑了，感觉没有性价比。我就一普通打工人，公司🈶充电桩，但是电费1.2元一度啊。平时出行也就方圆100km范围吧，偶尔五一，国庆可能会跑出去玩，也就500KM范围内。就是每年过年都有回云南大理老家的需求，单程2700km的长途。车呢打算至少开10年吧，不然15年。普通人没有家庭背景，所以可能一辆车得开10多年正常吧。到底我该选哪个版本？圈友们给点意见，我还是听劝的
8天前