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#哪款车停产让你意难平小时候特别喜欢铃木快乐王子。大概是刚上中学那会儿，满大街都是这种老头乐。 上世纪90年代，铃木快乐王子正式进入中国市场，搭载0.8L三缸化油器发动机，最大功率26.5kW，匹配4速手动变速箱，百公里油耗仅4.5L左右，凭借不足5万元的售价，成为众多工薪家庭的首辆汽车。那时，它圆润的车身设计、灵活的操控性能，在城市狭窄街道和胡同里穿梭自如，巅峰时期年销量突破10万辆，是当时街头最常见的微型车之一。 2000年后，铃木奥拓换代升级，采用更方正的外观设计，发动机升级为电喷系统，排放标准达到国二，最大功率提升至29.4kW，百公里油耗控制在5L以内，售价稳定在4-6万元区间。这一代奥拓进一步普及，仅2005年单一车型销量便超过8万辆，成为不少家庭“从无到有”的代步首选。 2008年左右，江南奥拓以3.18万元的起售价切入市场，延续了奥拓系列的微型车定位，搭载1.0L发动机，最大功率39kW，满足国三排放标准，凭借高性价比，年销量一度突破5万辆。 2010年后，国内新能源汽车开始起步，2015年电车销量突破33万辆，同时排放标准持续升级，2019年国六标准实施，最后的老款江南奥拓也因国五排限制，逐步退出市场。同时期还有比亚迪F0也作为国产微型车代表出现过。 现在的微型油车几乎是冷门市场了，常见的都是一些纯电动新能源汽车，比如奔腾小马，五菱宏光mini，奇瑞冰淇淋… 对于多数像我一样的90后而言，当我们具备购车能力时，街头的奥拓已日渐稀少，取而代之的是续航300km以上、售价10万元左右的电动车型，那一代“微小油车”的辉煌，终究成了我们未曾亲历的时代印记。
#被低估的冷门好车我家的第一辆车是铃木新奥拓。从2014年9月份落地到2023年7月份卖出，即将要10年的时间。我给奥拓的评价是：一辆非常好用的省心的家用室内代步小车。 其实，在2018到2019年的时候，我对维特拉非常的心动！那时候我真的很冲动，想把奥拓卖掉卖铃木维特拉。毕竟我对于车的需求不是特别的大，这个奥拓也只是在市区代步开一下，根本不会用奥拓来跑高速，我也很少会去跑高速。最终还是理智战胜了冲动，没有换维特拉。铃木维特拉是在2015年8月份上市的。对日系车稍微熟悉一点朋友都知道：铃木维特拉在日本的时候叫超级维特拉，后来进入国内以后直接取名叫维特拉。 维特拉一共有三种动力配置，1.4 t+6at，1.4 t+5MtT和1.6L+5MT。对于我来说，我个人感觉铃木的发动机是世界上最强的发动机。燃油经济性最好的发动机！所以这也是我那时候对维特拉非常痴迷的原因！维特拉定位为小型SUV，2014年在巴黎车展首次亮相，2015年由长安铃木合资国产后上市。新车的长宽高尺寸分别为4175/1775/1610mm，轴距为2500mm，与海外版车型基本一致。维特拉采用1.6L自然吸气与1.4T涡轮增压两款发动机，并推出6款车型。说实话，现在看来2500的轴距确实是有点小了那么一点。但是，我对车的需求真的不是很大，正常很多时候都是我一个人在开车。所以我感觉后排空间实际乘坐起来应该也算是能接受。最主要的是他的后排座椅可以放倒，放倒后的空间那就相当的大！这辆车是朋友买的。当时就是因为朋友买了这个车给我看了照片以后，我是非常非常的冲动！我的奥拓在正常使用的时候，车内的异响也特别的多。然后我在论坛上面看了别人说的，维特拉的车音响也很多。但是对于我来说，异响都不算什么问题吧！虽然这个车个头比较小，但是他的前脸过得还是比较粗犷的。毕竟它是定义位小型suv嘛，所以他的全脸做的比较壮实！两条镀铬的饰条让这个车看起来更加的运动。朋友的这款车是1.4t车型，所以也给配了17寸的轮胎。这个轮胎配这个车看起来还是比较协调的。而且，轮胎尺寸越大，轮胎和地面的接触面就越大，它的刹车距离就越近，安全系数就更高一点！我的铃木奥拓在购买的时候甚至都没有遥控钥匙。还是老式的机械式摩托车钥匙。维特拉能给折叠钥匙，在当时也算是比较良心的。或许铃木的维特拉是唯一的一款自动挡车型和手动挡车型能够做到同样的油耗。或者自动挡车型比手动挡车型油耗更低。我这样说大家可能认为我在吹牛，其实真的没有吹牛的！铃木发动机就是以省油为特点，1.4t的涡轮增压发动机，驱动一个车身重量仅有1.2吨左右的车，还是非常的轻松。所以他的油耗真的非常的让人满意！有一句话说的好，错过就是过错。当我想换车的时候，也曾经考虑过换一辆二手维特拉，满足自己的一个小小心愿。但是后来由于市场上的二手车保有量太少，所以价格相对就比较高一点。
#哪款车停产让你意难平铃木一块钱，把股权卖给了长安。自此你能见到的铃木基本上以进口的形式才能看到 同期的A00车已经基本上看不到了。那会 夏利 熊猫 奔奔 Qq 现在在街面基本绝迹 而这个会笑的小胖子。却依然蹦蹦跳跳的在街面上依旧在欢畅的奔跑着。用他那三缸发动机和800多公斤的体重。阐述了一个道理。虽然我很便宜，但我耐久性无敌。 车的本质。就是省心省钱的到达目的地。当你坐上你的mpv或者suv在城市拥堵的路况穿行。你有多久没有全家出行？每天你的车上的空间能利用到那么多吗？当你看见拥堵的停车位。莫名感叹，或许这个就是现在电车里小型车好卖的原因之一吧
#因为内饰爱上一辆车其实任何一个人都是如此。都对任何美好的事物有向往和趋势性。无论什么样漂亮的内饰总有一天会看腻的。就如同生活中的老夫老妻。真正陪伴你时间长的并不是她持久的花容月貌。是发自内心对你生活无微不至的关怀。换到车上依旧是一样。从新车时候的呵护备至到老车时候的无视 十几年前的内饰。放到如今依旧干净整洁。所有功能项都能一一使用。或许等到十几年以后。再看你现在的车。还能像这个小奥拓一样能用吗？ 或许内饰的本质就是让你愉悦的享受你开车的过程。十几年的风风雨雨之后。没有那些花里胡哨功能，也没有那么漂亮的设计。但它本身就是耐用的设计。如同普通人的生活。平淡如水，但持久如新。
#你身边有人买二手车吗不是我身边 而是我之前买过。是最实在的例子。 那会还是13年 经历过一场事情 基本就是一穷二白了 缓了两年 因为上班地方太远 就准备买个二手车 目的就是便宜 省油耐用 直接选了就是铃木奥拓 那会的口碑一直在线 就去找当地二手车商了 因为囊中羞涩 就买了一款11年1月份落地的手豪。当时什么也不懂。只是觉得发动机变速箱没问题就买下来。记得清清楚楚的。价格是32,000。而且只有一把钥匙。 开了半年以后才发现，后挡风玻璃是没有加热丝的。后边翼子板是有过维修，包括后门也做过维修。用现在话说就是妥妥的一辆事故车。再去找他们的时候，已经不承认这个事情了。虽然这个车的机械层面上没有任何问题，但后期事故车卖精品车的价格，直接糊弄小白。所以从那以后。对于二手车的。看法一直都不是很好。而且当时的一些法规制度跟进也比较麻烦。所以从那以后就从来没再考虑二手车。 其实仔细算笔账就知道你到底能不能选用二手车。第一，你对车。有所了解。能承受买到手里以后需要花大几千甚至上万去进行整备。就油车来讲。日系的二手车，在当时都远高于德系或者法系的。因为设计之初就是以耐用为主。动力不强的自吸发动机，工作温度不像德系那么高。所以开一个10来年以后依旧有很多车机舱不漏油的。所以二手车日系车是个很好的选择。针对一些小毛病能怎么处理才可以 第二 找正规的平台。不要找私人的二手车贩子。除非你有维修汽车资源，否则不要去碰这类的产品。哪怕贵一点，车的品质有保证，这个才是真的。如果大架有变形。后期你去修吧。天天头疼死。 第三 买到手就接受 记着天上不会掉馅饼 如果是以普通家庭城市代步使用。除非你真的知根知底。否则不要好高骛远 花钱买同价格的新车。你会省很多事。同样价格买的 b级车或者c级车。你要记住，保养和维修会给你上很大一堂课。 第四 二手车不是不能买。比如新手，我就很建议买一辆二手车。最便宜的自吸 日系车 半年以后，你开车的手法全都练熟了。 磕碰也不心疼。赶上明年的国家补贴 一辆车不仅不赔钱，而且还能赚点钱。双赢有何不可？ 所以买二手车不是不可以。是一定要分清楚自己实力和能力。关键是自己想要做什么。想明白，直接去买就可以了。
#保养费用大揭秘新手小白的时候，信任最多的就是4s店。我想好多人都会听劝。加点好机油吧。你这个车积碳太多了。做个整体油路清洗吧。做个变速箱清洗，这样对车好。等等 作为新手小白，你就非常认同 然后做次保养就多加了好几百 好像每个人都是如此走过来的。 这个车时间长了。好像就变味儿了。记得新车的时候要求五六千一保养。那会儿空气滤芯都是随着保养一块去换的。根据你的车型，少说也得300起步吧。好一点的，千八的也正常。你就会发现你的空气滤芯不再是半年一换了。到了如今的新车上。可能保养还是5000保养。空气滤芯却在天气明显变差的如今可以支持到2万公里再换。道理在哪儿呢？原因在哪儿呢？ 其实汽车是个动态的。所谓公里数和时间，只不过是应该为了方便记忆所预设的一个阈值 是不是也成了现在保养的一个最大的谎言？每个人的用车环境不一样。我每天都暴力驾驶，转速都4000以上。同样的机油能支持到5000或者10,000换吗？其实理论看的不应该是它的衰减程度吗？有开林肯的兄弟吗？人家保养不就是一个动态的。分你的运行状况，还有不同的保养方案。我想这个才是一个大厂应该做的事情。现阶段，随着汽车文化普及 像以前这类的定量，保养谎言应该被淘汰了。
#晒晒你开了十年的老车这是辆11年1月份的手动豪华。星韵黄即使在当年也属于比较稀罕的颜色。但是随着事业的变迁，曾经无比耀眼和醒目的颜色也慢慢褪去了他的光泽。但无论何时，只要你把钥匙扭动 他依旧能完美的执行送达你去目的地地的任务。从不耍小脾气 这个是我开过最省心的车辆。到手里头，除了通病发电机轴承以外。10年的时间没有任何别的大毛病。当然如果换胎和保养也算的话，那就无解。其实给我印象最深的就是有一次我正常行驶突然间左侧有个车直接掉头，看都不看就从前面过去。刹不住追尾 修车的空档去看车。结果发现轻微变形的前翼子板都直接更换了。我很好奇问师父。为啥不钣金喷漆呢？所以说钣金喷漆，成本都比你直接买一个带漆的成品价要贵的多。额 你还能说啥 拿车那天正好是第7天。本来应该早就能拿了，结果出差。没办法。到了修理厂一把着车 修车师傅都说了，真牛。 至于这个车的通病，其实也挺多的。我想俗人第1个碰到的就是他的发电机问题。轴承质量不好，用不了5万到8万就会变到电锯声 还有就是排气管的共振。包括加油管和裙边的锈蚀。但这个除了发电机以外，真的和你开车没有太大关系。你只要每年给他喂一顿200多块钱的全合成机油 剩下你就开就行了。 其实车本质不就是通勤吗？要说这个车最大的缺陷，就是空间太小。在当时国内还是以一辆车为主的年代。它的皮实耐用和价格成了很多人的第1辆国民车 但随着生活水平的提高，外面这种小车已经不足以满足当时的喜好了。也就造成了他慢慢退市。不过近些年看看销量榜，你就会惊喜的发现。好像又流行回来了。前面霸榜的几乎都是小型车。因为每个家里头都有两辆车了。在城市里用车，小车真的是好停好放。时至今日 算是老古董的小车 你总是在不经意间还能看到他的身影。或许他正是用还在奔跑的姿态来讲述一个事实。奥拓 小车耐用之王
#最帅的一个角度在那个还没有以所谓科技小眼儿为帅的十五年前 那会儿的汽车设计都各有千秋。都说人是外貌党 但在你上车之前 看你的车瞪着圆滚滚的大眼睛 开心的张着嘴 你当时所有的一切不开心，可能都随着这萌萌哒外观直接都不见了 什么叫全球设计 其实一句话就描述清楚了 越看越喜欢 致敬曾经的一代神车。 我的11年星韵黄奥拓
#这车有点帅奥拓 这个被定义为代步工具的便宜小车。在很多人眼里头，仅仅是经济实用的代名词。但09全球款的大眼睛。承载着无数人的青春回忆。灰色并非单纯的色彩选择。直接赋予了一个内敛的高级感，神秘而不张扬。低配姿态加上无限尾翼 直接把内在的运动基因提满 中置排气直接让路人甲变成了行走的艺术品。 可能是最便宜的车。但车主认为爱情主全部心血。这可能就是改装的真正意义。对于自我的重新塑造。热爱无需多 只需够纯粹。 鸣谢车主 -阿聪。
奥拓 · 懂车分（口碑）
2.94
“一般”
共19人评价
2.94
综合
2.77
内饰
2.63
配置
2.28
空间
3.65
外观
2.93
舒适性
3.24
操控
3.06
动力
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