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#相册中的第一台车江南奥拓是一款具有独特特点的微型轿车，以下是相关介绍： 历史背景 上世纪90年代初，4家军工企业获得日本铃木技术的奥拓车型相关技术及生产设备，张家港市江南汽车制造厂是其中之一。后来经过发展演变，江南奥拓曾有过价格上的优势，在市场上引起过一定关注。不过，由于种种原因，江南汽车发展不顺，最终被众泰重组。 产品特点 - 外观：采用经典设计风格，车身小巧方正，棱角分明，造型呆萌可爱，在狭窄街道和停车场中穿梭灵活。 - 空间：采用2+2的4座布局，前排头部和腿部空间尚可，横向空间较窄，后排空间同样有限，但在紧凑车身尺寸下已实现空间利用最大化。 - 动力：搭载0.8L三缸自然吸气发动机，最大输出功率36马力，峰值扭矩60牛米，匹配4速手动变速箱。车身轻，在市区日常代步表现不错，理论上能在高速达到120km/h。 - 配置：配置注重实用性，基础款配置简单，部分车型配备安全带、安全气囊、空调和音响等常用功能。 - 价格：价格亲民，低至2万元左右，是国内首款将价格拉到2万元以下的量产车型，性价比高。 - 其他：应用日本铃木全套技术和原厂管理模式，采用德国博世多点电喷发动机，装有鼠罐混合气再循环系统和加速省油装置，尾气达欧洲二号标准，具有省油、小巧的特点，配件市场齐全，维修价格低廉。 不足之处 江南奥拓部分车型没有安全气囊和ABS，防碰撞性能弱，动力相对不足，没有助力转向，打方向盘较费劲，车内噪音较大。 那个时候刚出学校门儿，想着买台车开开，但是经济实力又不允许。大街上跑的都是铃木奥拓。不是有钓鱼岛事件嘛，就想着支持国产，买一台江南奥拓，但由于种种原因，没能达成愿望，后来江南奥拓也于2018年停产了。
#自驾出游必备好物首先考虑的就是充气泵，不管你车有没有备胎车载充气泵是首选。而且建议用有线的。那种无线的刚开始好用，后期真的不好用。不仅动力不够足，而且需要你来保持它的电量充足挺麻烦。索性不如这种带线的。动力更强不说，关键是你不用考虑他的后期维护。所以这款是车上必备的神器。
#堵车时如何消磨时间有很多时候并不是路况的原因，很多都是违停的原因导致的堵车。那堵车时间就是不由自己控制了。这时候你可以多研究研究，自个儿测怎么进入工程模式。其实挺有意思的，类似于手机的调试模式。里面有很多种选择。而且车机现在不同的车设计的每个层面都不一样。有很多人买完车以后n多年都弄不明白车机里面的设置。没事多翻腾翻腾。不仅可以消耗没必要的堵车时间，而且可以。对自个车有个更深的了解会突然发现，唉，我的车还有这个功能呢。
#新能源车真的省钱吗油车时代基本上几年才能看到新款上市。新能源时代一年几款上市。或许这个就是像手机从普通机到智能机 初期百花争鸣的时期。大浪淘沙。你像去年某些车主还没上牌呢，车企找不到。新能源车最重要的就是车机系统。一旦车企找不到了，配套服务根本跟不上。自个开，不发生磕碰还好。可能你们都没了解过它的配件。仅仅后门那个贯穿式尾灯。大几千 玩是的 因为像这类产品它没有竞争。没有足够数量支撑的外覆饰配件。价格高。那是必然的事情。其实一开始的新能源车主都享受到政策福利了。后期再购买的，我估计慢慢会从电费上找齐。毕竟养路费不能全让有车去摊吧。
#买这车你后悔了吗刚开始挺后悔的。刚提车第2天早起，这个车就没电了，直接都蒙圈了，新车，我提车距离铭牌出厂日期不过10天罢了，直接就怒了，打电话，4s别说直接上门救援，看着那个小电瓶，应该是刷新了油车的记录了 实在太小了 本来以为是电池的问题 结果弄明白了 别的车你锁车。他会鸣笛一下，告诉你已经锁好了。我也是按照这个方法习惯性的按了一下 听见鸣笛就走了。谁知道是在通电状态下。或者是没关好门的情况下。他才会报警。这让开了几十年车的老司机，也真的是无语了。加上行程那么高的离合，就各种吐槽。 那随着时间发展，慢慢的去了解以后，感觉这个车还是很不错的。你比如说副驾上旁边有专门挂东西的小勾。提示最大承重量三公斤。如果你家的行车记录仪比较大，功能比较多。在后视镜上的取电口的电流其实要比你后面扶手箱的电流大得多。目的就是怕你带不起来 这些都是后来从保养的时候听修理工说的。 还有一些很细节的东西。包括你在车里躺着午休。因为不能完全熄屏。所以通常都会遥控钥匙，锁车以后休息。想下车的时候你直接拉门把手就直接把报警全都解除了。如果你。睡醒时候蒙圈似的，按上面的解锁键。那就来吧。有节奏的鸣笛会让你变成停车场里最帅的仔。车便宜不一定细节就弱。取决于你发现事物的能力。当然如果设计师真的能把他的想法说出来，而不让你自个去发现，会不会更好一点呢？
#电车选新势力还是传统品牌造车新势力，可能理念更先进。但就问一句话。那个传统品牌造车的倒闭了。貌似现在倒闭的跑路的都是新品牌吧。 由传统油车基础作为储备，哪怕销量再低，也能保证工厂的正常运行，这是其一。第二就是传统的车辆调教，是拿时间一点点磨出来的。而不是上来就能造。就跟某些国产品牌suv是仿照老款的Crv底盘造车是一样的。人家都迭代好几代了，现在还在用 这些东西都是需要时间一点点吃透的。不管当时的国产品牌怎么模仿，但他是经历过这个过程。传统车企的优势就在如此。反观一些新的车企。一年上两款甚至三款新车。传统车企是几年上一款，为什么呀？因为传统车企是有庞大口碑的。几年路试目的就是为了把这些问题放在最少。最有名的就是马自达Cosmo Sport 道路测试就测试了四年 就是在测试不断的各种极端情况。不是像现在新能源一样，开发速度有点过于超前了。 或许这些东西都有所片面，但作为普通消费者来讲，谁的钱都不是大风刮来的 像去年没上牌呢，车企倒闭了这样的事情，简直哭笑不得。但想想，如果这件事真发在你的身上呢？所以。买车的第1件事看销量。也是持续稳定的销量，这就牵扯到一个容错率的问题。不论怎样，当你的信息达不到你想象的那么通达的时候。多转转懂车帝的车友圈吧。那些真实。反馈才是对你最有用的一手资料。另外销量榜可以作为辅助参考。 选择相对成熟的产品，容错率更高 老百姓买车图的不就是这个吗？
#“前后备厢”的最佳打开方式422L足够大了深度980-1760mm，宽度1040-1370mm，高度510mm。没注意为什么的宽度，会有如此大的变化。就是它的造型是异型的。 轮毂的两个位置和后尾。两侧有一个不大不小的空间。你车内无论怎么摆放物品，这两个空间利用率都不高。所以现在有聪明的商家直接定制的这两款快粘隔板。几块钱我已经买了。 安装上去之后，感觉利用率确实有所提高。但是同样的你要做相应改装。因为里面装的都是小件。而且拐弯的时候，会和车壁的塑料板发生磕碰。所以里面我都加了一条松紧带。来固定这些瓶子 同时在车辆原有的石板儿前面加了点儿软布 隔离效果很好。 家用车最大的一个目的就是要足够大的空间。能够利用上的，每一分都要用上。关键是这两个隔板还不影响后备箱的使用。放三个行李箱，一点问题没有。多一个小的隔间儿，会多一份储存的耐心，整理干净的后备箱，一眼看上去就很舒服。 不过提醒一下，没用的东西尽可能的都拿下去。尤其重量比较沉的。因为车辆在负载的时候，多多少少都会消耗能耗，载的东西越沉消耗的油耗越高。虽然说相差不大。日积月累下来也不是一笔小钱，尤其对油车来说更是如此。所以如果长期就是室内使用，真心可以把一些不用的东西放到车库里头去。保持整个车厢的整洁干净和清爽省油省钱，那不更好吗？
#提车后先买什么塑料方向盘的手感是真心不好。只要是个老司机都知道。天天跟你在一起的，用的最多的除了方向盘就是脚垫 脚垫买的是tpe的。原厂送的，到家第1件事就扔了。那个味道实在是受不了。再把低配的塑料方向盘。直接升级到真皮手缝。这种畅爽程度应该能明白。
奥拓 · 懂车分（口碑）
2.94
“一般”
共19人评价
2.94
综合
2.77
内饰
2.63
配置
2.28
空间
3.65
外观
2.93
舒适性
3.24
操控
3.06
动力
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