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#辣评新车👇 新款思域,今天正式上市,这上市价一出来,我估摸着销量不会太高😂😂😂 👇 原因一:产品力不足 1.难以接受的外观:把前几代优秀的外观彻底放弃掉,把所有本田失败的设计集于一身,真是应了网友的那句话,纯属去其精华,取其糟粕。 为了运动而运动,夸张的进气格栅,不协调的大灯,溜背不像溜背,华而不实的轮毂造型,外加别扭的车尾灯,这外观实在让人难以接受啊。 2.一成不变内饰:这内饰相较老款基本没啥变化啊,连宝马X3都改成了大双联屏,思域还在这老双独立液晶屏设计,中控屏还是那么小,连10寸都不到。这内饰年轻人能接受? 3.智能化最大的升级就是支持carplay:新思域升级车机系统到Honda Connect 4.0,无论是车机流畅度还是功能丰富度都不如国产车,甚者只有高配车型才配倒车雷达,这配置完全没有购买欲望好不? 4.老毛病还没改:思域的老毛病,底盘调校硬,动力系统中规中矩,CVT变速箱顿挫问题,一个没改,真是一点不尊重消费者啊。 5.减配多增配少:增加了后排出风口,减配了备胎,前雾灯,隔音条,这长途出行的实用性都没了啊,出个门,长途玩,爆胎没备胎可换,遇到大雾天,对向看不到前雾灯,增加了危险系数,隔音条没了风噪胎噪不就更烦人了吗? 👇 原因二:市场竞争力不足 就这个价格区间12.99万-17.99万元(燃油版+混动版),竞争对手海了去了,新思域一点竞争力都没有啊! 对比燃油车:合资车中别克君威才10万出头,B级车的尺寸,车身尺寸和空间哪哪都比新思域强,都是合资车,牌子也不差。 国产车中,艾瑞泽8和吉利星瑞,外观不说了,仁者见仁,这空间、动力、内饰哪个不比新思域强? 对比新能源: 混动车中,对比秦L,人家全系标配天神之眼智驾,高速智能领航,自动泊车都行,新思域混动中高配才有一个L2辅助驾驶。 对比纯电的小鹏mo3,小鹏标配15.6英寸中控屏+高速NOA辅助驾驶。 👇 总结:想买这车的车友,我建议再等等,等10万以内的时候,还是有点性价比的,那时候再入手,毕竟之前降价就挺狠的。
#我的提车心得不买车不知道,买完车之后回想起来真的是套路很多,特别是贷款买车。现在的车企越来越喜欢让顾客贷款买车,因为他们更多拿到更多的返利和提成。买车前功课也做了,听抖音上讲一定要做等本等息,可结果呢,人家不给做,利息低了也不做,银行不给贷,总之也不知道真假,也许就是银行和车企之间的合作关系吧,款没贷成,但你会多了张信用卡。 我是已经被坑了,希望这个内容让大家能擦亮眼睛👀,避免再背上高利息的贷款吧。
#你为什么坚持手动挡?手动挡,在驾驶乐趣和省油耐用方面仍有其独到方面,拥趸颇多。本文将介绍下至今仍然能购买到的15w以下除去商用车、皮卡以外的手动挡轿车新车。 1 本田 思域/型格 车是好车,近乎当下剩下的最优选择,缺点是容易订不到 思域 2023款 Hatch...查看全文
#提车日记今年突然有想换车的想法 转手把我改装花五六万的飞度置换掉了 那会置换补贴才三千 改装都白送 哭晕了 之前试驾过一次 三箱思域顶配带bose 感觉哪儿哪儿都好 但是我提的这个两厢顶配 不带bose 我顶个肺 ,还好有 18寸轮毂 变道辅助真皮方向盘弥补了我心里的难过 ,最后又花钱 改了bose 东本的车子做的工艺有一点粗糙 所以说大家买车的时候一定要看清楚呢 后期可以和四儿子店砍价,本来一开始我想买极耀板 就是因为后车门线条不齐 后备箱左右两侧的缝隙不一样大 而顶配那一款就没有这个问题 四儿子店就愿意给便宜一千块 ,后来一生气买两厢顶配 最后在我不懈的努力下 砍掉四千元子 最后顶配比低配贵了六千块 ,也多了好几项实用的功能 ,最后提车那天 开着我心爱的飞度 来换的更心爱的思域 旧车留下新车开走上牌 ,
#圈友鲜试驾普通人的平价跑车,思域跟新优化如何?新配置更新是否实用?我来分享一下我的试驾感受。 🏎试驾信息 我试驾的是2025款智趣Max,试驾路况,沥青路面结合修路路段,天气多云,在未通行路段测试了0-100加速。 🏎动态试驾 1. 高功率版本,后续动力充足,正常非节能模式下,动力衔接顺畅,可以说是能做到踩多少有多少。但是在运动模式下,油门踩下去就感觉会停顿一下,当你有感觉到延迟的时候,动力就来了,说不上丝滑,但是说顿挫也有点牵强,好在后续加速还挺连贯。 2. 调头转弯方向回弹不利索,一开始以为是轮胎气不够,检查发现没有问题,试驾车3698公里,也没有出过事故,那就是调教的问题了,只能说这个调教大可不必,大多数车主应该都不会极速转弯以及快速调头,这个硬性的方向回弹不连贯也不好用,回弹一半停滞需要手动回正,这样整个车在调头以及转弯快完成时,姿态会猛的一晃,影响后方车辆的判断,也不利于操控的便利性。 3. 悬挂偏硬,就是简单的调运动的手法,韧性是没有的,修路路段,可以说很颠簸,大的坑洼减震行程直接压缩完,硬碰硬的挺过去,驾乘感受不是很好,快速路的警示性,低减速带,快速通过,车有轻微位移的现象,运动不是硬,软中偏硬才能运动又舒适。 4. 0-100提速,方向没有晃动,可以稳固的锁住方向,推背感是有的,但是极限提速,整车是有顿挫感的,能轻微感受到有一两次类似于at换挡一样的顿挫,cvt的变速箱,理论上应该很平顺的,有可能急加速的速差打滑所导致的,略微体验差一点。不过7.9秒的成绩在这个价位段有这样的表现还算不错。(受路况以及测试设备影响,数据只做参考) 🎆隔音感受 发动机声音比较大,速度快了胎噪风噪加入,有拿音响都盖不住的感觉,跑长途的话,又硬有吵,算是没苦硬吃了,急加速发动机以及尾排声音更大,不过原厂的这个表现,会让最求跑车驾驶感的用户,有激情澎湃的驾驶感受和声浪满足。可以想到,隔音材料这块肯定是大大的压缩成本了。 🔎辅助驾驶 很像初代自适应巡航,就是简单的跟车,车道保持辅助,以及预警刹停,前方有车,到了设定的距离,监测到就开始减速,减速后,前车离开这个设定距离,又加速,没有干预会如此反复。实用意义不大,偶尔开下高速,用作缓解疲惫吧。其次车道保持,没有画线路段进入画线路段一个劲的抢夺方向盘,不智能也不实用,遇到车道内前方有自行车,往左偏一点就可以过去,它一直抢夺,很容易出现意外。 🔎内部感受 1、内饰用料可以说能压缩就压缩,仿皮都舍不得全上,给了皮布混搭的座椅门板用料,试驾车看起来就特别脏,实际用车可想而知多么不好打理,给个仿皮全包覆的内饰我认为应该不难做到吧,可惜。 2、我身高183,空间前排我正常驾驶位,后排做进去拥挤,腿不能正常放下,被前椅子顶着,头部空间半拳富余。前排座椅过低,抬高后腿顶方向盘,开车腿需要拱着用力,非常累。 3、车机导航可以说真的很古老了,按键搭配触摸屏,按键做不到快捷开启关闭功能,只能选择返回左右调节,屏幕做不到触摸灵敏,什么样的设计师,能把两个问题设计优化在一起,妥妥的负优化,其次车机巨封闭,应用商场也没有可下载软件,所以指着车机智能的用户,直接说拜拜吧。 4、更新的后空调出风口,原本就是应该有的配置,现在被当成卖点,可见以前节省成本和调教用户的能力有多强,出风降温比前排慢多了,对比老款可以加快后排降温,但是可调范围只能对着腿,热风还好,冷风有的受。 🚩试驾总结 我觉得新能源要是没有普及,思域依旧会收割用户,可是现在的加速以及乘坐质感都不如入门新能源,那思域的亮点就平平了。试驾后能明显感受到,思域在像家用做妥协,只是还没有太彻底。声浪以及姿态还能吸引消费者多久呢?或许换装8at是个好方法。
#车主有话说来自02年江苏连云港小伙真实感受1.方向盘很轻,非常适合女孩子,一只手打都很轻松。 2.油门和脚刹好踩,晕车的人坐我的思域都不晕,起步比大部分车都快(每次红绿灯第一个起步冲出去,内心暗爽) 3.地球梦发动机配上1.5t的排量省油。一直在国道开,进入城区都会堵车,但是油耗也没有上8。 4,外观好看,非常适合想买轿跑的车友油门一踩动力直接拉满 5:本田车可以开三代,一辈子都开不坏反正我是挺喜欢本田车的,非常简单,没什么花里胡哨的 6:底盘高度的话,我觉得大多数人也都会考虑到非常低但是我这里说一下现在的底盘轿车高的哪有?除非你不买车买SUV。 7:本田的l2辅助驾驶也非常不错,什么道路保持剧中啊定速巡航,车道偏离,还有跟车辅助都非常好用,安全性非常好,我跑高速的时候都在用,没什么毛病。有的时候跑国道我都在用稍微注意一下就行,毕竟十来万的车要什么自行车。 缺点: 1:安全带不回弹,回收的时候需要往回送一点,这个我问过4S店可以免费更换 2.方向盘有的时候会偏一点点,跑高速的时候很明显就感受到的 3:噪音我感觉还可以吧,毕竟是a级车这个价位是够用的 4:打开后备箱的时候,行车不会自动落锁我每次车没锁的时候,家里面人都会跟我说一声,看见我那后视镜回去了 想买车的朋友可以看看我的感受怎么样,或者去4S店试驾一下,反正买的车不会后悔
3.85
“良好”
共2197人评价
3.85
综合
3.44
内饰
3.48
配置
3.64
空间
4.25
外观
4.00
舒适性
4.06
操控
4.07
动力
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