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    提问本人89年有娃,一台17年的思域,目前已经正常行驶7万多公里,8年当中一直陪伴着我,几乎没有出现过任何问题,真有点舍不得我的老伙计,说实话平常也够用了,但是就是一直心痒着想换车,开始媳妇不同意,软磨硬泡了一两年,终于答应换车了 先说说我的用车情况,因为工作调动,每天通勤要60公里,之前每天只有10公里。。。。。。每年至少两次长途,每次1200公里 开始想换个电车,纯电不考虑,因为跑长途太不方便了,想着可以减少用车成本,家里有地下车库,可以安装充电桩,看了理想L6,后来看网上各种评论,第一是担心车子出问题,毕竟上市才两三年,怕后续出问题维修成本高,另外就是担心电车更新换代太快了,刚开两年就被新技术淘汰了,最后就是考虑保值率问题,原谅我想的太多了 后来又一直关注奥迪q5l,当然最主要还是相比之前这价格真是太香了去试驾,感觉除了内饰low一点,别的都还可以,(同一天试驾的理想L6,说实话,感觉不是一个时代的产物),乘坐舒适度和智能化感觉差的不是一点半点,试驾的时候试驾员直接让我开,上了车一句话也不说,我说你倒是给我介绍介绍啊,他说这真没得介绍,但就是有百年造车的经验,这车随便开,因为看奥迪也就是冲着有点爱面子,最主要还是这车能给我一种安全感,车机什么的在先进,我觉得对我来说用处不大,车还是交给自己的好,但是媳妇说本来换车是节约用车成本,现在换了以后比之前的油耗还要高。。。。。。 因为本来换车的目的有两个,第一,就是感觉之前的车时间太长了,该换了。第二,就是想着每天通勤60公里,没盒子邮费至少1000多块钱,想着节省点成本, 所有现在非常的纠结,又想节约用车成本,又想着买个靠谱点的车,当然宝马3系也在考虑范围之内,但媳妇喜欢suv,因为之前的思域底盘太低了,经常磕底盘,请各位车友能给一些经验,尤其是有跟我情况有类似的,抱拳了

    2025-09-08回复
    2025-09-03回复
    开了三年多第一次把油开到个位数图开了三年多第一次把油开到个位数图
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    目前提车36图1目前提车36图1
    目前提车36图2目前提车36图2
    目前提车36图3目前提车36图3
    2025-08-30回复

    #辣评新车👇 新款思域,今天正式上市,这上市价一出来,我估摸着销量不会太高😂😂😂 👇 原因一:产品力不足 1.难以接受的外观:把前几代优秀的外观彻底放弃掉,把所有本田失败的设计集于一身,真是应了网友的那句话,纯属去其精华,取其糟粕。 为了运动而运动,夸张的进气格栅,不协调的大灯,溜背不像溜背,华而不实的轮毂造型,外加别扭的车尾灯,这外观实在让人难以接受啊。 2.一成不变内饰:这内饰相较老款基本没啥变化啊,连宝马X3都改成了大双联屏,思域还在这老双独立液晶屏设计,中控屏还是那么小,连10寸都不到。这内饰年轻人能接受? 3.智能化最大的升级就是支持carplay:新思域升级车机系统到Honda Connect 4.0,无论是车机流畅度还是功能丰富度都不如国产车,甚者只有高配车型才配倒车雷达,这配置完全没有购买欲望好不? 4.老毛病还没改:思域的老毛病,底盘调校硬,动力系统中规中矩,CVT变速箱顿挫问题,一个没改,真是一点不尊重消费者啊。 5.减配多增配少:增加了后排出风口,减配了备胎,前雾灯,隔音条,这长途出行的实用性都没了啊,出个门,长途玩,爆胎没备胎可换,遇到大雾天,对向看不到前雾灯,增加了危险系数,隔音条没了风噪胎噪不就更烦人了吗? 👇 原因二:市场竞争力不足 就这个价格区间12.99万-17.99万元(燃油版+混动版),竞争对手海了去了,新思域一点竞争力都没有啊! 对比燃油车:合资车中别克君威才10万出头,B级车的尺寸,车身尺寸和空间哪哪都比新思域强,都是合资车,牌子也不差。 国产车中,艾瑞泽8和吉利星瑞,外观不说了,仁者见仁,这空间、动力、内饰哪个不比新思域强? 对比新能源: 混动车中,对比秦L,人家全系标配天神之眼智驾,高速智能领航,自动泊车都行,新思域混动中高配才有一个L2辅助驾驶。 对比纯电的小鹏mo3,小鹏标配15.6英寸中控屏+高速NOA辅助驾驶。 👇 总结:想买这车的车友,我建议再等等,等10万以内的时候,还是有点性价比的,那时候再入手,毕竟之前降价就挺狠的。

    新款东风本田思域:销量???图1新款东风本田思域:销量???图1
    新款东风本田思域:销量???图2新款东风本田思域:销量???图2
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    2025-08-27回复
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    2025-08-23回复
    大家25款思图大家25款思图
    2025-08-22回复
    思域劲势纯燃油4.3升的市区行驶油耗图1思域劲势纯燃油4.3升的市区行驶油耗图1
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    飞度车主,想换思域选哪个图飞度车主,想换思域选哪个图
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    十一代思域混动 极控板 图1十一代思域混动 极控板 图1
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    十一代思域混动 极控板 图4十一代思域混动 极控板 图4
    2025-07-23回复

    #圈友鲜试驾普通人的平价跑车,思域跟新优化如何?新配置更新是否实用?我来分享一下我的试驾感受。 🏎试驾信息 我试驾的是2025款智趣Max,试驾路况,沥青路面结合修路路段,天气多云,在未通行路段测试了0-100加速。 🏎动态试驾 1. 高功率版本,后续动力充足,正常非节能模式下,动力衔接顺畅,可以说是能做到踩多少有多少。但是在运动模式下,油门踩下去就感觉会停顿一下,当你有感觉到延迟的时候,动力就来了,说不上丝滑,但是说顿挫也有点牵强,好在后续加速还挺连贯。 2. 调头转弯方向回弹不利索,一开始以为是轮胎气不够,检查发现没有问题,试驾车3698公里,也没有出过事故,那就是调教的问题了,只能说这个调教大可不必,大多数车主应该都不会极速转弯以及快速调头,这个硬性的方向回弹不连贯也不好用,回弹一半停滞需要手动回正,这样整个车在调头以及转弯快完成时,姿态会猛的一晃,影响后方车辆的判断,也不利于操控的便利性。 3. 悬挂偏硬,就是简单的调运动的手法,韧性是没有的,修路路段,可以说很颠簸,大的坑洼减震行程直接压缩完,硬碰硬的挺过去,驾乘感受不是很好,快速路的警示性,低减速带,快速通过,车有轻微位移的现象,运动不是硬,软中偏硬才能运动又舒适。 4. 0-100提速,方向没有晃动,可以稳固的锁住方向,推背感是有的,但是极限提速,整车是有顿挫感的,能轻微感受到有一两次类似于at换挡一样的顿挫,cvt的变速箱,理论上应该很平顺的,有可能急加速的速差打滑所导致的,略微体验差一点。不过7.9秒的成绩在这个价位段有这样的表现还算不错。(受路况以及测试设备影响,数据只做参考) 🎆隔音感受 发动机声音比较大,速度快了胎噪风噪加入,有拿音响都盖不住的感觉,跑长途的话,又硬有吵,算是没苦硬吃了,急加速发动机以及尾排声音更大,不过原厂的这个表现,会让最求跑车驾驶感的用户,有激情澎湃的驾驶感受和声浪满足。可以想到,隔音材料这块肯定是大大的压缩成本了。 🔎辅助驾驶 很像初代自适应巡航,就是简单的跟车,车道保持辅助,以及预警刹停,前方有车,到了设定的距离,监测到就开始减速,减速后,前车离开这个设定距离,又加速,没有干预会如此反复。实用意义不大,偶尔开下高速,用作缓解疲惫吧。其次车道保持,没有画线路段进入画线路段一个劲的抢夺方向盘,不智能也不实用,遇到车道内前方有自行车,往左偏一点就可以过去,它一直抢夺,很容易出现意外。 🔎内部感受 1、内饰用料可以说能压缩就压缩,仿皮都舍不得全上,给了皮布混搭的座椅门板用料,试驾车看起来就特别脏,实际用车可想而知多么不好打理,给个仿皮全包覆的内饰我认为应该不难做到吧,可惜。 2、我身高183,空间前排我正常驾驶位,后排做进去拥挤,腿不能正常放下,被前椅子顶着,头部空间半拳富余。前排座椅过低,抬高后腿顶方向盘,开车腿需要拱着用力,非常累。 3、车机导航可以说真的很古老了,按键搭配触摸屏,按键做不到快捷开启关闭功能,只能选择返回左右调节,屏幕做不到触摸灵敏,什么样的设计师,能把两个问题设计优化在一起,妥妥的负优化,其次车机巨封闭,应用商场也没有可下载软件,所以指着车机智能的用户,直接说拜拜吧。 4、更新的后空调出风口,原本就是应该有的配置,现在被当成卖点,可见以前节省成本和调教用户的能力有多强,出风降温比前排慢多了,对比老款可以加快后排降温,但是可调范围只能对着腿,热风还好,冷风有的受。 🚩试驾总结 我觉得新能源要是没有普及,思域依旧会收割用户,可是现在的加速以及乘坐质感都不如入门新能源,那思域的亮点就平平了。试驾后能明显感受到,思域在像家用做妥协,只是还没有太彻底。声浪以及姿态还能吸引消费者多久呢?或许换装8at是个好方法。

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    #车主有话说来自02年江苏连云港小伙真实感受1.方向盘很轻,非常适合女孩子,一只手打都很轻松。 2.油门和脚刹好踩,晕车的人坐我的思域都不晕,起步比大部分车都快(每次红绿灯第一个起步冲出去,内心暗爽) 3.地球梦发动机配上1.5t的排量省油。一直在国道开,进入城区都会堵车,但是油耗也没有上8。 4,外观好看,非常适合想买轿跑的车友油门一踩动力直接拉满 5:本田车可以开三代,一辈子都开不坏反正我是挺喜欢本田车的,非常简单,没什么花里胡哨的 6:底盘高度的话,我觉得大多数人也都会考虑到非常低但是我这里说一下现在的底盘轿车高的哪有?除非你不买车买SUV。 7:本田的l2辅助驾驶也非常不错,什么道路保持剧中啊定速巡航,车道偏离,还有跟车辅助都非常好用,安全性非常好,我跑高速的时候都在用,没什么毛病。有的时候跑国道我都在用稍微注意一下就行,毕竟十来万的车要什么自行车。 缺点: 1:安全带不回弹,回收的时候需要往回送一点,这个我问过4S店可以免费更换 2.方向盘有的时候会偏一点点,跑高速的时候很明显就感受到的 3:噪音我感觉还可以吧,毕竟是a级车这个价位是够用的 4:打开后备箱的时候,行车不会自动落锁我每次车没锁的时候,家里面人都会跟我说一声,看见我那后视镜回去了 想买车的朋友可以看看我的感受怎么样,或者去4S店试驾一下,反正买的车不会后悔

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    开了一年了第一次续航1000公里图1开了一年了第一次续航1000公里图1
    开了一年了第一次续航1000公里图2开了一年了第一次续航1000公里图2
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    开了一年了第一次续航1000公里图6开了一年了第一次续航1000公里图6
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    思域 · 懂车分(口碑)

    3.85

    良好

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    3.85

    综合

    3.44

    内饰

    3.48

    配置

    3.64

    空间

    4.25

    外观

    4.00

    舒适性

    4.06

    操控

    4.07

    动力

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    . . 新款思域到底值不值得买,目前我认为其价格过高,然后配置相比较老款并没有太大的提升,更多的是减配,目前新款性价比不高,想买新款的建议再等等,如果等不及可以看看老款。以下是我的观点。 . 全新思域主要新增的点我认为有三点。 . 第一,车身长度增加10cm多些,而轴距不变的情况下,前后排空间不变,所以新车提升的不是前后排空间,更多的是后备箱空间,也就是说它更会吸引那些对后备箱空间更加充足的家庭用户,用户范围还是有所提升的。 . 第二,车身结构从原本的二厢车改为三厢车,这点提升并不讨好。部分用户看好思域的其中一点就是其运动风格设计,而二厢车设计这点更加强了其满满的运动感,而新款直接升级为三厢车了,也就没有了亮点,跟隔壁的丰田凯美瑞或者大众迈腾等传统设计也没啥区别,失去了改装车的意义,这点对于有着运动情怀的用户来说,它的吸引力不够了,这点我觉得是反向升级。 . 第三,手动拨杆取消了,也就是说该车全系升级为自动车,操控性对于部分人来说会差些。新款取消手动拨档车,改为全自动车,虽然是趋势,但是对于喜欢操控的用户来说就是缺乏操控感,这点是大改但是也是趋势,只是部分车企还没放弃这类用户而已。 以上部分升级确实在一定程度上能提升用户的体验,但是新款车能买?我觉得得再等等,因为它有不少的减配点。 . 首先,取消了前雾灯、备胎等提升用户安全体验的配置。前雾灯可以在大雾的时候给前车坐下提醒,减少碰撞危险,而备胎一般是爆胎等严重情况下才会使用,对于油车无备胎的用户有可能换胎都需要拖车换,浪费时间有可能也会增加成本。有可能有人说,目前国内大部分人有可能几年都没有自己换过一次备胎,所以有没有也没什么关系,但我想说,它可以不用,但是不能没有,这也是影响用户购车体验的一环。 . 其次,动力下调了,低配车型还涨价了。老款车型是标配182马力,而新款车型是129马力值,更大的马力值提升的不止止是动力,更多的是用户感受,想象下动力性能差的车型追不上前车而带来的不爽就给他们带来了不好的用户感受,而老款车目前还有5万的优惠,也就是低配9万多指导价,新车低配目前的优惠力度折算后也万10万以上,这点价不匹配其性能,新款车型注定价格会下调。 . 综合这两点,新款车型降价的可能性更多,所以,如果想要买新款的用户我建议再等等,而目前的老款思域会更值得购买呢。 . 对于我的观点,大家同意?我欢迎大家在评论区留言。

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