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    2023-05-12回复
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    这么看,g6真没比g9小多少图这么看,g6真没比g9小多少图
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    上市时间越来越近了图1上市时间越来越近了图1
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    其实G6 A柱过后呢设计还是挺成功的图其实G6 A柱过后呢设计还是挺成功的图
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    咋自燃了 图咋自燃了 图
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    2023-05-10
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    2023-05-09回复
    2023-05-09回复

    G6上市在即,圈里都是小鹏产品定位和定价的讨论贴,说的全都不在点子上!小鹏的本质问题不在营销,不在产品线混乱,不在起错了名字。而在于现阶段企业路线、产品定位、目标用户,三者的不统一造成的。 小鹏是蔚小理中唯一真心想靠技术赢得市场的品牌,由于面向未来,所以不做混动,所以有飞行汽车,但是追求新技术,就意味着成本高,就意味着需要教育市场接受新技术。 纯电车想走量,最大的目标客户群体是谁?我认为p7的崛起其实就是偶然吃对了客户需求。一是家用营运兼顾的需求,跑专车能买p7,因为当时能完全对标的只有汉ev,但是p7跑专车舒适差一点,汉ev出新款以后就打不过了。二是中产豪华,P7抢了m3不少客户,配置比你高还便宜,同样m3降价以后就打不过了。 p7的成功和小鹏的优势项目有关系吗?只是刚好找对了市场需求的空间。P7i,G9的发布证明了,小鹏彻底抛弃了复制p7成功的想法,小鹏的成本对比亚迪、埃安是完全没有优势的,符合小鹏调性的就是进攻中产豪华的市场!走科技豪华路线,强调智能汽车,抓住颠覆性技术的落地期,做第一个迟螃蟹的人,也许被毒死,也许吃的满口油。 小鹏为啥要打特斯拉,其它车企都没有这么头铁的,特斯拉有恐怖的先发优势,市场保有量已经可以滚雪球了,大家都躲得远远的。挡在特斯拉面前,小鹏是无奈啊,小鹏的企业发展路线完全重合特斯拉,点的技能树一模一样,打特斯拉还能拼一把,毕竟特斯拉旧款很久了,产品竞争力下滑很多,抓住特斯拉的产品换代的虚弱期,不是没有机会! 今年下半年落地两个颠覆性技术,城市辅助驾驶和800v快充。城市辅助驾驶是伪需求,但是想让小鹏这个牌子有辨识度,想占据技术豪华的产品定义,在一二线大城市必须要能落地,而且有好的体验。800v快充是真需求,想走量就要抓住一二线城市想买电车但是没有私人停车位的客户,逻辑和当年蔚来换电相似。 现在小鹏纠结的并不是价格优惠多少,产品成本早就明牌了,最低利润率早就核算过了。小鹏在想主卖车款应该上哪些配置,如何取舍搭配出一款有竞争力的技术豪华家用Suv。 很多人说小鹏怕特斯拉降价,其实降价是最单纯的,如果特斯拉清库存不顺利会大幅降价吗?不会的!旧款大幅降价同样会影响自己新款的销售!所以关键问题是特斯拉的新款什么时间出,小鹏的产能是否能快速拉起来,抢到足够的空白期。 最后关于售价,有必要猜吗?如果G6城市辅助驾驶能按期落地,800v快充桩铺设够快,那就是吊打modle Y啊!销售太好卖这车了,怼着modley所有优势一个个比较就好了。全系20-30万,主售车款定价25-26万。万一modle y降价1-2万,跟着降价就好了,关键别被特斯拉新款打到,这个特斯拉藏的太好了,谋事在人成事在天。 想捡便宜的别关注了,小鹏后面会主打科技豪华,不可能降到20-和C11去竞争(个人真不觉得my比C11强)。如果价格低肯定是产品力不行,产品力在线的话,一定是一个合理的价格。

    2023-05-09回复
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    小鹏G6 · 懂车分(口碑)

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    18万-25万新能源总榜

    NO.49

    低于62%的同价位车系

    3.83

    综合

    3.59

    内饰

    4.04

    配置

    4.34

    空间

    3.58

    外观

    3.76

    舒适性

    3.74

    操控

    3.78

    动力

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