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#寻找我的挡泥板去年秋天，我的挡泥板那是还是挡泥板，经过了为期一个月的培训，终于成功考证下本，可能是一直受着我的熏陶，对摩托车文化并没有那么排斥，还有一些兴趣，终于达成了一个小目标，那就是另一半也可以骑着摩托车，我们一起摩旅，一起自驾，一起欣赏沿途的风景。 我是ktm390的adv，她喜欢仿赛酷酷的，然后选择了同样的热门车型ninja400，买的是绿色的版画，因为女孩子嘛喜欢纯色皓月白，然后又买了一套板子，重新做成了皓月白版本，最主要的是这款车坐高友好，同样的rc390，830的坐高对一个女孩子来说有点不太友好，整车重量也不算很沉，毕竟是这几年的热门车型，行业口碑和整体都相对成熟了，最终入手了忍4，就这样我们一起第一次同行，打卡了网红的一处落叶公园，还对摩托车很友好，可以骑车进去，我们和爱车和互相爱的人完成了第一次双人同行，机车情侣的快乐真的是快乐加倍！
#我的宝藏溜车地贩卖人间黄昏，比起日出我更喜欢日落 今天和各位车友分享的是天津一个河边观景口，独流减河，这本来并没有什么特别的地方，但是正因为这里的桥道很长，而且两边有较高的台阶，下面就是独流减河，视野的开阔性，让人不禁放慢了过往的脚步。把车停靠在一旁，欣赏着落日余晖~ 骑着心爱的机车，和喜欢的人，一同来这里度过一下一天中最懒散且惬意的时光，俗话说：生活很匆忙，别错过日出和夕阳，昨天的七夕节，来这里打卡的人格外的多，也偶遇了不少摩友，但是看到我们是机车情侣，多少会流露出一些羡慕的目光哈哈哈哈，同样，我也渴望在情人的眼睛里度过每个宁静 的黄昏~ 我的车是ktm390，本身就是暴力橙的配色，在这夕阳下边的温柔了许多，她的ninja纯白版画皓月白在这夕阳下也是显得格外的少女～在这一条漫长的大桥上，我们可以缓慢前行，不激进且安全，对于我这高转的单杠机也可以维系在2档50-60迈，我们并排通行，就这样一起骑着往家的方向～
#我的摩旅日记北京到天津并不算远，原计划到秦皇岛阿那亚海边的路上经停，既然来都来了，那就跑一跑盘山吧，跑跑山吃吃当地农家乐，最为惬意～后面又来过一次，是专门奔那个网红地（火星咖啡基地）去的，同样很出片，摩旅中最好的留念方式，那一定拍照打卡～ 一次夏天，一次秋天，间隔几个月，虽然同样的路线，但是每次出发的心情都不一样，沿途的风景也大不相同，从北京顺义出发上高速，蓟县收费站出，全程单程75公里，过路费32元，可以说是周边游最近的一次，在北京同样的路程跑个山，这次转眼就来到了另外一个城市哈哈，也别有一番滋味。 由于第二次直奔网红地，火星咖啡馆，大家都没来过，中间还意外走了一条近路，这里必须说一下：KTM天下第一哈哈哈，非铺装碎石子，还蛮有意思，考虑到是车队出行，就不坑大家了，探完路就绕道而行了，中午的农家院果然才是今天大家不枉此行的重点，在北京烤鱼居多，这边就听老板推荐了，吃到了有名的香椿鸡蛋，大饼卷一切，真的是领略到了，一张大饼直接打道回府。 话不多说，上图～这个火星咖啡馆，说实话周边什么都没有，就是碎石，应该也是后期人工布置的景色，一辆改装过得火星车，但是有点氛围感，人少的时候来打开拍片，还是很有意境的，总体而言还不算不错～
#我的摩旅日记夏日炎炎，总想去海边溜溜吧，终于等来了夏日摩旅计划，阿那亚，看到这个消息赶快报名，给我冲，北京出发，天津经停，终点🏁阿那亚，全程三百公里左右（单程），这个距离最舒服了，小短途也不累，约着三五好友一起。 短距离摩旅的好处就是不用带着过多的装备，我们到地方住一夜，也不用带洗换的衣服，定好了住的地方是一个私人小院，简直太合适摩旅出行，最主要的是还可以停车，楼下就能看到既方便又省心。 全程其实高速，要注意的就是车队行驶安全，前后跟车距离，头车压好速度，尾车做好后勤。中间经停天津一下，我们临时决定，来都来了总要去一趟蓟县吧，（我会在摩旅日记三专门做出来分享），继续阿那亚之旅，到了之后直接入住，可惜的事园区不让摩托车进，实在是可惜了，不过真的是很出片噢，最后附图，全程车队保障就是很舒心，有一帮志同道合的朋友，一路上上说说笑笑就到了，每一段旅途都是一段难忘的时光～ 夜骑简直太舒服了，就在海边城市，吹吹海风，路边一起打卡拍照，白天可以在能玩的地方嚯嚯沙子，哈哈哈哈哈，简直不要太开心。
#我的摩旅日记95再贵哪有你的青春贵，我的摩旅日记—ktm390adv 自从换了ADV就是为了圆自己一个机车摩旅梦，此生必驾，说走就走，前期无数次刷到看到全国各地的摩友的进藏旅程，好生羡慕，终于在21年有机会来这么一趟说走的旅行。 首先就是说装备，我是5月份北京出发，正处夏季，前半段路程还是十分炎热，夏季的骑行装备必不可少，都说进藏旅程艰辛且有趣，一天可以领略到四季的变化，所以冬季的拉力服不能少，最主要的就是保暖，一定一定记得要拉力服！冬季的手套尽可能的保证舒适性吧，一定要棉的，别戴长款皮手套，事实证明一点用没有，然后雨衣一定要带，一般6-7月就是雨季了，可能连续几天降雨，雨靴最好也准备一双。 路上担心路况不好的情况，补胎应急辣条，还有充电打气泵，大功率应急电源，我觉得这三样是最有用的，我们不考虑极端的天气状况和路况，什么下大雪需要带防滑链这种，一般来说就够用了，然后就是医药包准备一个，后续担心洋气问题可以到了当地再买，前期还是尽可能的别拉太多，毕竟是上坡路，海拔越来越高，负重太多，人和车都很累（车梯子会给你答案）😅ps：走新疆路线的摩友，一定提前办理好通行证，不然路段上一卡一查费劲得很，影响心情和旅途体验。 最后就是路线了：我们是反走318，青进川出，去的时候其实前期挺乏味的，就是青海湖停留的多一点，第一次感觉到蓝天白云那么近，后面回城的景点就太多了，泸定、康定、雅江、巴塘、如美、八宿、波密、林芝每个地方都能玩上一两天，终归就是第一次就当打卡了，后面有机会一定还会再去的。 ㊗️每一位车友摩旅愉快~
#晒晒我的摩托车80后，农村娃，从小也没太多的理想，懵懵懂懂到了二十多岁我们小时候的年代，正是木兰小踏板，红色，玉和跨骑，那时的高端应该就是金城铃木吧！当然还有野马摩托，其他的就没多大印象了，成家没立业，每天都是忙忙碌碌的，直到有一天孩子捣鼓电脑，突然看到了摩托gp，曼岛TT的剪辑视频，瞬间就上头了，一发不可收拾，知道了小飞侠罗西，杜卡迪的多维，也慢慢了解了国产也有了大排量，第一个搜到的就是贝纳利，黄龙300，黄龙600，那时的春风还没太大的排量，可能也没太关注，当时在意的是黄龙300，主要价格相对承受的起，这一关注又是好几年，陆续又了解了下国外品牌，神车当然日系，奈何和四轮一样，无感，比较喜欢杜卡迪，后来又知道了奥地利的ktm，也算种草了吧！最终还是价格劝退了杜卡迪的821，十来万的价格，也不是每个人都能承受的起，目标ktm390，从390上市到现在。一眨眼又是三四年过去，今年无意翻看了下官方公众号，发现ktm390adv清库存优惠，截止2023年5月底，瞬间心动了，到家就慢慢做老婆的思想工作，软磨硬泡一个月，最终4月29号最后一天，跑到了上海惠通付了定金，晚上就把尾款打了过去，统一价，39800裸车，进店第一眼就看到了一辆还没完全组装完毕的车子，试一下坐高，勉勉强强吧！销售让选车，那就先看这辆吧！发现生产日期还是2021年12月的车，其他基本上都是六七月份的，那肯定就选这辆啦！当时电瓶没上，关单没到，就回去等销售通知了，也就十来天时间，通知可以提车，找了个空闲，2023年5月18号，跑到四s店，纯纯新手，这么多年也就开过两三次125摩托，提车前也是纠结自己开回去还是拉回去，驾照倒是提前办好了，花了150不到，最终还是决定货拉拉拉回去吧，安全第一，上海到昆山蓬朗，距离30公里左右吧，220块，特意选了辆带固定环的厢车，车主也是用心，下定时想备注带尾板升降那种，担心没有也就没有备注，后来司机到了说听说拉摩托，特意开了辆带尾板，哈哈，挺不错，免去了卸车的麻烦，轻量化做的再极致，毕竟也有350斤左右的重量，原来都借好了那个卸车的踏板，好巧不巧，提车那天对接的销售轮休回家了，所以装车就拉走了，后来也给我补发了提车小礼品，一个ktm专属文件袋，里面有官方宣传手册，一个笔记本，一支圆珠笔，还有张贴纸，实用的我觉得是那个文件防水包，后面骑行行驶证啥的都可以放里面，雨天也不怕了，到达目的地卸货，小区里特意溜了半圈，第一感觉好冲，怠速状态到给油，一定要平缓，不然车子就窜，最喜欢的就是这种橙色，鲜艳，有冲劲，车子到了，就是漫长的上牌落户，昆山这边要提前申请，才能购买摩托，自己申请的晚了，车子到了审批还没过，大概有个20 多天，交警队打电话说可以上牌了，自己网上交了购置税，人保买了交强险，顺便车船税也交了，540多一年，三者不卖，后来我又跑到苏州人保总厅买的三者，但是只有20 万保额，费用122 元，多了不卖，一切妥当，那就去上牌吧，家离车管所2公里，自己骑过去，本来想着自己弄的，专业的事还得专业的人干，100块的黄牛费用还是免不了，首先拓印车架号，位置挺别扭的，我试了一次，根本就看不清楚，到了那一刻经黄牛提醒才知道还要申请啥环保检测，太麻烦了，索性黄牛帮忙弄吧！折腾到下午，一切顺利，临时有事就回去了，牌照黄牛帮忙取，晚上回来拿到牌照，摩托车终于可以光明正大的上路啦！5月提车到现在，就跑了230公里，哈哈，我的ktm，我的小野驴，祖国山河！不见不散！
#机车保养分享老规矩，先喊口号：ktm天下第一 众所周知，ktm大单杠，为信仰充值，喜欢的真喜欢，从老款的rc390到新款rc390，再到adv一直是ktm，关于小车的保养，来聊聊个人心得。 官方提示首保1000公里时候做，然后二保7500公里，三保养15000公里，以此类推，但是依据个人经验，感觉中途3000公里加一次更为合适，或者通勤代步多，也可以5000公里一保养，看个人的驾驶习惯因人而异。 7500公里，可能就要经过一个夏天，到一个冬天了，（友情提醒）冬天如果不是经常骑车，一定放在地库，把电瓶拆下来，或者每天去着车溜溜车，最主要的是机油经过一冬天的沉淀，会有金属碎屑沉淀到发动机底部，别问我怎么知道的。会有乳化和粘度变化，多多少少都会有点影响，所以为了爱车更好的一个行驶状态，还是给他油水换下。 第一辆rc390老款也是吃过这个亏，过了1万公里，加上大单杠，这个车多多少少会有点烧机油，放了一个冬天，开春去骑车。总感觉没之前有劲了，然后就去包养，换机油，调气门，最后才知道是凸轮轴磨损了。原因大概就是平时一两千公里时候会烧机油，然后机油缺了，润滑不到位才导致的，所以所以，现在依旧是骑KTM但是会备着一瓶机油，一两千公里时候补一点（心里才有安全感）哈哈哈哈哈，当然这只是我自己的保养习惯。 最后奉劝各位车友，保养我觉得没有省钱的捷径，所谓的用便宜的平替机油，还是不如买正品机油，可以不在ssss店里做，毕竟工时费你懂得～自己的爱车，平日你怎样对他，他会给你同样的反馈的，所以好好爱护他吧~
#晒晒我的摩托车说起和KTM的渊源史，想必大家也是不陌生了，不做过多解释，懂的自然懂，喜欢的是真的喜欢，那么就聊聊近几年的提车史，从第一辆老款rc开始，第一辆嘛二手入门，但是后续投入的心血是真的让我种草下了ktm这个品牌文化，老款换新款rc后面附图，接下来才是被深深种草的种种… 直到2021年，徘徊于390这种小排量两年多了，终于关注到390ADV的引进，这两年被大野驴的各种视频，各种天下第一洗脑，就想来一场说走就走的旅行，终于390adv进来了，争做上了第一批adv车主，就这样开启了摩旅计划，途中拉萨店保养，返程天津满拧店保养，即便是小排量，全程0故障，没有爆胎没有丢螺丝（懂得都懂）没有给我扔路上，而且表现相当出色了，近400公里的续航相比rc给了我一个大大的惊喜，然后就是操控，相比传统的震动我觉得adv的调教真的已经在ktm里面可以忽略不计了，最后祝各位摩友用车愉快，98再贵哪有你的青春贵！
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