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#用车分享一直在群里，圈子里讨论驾驶模式，之前也有建议过车友们可以市区用标准、高速用运动，不过经过磨合，我觉得全程运动模式也是没问题的！具体说下我心里的几个常用驾驶模式的感受吧。 经济模式:太肉了，通过智能四驱监控可以发现经济模式是纯后...查看全文
#用车分享先前说过，首保的时候我顺便更新了程序，不过当时没有在身边看着，所以具体更新了哪些并不清楚，只是过后觉得好开多了。 不过9月3日出了一次长途发现了问题，运动模式有点混乱，油耗也异常增加了不少，所以我决定下次出长途前去重置下变速箱程序重新学习，同时检查下上次升级了哪些部分。 正好上周五又要跑一次9月3日的行程，于是在周四下午去了一次四儿子，这次我提前联系了销售，让她帮忙安排一下。到了以后，售后赵师傅来接我，帮我把车开到工位上接电脑进行检查。经检查，上次那个师傅是帮我升级了PCM和GSM这两个模块，其他没有动，所以大概20-30分钟就完成了升级，而很多车友却升级了一个多甚至2-3个小时。但是，问题来了，之前的师傅并没有在升级完后给我重置变速箱程序！ 其实升级完PCM和GSM这两个模块后，最好再重置下变速箱程序，这样才可以更好的体验到升级后的好处，同时也可以让车重新学习我们的驾驶习惯。毕竟升级了以后，车子的动力感受和换挡逻辑也与以前不同了，我们的开车方式也会因此进行调整，升级和重置是相互配合的！不过，重置的过程也是非常痛苦的。一共有ABCDEF 6个循环，逐一运作。每运行一个循环都要启动车、系统跑车、然后熄火，师傅点下一步进入下一个循环，再启动车、系统跑车、再熄火，依次循环下去。。。师傅也是不断进行系统操作、上车启动车、下车操作系统、上车熄火、在下车操作系统的重复作业这个流程实在蛋疼，所以很理解为啥师傅们一听升级或者重置系统就有点晕的感受 在重置系统的时候，和赵师傅就最近更新的事交流了一下，师傅也和我说了为啥各个四儿子和售后都不承认有更新这个事情的原因。首先，这次的升级确实福特官方是没有正式文件发出来的，所以也没有授权各级售后进行相关升级操作。而在此期间的各种更新，很多是测试性质的更新，厂家尚在收集数据。既然是测试性质的更新，就有一定概率会出现升级失败，或者失败后模块故障的可能性。而之前也确实发生过有车主升级TCU的时候，升级失败了导致远程模块直接报废，但是因为厂家没有发布正式文件，其实类似这种升级在一定概念上是属于违规操作，所以哪怕我们车在质保期之内，厂家也不会为此买单，也因此产生了一系列的扯皮问题。上次那个车主还事先与四儿子签了免责协议，最后故障的时候直接翻脸，甚至把工商局都拉过来了换位思考下，这样整，哪个四儿乐意接待升级工作啊典型的出力不讨好！ 但是，因为这次的升级事情好多车友已经知道，也纷纷前往四儿子要求升级。而经过这段时间观察，PCM和GSM这两个模块确实在升级后有正面反馈，效果显著，所以很多四儿子和售后在接到升级的要求后，通过请示领导，一般只会升级这两块。其他模块，尤其是ABS这个，因为效果不明，就建议大家慎重选择。既然车子一直正常运行，何必多此一举，平添不确定因素。而近期很多升级了TCU的车友反馈，福特派多了一个“寻车”功能，所以大家都纷纷要求四儿子把TCU模块升级了。但是，我上周五安装福特派的时候，app显示已经有了“寻车”的功能，而我真的没有升级TCU这个模块！！！所以，大家谨慎选择，毕竟这个是升级过程出问题最多，也是最浪费时间的模块！！！ 再说下重置后的感受，上周五从昆明去文山的路上，最低跑出了6.6的油耗惊呆了我，这和上周完全是不同了而且路上的续航是越跑越多，计算下来最高到了935的续航，即时表显油耗7.1我发现我在文山有毒，9月3日是晚上11点往回走，这次直接半夜12点累的脑壳疼最终回到家的时候，表显综合油耗7.7，因为回程的上坡路实在太多了实在降不下去了。。。但是，也远比9月3日表现好的多了 PS，各图片说明： 图一二是9月3日昆明、文山往返后综合油耗。 图三是目前高速运动模式跑出来的最低油耗，当然不是全程。 图四五六是从昆明去文山路上，续航越跑越多，最后极限续航935公里。想想上周，那趟来回，只有730多。。。 图七是我的福特派显示了“寻车”这个功能，但是我确实没升级TCU模块！！！ 图八是现在大部分小伙伴能出现的更新，强烈建议大家只升级PCM和GSM这两个模块！！！ABS和TCU真的慎重选择，毕竟没有使用上的问题真没必要折腾，平白增加不确定因素！ 图九是上周五跑完全程到家后显示的综合油耗7.7和续航里程800+公里，相同的行程，已经远远好于9月3日，说明升级程序后，并重置后还是很管用的。 *感谢圈主唐山博达大伟的推荐和帮助，大伟快被我折磨疯了
#用车分享本来说一直运动模式嗨到底的，但是总得有个综合比较才准确，特意用标准模式跑了一晚上来做更新后测试，路况情况:市区正常行车加环城高架路，最高跑到100多，总路程约80公里左右。 经测试，更新后的标准模式确实顿挫减少了很多，升档更顺了，之前在60速度那段区间，有比较明显的拖档感觉，现在可以比较顺畅的度过了，不过如果仔细感受的话，还是可以隐隐感受到那种酥酥酥的感觉，不过已经改善很多了。 正常行驶过程，标准模式的油门反馈比以前更有力，提速过程顿挫感大大减少，也就是很多车友反馈的更新后丝滑的感觉。而相比运动模式，标准模式的降档顿挫几乎为零，刹车或长时间空油门滑行几乎无闯动，相比起来运动模式制动力更明显。 更新后的标准模式在整个行驶感受比以前更线性，有种接近自吸的感觉。只是在急加速的时候还是肉了一些，反应没运动模式那么敏锐，缺乏爆发力。 今天还做了另一个小测试，关于启停功能关闭的问题。发动车后，不主动关闭启停功能，切换至运动模式，踩油门动车后，启停功能会自动关闭，记得是运动模式下啊。这个测试还邀请了另一位没更新程序的车友进行了协助，他也是按我刚才所述的方式动车，启停功能依然关闭了。所以，无论升级系统与否，在运动模式下，启停功能会自动关闭。但是，后面发现，如果切到R档的时候，启停功能再次激活，比较奇葩的设计。所以我们还是养成上车随手关闭启停的好习惯吧，毕竟就手的事。 最后，再次和大家说一下，更新程序的问题不要再纠结有没有了，可以明确的说，有！！！不要听销售、售后、接待人员的各种说辞，毕竟升级程序是免费的工作，没有工时，占用车位，万一车主升级后反而出现个人感受的负优化，对他们来说也是头疼的，所以多一事不如少一事。所以，还是建议大家尽量保养时候过去，好歹技术人员还有钱赚，何乐不为，当然确实顿挫到无法忍受就提前去吧。另外，新提车的车友可以先不要升级，先开一段时间磨合一下，包括刹车，动力，各种细节，也是尽量首保的时候再整，这样综合有个对比。 PS： 图一是更新的程序，已经很清楚了，不要在纠结这个问题了！！！ 图二是启动车，不主动点启停关闭键；图三是切换成运动模式；图四是切换完毕后，一点油门启停功能自动关闭。 感谢希总推荐的香薰，奶香奶香的，很好闻！重点来了！感谢圈主唐山博达大伟的推荐和帮助！
#最美改装4s送了贴膜和电动踏板，还送记录仪和下护板，后两个我没要，给我便宜了1000大洋，自己黑猫上买一个行车记录仪300块，下护板钛合金的两件套468包安装比4送的锰钢划得来。 说回安装电动踏板，以前车子是固定踏板，有时到高不高...查看全文
#用车分享时间过得真快，一转眼已经首保了。算算日子刚好一个季度，开的不算多，也不算太少，高速、市区、山路都经历过。这三个月也是充分和车交流的日子，驾驶习惯、车身性能、驾驶模式选择、变速箱感觉、各方面乘坐细节等等，也慢慢养成了自己的开车风格。 ...查看全文
#用车感受背景：本人工作环境是高速公路建设工作，需要全国各地跑，高速最多2/3，其次就是工地1/3，因为我公司参与高速公路建设项目都在山区，全部都是需要开山架桥的恶劣环境，所以各种路况都有（土路，砂石路，水泥路，而且都是那种被土方车压的支离破碎的那种...查看全文
探险者 · 懂车分（口碑）
3.99
“良好”
共1119人评价
35万以上SUV总榜
NO.82
低于81%的同价位车系
3.99
综合
3.78
内饰
3.88
配置
4.16
空间
4.16
外观
4.03
舒适性
3.92
操控
4.01
动力
探险者热门话题
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