心之所往，探无止境

提车有段时间了，平常大多在圈里、群里吹牛唠嗑。今天第一次静下心谈谈自己的提车心路历程，和一些感受。

先说下基本信息：

车型：福特探险者2020款EcoBOOST285佩托湖蓝色四驱钛金版7座

订交车日期：2021年5月11日云南万福订车， 5月18日提车。

购车价格：35.98W，常规缴纳购置税、保险等

车主及用车情况：身高175cm的小胖子，高速用车较多、喜欢动力充足，要能足够装载。多数情况是一家四口出行，偶尔会带着小伙伴一起出去游玩。

属于自己的车，看着心情就是好

其实选到这款福特探险者即是偶然，也是一种缘分。买车的事其实早已开始研究了，当时一直看的是途观、探岳、荣放这些车，后来因为各种原因，买车的事情就拖到了今年。庆幸自己的耐心等待，我选到了自己真心喜欢的一款车。

过年的时候老爷子推荐了2021款汉兰达，说可以研究一下，于是在三月的某一天，我和媳妇去4S看了实车，并试驾了一番。总的来说，汉兰达的样式虽然不是我非常喜欢的，但是也可接受；动力方面得舍得给油，油门给足了还是有劲儿的，在市区和环城路的体验还可以，就是这个车的发动机转速高的起飞，长期维持在2700以上，一给油就奔4000转去了。销售解释这是为了减少积碳而调试的高转速发动机，对发动机好；回想起四儿子说汉兰达整体油耗在13L左右，我感觉这与发动机的持续高转速是有关系的。关键是汉兰达居然全系要加95号油，听听都着实脑壳痛，这打破了我们对日系车加92号油的惯性思维。😓

车，对大多数人家是一个大件，会占用很大一部分家庭支出，所以要多看多比较，总会发现更适合自己的。汉兰达的优点在于保值率、稳定性，但动力不足、配置过时、油耗偏高这些硬伤是不可回避的事实，而且加价提车行为着实让我心头不爽，所以我还是决定多看看再说。而后我们去看了本田冠道，大五座设计加9AT变速箱当时着实让我心动了，但实际试驾下来，冠道的驾驶感受并没有很亮眼，再加上我其实一直未中意这个车的外观，就PASS了。本次选车我是直接排除了韩系车；因为之前开了太久的大众车，而且大众这两年减配、配置挤牙膏等骚操作让我实在无语😥，所以，这次也就没有考虑了。就这样，因印象中一直是高油耗的代表，所以之前一直没关注过的美系车就回到了自己的候选菜单。

当我在网上打开福特探险者的主界面，只一眼就喜欢上了这款车硬朗的外形，而2.3T+10AT的动力配置搭载CD6纵置后驱平台😍，也实在颇具有诱惑力。待仔细研究了探险者各版本配置及价格后，我发现单是四驱风尚版的配置，就从动力系统、安全系统、辅助驾驶系统、钢材用料等方面都秒杀了汉兰达，而两者的价格却相差无几（汉兰达骑士版加价后几乎32万）。最重要的是，探险者不挑食，支持加92号汽油。

第二天，当我走进福特展厅，首先映入眼帘的就是明显比周围车还要壮实、大的多的探险者，锐界PLUS在他身边都像邻家小妹一样了。先环绕车一圈，外观是自己喜欢的风格，很硬气、很有力量感！😘上车试坐一番，主驾、副驾、第二排的座位软硬程度、支撑包裹性、坐垫长度都很合适（那些吐槽坐垫短的到底和哪个车比较的呢？好奇~），第三排空间一般，但座位舒适度尚可，不过这毕竟是SUV，不是MPV，在第三排这个点过度吐槽也着实不讲理了。整个车内空间分布合理，储物空间非常充足；内饰、方向盘触感良好，触手可及的包裹处都是软的，非常舒服，并且车内没有什么异味；第二排乘坐空间充足、头部不会抵到顶棚，可调节一定角度的后仰可提高长途舒适性。打开后尾门，第三排在放倒的情况下椅背和后备箱底面形成了一个大平面，整个后备空间巨大无比；而立起第三排座位后，后备箱空间依然可以满足家庭出行、旅游的需求。打开引擎盖，纵置2.3T发动机就映入眼帘，引擎舱布局很合理，框架用料很足、很扎实。让我吃惊的是，在其他品牌疯狂降价的情况下，这款探险者居然没优惠。细想一下，在30W级别的车中，也确实很少有这样的动力配置和用料的车了，虽然在细节做工上探险者没那么精致，内饰也没那么豪华，但他核心硬件却是极好的。

在探险者面前，其他suv明显小了一圈

后面我们又去看了昂科旗、途昂、XT6。昂科旗给我的感觉是整体做工和造型比较精致，相比起来探险者确实粗犷了很多；溜背设计带来了一些时尚感，但也因此侵蚀了乘坐空间，我坐在第二排明显感觉头快触顶了，第三排空间更紧张，这和坐在探险者里完全是不同的感受。而且我去的两家四儿子给我的感觉非常不好👿，前后去了两三次，每次都没人接待、需要自己去寻找销售，而当我问及相关车辆的信息时，一个销售总是左右观望或看着地面、从未正视我来回答问题，另一个销售居然当场掏出本子现翻话术，实在惊呆了我，所以最终昂科旗被PASS。个人觉得买车的过程不说要多享受，但起码的互相尊重、行业素养要有的。途昂的乘坐空间确实更好，可惜V6发动机配置的那几款不能订车了，2.0T高功率发动机对这个车还是有些吃力了，再加上我对双离合兴趣不高，SO...；而凯迪拉克XT6更建议选6座，这样就太偏商务了，后备空间就不够了，并且也超过了预算。关键是，这三款车也都要加95号。所以一圈看下来，从个人需求、喜好和感受来说，我最终选择了2020款福特探险者。

2021年5月11日，在云南万福我订了四驱钛金版探险者（其实那天我也没想到就订车了，早晨我和媳妇说，我去再看看车，让她先去上班，然后中午我就把订车单拍给她了，媳妇直接惊呆了，amazing😂）。当时选最终选云南万福订车，也是因为万福是云南第一家福特4S店，属于国有企业，而且这里的售后口碑也是很好的，后期可以少费很多心。感谢万福销售小施的帮助👍，在她的努力协调下，心心念的人生第一辆车在5月18日来到了我的身边。常规验车过程，外观、内饰、玻璃、引擎舱、合格证、吊起车检查底盘等均没问题，提车手续搞定，开走回家。

喜提5月新车

底盘检查，后方

底盘检查，变速箱处

说下提车感受。运气很好，拿到了5月新出厂的车，之前在试驾车看到的一些内饰细节问题（比如接缝处理）都改善了；关门闭窗一段时间后进车，味道并不大，比日系、大众轻的太多了，而且探险者的馨风系统可以较快去除车内异味。回家路上特意跑了下三环路，动力充沛，油门轻轻一点速度就提起来了，推背感非常明显；车辆整体隔音较好，关闭窗户室外声音明显降低很多，车内也没有什么异响出现，不过因为设计上纵置发动机离驾驶位较近，所以在高转速下还会听到发动机的声音，不过开启音乐后会掩盖住一些发动机的声音，还是可以接受的；减震调教偏舒适，高速下也可以保持车辆平稳前行。刹车在那天也意外测试了一下，在某个红绿灯路口，因旁车道的车辆突然切入，我踩了急刹车，车子在很短的距离下很快刹住了，刹车表现尚可，不过确实需要一段时间适应这个刹车感觉。中控大屏是很多人吐槽的点，实际使用下来，虽然这块大屏在视觉上很突兀，但是实用性极强，熟悉以后会很好用，很多功能可以在这个屏幕上进行设置，而且车机的语音识别很敏感也很方便，唯一不习惯的还是空调系统的调节，不过用惯了也会好的。

总结一下，福特探险者确实是近几年比较良心的一款车，用料、动力、油耗控制都可以看到福特的诚意，虽然在豪华程度、一些细节处理上不尽人意，但是在这个价位上，他有着自己独有的优势。而现在出现了太多云点评家，不顾事实肆意抨击，我相信大家的眼睛是雪亮的，只有真正去接触了，去试驾去比较了，公道自在人心！而现在大家选车、了解车的途径越来越多，我觉得选车还是要明确自己的要求，品牌、预算、外观、动力、配置、油耗、内饰等都会影响到最终的目标，萝卜青菜各有所爱，自己喜欢最重要！愿每个人都能开上自己心意的车！

最后，感谢圈主唐山博达大伟的推荐和帮助，在他的指导下，完成了我的首次发帖😃。

喜提新车咯，可惜拍照大哥没有拍好，扎心了