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#新款普拉多降价八万求生存以前提起普拉多，那可是硬派越野里的“香饽饽”，加价排队都是常态，二手车还特别保值。最近刷到新款普拉多直降八万的消息，真是挺意外的，作为一直关注越野车型的路人，今天用大白话跟车友们唠唠我的看法，不吹不黑，单纯分享观察到的点，毕竟没坐过也不是车主，只说直观感受。 降价背后，是市场变了天 普拉多以前的优势特别明显，皮实耐造，越野能力靠谱，不少人买它就是冲着重可靠性，觉得能开很多年。但现在不一样了，国产越野车型越来越能打，不管是配置还是动力形式都玩出了新花样。 新款普拉多这波降价，看着是让利，其实更像是求生。以前靠品牌情怀和口碑就能卖得好，现在消费者越来越理性，不盲目追品牌了。同价位里，国产车型能给到更丰富的配置，动力上也有更省钱的选择，普拉多要是还保持以前的定价，确实没多少竞争力。 车型本身的亮点，依然在线 虽然要靠降价吸引关注，但普拉多的核心优势没丢。它的越野底子还在，四驱系统和差速锁这些硬核配置都保留着，还有专门的越野模式，不管是走烂路还是爬坡，稳定性应该还是靠谱的，适合真正喜欢越野、经常跑复杂路况的玩家。 空间方面也挺实用，车身尺寸不小，内部乘坐空间宽敞，后备箱能装不少东西，不管是全家出游还是越野带装备都够用。而且新款换成了混动系统，比老款更省油，日常开着用车成本能低一些，算是兼顾了实用性和经济性。 槽点也很明显，竞争力被分流 要说缺点，普拉多的问题也挺突出。首先是内饰设计，看着还是偏老派，走的实用路线，科技感不够强，跟同价位国产车型的大屏和智能座舱比起来，显得有点落伍。入门版的配置也比较一般，很多实用的配置可能只在高配车型上有，甚至有些关键配置还得额外选装。 其次是城市驾驶的体验，这么大的车，转弯半径肯定不小，在市区狭窄路段或者小区里停车、会车，估计得格外小心，对驾驶技术有要求。高速开的时候，风噪和胎噪可能也比较明显，影响乘坐舒适性。 还有就是动力形式的局限，虽然换成了混动，但没法上绿牌，也享受不到相关的政策优惠，对于很多在限牌城市的消费者来说，吸引力就少了一大截。反观国产竞品，不少都有插混版本，既能满足越野需求，日常通勤还省钱，政策优势很明显。 总结： 新款普拉多降价八万，确实让它的性价比提升了不少，核心的越野能力和可靠性依然是它的底气，适合那些真正懂它、喜欢硬核越野、看重长期使用稳定性的消费者。 但它的短板也不容忽视，内饰陈旧、配置分布不合理、城市驾驶灵活性差，再加上国产竞品的强势挤压，就算降价了，也很难回到以前的辉煌。这波降价更像是适应市场变化的无奈之举，毕竟现在的消费者选择太多了，光靠情怀已经撑不起销量了。 总的来说，普拉多的降价是市场竞争的必然结果，也标志着靠品牌光环就能躺赢的时代过去了。车友们觉得这波降价后，普拉多能挽回局面吗？或者你更愿意选同价位的国产越野车型？评论区聊聊你的看法！
普拉多 · 懂车分（口碑）
3.56
“良好”
共138人评价
35万以上SUV总榜
NO.103
低于100%的同价位车系
3.56
综合
3.10
内饰
3.12
配置
4.02
空间
4.18
外观
3.55
舒适性
3.48
操控
3.46
动力
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