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    2025-11-03回复
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    2025-11-02
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    2025-11-01
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    2025-11-01

    #丰田普拉多新车型发布前几天又被一心想换车的兄弟拉去丰田4S店了。目标明确,就是看新款的普拉多。他心心念念了好久,我嘛,就负责当个“人间清醒”的参谋。看完之后,感触不少,分几点跟大家说说。 一、 外观 亮点:跟老款比简直是“改头换面”,整体就是个特别硬朗的方盒子造型,线条比较直和流畅,站在车旁边确实能感觉到一股子“硬汉”气息,跟现在很多城市SUV流线型的设计完全反着来。 槽点:这种设计吧,也挺“挑人”。喜欢的人爱得不行,觉得这才是越野车该有的样子。但对我个人来说,感觉有点过于硬核了,甚至有点“糙”。细节上的做工嘛,还是那种熟悉的丰田感,你说它精致肯定谈不上,就是一种实用主义的粗犷。而且,这么方的造型,跑高速风噪估计小不了。 二、 空间 亮点:坐进后排,腿部空间非常宽敞,翘个二郎腿一点压力都没有。头部空间更是奢侈,完全不会有任何压抑感。后备箱那更是巨大又规整,出去露营、拉一堆装备,或者逢年过节装年货,绝对是“碾压级”的存在,这点是真的没得黑。 槽点:但是!你得想清楚你要的是“大”还是“舒服”。它的座椅填充物偏硬,坐垫也不算特别长,那种“大沙发”的柔软包裹感是没有的。内饰的用料基本都是硬塑料,一切都是为了好打理、耐造服务的。所以它的空间感受是“工具属性”的强大,而不是“豪华享受”的宽敞。 三、 价格 价格确实不便宜,感觉丰田的品牌溢价和情怀税占了不少比例。大家都知道它叫“霸道”,知道它皮实耐操、保值率高,但这部分口碑,现在确实也直接体现在了车价上。这个价位的竞品,绕不开国产的坦克500,简单对比一下:论动力、内饰的豪华感、配置的丰富程度,坦克500可能会有优势一点。普拉多的优势在哪?就在于那个丰田的标、全球验证过的可靠性口碑、和庞大的二手车保值体系。所以这是个很直接的选择题:你是要极致的性价比和豪华体验,还是要一个可能更“省心” 四、 总结一下 它不适合所有人。如果你大部分时间都在城市里代步,追求舒适和科技,那它可能是个又贵又颠的“油老虎”。但如果你真的心怀远方,每年都计划着几次长途穿越,或者你就认丰田这套可靠性逻辑,那普拉多在这个圈子里,依然是个很难绕开的选项。

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    2025-11-01回复
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    2025-10-29
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    2025-10-29回复
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    2025-10-24
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    2025-10-21
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    2025-10-19回复
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    2025-10-19回复
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    2025-10-17
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    2025-10-17
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    2025-10-17回复
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    2025-10-17
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    2025-10-17
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    2025-10-16回复
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    2025-10-16回复
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    2025-10-15回复
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    2025-10-11
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    2025-10-08
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    2025-10-08
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    2025-10-07
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    2025-10-07
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    2025-10-04
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    2025-10-03
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    2025-10-03
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    2025-09-30

    买二手丰田霸道(普拉多),关键是绕开 “越野后遗症” 和 “老车通病”,毕竟这台车的核心价值是可靠性,一旦踩坑,后期修起来既费钱又费心。结合这台车的特性,分享一套更接地气的实操攻略: 一、先想明白 “你为啥需要霸道” 别被 “硬派越野” 的光环冲昏头,先问自己两个问题: 日常用还是真越野? 多数人买霸道其实是图 “大空间 + 偶尔自驾”,这种情况优先选城市代步为主的车(看轮胎:原厂 HT 公路胎比 AT 越野胎更靠谱,说明车主没怎么造)。真打算玩越野?那得盯着 4.0L + 四驱系统(带 KDSS 的版本舒适性更好,但维修贵),2.7L 对付重度越野还是差点意思。 能接受 “老车成本” 吗? 10 年以上的霸道,油耗基本在 13-15L/100km(市区),每年保险 + 保养得小一万;配件不贵但工时费不低(比如换个减震器,路边店也要 800-1000 / 根)。预算里得留一笔 “整备金”(至少 2-3 万),别把钱全砸在买车款上。 二、选车源:躲开 “越野玩家淘汰车” 霸道的车源水很深,尤其要警惕那些 “改过杠、换过胎、贴满越野贴纸” 的车 —— 大概率是被拿来 “豁过” 的。 优先找 “家用素车”:从车友群、单位老领导手里淘车更靠谱。这类车通常保养规律(比如固定 4S 店),内饰磨损均匀(方向盘、座椅边缘的包浆是骗不了人的),后备箱可能还留着婴儿车划痕,比车商手里的 “精品整备车” 更真实。 三、验车:盯着 “越野重灾区” 普通二手车的验车流程(看漆面、内饰磨损)对霸道来说不够,得重点查这些地方: 1. 底盘:有没有 “托底后遗症” 护板和横梁:原厂护板是塑料或薄钢板,若换成厚钢板且有明显撞击变形,说明经常越野托底;底盘横梁的焊点如果是歪歪扭扭的(非原厂规整焊点),可能是撞弯后修复的。 减震器和弹簧:正常减震器表面干爽,若有油渍(漏油),后期换一根得 1500-2000 元;弹簧如果一高一低(肉眼可见倾斜),可能是越野时受力不均导致变形。 四驱系统:挂 4L 低速四驱时,听分动箱有没有 “咔咔” 异响(正常应是平顺的机械声);差速锁按钮按下去,仪表盘指示灯要正常亮起(不亮可能是传感器坏了,修起来麻烦)。 2. 发动机:老车更怕 “高温” 霸道的 2TR(2.7L)和 1GR(4.0L)发动机都抗造,但老车容易出 “高温” 问题: 打开发动机舱,先看水箱框架螺丝 —— 如果拆过(有拧动痕迹),可能是撞过,也可能是因为高温换过水箱(散热风扇故障、水箱堵塞都会导致高温,是硬伤)。 怠速时观察水温表:冷车启动后,水温应在 5-10 分钟内升到中间刻度(90℃左右),且稳定不动;如果忽高忽低,可能是节温器坏了(小问题),但也可能是缸体漏水(大问题)。 闻尾气:正常是淡淡的汽油味,若有刺鼻的 “烧机油味”(类似糊味),拉开机油尺看看 ——1GR 发动机正常损耗是每千公里 0.5L 以内,超了就可能是活塞环老化(维修得大几万)。 3. 内饰:别信 “9 成新”,看 “隐蔽磨损” 方向盘和踏板:10 万公里以上的车,方向盘 3、9 点位置会有包浆(发亮),刹车踏板边缘会有明显磨损(甚至凹陷);如果这些地方很新,但座椅褶皱多,大概率是换过方向盘套、翻新过座椅 —— 调表车的可能性极高。 后备箱和车顶:越野玩家喜欢在后备箱放工具、备胎,所以后备箱门槛边缘(放东西时脚蹭到的地方)若有严重掉漆、凹陷,说明经常装重物或越野装备;车顶行李架螺丝如果有拆卸痕迹,可能是装过射灯、行李框,长期颠簸可能导致车顶焊点松动(下雨漏水)。 四、手续:比车况更不能含糊 查 “抵押记录”:拿着行驶证去车管所查 “机动车登记证”(绿本),第 3 页如果有 “抵押登记” 字样,必须让车主出示 “解押证明”—— 没解押的车过不了户,买了就是白扔钱。 交强险和年检:交强险没过期才能过户,且要确认上一年度有没有 “重大事故理赔记录”(打保险公司电话,报车牌号就能查);年检过期的车别买,可能是因为尾气不达标(老霸道容易栽在这)。 五、试驾:重点感受 “老车的平顺性” 低速跟车:2.7L+4AT 的组合,低速(20-40km/h)换挡可能有点顿挫(正常),但如果顿挫像 “被人踹了一脚”,可能是变速箱油该换了(换一次得 1500 元左右),也可能是阀体磨损(维修要上万)。 高速变道:老霸道车身高,过弯侧倾大是正常的,但如果方向盘明显跑偏(撒手后 50 米内偏出一个车道),可能是下摆臂、拉杆球头磨损(小问题),也可能是底盘受过撞击导致车架变形(大问题,修不好)。 最后提醒:买霸道别图 “便宜”,图 “省心” 关键的是:验车时带个懂越野的朋友(比如玩过普拉多的),他们看一眼底盘护板的刮痕形状,就知道是 “正常磕碰” 还是 “重度拖底”—— 这种经验,比任何检测报告都管用。

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    2025-09-30回复
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    2025-09-25
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    普拉多 · 懂车分(口碑)

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    35万以上SUV总榜

    NO.103

    低于100%的同价位车系

    3.56

    综合

    3.10

    内饰

    3.12

    配置

    4.02

    空间

    4.18

    外观

    3.55

    舒适性

    3.48

    操控

    3.46

    动力

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