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选买/用车问题,专业技师24小时在线解答
Tony1582776
北汽BJ40还是值得玩一玩
开开开车
这都是什么家庭,跑车后排用来放狗
房车行
小帐篷拖挂房车穿梭在沙漠中,走哪再也不怕没地方睡觉了!
yisanwuqi
吉姆尼虽小,但胆子很大
虎克之路
全新Jeep自由光,轻松走野路!
大漠的旅行
冬季开两驱房车进喀纳斯禾木门票只要100元,上坡路段一定不能停车
领航员车镇强仔
专业场地的大马力漂移,场地难找啊,现在,一寸土地一寸金
懂车帝App
再也没有不能加油的理由了
汽车特技yoyo
水流湍急敢不敢过去!
车圈老霸王
哈哈哈~走自己的路,让别人无路可走!
纪实观世界
我觉得只有骑KTM摩托车ADV的才敢,在碎石土路上开这么快
车圈参谋
哈哈哈,美女看不起斯巴鲁
66号车坊
飞度这样的缸内直喷发动机为什么容易产生积碳呢?
道铭667
常在路上跑 有备无患
后来9205
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汽车头
新的一年,不知道雷克萨斯ES还加价不?大家觉得呢!
一品说车
美女正在检查仪表台数据!
车大拿
作为硬派越野车中的传奇,奔驰G的鼎鼎大名可谓无人不知,无人不晓。 而对于这样一款“图腾”般的越野传奇来说,每一次改变都牵动着无数人的心。 曾经菱角分明的“方盒子”经过时间的洗礼之外变得更为圆润。 而种改变似乎刚刚好,非常符合现代人的审美,并且依然保持了“方盒子”的精髓。 对于奔驰G来说,经典的“大方盒子”形象早已深入人心,它是这个世界上为数不多能让所有人都喜爱的硬派越野车。 而在进化之后,不仅公路性能获得了极大的提升,更圆润但却不失霸气的外观依然帅气,精致的内饰更是令人喜出望外,再加上强大的越野性能, 相信没有任何人会拒绝全新G级的诱惑,或许拒绝它惟一的理由恐怕只有囊中羞涩了。
คดถง白天不懂爷的黑
网红长安致尚XT
有资本就可以走别人走不了的路
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轩轩同学在撩车
很多事情不是你想象的那样……
伟车论
哈弗品牌,中国SUV领军者,销量遥遥领先同级别对手,旗下车型名列排名全国总销量前一名。 H1到H9全系车型中,唯有H8车型却生不逢时,经历了第一次退市后二次销售,全国销量一直低迷,路上能见度很低。 销量低迷的原因: 哈弗H8第一次退市原因是后桥主减速器问题使用自主研发产品,高速异响,改进结果:使用ZF的进口主减速器。 第二次上市之后,售价高达18万到25万之间,与自家旗舰SUV哈弗H9价格高度重叠,很多消费者会选择购买H9车型,城市与越野的完美兼容,而H8车型是偏向城市的SUV。 真正懂车的朋友,会发现H8车型是逆向研发奔驰ML车型,而ML车型是基于Jeep大切诺基车型开发。 这段历史可以看到H8车型的基因是非常纯正的越野车,但是!毕竟是基于ML车型打造,越野性能就削弱了很多,偏向城市越野风格。 城市代步使用,哈弗H8车型其实很合适,2017款的GW4C20发动机发动机拥有252匹马力,355牛米,2015款使用ZF的6速手自一体变速箱,2017款更新ZF的8速手自一体变速箱。可以选择后轮驱动和四轮驱动。 2017款也增加了一款2.0升柴油发动机,190马力,420牛米;在不限制柴油车的地区,420牛米的扭矩,20万元级别SUV中,也是动力强劲的车型。 回到最现实的问题上,H8车型销量如何? 2018年11月到2019年1月的销量统计数据上看,两驱和四驱,汽油和柴油车型全部总销量为:0。零台的销量……思前想后,深思熟虑后,结果不出意外。比H8定位低的H7L车型其入门版价格与H8基本一致,重点是一台7座SUV,上有20万以上区间的H9车型,H8车型的同品牌对手拥有7座的SUV车型与仅仅有5座的H8车型竞争,其动力规则高度一致,均使用一套动力总成。 现在购买SUV的风潮逐渐过去,7座车需求也在每日递增,我们还需要一台5座中大型SUV吗? 哈弗品牌车型的定价也有一些问题,H7L车型的最顶配已经和H8车型的低配版本接近。H8车型的中高配版本价格也于H9车型相接近。 给我们消费者选择的机会是太多了,持有20万元买车预算,对手是众多合资品牌们,同品牌可以买7座的H7L还是5座的H8,还是咬咬牙购买更大尺寸的H9呢?
suv密探
一分钟车评让你了解坦途!
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Ares鹏
今年搞了两台纯后驱大玩具。男人至死是少年。别跟我提奶爸,后座空间,内饰豪华,拉布拉叉的。干就完了。 小时候就喜欢车,虽然现在不是很了解各种高端车型,机械构造,驾驶技术。但是我觉得天赋型选手是不需要理论支持(毕竟不是职业下赛道房车,F1等高端赛事)。凭自己的感觉摸索前进,探索适合自己的驾驶模式。去年还参加了易车举办的《我是车手》海选。和北方很多高手过招非常有意义。汽车对于我而言,远不是代步工具这么简单。更多的是心情的愉悦,身体的放松,压力的释放。 同时也认识到了很多志同道合的朋友们,都是好开心的事情,可惜北方这方面的文化还不是特别成熟,相关氛围也不是那么热闹。希望以后能像上广深那样,繁荣起来,这样大家兴趣也会更高涨。大环境也会更好。 最后再说一下关于拥有太破R和240比较,我觉得没必要。你喜欢你的jdm,算情怀。其实日本的JDM风起云涌的时候,国内桑塔纳都没几台。JDM讲究的是性价比,烂仔车。小成本,玩高难度。而宝马是我小时候,父亲就说的“坐奔驰,开宝马”。时至今日,奔驰也有AMG,驾驶操控各方面也提高起来了,宝马也在舒适性做了很大功夫,不分上下。但说到坐奔驰开宝马的情怀。我在能力范围内选择了纯后驱,操控感强的240。 青春无价,活在当下!
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【秦直道】世界上最早的战略高速公路:位于中华人民共和国内蒙古自治区、甘肃省和陕西省境内,是一条秦代修筑的交通干道。该道路始建于秦始皇三十五年(公元前212年),但没有具体的建成日期。建成之后的秦直道在清朝之前都有使用,至清朝时逐渐废弃。秦始皇三十五年(公元前212年),秦始皇下令从云阳修造一条通往九原郡的道路,是为秦直道,全长700余千米。关于建造秦直道的目的存有多种说法,其中较为流行的说法包括“为了出巡便利”、“作为运兵通道”和“作为交通线路”等。该工程由蒙恬负责修造,由于该路线地形复杂,道路险峻,工程进展缓慢。直至蒙恬于秦始皇三十七年(公元前210年)被赐死时,秦直道仍尚未完全修通。秦二世即位后继续兴建秦直道,但史料并未记载秦直道的建成时间,同时也没有记载秦直道的具体路线。秦朝灭亡后,秦直道至隋唐时期依然继续提供交通服务,有观点认为昭君出塞时所走的路线即为秦直道。清朝年间,秦直道逐渐荒废,失去了作为交通干道的作用。 陕西起点段 秦直道起点段位于淳化县境内,自汉甘泉宫遗址宫墙北门起向北,至北庄子村处开始收窄,上行1千米后拓宽至17米,其后向北延伸至还把1769米处的鬼门口,此处宽约为20米,再向北进入旬邑县境内。 旬邑段 旬邑县境内的秦直道平均宽20至30米,由于有植被覆盖,保存较为完好。其路线从淳化、耀县、旬邑三交界的箭杆梁下盘头坡,过姜姬河、上大草沟梁高地,绕梁直到石门关石门处下坡,沿子午岭主脉至大店村。从大店下坡到马栏岔沟过马栏河,直从马栏革命旧址窑洞处上坡,沿子午岭至雕灵关。从雕灵关东南300米处转向直北慢坡下山,从石底子水库西边进东沟上子午岭支脉,与黄陵县境内的秦直道相连,全长约90千米。山脊和高地部分堑山痕迹非常明显。转弯处弯道很大,上下坡道部分路面宽敞平缓。在石门关段残留有三处秦汉建筑遗址,此外沿途还有两座烽燧遗址。 延安段 黄陵县境内的秦直道全长60千米,道基宽10-60米不等,途经艾蒿店老芦堡、五里墩、沮源关等村庄。老芦堡、艾蒿店一带还保存有多处高达6米的烽火台遗迹。直道遗迹两侧还保存有6处垭口,3处兵站和1处驿站遗址。富县段长125千米,其路面一般宽30—40米,最宽处达58米。该段遗迹出现了大量相互叠压的车辙印和脚印,靠河、靠山和靠沟的一侧均建有夯土护坡。在道路最窄的一段遗留有关卡的大量建筑遗迹。整段道路出现了3处人工毁坏的痕迹。甘泉县秦直道从墩梁西北再转东北方向,在安家沟下山,过洛河后,从方家河龙咀沟上山,北端与志丹县段相连,全长34千米。道路呈西南东北走向,修建方式为铲削山体的一侧以开路,然后在路面上填土以平路。山体一侧有沟谷的用夯土填平以增加路面宽度。志丹县境内的秦直道经永宁镇、双河乡、杏河镇进入安塞县,全长105千米。境内残存路面最宽处50米,最窄处5米,有明显的车辙痕迹。 秦直道遗迹以及沿线的古城遗址,对于研究秦汉北方地区的历史,特别是匈奴的战争史、交通史、通讯史和民族关系史等,具有非常重要的人文历史信息价值。“秦直道是国内外唯一的二千多年前就已载入史册的一条大道,也是世界上最早、最直、最长、最宽的历史大道,具有世界性、历史性、文化性、唯一性,从旅游资源的角度来说具有垄断性。”
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