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    小鹏,你的降价我永远不懂。 G9这个好产品配得上好营销,但感觉G9好像从出生那天就没遇上好营销。刚上市时报价就昏头,改款以后好一点,也还是25万往上,702MAX上了30万,好车价高没什么好说的,特别是小鹏的智驾的确是第一梯队,而且是现货,不像友商要等三季度或年底。就是混乱的车价让人摸不着头脑,消费者买车,一怕背刺,刚买回来就降价的确不好受,但今年是竞争激烈的一年,不降价就卖不出去,厂家倒闭了倒霉的还是车主。二怕吃亏,就是同一时间购买,差价既然能有上万或几万的差距,这实在接受不了。改款降价,滞销降价这些是大趋势,先买先享受,后买得优惠。但让人看不懂的降价,就是你小鹏的问题了,每个月都有新的促销海报,降价弄得跟猜谜一样,每个月都来点新花样,兴冲冲到店一问,又有很多限制,优惠幅度还是没变。降价成了狼来了的文字游戏,降价就降价,明明白白到位即可。而且小鹏号称直营,但价格体系的确乱,你在不同的地区,不同的店,会不会讨价还价,价格都有很大的区别。最近这个员工内部价,让人大吃一惊,员工内部价一直就有,但一般是瑕疵车,长期库存车,量很少,有种种限制,一般很难流到外面,这个差价很损害品牌价值,举个例子,我买702max,费尽口舌优惠2万,你来个员工价优惠6万,我就是再喜欢也不会购买,憋屈不说,以后卖二手,收车的只会以员工价算残值的。所以,小鹏应当彻底反思营销策略了。

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    内饰

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    空间

    4.13

    外观

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    3.83

    操控

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