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用户14605223：G9除了双腔空悬这修起来费钱的玩意还算可以之外，毫无性价比。 7X中配起，终身质保的100度宁德时代三元锂，激光雷达，全系标配双ori+8259，hud抬头显示，侧窗电动遮阳帘还有顶棚电动遮阳帘，+5千后排加一个半0重力座椅还有后排的通风加热按摩，空间可以亲自去试驾，反正我觉得五米出头那些空间也就跟7X差不多（后排沙发很长的哦，不是短坐垫），智驾四个月来我每周两趟高速90%都是智驾在开，自动泊车从未出过一次错误退出。 至于能耗，单电机325kwh的功率，四百多匹马力，G9那电机功率就不要比能耗了，比也不怕，我三元锂的冬天夏天都比较稳定，高速很稳定，顶着限速130跑，全程空调按摩通风开着坐多少个人都无所谓（因为车子本身够重了），百公里平均能耗20～21，城区在14～17之间，随意点开17，要用黄金右脚看我图片，车友群还有一堆75度版本磷酸铁锂的，夏天一到市区百公里能耗干到11～12的天残脚无影脚高手，最后如果要四驱动+空悬，直接顶配 最后，两天前小鹏G9的价格公布，感觉极氪不将价钱升回去首发价真的是窝囊，极氪唯一傻缺的就是高管跟营销部门！
#辣评新车之前的豪华中大型SUV一度将价格卖到了40万，现在仅需24.88万起，从这点就能看出所谓的“豪华”溢价空间有多大，几乎是50%的利润！也从侧面反映出“豪华”在小鹏身上走不通，其实现在的国产新能源在智能化、内饰、配置上几乎是在差不多的水平，缺少的就是车身结构、底盘悬挂和工艺的追求，所以外表的“豪华”终究抵不住时间的考验！ 海马汽车，一度“凉凉”的车企，换个名，加上互联网的营销就造起了汽车，时间长了就会出现各种各样的毛病。以比亚迪为例，虽然价格卖的底，性价比高，但是销量上去了，时间积累出来后，故障率会越来越高，车身结构、工艺、底盘悬挂等问题越来越多，这也是现在比亚迪口碑下滑的重要原因。所以我觉得现在小鹏汽车虽然为了销量开始走性价比路线，但是这车我总觉得它的质量不行。 所以我觉得小鹏汽车应该在车身结构、底盘悬挂和工艺上再提升一个档次，不要只看眼前，应该从长远来看。其实我觉得小鹏汽车还是比较务实的，何小鹏也是位技术理工男，产品还是值得信赖的，缺少的就是一个大厂的制造背景！ - 我的建议，可以与上汽、一汽合作，按他们的制造工艺生产每一辆小鹏汽车，之前小鹏也与大众签署过战略合作，也可以借此机会与上汽大众、一汽大众合作，让他们来代工，这样的小鹏汽车我相信会更有发展前途，海马汽车还是差了点，如果爆出质量问题，类似比亚迪的“筷子悬挂”问题，那对于小鹏汽车是致命的！ 其实上汽大众、一汽大众的汽车厂特别多，但是现在销量下滑，已经有很多厂处于关闭状态，这时候就是最佳入场机会，用它们的车身结构、底盘悬挂和工艺小鹏汽车还不得起飞？ - 对于小鹏G9这款车，虽然还在宣传豪华，但是价格已经处于中流水平，所谓的豪华仅剩“面子”，不过就这价格我觉得还是比较香的。但是经不起考究，比如说电池品牌、代工背景、空悬级底盘等。所谓的空悬级底盘并非空悬底盘，一字之差，天然之别，并没有空悬，而是通过电脑系统将它调教到“空悬”的感受，但跟空悬还有一定的差距，毕竟硬件不支持！ 但是这款车值不值得买，我觉得值得买，这配置、这价格，即使制造工艺差点也能勉强接受，但是如果用上大众的制造工艺我会毫不犹豫为它买单！其实作为家用来说，我还是比较看好725超长续航版，93.1度电池足够使用了，小鹏G9主打家用，四驱版并不适合，还是应该考虑实用性和性价比。
#辣评新车＊小鹏G9这次改款虽然在很多东西上做了减配，不过这个价格同样也随着减配而降低了，现在24.88万就能买到入门既高配的G9，而27.88万就能买到四驱版本，这在当时24款看来是不可能的，毕竟24款四驱版本优惠下来的指导价也要三十三万左右，那你还会因为它减配而不考虑吗？ —— ＊不知道大家有没有注意到25款的大灯下面是不是有什么东西不一样了？哈哈，没错，是取消了激光雷达，25款取消了激光雷达，用了视觉智驾，不过对于像我这种不喜欢用智驾的人来说可能没觉得有什么，可如果对于喜欢智驾的朋友来说就是属于减配了啊，激光雷达的好处就在于它能在天气不好以及晚上使用智驾时对路况信息识别，而现在的视觉智驾在遇到这种情况就没有激光雷达识别的那么精准，其实说白了就是带激光雷达的智驾比视觉方案的智驾更安全一点，但是激光雷达的成本高，用视觉智驾降低了成本。 —— ＊在一个就是电池的减配，24款四驱650公里Max的版本使用的98度三元锂电池，而现在使用的则是93.1度的磷酸铁锂电池，这也是为什么25款的马力大比24款大，但是加速却没有24款快，因为三元锂电池的电流输出比磷酸铁锂电池更大，三元锂电池也比磷酸铁锂电池更耐用，虽然这次电池减配了，但是25款把充电速度提升了，充电时间直接提升了十来分钟，电车就想要充电速度快一些。 —— ＊虽然这次在大件上做了减配，但是它在价格上同样有这很大的降价，而它减配的东西只是使用成现在成本较低的主流配置，像智驾在使用时自己需要多注意，而电池在使用途中你也不会觉得有什么区别，所以你还会因为它减配而不考虑吗？ ＊我觉得还是会考虑它，反到是现在的价格倒是属于便宜又大碗的类型，毕竟像理想l7也要最便宜也要三十万起步，还是增程版，而纯电版本的智己ls7和阿维塔11的四驱版本都要三十四万以上了，而小鹏只要二十多万是不是比较划算。
#辣评新车新款的小鹏G9上市价格是24.88万起，我第一感觉就是比较平常，反正爆肯定没办法但要说性价比好像也没有什么优势。但我仔细思考了一下30万区间内的车我发现，你还真别说，这个价格加上小鹏G9的配置，30万以内确实还能打，有点像正方型战士。 🔻 🚗说一下新款的版本，我最喜欢小鹏的一点就是少就是多，版本的配置差异很小，所以低配的配置都很高。 1️⃣625 长续航Max 24.88万元：标配了高阶智驾、双腔空气悬架+可变阻尼减震、800V和5C超充，座椅的功能也是全车的座椅通风加热按摩。最大的问题就是续航普普通通的水平，够用是够用，只是一寸长一寸强。 2️⃣725 超长续航Max 25.88万元：增加了1万块就单纯增加了100km的续航，725km的续航起码对我来说足够了，城郊通行绝对没有问题的，就算是冬天7折也有接近500km的续航，虽然性价比不高，但是实用性高，也才加了1万块，我是能接受的，也非常推荐。 3️⃣680 超长续航四驱Max 27.88万元：2万的差价是只增加了四驱，加速提升了，但是电池度数不变所以续航就降低了一点，这个版本并不是特别推荐，四驱的使用场景对我来说比较有限而且两驱的零百加速6.6s已经够用了。开这个车毕竟是纯电车总不能去越野吧，底盘布局了电池包而且野外补能本来就麻烦，G9的使用场景是在市区通行和城区智驾，那么真要用到四驱的就是北方用户了，雨雪天气的时候提高抓地力和稳定性，但是北方用户能买纯电车作为家用车比较少，大多数要么油车要么混动，能选小鹏G9的还是太少了。 🔻 🚗新款的小鹏G9我觉得只有三个缺点 1. 全系都只是单层的玻璃，而同级别25万SUV起码都是前排的双层隔音玻璃了，隔音静谧性我就有点担忧，不过双层玻璃并不是隔音的唯一评判，毕竟新款宝马X3也是单层玻璃，人家隔音棉确实用料足，所以我在实际体验试驾的时候销售跟我说是单层玻璃我甚至还有点吃惊，我也希望小鹏G9也是在看不到的地方下狠功夫吧。 2. 电池不论是高低配都还只是磷酸铁锂电池，磷酸铁锂在冬天打折确实要比三元锂狠一些，这么高价位的纯电车中能继续用磷酸铁锂的真的很少。 3. 全面All in纯视觉智驾，高配也没有搭配激光雷达，纯视觉和激光雷达智驾比，最明显的缺点还是探测距离要短得多，而且纯视觉智驾我已经试过了小鹏P7+的了，在昏暗场景比如可见度低的停车场，容易丢失判断，环境的依赖性远要比激光雷达高。 🔻 🚗但是我比较了同级别其他的SUV，我发现小鹏G9真能比个高下。 1. 尺寸上在30万以内小鹏G9已经是头名了，轴距2998mm，接近3米的轴距热销的SUV里面就没有一台能够比它大的，这也意味着小鹏G9的内部乘用空间不会输于任何一台30万内的新能源车型。 1. 纯电SUV比如Model Y，尺寸和轴距都被小鹏G6拿来对标了，小鹏G9尺寸明显比G6更大一圈，而且G9可是正经SUV，不是像小鹏G6，Model Y这样的溜背，而且G9也有前备箱，储物空间比Model Y只多不少。智驾都采用纯视觉智驾，但特斯拉的FSD最近大家也知道是水土不服，也不如小鹏G9做的好；配置差异那更加了，光一个双腔空悬+可变阻尼减震，舒适性就不是Model Y能比的。 2. 吉利系的极氪7X和蔚来的乐道L60也是同样问题，轴距空间没有小鹏G9大，而且乐道的L60纯视觉智驾我也试过了，让我印象最深的就是在桥洞底下因为没有光线的原因直接给我刹停，受环境视野影响太大了，和小鹏的智驾相比要差很多，而极氪7X虽然有激光雷达，但吉利自研的智驾确实比较一般，可以说是非常保守，还是比较局限于高速NOA场景使用。 3. 在30万内最热门的SUV当属理想L6和问界系的阿维塔、智界以及问界M7了。这两派的智驾确实要比小鹏要香，特别是在复杂场景，比如并入闸道加塞、掉头这种，但是家用的舒适性配置都要差点，起码这两派后排都不带全套的座椅加热按摩通风，理想L6没有空悬，问界M7前悬还是麦弗逊，这几个底盘舒适性配置确实不如小鹏G9这样BUFF叠满。 🔻 所以比较来比较去，我发现小鹏这次真的有种脱离苦海的感觉，无论是G6还是G9在同价位当中绝对不差。
小鹏G9 · 懂车分（口碑）
4.06
“优秀”
共482人评价
25万-35万新能源总榜
NO.29
超过65%的同价位车系
4.06
综合
4.10
内饰
4.14
配置
4.04
空间
4.13
外观
4.14
舒适性
3.83
操控
4.08
动力
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