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    小鹏沦落到图小鹏沦落到图
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    销售真的会影响人的购买心情图销售真的会影响人的购买心情图
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    #G9提车初体验以前开的是宝马3系,2019款,注重操控,去年开着去了一次成都,回来基本腰废了,萌生了换suv想法,然后开始登录汽车之家,抖音看车,看了一圈,因为担心续航焦虑,(因为预算原因,只考虑二手车)先看了理想one,预算超了,又看了零跑,据说底盘不行,后来亲戚说岚图free不错,二手价格还便宜,于是全网找车,之后锁定了一台个人武汉车,高铁过去连夜开回来,高速上电消耗完了后,开始加油,油耗不低,10个左右,加了两箱油才回到家,开了两个月,有优点也有缺点,优点是用料足,配置高,加速真猛。缺点很多,做工粗糙,续航太低,电耗30以上,冬天60公里,油耗10-12,比我之前3系高一倍,有可能是21款发动机不行,空悬打死有砰砰声,据说正常,硬着头皮开了两个月后,实在受不了每天充电,出给了本地一位老板(老板当油车开)。年前就一直看车,目标锁定了纯电,首选是小鹏G9和特斯拉。G9价格基本差不多,但是得加预算了,试驾了5次G9,带着孩子老婆都开了开,很惊艳,没想到加速续航尤其电耗这么小,为了稳妥又看了特斯拉y,后排小,操控还可以,媳妇嫌弃空间小,于是锁定小鹏G9,最后选择的24款702pro,绿外,气宇灰内,选装空气悬挂,目前开了5000公里,完全没有续航焦虑,一周充一次电,这次去北京游玩能节省不少费用!优点基本是做工精细,电耗低,基本1:1,空悬方便,行驶路感很好,功能齐全,小鹏汽车做工用料很不错,目前5座家用够用了,希望小鹏G9能多陪伴几年,后期有钱再换个X9。

    #G9提车初体验#图1#G9提车初体验#图1
    #G9提车初体验#图2#G9提车初体验#图2
    #G9提车初体验#图3#G9提车初体验#图3
    #G9提车初体验#图4#G9提车初体验#图4
    #G9提车初体验#图5#G9提车初体验#图5
    04-16
    个人提车经验分享,确保提车顺利图1个人提车经验分享,确保提车顺利图1
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    汽车既要支7358371593787031588视频汽车既要支7358371593787031588视频
    04-16
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    3个月!更换电机控制器!万幸不是在高速图13个月!更换电机控制器!万幸不是在高速图1
    3个月!更换电机控制器!万幸不是在高速图23个月!更换电机控制器!万幸不是在高速图2
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    其实小鹏G9四月的限时优惠没诚意图其实小鹏G9四月的限时优惠没诚意图
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    小鹏G9确实是在技术上有非常多的尝试,也确实很好的产品,单真的没解决好和用户需求的关系。 先说800V,充电快,能耗低,好这些都没问题,但这绝对是35-45万这部分车主没那么重要的需求之一: 这个价位的用户车位可以安装充电桩的比例比较高,两辆车的比例也会比较高。优势就很难发挥出来,用户不买单对应的成本。 小鹏有自己产品安装家桩的比例,这个数据应该是可以分析的。 再说说辅助驾驶:很好,非常好,遥遥领先这个也没啥争议。但是效率的问题是现在辅助驾驶没有解决的,高速NGP连续使用时长和变动使用频次这个数据小鹏也有,应该是可以分析的。我还是习惯自己变道后重新开始,现在的变道效率还是不高。这个不是技术的问题,还是配套和使用场景的问题。 辅助驾驶确实是个好东西,我现在开车差不多40%的比例都在用辅助驾驶,高速和环路必开辅助驾驶的。但这部分绝对不是用户第一买单的部分,P5应该说明这部分,毕竟车还是得在车层面对比,其他的都是加分项,不是必选项。 发布会不顺利,销售体系不给力,初期局面没打开,后续降价预期越来越高,即使想买的用户一看销量也变成了等等党,过程中新车越来越多的选择,开始不断流失的用户。 3月10日P7i的发布会中G9会有动作吗,没有动作应该就没机会了吧。

    小鹏G9是好车,好产品,为啥用户不买单呢图1小鹏G9是好车,好产品,为啥用户不买单呢图1
    小鹏G9是好车,好产品,为啥用户不买单呢图2小鹏G9是好车,好产品,为啥用户不买单呢图2
    小鹏G9是好车,好产品,为啥用户不买单呢图3小鹏G9是好车,好产品,为啥用户不买单呢图3
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    G9为何宁愿降价,也不去更新配置呢?图G9为何宁愿降价,也不去更新配置呢?图
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    小鹏G9用车体验图1小鹏G9用车体验图1
    小鹏G9用车体验图2小鹏G9用车体验图2
    小鹏G9用车体验图3小鹏G9用车体验图3
    小鹏G9用车体验图4小鹏G9用车体验图4
    小鹏G9用车体验图5小鹏G9用车体验图5
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    8000公里使用感受图18000公里使用感受图1
    8000公里使用感受图28000公里使用感受图2
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    提车G9(战术狗头)图1提车G9(战术狗头)图1
    提车G9(战术狗头)图2提车G9(战术狗头)图2
    提车G9(战术狗头)图3提车G9(战术狗头)图3
    提车G9(战术狗头)图4提车G9(战术狗头)图4
    提车G9(战术狗头)图5提车G9(战术狗头)图5
    提车G9(战术狗头)图6提车G9(战术狗头)图6
    提车G9(战术狗头)图7提车G9(战术狗头)图7
    提车G9(战术狗头)图8提车G9(战术狗头)图8
    提车G9(战术狗头)图9提车G9(战术狗头)图9
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    天热来跟冰棍图1天热来跟冰棍图1
    天热来跟冰棍图2天热来跟冰棍图2
    天热来跟冰棍图3天热来跟冰棍图3
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    号外!号外!! 这里必须得给我鹏宣传下。图1号外!号外!! 这里必须得给我鹏宣传下。图1
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    可以相信辅助泊车吗图1可以相信辅助泊车吗图1
    可以相信辅助泊车吗图2可以相信辅助泊车吗图2
    可以相信辅助泊车吗图3可以相信辅助泊车吗图3
    可以相信辅助泊车吗图4可以相信辅助泊车吗图4
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    G9提车初体验图1G9提车初体验图1
    G9提车初体验图2G9提车初体验图2
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    G9提车初体验图4G9提车初体验图4
    G9提车初体验图5G9提车初体验图5
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    我的是2024款650max版本。和作者有很多地方体验不一样。但是基本我看了下大部分车主的问题都和我雷同。第一这车最大问题刹车太软。这个问题可能和你之前开的什么车以及目前主流车的刹车状态有关系。我开车比较激烈。再加上4秒左右的650双电机,动力确实澎湃,尤其是动力极客模式下强以上设置。基本和电耗子一样了。但是这么好的性能却刹车是个软脚虾。前段刹车冲程太长。踩上去整个刹车给我的感觉就是前三分之一一点用也没有。那这个时候随着你再踩,车速还不降你就慌了。我只能说它的刹车比最早一批特斯拉X的刹车强,比十几年前的大众SUV的脚感都要好那么一点点。如果你是650以下版本可能会好一点点吧。问了售后可不可以调一下。回答不可以。说这个刹车无力和空悬有关。有空悬的就会刹车相对软一些。这?我实在不敢苟同。 如果你是之前开40---50万以上油车的那基本机械素质还都可以,你换到这个车上也会感觉刹车不行。如果你之前是开十几二十万油车的,那基本刹车会觉得没我说的那么痛点。但和近几年车型的驾驶习惯比起来它太没有信心。换着开的时候总是刹车巨难受,不是急刹跺死体感差就是慢慢悠悠不敢开快。相对于宝马全系,理想全系,高合,极氪,阿维塔,智己,路虎,奔驰差点意思等等,它都属于软的心慌。但是你之前要是总是开途观帕萨特类似的大众系,劲炫欧蓝德这类的车(除了神经刀的韩国车)那它不会让你感觉刹车软多少。能适应。 其次这车智能泊车那个打方向的转向声巨大咯噔咯噔实在low。 蓝牙车钥匙的逻辑以及智能场景应用的逻辑,都满满的bug。我天天被罚站天天尴尬的拿手机一顿操作的解开锁,感应对于它来说最多就是一次性的事。如果你这次是走近拿个东西走远办个事再回来。那基本回来绝对是罚站。除非你走出去200米开外的距离时间在足矣断开蓝牙的时间才会再次靠近解锁。比如你靠路边停车去小卖店买瓶水,它根本不会在你关门后落锁车辆。因为它识别到蓝牙就意味着逻辑上它认为你没离开车。而你去买水要千万小心车内包什么的贵重东西。极痛苦。如果你掏出手机打开APP点击车控页面,再划到车锁标志点击上锁,买了水回来还是被罚站,你只能拿着满手拎着的水吃的再腾出一个手从口袋掏出手机重复一遍解锁。要不然你就一直被罚站。它就连别的车最基本的不拿手机感应不到摸一下门把手上的感应凹槽开锁解锁也不能实现。因为它的APP很脑残的把手机感应式开锁和手机离近触摸式开锁给分开了。你要么选第一个被罚站要么选第二个永远别想感应开门,永远都是过车门处伸手触摸才会开门。这个例子伴随着小鹏的很多功能都很难用。尤其你用惯了理想,极氪,高合这些车的功能。你会发现人家以前都没当回事的功能,在小鹏快被每天搞繁琐死了。一点也不智能。给一把车钥匙还是个真的钥匙,车钥匙连感功能都没有。纯手按按钮的钥匙。我the fu**.比十年前宝马车钥匙的逻辑都low。和十年前大众车钥匙一个用法。

    恐龙汽車小鹏G9车主:跑了3000公里,没遇到大问题,但需要优化

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    G9702pro+21寸轮毂 展车图1G9702pro+21寸轮毂 展车图1
    G9702pro+21寸轮毂 展车图2G9702pro+21寸轮毂 展车图2
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    小鹏G9 · 懂车分(口碑)

    4.06

    优秀

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    385人评价

    25万-35万新能源总榜

    NO.19

    超过72%的同价位车系

    4.06

    综合

    4.10

    内饰

    4.14

    配置

    4.04

    空间

    4.13

    外观

    4.14

    舒适性

    3.83

    操控

    4.08

    动力

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