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    2024-11-04

    本代理想L9发布于22年6月,并在今年春天发布了24款的小改款。从24款的配置升级幅度来看,原本25年并不是一定要有大的改款动作,但是考虑到两个重大因素的影响,明年大换代是个必然。 因素一:问界M9对L9销量的持续压制; 因素二:英伟达Thor智驾芯片的上市。 目前为止,基于各种消息来源获得的信息综合判断,明年理想L9发布大改款的概率,应该在九成以上。 下面是对新款L9核心配置的一些展望: 一、动力 增程器方面,现款新晨1.5T四缸增程器最高热效率是40.5%,按说三年时间,热效率应该可以有一定的进步,但不太可能达到比亚迪和吉利最新一代产品的水平,合理期望,新一代增程器的热效率可以达到42%-43%,综合油耗较之现在降低5%左右,同时发动机NVH表现有一些提升,也就差不多了。 油箱应该不会有什么变化,理想从来都不是大电池小油箱邪教的倡导者,65升以上的大油箱是增程车幸福感的组成部分,这个基本不会缩水。 电池部分,因为这两天宁德骁遥电池的发布,网友讨论的比较多。我直接说结论吧:52.3度的电池容量应该不会有太大的变化,如果能升级到55升左右,配合电耗的优化,让CLTC突破300KM大关,那应该就已经是很完美的表现了。至于坊间的所谓400KM纯电续航什么的,起码在L9身上,兑现的概率不大。具体理由可以参考我发的另外一个帖子,这里就不展开了。 当然,4C超充是一定可以有的,这块既然已经在宁德的发布会上公开表态了,那自然是不会缺席。理想最近把城市超充的规格从之前的2C升级到了4C(5C桩维持不变),应该也是有这方面的考虑。不过,考虑到电池容量的限制,这里的4C,实际上应该也就是200KW左右的充电功率。 电机的电耗应该也会有一些提升和进步的空间,具体有多少就不清楚了,这块基本上就是常规性的迭代升级。 二、底盘/悬挂 悬挂方面,双腔空悬本身已经是比较顶级的配置了,这块进一步升级的空间看上去并不大,理想的车在舒适性方面的口碑一直都还比较不错,因此底盘部分估计就是比较常规的优化升级。 目前唯一的悬念,应该是后轮转向会不会上。这个事儿目前为止没听到很确定的消息,考虑到国产供应商的技术成熟程度,和后轮转向本身对车内空间的侵占,只能说上与不上都有理由,能上当然是最好的。 反正以理想的风格,这东西如果要上,那一定是国产供应商做好了准备,抠厂是肯定不会花大价钱押宝国外供应商的。 三、智驾 25款硬件上最大的升级,应该就是智驾芯片从Orin升级到Thor,对应芯片算力从508T一举跨入千T的门槛。 但到目前为止,不确定的问题还有不少,一个是究竟是单Thor,还是那个双芯片2000T的Super方案,德赛西威最新发布的域控,看示意图似乎是单片的,如果这个域控用在理想的新车上,那是不是意味着下一代智驾系统的算力上限就是1000T左右呢?这个事儿目前还没有可信的说法。 再就是Thor芯片本身的交付时间似乎还存在着一定的不确定性,如果出现交货时间的大幅度延迟,估计理想只能跟着推迟新款的发布时间,或者提供免费硬件升级方案,毕竟这东西对智驾的表现来说太重要了。 其他方面,Lidar是一定不会砍掉的,这个妖风理想肯定不会跟,其他传感器配置跟现款的区别应该也不会很大。总体来说,智驾部分的升级核心还是Thor。 然后个人猜测,L9应该会砍掉Pro版本,顺带着把地平线拿掉。 四、智能座舱 高通刚发的那个座舱至尊版,明年上车的概率不大,时间有点太赶了。而且到目前为止,也没有什么车端应用能够对8295的算力构成实际的压力,这部分看不出升级的理由和必要。 当然,万一时间真的能赶上,能在新款上搞个首发也是挺好的,但无论如何对消费者来说都不会有太大区别就是了。 目前看下来,二排屏幕尺寸的升级应该是最容易确定的事情,现款L9的二排屏只有15.3寸,但MEGA已经升级到了17寸,友商竞品如小鹏X9则达到了20寸,本着大就是正义的基本原则,L9的屏幕尺寸应该至少会和MEGA看齐,但能不能进一步扩大,就得看车顶部分的结构设计能不能支持了。 其他部分能想到的其实不多,由于新款很可能出现内饰设计方案的调整,所以对于屏幕分布及尺寸这些东西,我们现在也没有太多可以猜测的依据。总之相信理想对舒适性的追求也就是了。 五、外观设计 说实话对于外观部分,我个人的想法是很矛盾的,既希望有一些新的调整和变化,又害怕理想的设计部门故意耍帅玩个性,搞出之前MEGA那种过于风格化的东西出来。 总体来说,这一代L9的外观设计,是比较缺乏“商务”属性的,更多还是为家用、舒适性来服务,作为“面子车”的要素并没有真正拉满,这也是目前销量被M9持续压制的一部分原因(不是全部,但有这方面的因素),新款是否能在保持家用的基本定位的前提下,让外观多一些商务

    2024-10-29
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    2024-10-28
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    2024-10-27
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    2024-09-10

    理想L9pro入手268天,行驶21268公里,23 年底被理想销售诱导消费,成功入坑,24年立马上新款,降价,成为车友圈大韭菜,沦为车友圈笑柄。对于这款大韭菜,刚开始到觉得无所谓,车企新车迭代,增加竞争力也无可厚非,车没有问题,韭菜就韭菜了吧。 直到现在才发现没有底线的车企有多可怕,为了追赶遥遥领先,pro车型打包给外包服务商,基本上是放弃了pro车型一下的车型,和Max车型区别对待。这我也忍了,之前理想的辅助驾驶高速还是能接受的,直至2024年9月6日,高速NOA行驶在潍日高速、和青兰高速诸城路段,NOA没有征兆和提示的情况下直接退出,多次操作noa和lcc均无法使用,这段高速是经常行驶路段,以前可正常使用 ,联系客服后续说是正常的电子故障,需重启,后续有升级云云,各种敷衍,理想醒醒吧,你们能放弃客户,客户也可以放弃你们,现在不只你们有冰箱彩电大沙发,比你们车好的企业有很多,比你们 重视客户的车企也很多。 再来说说增程器,市区纯电还好,发动机介入的质感太差,加速全靠吼,特别是高速行驶,比起燃油车的发动机行驶质感太差,加速一直靠吼,油耗比燃油车和插电混动高太多。 再说空悬,除了能调整底盘高度,对操控和舒适度没有任何帮助,高速飘,过减速带和差路况扛扛颠,车友们入手前多看,多试,多咨询老车主,谨慎入坑。

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    2024-09-08
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    2024-09-04
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    理想L9 · 懂车分(口碑)

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    35万以上新能源总榜

    NO.30

    超过54%的同价位车系

    4.10

    综合

    3.99

    内饰

    4.45

    配置

    4.24

    空间

    4.01

    外观

    4.29

    舒适性

    3.54

    操控

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