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#普拉多二手车价格依然坚挺今天在车行看到一台普拉多4.0L，心里挺有感触的。就是传说中的霸道，2014年1月上牌，跑了19万公里，现在还要卖24万多。十多年车龄残值为什么还这么硬？我说说这车为啥能这样和我的一些杂七杂八的想法。 🚗 先说说这车的基本情况 车型是2014款4.0L自动TX-L NAVI，在南昌上的牌，过了两次户，表显19万公里。报价24.58万包过户。说实话这价格能买辆不错的国产新SUV了。但为啥还有不少人盯着它？核心就是它在人们心中口碑好。它有种粗粝的可靠感，结构简单，发动机技术成熟就是不坏或者坏了也好修。 💡 它凭啥保值率高？谈谈我对它的三点分析 1. 普拉多4.0L是很多人心里硬派越野的入门标尺。非承载车身、皮实耐造，在工地、无人区里能干重活的形象，在人们心中形成了强大的情怀和信任溢价。 2. 正因为大家都觉得它保值，所以接手意愿强，流通快，价格就真的挺住了。而且配件丰富，维修门槛低，后期持有成本相对可控（油耗除外），进一步支撑了二手价。 3. 替代品真空期：当时同价位既能相对舒适家用、又能真正拿得出去的越野车，选择没现在多。普拉多几乎定义了这个细分市场的规则，积累了庞大的用户和口碑。 ⚠️ 缺点也得正视，它绝不是完美车，以今天的眼光看槽点不少： 油耗：4.0L自吸，市区奔着15-18个油去，日常通勤真心疼。 公路驾驶：侧倾大，方向盘虚位明显，高速跑起来没啥信心，城市里穿行笨重。 配置寒酸：当年的车机、内饰质感、科技配置，跟现在同价位的国产车比简直像是两个时代的产物。舒适性配置也一般。 年检与政策压力：十年以上老车，一年一检是跑不了的。而且随着环保政策收紧，大排量自吸的未来不确定性在增加。 🤔 我觉得从普拉多这个案例，可以给国产车很多启示！ 1. 可靠就是豪华：国产车这几年设计、智能、配置有了很大的提高，但打动人的是开不坏的口碑。这需要长期、一致的质量体系和对供应链的把控。国产车正在这条路上加速追赶，但形成普拉多式的现象还需要时间沉淀。 2. 普拉多几乎牺牲了公路舒适性和经济性，全放在车辆可靠通过性上。这反而让它成了无可替代的形象。国产车现在各方面都很均衡，但能否在某个细分领域（智能驾驶）塑造出同样不可替代的形象？ 3. 普拉多的保值背后是庞大的改装生态、维修网络、配件体系。国产硬派越野车（像坦克）也在构建自己的生态，这是提升车辆全生命周期价值、绑定用户的关键。 📝 最后总结一下 这台24万多的十多年老普拉多，它值钱的不是那些过时的配置，而是它的可靠性，以及由此形成的二手车流通共识。它启示在汽车这个领域，持久的口碑比一时的绚丽更重要。对于国产车来说，在电动化、智能化的新赛道上狂飙时，也该想想如何在用户心中埋下一颗“十年后依然能打”的形象。这恐怕是比任何营销都更难、但也更有价值的事。
普拉多 · 懂车分（口碑）
3.56
“良好”
共138人评价
35万以上SUV总榜
NO.103
低于100%的同价位车系
3.56
综合
3.10
内饰
3.12
配置
4.02
空间
4.18
外观
3.55
舒适性
3.48
操控
3.46
动力
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