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共2576条内容

每个红绿灯都是战场

Model Y车主·车龄4年

关于续航二三事

很多人都问标Y续航多少、只能说因人而异、最省电的开法：舒适模式保持模式不堵车的高架速度不要超过85 空调22度风挡5以内保持制冷这样子续航可能会到500+ 。。。还有的朋友一直忌讳高速能耗那么其实你可以这样在高速匀速88 保证你开的续航高你要是车速快那续航就低、提车开了几趟基本省道随便正常开车速时不时100 时不时要超别人车 40公里能耗大概显示124wh每公里。要是真的很温柔的开 100wh每公里。希望对各位纠结续航的特友有所帮助。可能会有不对的地方也望指正最后：真香真香真香

2021-08-24回复

健立煲

感受第三方充电站

感觉超充的羊毛薅了不少，很想看看用第三方充电站充电到底要花多少钱，于是，就趁晚上波谷电价的时候去星星充电站充电。总体感觉如下： 1.如果选择非特斯拉超充，尽量选择大牌的充电站，比如特来电，星星这些，充电枪一般都是好的，而且数量比较多，体验比较好。 2.可以下一些第三方APP，比如星络充电，快电，加电等等，他们会有一些比官方APP更优惠的价格，很划算，我们这边晚上22：00-8：00是6毛9一度电，但是用星络充电是4毛3一度电，几乎和家充一样，充了49度多的电，共计花费21元，感觉很不错。 3.星星的充电站速度虽然没有超充那么快，但是也差不多可以达到50-60kw，预计40分钟，实际用时也是40分钟多一点，还是算是快的（24%充至90%） 📉能耗分享

感受第三方充电站图1

感受第三方充电站图1

感受第三方充电站图2

感受第三方充电站图2

感受第三方充电站图3

感受第三方充电站图3

感受第三方充电站图4

感受第三方充电站图4

2021-08-23回复

电动汽车中国游

提车标续Y

这大热天的能耗不低啊，17公里耗费22公里续航，还没地板电呢，这个开法三百公里就得充电了

提车标续Y图

提车标续Y图

2021-08-23回复

yesongxu

Model Y车主·车龄4年

标准续航y能耗和充电功率个人实测情况

8.21号上午提车，下午才打好临牌。满电续航437公里，车载5人开空调高架为主道路能耗141。隔天装好某互联网品牌充电桩，共110米出头，电池75%区间充电功率57公里每小时，仅供参考。没订车的小伙伴，欢迎使用我的引荐码，一起获得1500 公里的超充。引荐码:yesongxu12324

标准续航y能耗和充电功率个人实测情况图1

标准续航y能耗和充电功率个人实测情况图1

标准续航y能耗和充电功率个人实测情况图2

标准续航y能耗和充电功率个人实测情况图2

标准续航y能耗和充电功率个人实测情况图3

标准续航y能耗和充电功率个人实测情况图3

2021-08-23回复

用户2479239270423

标续 MY 充满表显 440

感觉够用了，夏冬440*0.8=350

标续 MY 充满表显 440 图

标续 MY 充满表显 440 图

2021-08-23回复

潇潇体育户外店

第一天上班能耗

昨天提车跑了四十公里，今早上班看了下能耗，不知道什么水平，用的缓行模式不知道用保持会不会更好一些 📉能耗分享

第一天上班能耗图

第一天上班能耗图

2021-08-22回复

Mpumalanga

周末带着家人开MY去了一趟延庆，风光真心不错！回程MY居然创下来了今年6月提车以来的最低能耗记录。全程约98km，表显耗电约62km，平均电耗88wh/km，印象中第一次达到2位数的电耗，其中一段路程更是低至70wh/km，有点不可思议（本人跑长途不多，以市区通勤为主，算是老司机，但也谈不上黄金右脚）。回程天阴有小雨，车外温度24度，空调2挡，大部分高速路段以85km时速定速辅助驾驶。

周末带着家图1

周末带着家图1

周末带着家图2

周末带着家图2

周末带着家图3

周末带着家图3

2021-08-22回复

吕阿仓

特斯拉续航远远不够！

今天接到了漂泊在外，近一个月的特斯拉 Model Y。此番新疆行 7100 多公里（第一天路段未被记录），车子总里程来到了 15000 公里左右。这 15000 公里几乎全由我自己驾驶，少数 100 公里左右由朋友驾驶。几天前，我说：「依照我这次的场景，我认为高速实际续航，在 500 km以上，甚至可以达到 600 km。我不管你 NEDC，新国标标多少，你高速 100km/h 左右的平均时速下来，能到 500km 以上，会让用户长途自驾很爽」。这次长途自驾，我最多的一天跑了 800 多公里，加上充电和休息，耗时超过 12 小时。说白了，这是我的极限了，这样的状态也不可持续。我长途自驾，赶路状态下每天开八个小时，跑 600 多公里就可以了。路上要充电，要休息的，毕竟腰受不了。每天走 600 多公里，也算达到了赶路的目的。这次遇到了，在 G7 京新高速大段没有快充的场景。我们不得不每天停下来用随车充，7 千瓦的随车充，要给车子补能三四百公里，至少要一夜了。我每天赶路，也就限制在了 300-400 公里，还要留一些去找可充电的住宿。这 400 公里的每天赶路，对于车子（Model Y）高速来讲很极限了。我怎么跑的，相信看过视频的朋友也知道。跟着大车蹭尾流，车速控制在 80 km 上下。其实心里也很忐忑，害怕遇到任何一丁点的特殊路况（会怎么特殊呢，下边说）。这么跑下去，一天就开个三四百公里，花五个小时也就够了。第一天你觉得很有趣，第二天你觉得很累，第三天就有些难受了。这一天跑完之后，随车充的补能就很难受了。是的，有更高功率的，十几千瓦的。但是对电源也是有要求的。就拿我们遇到的极端情况，手机在卧室充电，电流都不稳定，店老板说是风力发电，就是不太稳，我也不知道是个什么原理。但总之，那天汽车充电，的确断断续续好几次。你说：“可以快充就好了，你就不用要求高速一定能跑 500km ➕了吧”。即便是快充吧，我一天跑下来，最多的时候，加上到了目的地的晚上补能，要充四次，你算算每次半小时以上。一天也会耽误不少时间。以上我说的，是本次长途遇到的现状和一些小问题得出的感慨。一来希望中西部地区，加快基础建设，其实有很多人向往新鲜事物，虽然高寒、地域广袤等条件，是他们的现状，但是依然不乏看到 mini EV 这样的车型。二来，其实仅仅是表达了我对电动车长途出行续航的需求。短途出行啊，辅助驾驶带来的轻松驾驶等等，这次没有讨论。关于特殊情况，做个说明。之前，我们做高速续航测试，试图给不同车型的用户做一个续航的兜底数据。测试方法：高速上，依照法规 120km/h 巡航驾驶，最终看平均速度，也就在 100km/h 上下。你要知道，存在堵车因素，甚至人短暂去厕所。每次测试还算严谨，气温数据（夏天、冬天差别很大）、胎压、空调风、驾驶模式、载几个人等，这些信息我们都计算在内。看起来很严谨，足够给用户兜底吧。但是，你永远不知道真正的用户，用车场景有多么的复杂！你在东部平原地区还好，但是，在新疆同样的路段，白天、晚上你去跑就不一样，因为昼夜温差太大了，对续航影响很大！一段路，去程和回程，也不一样，这也是我们之前忽略的，上下坡问题，上坡确实太费电了，之前在上海测试，哪有那么多起伏路；下坡也确实省电，你要是从高原上一路下来，你测试出的续航一定很好看。最后，有一个被忽略的因素：风。老看到高速上“注意横风区”。你可能也就看看，没咋注意。但是你真的遇到之后，对你车子续航的影响也是很实在的。之前讲，做这次电动车横贯中国，也是想看看电动车距离长途自驾旅行，还有多远。这样的选题，以后应该还会继续做，长途出行才能更多、更全面的检验一台车。也期待新能源电动车更好的发展！

特斯拉续航远远不够！图1

特斯拉续航远远不够！图1

特斯拉续航远远不够！图2

特斯拉续航远远不够！图2

特斯拉续航远远不够！图3

特斯拉续航远远不够！图3

特斯拉续航远远不够！图4

特斯拉续航远远不够！图4

2021-08-22回复

sTooooop

你们为啥都在纠结续航？

我看了一眼我油车的续航加五十多升油冬天勉强跑500 夏天400都跑不到我还纠结个啥哦趁着破车还能卖个十来万赶紧卖了换标Y吧南京174 疫情没结束还得给中石化贡献点力量啊

你们为啥都在纠结续航？图1

你们为啥都在纠结续航？图1

你们为啥都在纠结续航？图2

你们为啥都在纠结续航？图2

2021-08-21回复

yyds小贝

标续提车第二天行程2

13.9公里路程，表显里程消耗22公里。

标续提车第二天行程2图1

标续提车第二天行程2图1

标续提车第二天行程2图2

标续提车第二天行程2图2

标续提车第二天行程2图3

标续提车第二天行程2图3

2021-08-21回复

旁边的小妹妹不要多看

Y的电耗多少的，请看看我的

直接上干货，深圳某道路

Y的电耗多少的，请看看我的图

Y的电耗多少的，请看看我的图

2021-08-20回复

2锅头头

Model Y车主·车龄4年

特斯拉my长续航随性云南游

周五下班快被热死了，车子还有400km电，突然蹦出想出去避暑的念头，高德地图打开一搜，昭通20度，就他吧，于是回家丢个睡袋在车上说走就走了呗。首站解决吃饭问题，搜了一下可充电服务区，选择了永川，72kw功率桩三个，二十分钟吃了碗面，290-400，挺快。温度30度，不凉快，继续赶路。晚上9：30到达楼坝服务区，车子还剩100km，果断下车尿尿顺便充电，已经进入云南地界，这里推荐一个电动自驾云南很好用的小程序“云南交投”，高速服务区充电站遍布全省一目了然，给云南政府点赞。补电50度至续航450km花了50分钟。温度27度，感觉还是热，继续跑路。快到昭通时下起了大雨，感觉不爽，继续跑路，车子快没电了打开小程序找到迤（yi）车服务区，救急救急！充上电临晨1点半了，温度24，舒服，不走了。后备箱放下睡袋取出露营模式打开睡觉！哎哟，嗝死我了，还是要去买个车载床垫。滴里搭拉把我吵醒，看表才六点半，额，又下雨了，妈蛋！思考十秒后，毅然决定继续跑路，正好回老家看老人。两罐红牛早点吃完，冲啊，朝着大彝州楚雄老家奔去！满电500，规划距离380的恐龙山超充，可是开到离目的地70多的时候电量只剩140了，200wh/km的电耗打脑壳，云南的上坡还是费电。里程焦虑来了，不行，找到个仁兴服务区下道充电，设施布置很到位电站漂亮，一插电7kw，等了5分钟没变化，尼玛上当了。照这个速度三个小时充满会屎的。下定决心走！当电量还剩40km的时候到达恐龙山，安宁过来的15km大下坡太给力了，压根没费电还反补了点电。超充插上开始绕着服务区晨跑3公里，跑完续航补了300km，离家只有70了，走呗！于是在12点准时吃上了老娘做的红伞伞白杆杆，没有躺板板，哈哈😊！总结旅程，第一个必须赞云南交投，整个云南的高速充电网络非常健全，每50km服务区基本有直流充，所以大家电车自驾云南应该很方便。其次小y不错，一个人全程辅助驾驶不累人，哪怕没休息好其实也蛮安全，我只是不停转滚轮依据限速调整车辆速度就行。第三是后排睡觉一定要分享，在床上换衣充电都很顺手，丝毫不麻烦，唯一提醒是一定还是买个车载床垫。当然也有槽点，首先是续航不可控，高速130均速电耗就没有下过180wh，其次特斯拉长续满电也就500表显，但是90-100%要花很长时间，所以可以90就走，边走边充，云南应该OK，第三是贵州基础设施真心要加强，几个程序都找不到充电站，我准备回程去探一下，有点忐忑。最后吐槽休息站伙食，真心又贵又难吃！经验分享，1、行程规划最好把每个充电节点跟饭点匹配，2、没必要跑干电也没必要充特别满，有充电站就撒泡尿抽根烟补点，不耽搁时间，3、辅助驾驶在疲惫时可以帮你，跟车就跟车，虽然慢点但是安全，精神好时候就自己开，电车操控嘛秒天秒地。4、特斯拉跑高速，表显里程乘0.85就是你的实际，按照这个去规划准没错。附上行程：下午六点重庆长嘉汇出发，电量400km，七点半永川服务区剩电270，补电至420km，九点半楼坝剩电100-，补电至450km，一点半迤车剩电100-，补电至450km，七点出发，十一点恐龙山，剩电40，补电至300km，十二点楚雄结束。全程1050km，行驶用时十二个半，全程压限速上浮10%。一个人旅行实在不咋会拍照

特斯拉my长续航随性云南游图1

特斯拉my长续航随性云南游图1

特斯拉my长续航随性云南游图2

特斯拉my长续航随性云南游图2

特斯拉my长续航随性云南游图3

特斯拉my长续航随性云南游图3

特斯拉my长续航随性云南游图4

特斯拉my长续航随性云南游图4

特斯拉my长续航随性云南游图5

特斯拉my长续航随性云南游图5

2021-08-19回复

＂NewFone♉

黄金右脚有进步？

今天开了一小段国道➕街道道路，综合起来比预期还低能耗，这是咋回事？标准模式比舒适模式更省电？真的实测了的结果

黄金右脚有进步？图

黄金右脚有进步？图

2021-08-17回复

用户1983437643489

标Y续航不服来辩

标续Y的续航 60度差不多能用40几度吧不可能跑空留个20%上的电 160的能耗算45度电 280公里的样子磷酸铁锂0度衰减到85% 零下10度衰减到65% 就是238公里 182公里如果加上开空调 1小时大概消耗20公里电零下20度衰减到38%就不算了中国这样的天气少你们觉得我这样的算法有问题吗？我觉得应该是很科学的了吧结论就是春秋日常续航跑280公里冬天加开空调2小时 0度续航198公里零下10度续航142公里

2021-08-14回复

timejoy

聊聊特斯拉Model Y长续航充电体验

#特斯拉Model Y充电体验 --- 家庭充电桩个人认为这是电动汽车最舒服的充电方式了。现在主流的家用充电桩都可以通过输入三相交流电达到11kw的充电功率。三相交流电有3条火线，1条零线（此外特斯拉原厂充电桩要求1条地线），每一条火线对...查看全文

聊聊特斯拉Model Y长续航充电体验图1

聊聊特斯拉Model Y长续航充电体验图1

聊聊特斯拉Model Y长续航充电体验图2

聊聊特斯拉Model Y长续航充电体验图2

聊聊特斯拉Model Y长续航充电体验图3

聊聊特斯拉Model Y长续航充电体验图3

聊聊特斯拉Model Y长续航充电体验图4

聊聊特斯拉Model Y长续航充电体验图4

聊聊特斯拉Model Y长续航充电体验图5

聊聊特斯拉Model Y长续航充电体验图5

聊聊特斯拉Model Y长续航充电体验图6

聊聊特斯拉Model Y长续航充电体验图6

聊聊特斯拉Model Y长续航充电体验图7

聊聊特斯拉Model Y长续航充电体验图7

聊聊特斯拉Model Y长续航充电体验图8

聊聊特斯拉Model Y长续航充电体验图8

聊聊特斯拉Model Y长续航充电体验图9

聊聊特斯拉Model Y长续航充电体验图9

聊聊特斯拉Model Y长续航充电体验图10

聊聊特斯拉Model Y长续航充电体验图10

聊聊特斯拉Model Y长续航充电体验图11

聊聊特斯拉Model Y长续航充电体验图11

2021-08-13回复

用户3995988194123

坐标东北吉林长春

东北吉林长春，冬天零下20+，Y标电版能跑多少公里？350公里能实现不。

2021-08-11回复

拉斯特鲁布

Model y 来回苏州综合电耗

Model y 来回苏州综合电耗图

Model y 来回苏州综合电耗图

2021-08-10回复

雨过天晴vc

标续续航能到400多吗

今天开朋友长续航夏天这个季节能400多点不知道标续可不可以

2021-08-07回复

光寻影

Model Y车主·车龄4年

北京-秦皇岛续航实测

#Model Y能耗晒出来端午小长假从北京出发前往秦皇岛游玩，去程280多公里，剩余150多公里，回程选择了更远但拥堵较少的路线，350公里，剩余130公里，又在北京市内开了一天，最终已跑里程430公里，剩余25公里。在两地之间主要以高速路段为主，基本在120公里时速，基本全程21-23度空调3档，放音乐+不定时给手机充电。

北京-秦皇岛续航实测图

北京-秦皇岛续航实测图

2021-08-06回复

luckyang504

Model Y车主·车龄4年

关于续航问题

这个懂车帝评测的，跟我自己跑的基本一致，大家可以参考参考

关于续航问题图

关于续航问题图

2021-08-01回复

想买辆性能车

卫士车主·车龄1年

这油耗让我拔草了，决定这段时间久下定Y了

前段时间试驾Y有点中毒了，唯一的顾忌就是怕一时半会习惯不了那单踏板模式。还有老婆说不喜欢，但我感觉我能感化她（偷偷地直接定）照片是前两天拍的，目前我的油车油耗有点高得过分了，还得吃98号，保养就换个机油就要毛3000块钱，我感觉是时候转向电车了。油车就让他在车库积灰吧

这油耗让我拔草了，决定这段时间久下定Y了图

这油耗让我拔草了，决定这段时间久下定Y了图

2021-08-01回复

魔都Wayne

Model Y车主·车龄4年

市区+高速能耗测评（有无使用ap对比）

📉能耗分享 📉能耗分享行驶里程29.2km，表显掉了41km。续航打了 71折整体路况为市内道路+高速道路，全程未使用ap。 📉能耗分享整体路况为市内道路+高速道路，高速路段使用ap。 🚘个人介绍 MODELY长续航 �...查看全文

市区+高速能耗测评（有无使用ap对比）图1

市区+高速能耗测评（有无使用ap对比）图1

市区+高速能耗测评（有无使用ap对比）图2

市区+高速能耗测评（有无使用ap对比）图2

市区+高速能耗测评（有无使用ap对比）图3

市区+高速能耗测评（有无使用ap对比）图3

市区+高速能耗测评（有无使用ap对比）图4

市区+高速能耗测评（有无使用ap对比）图4

2021-07-30回复

Paysen

Model Y车主·车龄4年

一次性开2800km能耗

#Model Y能耗晒出来深圳 - 贵阳 - 黔西南 - 深圳一路游钓 2800km 能耗152 谁能争锋？

一次性开2800km能耗图

一次性开2800km能耗图

2021-07-30回复

＂NewFone♉

用了两天Y，慢慢习惯了，好像能耗比较高

不知道是否属于新手操作，走了才85㎞，掉电接近200km。。。。。。新车都这样吗？

用了两天Y，慢慢习惯了，好像能耗比较高图1

用了两天Y，慢慢习惯了，好像能耗比较高图1

用了两天Y，慢慢习惯了，好像能耗比较高图2

用了两天Y，慢慢习惯了，好像能耗比较高图2

用了两天Y，慢慢习惯了，好像能耗比较高图3

用了两天Y，慢慢习惯了，好像能耗比较高图3

用了两天Y，慢慢习惯了，好像能耗比较高图4

用了两天Y，慢慢习惯了，好像能耗比较高图4

2021-07-30回复

WickedB

Model Y车主·车龄4年

我这小Y是不是太高了

我这小Y是不图

我这小Y是不图

2021-07-28

魔都Wayne

Model Y车主·车龄4年

MODEL Y开空调和不开能耗分享

📉能耗分享两次的行程是一样的前者开了空调能耗要300 后者没开能耗妥妥下降空调占用电量比例还是很高的

MODEL Y开空调和不开能耗分享图1

MODEL Y开空调和不开能耗分享图1

MODEL Y开空调和不开能耗分享图2

MODEL Y开空调和不开能耗分享图2

2021-07-28回复

Terry33340

7000多公里以来能耗最低的一次！

全程35KM，全程开启三档最低温空调，城市快速路为主，黄金右脚的修炼又取得了新进展

7000多公里以来能耗最低的一次！图

7000多公里以来能耗最低的一次！图

2021-07-26回复

akuandev

这能耗算什么水平？

发现开空调能耗基本在150 不开空调能在100以内

这能耗算什么水平？图1

这能耗算什么水平？图1

这能耗算什么水平？图2

这能耗算什么水平？图2

这能耗算什么水平？图3

这能耗算什么水平？图3

这能耗算什么水平？图4

这能耗算什么水平？图4

2021-07-21回复

阿卡想吃多少啊

Model Y车主·车龄4年

买车后满电最高记录，有点弄不懂这个逻辑了，提车当天表显最高500km，现在每公里耗电0.17度了，反而满电表显里程上去了。

[大笑][大笑图1

[大笑][大笑图1

[大笑][大笑图2

[大笑][大笑图2

2021-07-20回复

LOngdd

我这个算黄金右脚吗

高架加地面

我这个算黄金右脚吗图

我这个算黄金右脚吗图

2021-07-20回复

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Model Y · 懂车分（口碑）

4.04

“优秀”

共2179人评价

25万-35万新能源总榜

NO.43

超过53%的同价位车系

4.04

综合

3.46

内饰

3.70

配置

4.40

空间

4.30

外观

4.09

舒适性

4.17

操控

4.19

动力

圈子热议

特斯拉Y后轮标续续航不是593km吗？100%充电完成才435公里，这是什么情况？才73.4%我还没有使用这辆车。电池是全新的。充满电不是应该表显593吗？

14回答

续航又又又又掉了

21评论

13点赞

只说Model Y的缺点

19评论

34点赞

特斯拉model yl需要贴车衣吗

36评论

15点赞

什么毛坯风?这叫极简风！

25评论

306点赞

选标续还是长续

18评论

8点赞

邪恶的大鼠标长续航有必要吗？一个体户说

19评论

22点赞

既然长续版成本居高不下，为何特斯拉没有考虑让长续换用宁德时代电池，仅P版保留LG电池呢？众所周知，特斯拉长续比标续价格贵了4万多，但到头来长续的利润还不如标续（门店主推也是利润更高的标续）；换言之，就是长续与标续的成本差还远远不止4万… 那么长续比标续成本高在哪里呢？双电机 VS 单电机？80度三元 VS 60度铁锂？这些确实存在差价，但压根够不着4万这么多… 唯一能解释得通的是：长续与标续电池的价差，不仅仅体现在大与小，或者三元与铁锂，更多是进口电池（LG）与国产电池（宁德时代）之别；零配件一旦涉及到进口，成本肯定比国产贵，别的不说，关税和运费就摆在那儿… 既然如此，为何特斯拉没有考虑让长续换用宁德时代电池，仅P版保留LG电池呢？毕竟宁德时代自己也是有三元锂电池的，且宁王在行业中也有一定地位，品质不会差… 至于南韩LG电池，我可以理解为：特斯拉留了1手，不想让中资企业接触自家的圆柱电池，所以选择就近找南韩LG代工；但即便如此，把LG代工的圆柱电池保留给P版用也是可以的呀… 毕竟P版3秒多的意向用户群体基本属于不差钱的，不计成本上压箱底的看家宝无所谓；但长续航版本假如能够再便宜点，估计还是有不少标续车主会考虑跳1跳的…

82回答

改了这么多，为什么就是不加外放电功能？就差这个了，成本很高吗？

37评论

14点赞

特斯拉modelY 衰减速度

25评论

6点赞

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