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    提车11天爆胎图1提车11天爆胎图1
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    极氪007gt提车7月用车感受图1极氪007gt提车7月用车感受图1
    极氪007gt提车7月用车感受图2极氪007gt提车7月用车感受图2
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    2025-12-31回复
    极氪007GT十二月用车札记图1极氪007GT十二月用车札记图1
    极氪007GT十二月用车札记图2极氪007GT十二月用车札记图2
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    2025-12-31
    2025用车能耗总结图12025用车能耗总结图1
    2025用车能耗总结图22025用车能耗总结图2
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    2025-12-31

    提车极氪 007GT 快半年了,每天开着它通勤、周末自驾游,真是越用越喜欢,完全没后悔当初的选择。先说说最直观的驾驶感受,这台车开着是真得劲!平时在市区开用舒适模式,方向盘轻轻一转就有反应,过减速带也不颠得慌,底盘滤震挺细腻,每天来回几十公里的通勤路开下来,胳膊腿都不酸。要是想偶尔撒个野,切到运动模式,加速那叫一个猛,绿灯起步稍微踩点电门,后面的车直接被甩老远,超车超有底气,方向盘指向也准,几乎没虚位,开着特别有信心。​ 续航方面完全打破了我之前对电动车的焦虑,我选的 75 度电版本,市区开满电大概能跑 450 公里左右,电耗也就 14、15 度百公里。平时通勤一周充一次电就够了,晚上在家插着充电桩,第二天出门满电出发,特别省心。周末跑高速去周边玩,满电也能跑 300 多公里,就算要补能,极充站 10 多分钟就能充大半,喝杯咖啡的功夫就满血复活,完全不用纠结充电的事。​ 空间也得夸夸,猎装造型是真实用。后备箱常规容积就挺大,放两个行李箱加一堆杂物没问题,后排座椅放倒后更是能塞下露营装备,上次带朋友去野餐,帐篷、烤架全塞进去了,一点不挤。内饰黑红搭配也好看,运动感十足,座椅通风加热按摩都有,长途开着也舒服。​ 当然也有小缺点,比如跑粗糙路面时胎噪有点明显,但开着音乐就能盖住,影响不大;车机偶尔会犯点小迷糊,反应慢半拍,但导航、调空调这些常用功能都没问题,完全够用。总的来说,这台车兼顾了性能和实用性,不管是日常代步还是周末出游都合适,作为 20 万左右的车,性价比是真的高,越开越爱!

    我和我的大玩具图1我和我的大玩具图1
    我和我的大玩具图2我和我的大玩具图2
    我和我的大玩具图3我和我的大玩具图3
    我和我的大玩具图4我和我的大玩具图4
    我和我的大玩具图5我和我的大玩具图5
    我和我的大玩具图6我和我的大玩具图6
    2025-12-31回复
    提车22天2700+公里使用感受图1提车22天2700+公里使用感受图1
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    提车22天2700+公里使用感受图6提车22天2700+公里使用感受图6
    2025-12-30回复

    哈喽!又到月底啦,赶紧来翻翻极氪在12月的“成绩单”。这个月开得挺勤,数据一目了然,整体感觉就一个字:稳中有升。天气转冷,但电车的热情一点没减,不管是通勤还是周末小跑,它都妥妥陪着我,下面就来仔细聊聊。 先说跑路情况: 这个月一共跑了 2286公里,比上个月多了差不多14%,涨得挺明显。看来12月出门次数变多了,可能和月底降温前多跑了几趟郊外、偶尔跨城有点关系。总共用了 651小时,相当于连续不停开了27天……当然大部分时间是停车听歌、等人或者在车里休息,但说明车真的没怎么闲着,使用率超高。 最远一趟跑了 218公里,差不多是跨市来回的距离,单次最长开了 2.6小时,中间估计没补电,说明续航扎实,心里不慌。出行次数有 162次,平均每天出门5次以上,除了上下班,估计接送人、买东西、兜风都没落下。而且我的里程居然超过了 81.2% 的用户,看来我这个月真是“劳模车手”了哈哈哈。 再看电耗表现: 12月总耗电量 495.3 kWh,比上个月多了超过20%,这个增幅比里程涨得还多,应该和天气变冷、空调暖气用得多有关。平均百公里电耗 15.9 kWh,涨了不到3%,其实控制得还算不错,说明我脚法还行,没因为天冷就狂踩电门。 每日电耗看图表,整体波动不算大,中间有几天冲到60kWh以上,估计是那天跑长途或者频繁用车;低的时候也就10-20kWh,对应那些只开短途的日子。整体来看,电耗管理在合理范围内,并没有出现异常的高耗电情况。 充电方面: 这个月充了 16次电,快充占了44%,慢充56%,差不多一半一半。我一般周末在家慢充,平时如果临时要补电或者在外面就跑快充。快慢比例还算健康,没有过度依赖快充,对电池也比较友好。 12月小结: 这个月极氪的表现我还是很满意的——跑得远、扛得住冷、电耗可控,充电也方便。虽然总电耗涨了,但考虑到里程增加和气温下降,完全在可接受范围。车机数据显示也越来越细,帮我养成了看数据调整开车习惯的好方法。 接下来1月更冷了,我打算注意一下空调使用方式,尽量提前预热车厢,出门多用座椅加热,这样或许能再压一压电耗。总之,有极氪陪伴的每一天,通勤变得轻松,远行也不焦虑,这才是电车生活的正确打开方式呀! 继续安稳开车,下个月报告再见咯~ 🚗⚡

    12月用车总结图112月用车总结图1
    12月用车总结图212月用车总结图2
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    2025-12-30回复
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    昨晚100km/7589445425527521817视频昨晚100km/7589445425527521817视频
    2025-12-30
    2025-12-29
    胎噪车内共振难绷图1胎噪车内共振难绷图1
    胎噪车内共振难绷图2胎噪车内共振难绷图2
    胎噪车内共振难绷图3胎噪车内共振难绷图3
    2025-12-29回复
    坐标青岛,图坐标青岛,图
    2025-12-28回复
    2025-12-28回复

    #我的用车总结2025年做的最正确的决定之一,就是换了极氪007GT这款车子,完美的契合了全家人的用车需求。 提车半年,开了6000多公里,强度不高,但还是充分体验到了极氪这款车子的强大,几乎是全方位的强大。作为普通用车人,咱体会不到那种极限的工况,也体会不出细微的操控差别,更体会不出极端的加速和刹车性能。但是这款车子给我的感觉是安心的、放心的、舒心的、有信心的。这是我在这个价位能买到的最适合我的家庭、最能满足我们各方面需求的车子了,无论是底盘用料、操控性能、安全保障、舒适豪华、车内空间、外观形象等,都让我无可挑剔。PS:我现在仍然觉得007GT是20万左右电车里性价比最高的选择之一。 除了车子本身,作为年度用车总结,其实还想说说车子之外的东西。比如车友会,通过官方渠道进入了本地车友群,加入本地车友会,热爱一座城、相识一群人,还是很温馨很和谐的。再比如极物,极物的东西质量很不错,有些好物甚至比外面卖的还便宜,性价比很高,还能用极分兑换,非常赞。再如比极分,总体设计的还是不错的,闲暇之余做做任务,挺好。 当然,车无完车、厂无完厂,问题肯定也是有的,比如OTA的问题,比如品控的问题(雷达罩、化妆镜),比如胎噪的问题。但是瑕不掩瑜,继续努力。

    陪伴半年,幸会幸会!图1陪伴半年,幸会幸会!图1
    陪伴半年,幸会幸会!图2陪伴半年,幸会幸会!图2
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    陪伴半年,幸会幸会!图9陪伴半年,幸会幸会!图9
    2025-12-27

    我是 20 寸轮胎 后驱 75 度电池 由于平时都是慢充,所以标定续航非常准,标定大概440km左右(如果能耗在十三十四度 续航达成率会95以上) 高速的能耗会比较高 最近跑了一次一箱电的路程 来回用了舒适模式和节能模式进行对比 广东省内 20 度, 去程 320 公里左右,95% 高速,比较重要的是顶着限速定速巡航120 速度开,能超车就超车,综合能耗大概在 20 kwh左右,实际电池从93%掉到20左右,75 度电 换算成里程是 375 公里。 所以到了以后必须得充满一箱电。 回程是同样天气, 只拿同样是高速路况,节能模式同样也是定速巡航 但是限速在110,这个时候 神奇的能耗会在16~18左右,这样综合里程能跑400km。 可能原因应该不是节能模式导致的,我后续再通勤路况使用节能模式,能耗也稳定在十三十四左右,和舒适或者自定义模式差不多。 所以我猜测来回程能耗从16变到20 主要原因还是定速巡航从 110 到120的时候风阻会进一步增大,减增大的幅度很大。但就算到那个速度 后驱加速依然猛如虎,这个300kW的电机 真的有东西。 相信看到这的都是车主 或者真心想关注这个车的人,最后总结我使用gt过程的缺点,优点大家都说认可但缺点因人而异: 1.受限于吉利浩瀚架构,吉利极客全系前备箱开启方式依然是机械开关,即使 7x可通过点击屏幕或手机打开,但还是需要手动开合。这一点在目前这一代浩瀚架构下应该没有办法通过软件方式改变。 2.车辆小设计毛病:2.1 自动雨刮感应不灵敏,但在车机中调节雨刮灵敏度到最高,情况会有好转。但依然雨刮能覆盖前挡风玻璃 程度有限。2.2 主驾坐姿前后空间足够 但横向空间会有一些挡膝盖,适当调后座椅 且方向盘随后调节 可以找到比较舒服坐姿. 2.3 嗯 吉利系反光在后视镜氛围灯 嗯 就这样 有问题评论交流

    gt6000 公里能耗总结+小点评图1gt6000 公里能耗总结+小点评图1
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    2025-12-26回复
    萌宠圣诞夜CosParty图1萌宠圣诞夜CosParty图1
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    2025-12-26
    2025-12-26回复
    2025-12-26
    极氪007gt图1极氪007gt图1
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    2025-12-25回复

    不知不觉已经行驶了1w公里了,首批提车的,月均1000多公里,主观来分享一些感受。 1.外观内饰:猎装车的造型真的很帅,整体姿态非常棒,看着会让人赏心悦目的感觉,记得有次去博物馆,车身映在玻璃上的样子,更加让人赞叹姿态很酷。外观我喜欢浅色的,因为感觉车身偏小一些的车子更适合白色这类的外观,不会看着车子显小,它的外观其实我最开始看觉得一般,但是越看越喜欢,属于耐看型。内饰的话是推动我买这车的动力,我觉得它的整体设计让人很喜欢,尤其是FR同款的异性仪表+hud,驾驶感受很舒服。但是内饰又有缺点,没有很多的储物空间,像是新能源汽车基本上都会有的中控下方储物镂空区都是没有的,希望后面能加上。 2.动力续航:我选的是75度后驱的版本,最裸配,也没有加装任何选装。当时为什么会这么进行选择呢,因为喜欢磷酸铁锂电池,当时就觉得要是能有更大的磷酸铁锂电池版本就好了。75度后驱的话基本上动态续航就在500左右,但是实际的话也就450km公里,开到300km左右就需要充电了,如果仅是日常通勤还是比较够用的,但是要稍微跑跑小长途的话就会有点不够用,建议还是选择100度的续航版本。动力的话其实后驱日常完全够用,超车也是动力十足的。 3.智驾座舱:极氪的智驾换到千里浩瀚智驾之后,整体可用性其实是提升了不少的,日常的高速高架完全可用,就是加减速感觉还是有点怕怕的,变道逻辑也可以优化一下。整体的座舱还是比较期待最新OS7的那套高清3D渲染地图,真的很帅,期待尽早OTA更新。

    极氪007GT1w公里总结图1极氪007GT1w公里总结图1
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    2025-12-25回复
    怎么说,省道随便一停拍个照图1怎么说,省道随便一停拍个照图1
    怎么说,省道随便一停拍个照图2怎么说,省道随便一停拍个照图2
    2025-12-25回复
    007gt的使用心得图1007gt的使用心得图1
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    007gt的使用心得图3007gt的使用心得图3
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    2025-12-24回复
    有没有甘肃图有没有甘肃图
    2025-12-23

    哈喽,大家好,跟大家介绍下,我的爱车是007GT后驱100度长续航版,也是8月中旬提车。 十一假期也是我一直想测一下我这台车的高速长途的能力,所以整体还是蛮期待的,很幸运的成为了本次试电员。 路程信息:本次要从广东北上回山东老家,再从山东老家去湖南长沙,再返程,总计约5000km 首先由于提前4天出发,所以路上的的风景是非常好的,且不塞车,图片是用车拍的照片,途径江西快到南昌的路段。 对于我来说,我是奔着开300km就充电的选择,尽量不让自己因为电量低太紧张,所以都是临近40%就补能的状态,高速基本上用了蔚来超充桩,理想超充桩,国网充电桩,速度确实是理想和蔚来优先,国网优势是分布多,速度会慢一些。因为我的车是800V的充电平台,所以对功率的感知是非常明显的。很遗憾的是,极氪的超充在高速上并没有分布,虽然是自家车的品牌,但有一说一这方面确实做的不够好,还有很大的发展空间,多向蔚来和理想人家学学。 进入到合肥就非常方便了,去中科大见了好友还喝到了很好喝的咖啡,可以说车需要补能,人也需要美食补能。 在合肥城市中,极氪的超充站还是蛮多的,找了附近的充电桩用时19分钟,从大概40%多冲到90%,速度是非常快的,相比于高速价格也不算贵。 然后继续满电出发,路过江苏淮安的时候又去市区补了一下电,直接充满,速度也非常快,可以说极氪的超充站确实在充电速度和价格层面,还是很有优势和诚意的。 同时在路上也遇到不少事故,好在目测下来人都没事,所以提醒大伙,尤其是电车,大家要对电车的马力存有敬畏之心,我是十几年的老司机,越开车其实是越担心和害怕的,因为开的多见的多,每次预判也都会往最坏的可能性预测,尽可能的规避风险,大伙务必小心。 这次出行,确确实实体验到了电车的便捷性,智驾节省精力,返程高速基本80%都是智驾再开,我在盯着,因为车少,一路都是深绿色,不过提醒大家要智驾20分钟,自己开5-10分钟切换,避免自己疲劳犯困,好在007GT是一台驾驶不无聊的车,一些路感和车辆状态你是能感知到的。 另外我有个习惯也是想分享给大家,我一般高速🛣️1.5-2小时内一定会去一下服务区休息一下,上个厕所活动一下,这样避免疲劳的堆积,尤其是我这种1000km以上的长途,另外每次下高速前的一个服务区我一定也去一下,哪怕就是下车起来站一站,活动一下肩膀腰都好,以上习惯建议大家采纳,确实有效的降低开车的风险。 说回来本次的极氪超充站的体验,那确实是非常好的,返程经过武汉,长沙,郴州,都分别用了超充站进行补能,基本上如果充到90%基本上20分钟以内搞定,功率最高能到300w,最低也有100w+的功率。如果想吃饭的话,可以考虑充到100%,因为90-100%为了保护电池,功率会下降。 另外确实从设计的角度,极氪超充站的颜值设计还是很不错的,最后我发一些图给大家参考,大伙对极氪的超充站和极氪007GT车子相关的问题都欢迎留言给我。

    国庆小长假深度体验极氪超充及GT补能图1国庆小长假深度体验极氪超充及GT补能图1
    国庆小长假深度体验极氪超充及GT补能图2国庆小长假深度体验极氪超充及GT补能图2
    国庆小长假深度体验极氪超充及GT补能图3国庆小长假深度体验极氪超充及GT补能图3
    国庆小长假深度体验极氪超充及GT补能图4国庆小长假深度体验极氪超充及GT补能图4
    国庆小长假深度体验极氪超充及GT补能图5国庆小长假深度体验极氪超充及GT补能图5
    国庆小长假深度体验极氪超充及GT补能图6国庆小长假深度体验极氪超充及GT补能图6
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    国庆小长假深度体验极氪超充及GT补能图8国庆小长假深度体验极氪超充及GT补能图8
    2025-12-23回复

    极氪猎装敢玩更懂美,我的车车是极氪007gt,一款猎装车型,很酷很帅的一款车,多女生来说车的颜值是第一要素,无论是车的外观还是内饰都是我心水的。我是5月18日提车,第一批下单的车主,首发车主关注了好久就直接下单了。 我的车车已经陪我七个月了。目前已经跑了一万五。使用感受可以说一下,从五月份到现在正好经历了春夏秋冬。这辆车的操控和质感都不必多说。 颜值方面既是出行搭子也是最美单品,整个人一下子就时尚起来了。内饰的橘色安全带是我的最爱,撞色设计很可爱俏皮。我买的酱紫色款,很新的一款颜色,对于我本人而言,之前我的车是白色,而这款酱紫更接近黑色,属于一点尘土和水印都很明显的那种,为了保持优雅每周都需要洗车,为了方便干净我以后不会买深色的车,这不怪极氪。 顶部天幕一点也不热,隔离紫外线能力很强,这只限于春秋冬,夏季还是需要物理隔绝一下的,我在某宝买了一个100块的遮阳帘,跟内饰颜色一样的麂皮款,颜值很高不突兀,也不热。 续航方面,夏季跑高速和下道感受差别不大,狠狠开就对了,480的动态续航几本没有什么焦虑。冬季续航在0度以下相比其他季节还是有点下降的,一是车车本身很重,二是车机技能强大,三是开暖风座椅加热方向盘加热是我怕冷星人的标配,从不为省电忍冷,四是哨兵模式非常费电。总体来说冬季续航可以接受,75度电池跑高速350没问题。

    我的时尚搭子紫茄子极氪007gt图1我的时尚搭子紫茄子极氪007gt图1
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    2025-12-23回复
    狮子座性能至上图狮子座性能至上图
    2025-12-23回复
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    ZEEKR 007GT · 懂车分(口碑)

    3.92

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    18万-25万新能源总榜

    NO.78

    低于61%的同价位车系

    3.92

    综合

    3.92

    内饰

    3.89

    配置

    3.91

    空间

    4.06

    外观

    3.87

    舒适性

    3.88

    操控

    3.88

    动力

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