![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
发视频
视频分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
发图文
图文分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
提问
选买/用车问题，专业技师24小时在线解答
发长帖
交流买车/用车经验、分享有车生活
#辣评新车迈腾在25年2月又更新两款车，是不是很懵？B9才出来没多久，那么快就更新？其实并不是，2月份更新的是B8，也就是上一代，按道理来说每更新一代，那么上一代就会慢慢退市，结果迈腾反其道，把上一代更新返场。 ❓ 那么返场的迈腾B8是否值得购买？我认为还是值得的！ 🚗 这次返场更新的主要是1.4T版本和2.0T版本，说这个可能很多人没啥印象，但是说到经典的EA211和EA888或者就有很多人知道了。1.4T版本就是用的经典EA211发动机，2.0T版本就是用的经典EA888发动机。 ✅ 之所以这两代号的发动机出名，自然是因为出色的性能和油耗表现，上到奥迪下到宝来，中间什么速腾，高尔夫等等都是使用过这两款发动机的，可以说这两款发动机为大众，为奥迪打下了半壁江山，它的保留量是相当恐怖的，所以后续维修保养是非常方便和成熟的，还有在如此保留量情况下，它的稳定性也是极佳的，因为BUG都被优化得差不多了。 ✅ 虽然1.4 T版本只能提供150马力，但是日常家用绝对是够用的。为啥我敢这么说？这个版本的车重1452千克，和捷达VS7重量差不多，我就有台23款捷达VS7，1425千克，而且捷达VS7由于是用的6AT变速箱，在日常家用动力也是够用的。更何况迈腾配的7速双离合，这个离合换挡是靠离合片摩擦，换挡更快，相对AT提速更快，油耗还更低。 ✅ 关键是性价比高啊，迈腾的底盘就不多说了，开过或者坐过的人都知道，稳得一匹！然后2.871的轴距，空间方面也是很宽敞的，内饰也不差，双拼色，皮质座椅，软包也多。虽然车机和系统相对新款B9落后一些，然后辅助驾驶配置方面很少，但是这是一台纯德系B级车，裸车不算补贴已经可以做到13万多，落地也就15万左右。要是算个报废补贴，再加上厂家补贴，落地也就12万左右。 💁 即便B9看起来更加修长，更加年轻，更加运动，车机也更加智能，但是萝卜白菜，各有所爱，B8更经典，更具成熟稳重的气息，或许就有人更喜欢这款呢？就像有人喜欢LL，有人喜欢SF，话粗理不粗！所以返场B8也是值得购买的。。
#能耗记录（25款330提车一个月、跑了2000公里） 这车内饰方面对我个人来说 还不错，该有的功能都有了 而且有的还是自动的，这车的鸣笛喇叭声感觉很廉价，座椅硬，中控台车机卡死过一次。空间方面我个人给满分，对我来说地方很大了。能耗方面我拍了几张最近跑市里2、3环路和高架桥路况的油耗。平时上高速定速120大概就是5.2。驾驶感受方面，因减配了隔音密封材料 噪音有点大，我自己又买的隔音密封条 加装后效果好很多。由于这个车胎薄 减震硬 座椅硬，过减速带或坑 慢点，不然会特别颠。智能化方面，这车有很多自动的功能和语音控制功能 但是我都没怎么用，我用了几回这车的L2级辅助驾驶功能，感觉很不错，我定速120迈跑，车偏了 车道保持功能就会自动纠正方向盘，但手也别全离开。前面如果出现车辆，车就会自己减速到安全距离以外跟随，这个功能对于跑长途的车友特别好。这就是我用车一个月的全部感受，希望对大家有所帮助。
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="72" height="72" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
星河57610：大众帕萨特（自A柱事件后厂家加强了车身强度）和亚洲龙不知道怎么选，有车主建议一下的吗？前些日子亚洲龙事故车上安全气囊没弹出来，车上5人走了，心里有阴影了，如果换作大众的车身钢材强度会不会就是另外一种结果？想入手人生第一辆车希望车友提点建议万分感谢！
魔王Shark：迈腾方向盘左侧中控亮条反光，严重威胁驾驶安全！速看解决之道！
魔王Shark：一次购买5辆2023款迈腾330豪华车主的真实经历
魔王Shark：2023款迈腾330豪华续保记：第二年的经验全纪录
#辣评新车👇 迈腾又上新了，叫2025改款众享款（9代改款），算上第八代（B8）、第九代（B9），迈腾都3代同堂了。 从1973年上市到现在，总共9代，现在居然3代同堂了，该说大众努力了，还是说大众不尊重消费者呢？ 这个销售战略，我觉得未来销量不会太好。 原因如下： 1️⃣产品力 大众引以为傲的底盘，消费者购车时不重视，现在的人买车，先看智能化，再看冰箱沙发舒适性，最后看油耗经济性，看底盘的真少。 所以迈腾自己的优势无用武之地。 迈腾的缺点却很明显： 无论是8代还是9代，或者现在的9代改款， 车机系统真没法和现在的主流车机系统比，真的就像“停留在诺基亚时代”，具体的表现就是屏幕尺寸小、功能菜单优化不佳、系统卡顿及频繁黑屏；CarPlay连接稳定性差。 就不说和华为、小米车机系统对比，就是和比亚迪吉利的车机对比都差得多。 再就是智驾方面还是L2辅助驾驶，国产车里华为都快L3了，小米也支持端到端了，连比亚迪、吉利、长安都开启全民智驾了，这L2真的不够看。 最后，就是这内饰，风格保守，塑料感极强，都不如特斯拉的毛坯房，严重和时代脱节。 从产品力方面看，迈腾销量我是不看好。 2️⃣品牌力 第一，这个三代同堂销售战略实在是难评，对品牌的伤害是无法估计的，50多年的迈腾才9代半，今年算见证历史了，3代同堂，很难不让人联想到割韭菜，这个改款的9代半，不就是“特供车”嘛？ 第二，以前的大众是工艺可靠的代名词，迈腾是德系品质的代表，现在口碑不再，傲慢的大众，不尊重消费者，迈腾的变速箱被无数人吐槽，低速顿挫，存在异响，就是屡教不改，8代、9代、9代半全是一个变速箱，还有烧机油的问题，投诉率居高不下。 第三，贬值幅度大，8年前的迈腾330豪华，落地价高达26万，现在迈腾330新车价格已经跌破15万大关，2012年的迈腾，跑了5万公里，只能卖35800元。曾经豪车，如今白菜价。 3️⃣市场竞争力 以前迈腾是B级车的标杆，从07年进入中国后，15个年头就破200万辆，然而今时不同往日，去年1-7月，迈腾的销量跌了一半还多，单月的销量不及帕萨特和凯美瑞，甚至比不过秦L dm-i。 现在就算迈腾3代同堂一起卖，同级方面和帕萨特、凯美瑞对比，设计风格比人家老旧，裸车价虽然差不多，但是加上各种选装包，落地价比这两个车还高。 同价格方面，奥迪A4L、宝马3系，一口价之后，差不多和迈腾一个价了，迈腾又没品牌溢价，怎么比？ 和国产车比，比亚迪汉、银河E8高配低价，性价比十足，智能化甩迈腾2条街，怎么竞争？ ♦️♦️♦️ 总结：现在就看10代迈腾什么时候上市了，有没有质的提升，不然，就看这产品力、这品牌力、这市场竞争力，迈腾只能降价提振销量，越卖越疼了。
迈腾 · 懂车分（口碑）
3.88
“良好”
共1489人评价
18万-25万轿车总榜
NO.37
低于58%的同价位车系
3.88
综合
3.63
内饰
3.60
配置
4.37
空间
4.16
外观
3.80
舒适性
3.79
操控
3.80
动力
圈子热议
扫码下载懂车帝APP
© 2025 懂车帝
www.dongchedi.com
渝公网安备50010502503425号公司名称：重庆懂车帝科技有限公司