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哈喽张老板：新款途昂Pro价格已发布，都是一口价，#被途昂Pro整车终身质保卷到了
#圈友鲜试驾大众途昂在几年前曾是中大型SUV的“销冠”，新能源时代来临后，销量是节节败退，不过只看油车，它依然是中大型纯油SUV的“销冠”。现在就来看看，加了智能的途昂Pro是否能和新能源品牌一较高下呢？在试驾之前，我觉得差距挺大的；但事实上，给我的惊...查看全文
#辣评新车1 外观我觉得这样一改，多年的传承毁于一旦。根据目前的趋势，很多合资车都加了贯穿式日行灯，但潮流不一定就是好看的。因为这种设计已经烂大街了，这样跟风并不是明智的，只会徒增审美疲劳。如果不能有更好的创新设计，那么我觉得还不如维持原状。 2 取消了空调的实体按键是败笔。首先是不能盲操作了，只能去屏幕里调节。其次如果屏幕卡顿了，那么调个空调会费很长时间。至于语音指令我觉得是个摆设，因为试过24款途昂，必须说很大的声音，还要吐字清晰，才有一定的概率识别准确，用起来并不那么好用，希望新款有所改善，不指望可以一次识别多条指令，但是希望小声说话也可以识别准确，不然车上有人的情况下会很尴尬。 3 档把变成怀挡，这个看个人习惯吧，对于开惯了奔驰的人来说可能很正常，但是对于开惯了大众的人来说是少了灵魂的。我觉得怀挡挂挡方便，但是因为没有s档，仪式感和驾驶乐趣会少很多。不过从图片上看，P档是红色的，那么有可能怀挡是显示档位的。如果是这样设计的话我觉得有实用性，对于不习惯的人来说可以一眼看到是否挂上档，而不会因为没挂上档发生交通事故。（我深蓝就是，一开始不习惯怀档，好几次挂挡没挂上，但是我以为挂上了就没去看hud，结果差点撞上。） 4 遮阳帘是从图上看好像是滑动式的，不是按键式的。我觉得这样更不方便了，尤其是不好操控遮阳帘停到什么位置。关于遮阳帘的按键，我认为拨动的最实用，可以盲操做。如果是按键式的，还要区分一下前后按键。 5 希望辅助驾驶的配置有所提高。老款是L1级别的辅助驾驶，但是配有ACCA，咱就是说就算配了也不敢用呀，因为至少要L2级别的辅助驾驶，在跟车和方向盘的控制上才能有很大的准确率。 6 五米多的油车车采用隐藏式门把手，是想假装一下新能源吗。我觉得隐藏式门把手放在低趴一点的SUV上会显得秀气，但是放在大块头上只会觉得不搭配。而且还有一点北方的冬天可能会冻住，就算配上破冰功能也要反复尝试，新款这么改真是自找麻烦。 7 在懂车帝上可以看出，途昂的腿部空间很大，但是如果乘坐身高182厘米人员的话，三排都会顶到头，这个有待验证。如果真的三排都顶到头，我觉得途昂内部纵向空间是不够的。 新款出来了，反而觉得老款很香，作为大众的旗舰车型，老款才是我心中途昂该有的霸气的样子（新款这么改真的很让人接受不了），而且20w出头就可以拿下老款最低配，新款这样设计有清库存的嫌疑哦。
#圈友鲜试驾🚗一、新款途昂PRO的外观我认为和途观、探岳L长得很像，其实这套前脸就是id系列的风格，可以简单对比一下ID6，很直白的讲，新款途昂这样的设计主要是为了突出两点，一是电气化、一是智能化。 这个紫色偏粉嫩的外观我觉得和领克06之前的那个车漆特别像，我很喜欢的是途昂21寸的黑色轮毂+熏黑前脸的装饰件，看着确实很靓。另外途昂的无边框门把手确实让我感到很新奇，从大众的油车上来讲，能标配无边框的门把手确实很少。 ⁻ 🚗二、进入途昂的内饰，可以说之前大众和奥迪的内饰真的是毛坯，途昂的非常精致。四个车门点状式的氛围灯加上麂皮材质的仪表台和蓝色缝线很不错，顶配还有抬头显示，后座还有遮阳帘、哈曼卡顿的音响真的很靓，另外从用料上来讲，副驾手套箱有植绒设计、双层夹胶隔音玻璃、扶手箱有香氛，我进出车身的同时能明显感觉出来车门很厚重，确实没的说。 ⁻ 🚗重点说说我发现的不足吧： 1、水杯架和换挡手刹处是钢琴烤漆，看着不错，但很容易沾染灰尘和手印，时间长了看着就很脏了。 2、前排、第二排、第三排都是typeC充电口，我觉得太激进了真没啥必要，起码就一两个USB充电口更好。 3、遮阳帘不是很好挂，挂钩的位置很隐蔽，不大好找。 ⁻ 🚗三、座椅及空间 1、前排座椅很舒适，主驾带有按摩，按摩幅度刚刚好，副驾是女王座椅，躺下后看着副驾娱乐屏确实很舒适。但有个问题是主副驾均没有腿托，我认为尤其是副驾应该有个腿托，这样方便躺下后把腿伸直(既然是主打的女王座椅是不) 2、我身高173体重68，我坐在第二排，距离前排座椅有少两拳的距离，如果在第三排有不到一拳的距离，当然这个第二排座椅前后可以调，右边的座椅折叠范围更广(当然是为了第三排进出)，头顶空间的话，有一拳半左右的距离，我认为1米9多的兄弟应该坐进来也绰绰有余够用的。 3、第三排座椅可以电动折叠放平，其实不放平第三排座椅整个后备箱空间也是比较充裕的，放平以后真的是超大五座，后备箱杠杠大。另外比较良心的是，后备箱并没有减配备胎。 ⁻ ⭕4、重点说一下不足：我认为新款途昂PRO最大的不足就是第二排座椅哪怕是顶配也依然是手动调节，不管是左侧连牌座椅和右侧座椅都得手动拉伸，我感觉比较吃劲，对于老人和小孩们确实不是很当场，尤其是第二排右侧座椅，本来就是进出很频繁的地方，来来回回拉真的麻烦死了，如果有个电动调节就最好不过了。 ⁻ ✅5、说一下优点：相比于奥迪的油车，途昂的后排地台基本上可以算作是纯平的，有一点但基本上不影响实际使用体验，和奥迪那种动辄20厘米高的地台确实是区别太大了。 ⁻ 🚗四、车机及智能化 1、新款途昂的车机搭载的还是迈腾帕萨特的8155芯片的15寸车机，相比于车机大小与内饰不搭的迈腾而言，途昂的15寸车机确实显得非常协调，同时左右两侧内嵌式的仪表盘和副驾娱乐屏，确实很有对称美。 2、看着中控车机。其实还是老毛病，APP和整个车机UI都是方方正正的，我真觉得大众应该和国内手机厂商合作一下，提升一下美观度，从流畅度上来讲，这个车机切换APP页面，滑动点击功能按钮这些都非常流畅。 3、终于有了智能语音“你好，大众”，简单试了一下，就是个10万国产车的水平，但不管咋说好歹是能用了，最起码打开左侧车窗关闭空调，调节氛围灯这些连续语音指令都可以做到准确识别，我认为满足日常使用，完全没得吐槽。 4、座椅加热和座椅通风，这个车有靠背通风，天气冷我开座椅加热比较多，时间长了3档座椅加热很烫屁股，制热速度上来的挺快的，很实用确实是。 ⁻ ⭕5、重点说一下不足。主要还是车机功能分区的问题，一来是空调设置不在车机最下方，二来很多车辆功能设置按钮只有图标，没有文字，真不好看出来这个功能是干啥用的，三来具体的设置分区也很不合理，比如有的功能应该是车辆设置，有的是车机娱乐音响方面的设置，各种设置可以说乱七八糟搅和在一起，东西不好找，后期买了车只能说慢慢熟悉，上手程度比较高。 ⁻ 🚗五、总结 1、相比于大众传统的燃油车，我从途昂身上总算是看出了向智能化的转变，大众可以说向新能源电气化方向步子迈的最大的合资，你看日系车已经完全躺平了，大众的8155车机不能说有多好，但起码日常完全是够用了。 2、外观内饰上来讲，确实精致了好多，缝线、麂皮内饰、流线型大灯，这车看着确实很大气很精致。不对比就没有伤害，你看同价位的竞品奥迪Q5L，大量的硬塑料，后排地台还那么高，我实在提不起任何购买的欲望，除了四个圈。 3、这个车是典型的2+3+2的布局，可以说日常不用完全是大五座，非常实用，但真心希望未来第二排可以设置为电动调节，要不来来回回上下车，重复倒腾二排座椅，不嫌麻烦吗？
途昂 · 懂车分（口碑）
4.01
“优秀”
共505人评价
18万-25万SUV总榜
NO.13
超过90%的同价位车系
4.01
综合
3.81
内饰
3.76
配置
4.82
空间
4.44
外观
3.75
舒适性
3.75
操控
3.75
动力
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