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#聊一聊帕萨特的优缺点全新帕萨特15.99万起，帕萨特pro 18.99万起！还有动力总成终身质保。 帕萨特Pro 和我印象中以前车主身着行政夹克的形象完全不一样。双前脸设计、“黑武土”风格，还有三联屏，座椅通风、加热、按摩，2米87的轴距….B级车给出了C级车的尺寸和豪华感。 数字化座舱、智慧车联系统以及L2++级别的智驾，在整体智能化方面与国内知名供应商合作，这就是上汽大众带 Pro 车型的最大亮点。 作为换代车型，帕萨特依然是那个“稳健派”选手，新车几乎完全照搬国产车的路子猛的堆料，从智能座舱到智驾一条龙大更新，再加上全系动力总成终生质保，对于“油车党”们来说确实是一个不错的选择。2024年的今天，你还会选择帕萨特吗？
#15.99万起，新帕萨特值不值冒着人设风险，强行给大众挽一下尊。 ❶各个厂商，发布会上像这种展示一般都是录播，理想华为都是，连苹果发布会都是录播。 没有哪个憨憨会真的去现场演示，但是大众还是不善于表演，他来真的。 ❷演播厅演示语音交互不合适。现场收音跟车内完全不一样，杂音，回音多，听错是大概率的。 ❸帕萨特量产会搭载科大讯飞的语音交互系统，你可以不相信大众，但是可以相信科大讯飞，我觉得在车上没这个问题。
#15.99万起，新帕萨特值不值成都车展时上汽大众领导强调不看好合资品牌躺平，因为一旦躺平，就再也站不起来了，即使后期想回来了，也比当初不躺平继续站着的代价大。 现在来看，上汽大众就是这么做的，或者说只有它是这么做的。之前的大众ID3智慧版，到成都车展的7.99万途岳新锐，还是今天的15.99万帕萨特 pro。结果就是还能留在牌桌上的主流合资，也真就只有大众了。 现在是传统燃油车价格体系全部崩盘的时代，合资已经只能跟着比亚迪这些国产品牌的价格和产品体系走了。这不算不躺平，算看清现实了
帕萨特 · 懂车分（口碑）
3.87
“良好”
共2090人评价
18万-25万轿车总榜
NO.47
低于71%的同价位车系
3.87
综合
3.50
内饰
3.54
配置
4.45
空间
4.26
外观
3.76
舒适性
3.78
操控
3.81
动力
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