五菱宏光敞篷版试驾体验

这周末受懂车帝车友圈的邀请有幸试驾了五菱宏光迷你敞篷版，本车为试装车非最终量产版本，以下感受均围绕本台车展开。

作为一台汉EV的女车主，本身对电动车的驾驶和使用是比较清楚的，也想着给家里老人购买一台小巧实用的电动车作为代步和接送孩子用。

但在我看到这款车的时候思考了一个问题，这款车的受众是什么群体？现在市面上一般的车都有一个目标人群，比如说商务用车的目标人群是精英白领、家庭用车的目标人群是已婚已育的中年人士、还有女性专车、老年代步车等等目标人群更加清晰。抱着这样的疑问，下面来听听我的感受！

试驾体验

一排马卡龙色的小车车很可爱！

静态体验：

第一眼看到宏光MINI EV敞篷版，就感觉这车也太可爱了吧！红黑配色特别吸睛，车头车尾都是四四方方的，乍一看感觉有点意犹未尽，仔细看又觉得很有质感。如果用词来描述这款车，给我的感觉就是：复古、文艺与情怀。

外观

内饰

打开车门，此车为两座版本，也正是因为只有两座，所以车内空间还是比较宽敞的，而这款敞篷版也是贯彻了宏光MINI EV简化中控台的风格，两座之间也只有简单的按键和手刹（看到传统手刹真的特别亲切），所以感觉起来这辆车的卖点一定是情怀！

身为敞篷车，蓬的开关控制在头顶部位，需要半自动开启，也就是需要手动旋转拉环之后再长按电子按钮打开或者关闭，这个有一点点不太方便，而方向盘正前方有一款液晶仪表盘，倒车的时候也是倒车影像，除此之外，都是机械按钮。车内的娱乐设施是一个旋钮式的收音机，造型很漂亮。还有一个很贴心的小设置那就是杯托，此款车的杯托设置在空调出风口附近，是不是这样夏天就可以喝到冷饮，冬天只要开着空调，水就可以保温呢？

坐上车之后可能因为车宽的问题，确实体会出了敞篷的必要，胳膊还是要搭在门槛上才会更舒适一些，又有敞篷的逼格又能让我无处安放的胳膊找到一丝慰藉。座椅的支撑性还算可以，桶式座椅对身侧的包裹还是比较舒适的，填充物也比较柔软，仿真的皮质手感和亲肤性也都比较好。车座椅的调节也是手动的，我身高172cm， 试着调到最大角度，基本可以实现葛优躺。

一大一小坐着挺宽松。

而把座椅移到最前，就看到了座椅后面的玄机——一个拉链的储物空间，没错，这就是后备箱的有且仅有的打开方式，拉开这个洞口，里面空间还是很大的，大致放两个小行李箱不成问题，可能是量产车的缘故虽然不能从后面开启（这一点有点意外和不适应），不过如果后备箱真的不能打开的话，好处是携带物品安全性更高，似乎也可以作为小宠物的栖身之所。

储物空间，也就是后备箱的开启方式。

吐槽：

1. 在使用收音机的时候，有一个自动搜寻频道的功能，但常见的FM98.2等频道搜索了五分钟左右也没有搜寻到，不知道是不是功能还不完善的缘故；

2. 杯架实测放了一瓶500ml的矿泉水，晃动比较大不是很平稳，没有卡扣的设计加上放置的位置比较高，确实存在可能会脱离飞出的风险；

3. 敞篷开关的不便捷上面已经说明了，就是仍然需要一个手动开关的过程，这里就不赘述了；

4. 这台车只支持慢充，既然都已经280km续航了，万一在我的罗马假日畅游海边的时候电量不足了，难道要我等上半天的时间吗？支持一下快充还是很有必要的，毕竟价格也摆在这里了（9.9万）。

开启敞篷以后

车屁股还是很耐看的

前脸和车灯

动态体验：

上车开了几圈，体验了一把开敞篷车的快乐，不得不说还是很吸睛的，引来了不少路人的驻足。

这台车支持三种模式，经济、标准、运动模式，我刚开始开的时候车是运动模式，油门非常灵敏，只轻轻一踩，车立刻往前窜出，还是有点吓人的，做好心理准备，再次启动，摸住规律以后，车还是出乎意料的好开的，因为车身足够小，窄路掉头、倒车、侧方停车都容易，基本都是一把过的状态，甚至还配备倒车影像和标线指示，但倒车的油门反馈太过剧烈，甚至于不是很敢深踩。

经过减速带和凹凸路面车速不超过40km/h，颠簸的程度不算很大，也可能跟坐了两个成年人有关系比较压车，但是速度超过60km/h过凹凸路面的时候车身的整体晃动比较大，而且车辆前后起伏非常明显，甚至于有点儿像陪孩子坐超市门口摇摇车的感觉。

加速方面，在等灯排第一位的时候试了试运动模式的地板油，从0→30km/h感觉加速比较顺但不算太快，30→60km/h的加速就非常明显，极速开到78km/h再往上加速就比较困难了。虽然极速是100km/h，但两个成年人的话应该是很难能达到的，目测在85km/h就极限了。

这个车的转向手感也是会随着车速来调整的，在低速的时候可能需要方向盘转动比较大才能使得车辆变道，但速度在70km/h左右的时候方向盘手感会变沉且只需要转动很小就可以变道，车身的稳定性表现的也很好，没有很大的车身晃动感，就算是在起步和车流中穿插的时候相比较正常的燃油车还是有优势的，甚至于超车也是能够达成的。

敞篷状态下的风阻确实比较大，人在风中凌乱，但是那种敞篷的体感还是很好的，吹着风晒着太阳的惬意感，试了空调，热风及风量很足，敞着蓬开低速的时候也不会觉得冷（北京最近都是零上十几度）

关闭敞篷的状态下70km/h的速度情况下风噪还是有的，此时能听到的电机的声音也比较明显但是并不影响驾驶，综合评判正常行驶证的噪音方面是可以接受的。说个比较有意思的事情，不知道是不是这个车的特殊功能，在敞篷低速行驶的时候时，因为风噪不是很大，所以总是能听到缓缓的音乐，我能确定不是从收音机传来的，但确实能让人感觉开着这台小车是个很惬意的事情。

吐槽：

1. 油门和刹车都非常的轻，基本没有什么脚感反馈，以至于脚踩油门深度以及制动的时候只能根据车速和车辆制动的感觉来调整踩的深浅；

2. 速度较快的时候在过坑洼路段车身的表现让人比较没有信心；

3. 中段加速虽然很快，但是在后段加速的时候确实有点儿干给油不给力的感觉；

4. 开车过程中的乐趣大多集中在敞篷吹风的感觉，因为没有车机，实际的娱乐体验几乎没有，有的只是和朋友一起说说笑笑。

开启敞篷模式还是很帅的

充电口只有一个，只支持慢充

敞篷合起来的样子

感觉有点古典的造型

总结一下：

这台车官方主打的是“年轻人的浪漫敞篷车”，在我感觉起来他的目标和主推人群应该分为三类，有个性的文艺女青年、喜欢享受生活的情侣、喜欢新鲜事物的收藏者。

如果你是一个个性鲜明、追求与众不同和潮流的文艺女性或者它是一个不错的选择，在张扬个性的同时也能带你感受四季冷暖；如果作为一对在海滨城市且没有太过远距离行驶要求的情侣来说，想要沐浴在阳光下享受惬意生活，不追求什么马力带来的快感，在预算有限又想与众不同的情况下可能是比较好的选择；再如果你在一个不限制车辆指标的城市，再或者您的车辆指标富裕且生活富足就想体验这种小车带来的快乐或者作为收藏也是不错的选择。

但如果是将车辆作为工具，想要实用性强的车辆的话就不是很推荐了，因为你说它作为老年代步车的升级版吧，实用性不强，以本次体验中隐藏式后备箱的情况也塞不下您平时遛鸟用的鸟笼子；作为家庭主妇用车接送孩子呢，它只有两座，而12岁以下的儿童不可以乘坐副驾驶；作为追求运动的年轻人，他的极限速度确实上不去，没有办法给人带来那种极致电车加速带来的爽快感。

你们对MINI EV敞篷版的感觉如何呢？欢迎留言，我们互相交流一下想法哦~