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#CT5与宝马3你选谁CT5除了外观真谈不上运动，241p/350扭矩加速能力和325只能55开，后排空间不忍直视，配置比同价325高，325操控和CT5差别真不大平时开的话，但是325做一般客户购车需求绝对比ct5值得推荐，另外悄悄告诉你们ct5顶配优惠能到6w
#CT5与宝马3你选谁CT5我更喜欢。三系太舒适了。CT5这个车在驾驶的时候感觉转向非常的精准，看起来感觉特别的舒运动，当然还有一点就是这个车的外形非常的时尚漂亮，整体的设计风格是我非常喜欢的，凯迪拉克的家族式设计风格也在这个车上得以体现
#CT5与宝马3你选谁先说数据，ct5 搭载大哥ct6 同款2.0T241马力发动机，匹配10AT变速箱，至于网上一些网友说的ct5 是缩小版ct6 我倒是不这么认为，ct6 更侧重于商务、行政，而ct5 更侧重运动、时尚
#谁是icon 赛道开杠CT5目前用了差不多一一个月，感觉都还良好，就是内饰质感给人感觉没那么好,因为买之前都去对比过奔驰奥 迪，确实不-样,到时综合考虑还是这款车比较适合我的需求，主要是自己也不喜欢追随大众，现在BBA都 成了街车了好像看起来也没有那么特别了,我就喜欢选择跟别人不一样的
#谁是icon 赛道开杠CT5的颜值就不用解释了，作为凯迪拉克最新的颜值代表，它回归了美系车原有的那种运动风格， 特别是那獠牙的LED大灯，辨识度超强，比宝马那些什么天使眼好看得多！其次还用上了蜂窝状中网， 比宝马那个马鼻子好看多得多。动力上匹配的10AT变速箱换挡非常的紧密，虽然没有双离合那么粗暴，但平顺性很好！
#谁是icon 赛道开杠买这辆车之前在网上看了很久，也查了很多资料，包括比较过宝马3系和A4L等，之前一度要拿下新3系了，CT5上市后，去4S店看了之后，也试驾一番对比下来，CT5价格更加良心，配置也更实诚，空间也很够大，动力参数对比下来3系还是望尘莫及，再加上凯迪拉克CT5的新外观设计很运动拉风，所以还是选择了CT5。
#谁是icon 赛道开杠比较了下，面对宝马3系、奔驰C级、奥迪A4L、沃尔沃S60、CT5都全然底气十足。尤其是CT5的顶配车型很有竞争力，不到34万元的售价，不仅比宝马3系的便宜，比刚上市的沃尔沃S60也厚道很多。而CT5中高配车型的装备水平，在同级车中也属于表现优异，诚意满满。28T豪华型配上了转角辅助照明灯、星光门把手、大灯高度调节、自动大灯、环绕式LED氛围灯、感应雨刷、驾驶员座椅4向电动腰托调节、副驾驶座椅6项电动调节、前排座椅加热、倒车影像、前雷达和Bose至臻系列15扬声器；28T领先运动型则配齐了运动外套件、副驾驶座椅8向电动调节、副驾驶座椅4向腰托调节、驾驶员座椅记忆、前排座椅带电动支撑、前排座椅按摩和真皮运动方向盘。配置不得不说很丰富。
#谁是icon 赛道开杠外观真的很潮流，就是内饰缺一点豪华感，感觉cT5特别适合年轻人，2. 0T发动机,加速度7. s秒,动力还是很优秀 的，日常上下班也就走走停停感觉这动力和变速箱有些浪费了，其次就是油耗挺高的，基本10L左右跑了，没有宝马那么的省油费，可能这就是美系车对动力的执着吧？
#谁是icon 赛道开杠说实话，以前凯迪拉克可能还不能和宝马相比，但是现在，如果论到具体车型，我觉得CT5现在完全是压了宝马3系一头，3系除了高功的还可以和CT5比一比之外，其他的真的不行，在加上它的价格肯定会有优惠，真的，性价比不错
#谁是icon 赛道开杠不管了新款CT5出来以后都过来看了3次了，虽然这个店目前只有那个20000的优惠，顶配以下的配置送个10000的礼包，包括无线充电什么的，等车需要三周，也没有试驾车。我也要提了它！
#谁是icon 赛道开杠现在的人真的是服了，买凯迪拉克都变成不懂车了。前两天哥们提了一辆凯迪拉克CT5，还没来得及炫耀，就被亲朋好友吐槽他不懂车，说他买一辆车贬值车，油耗还高，同样的价位买宝马三系不香吗？我听完一脸懵逼，都什么年代了，还对美系车这么有偏见，凯迪拉克的车确实保值率一般，但早买早享受，我觉得比三系香多了，外观年轻运动，动力又猛，开出去也不会撞脸。你们怎么看待？
#谁是icon 赛道开杠最近网上3系与凯迪拉克ct5的对比铺天满地的，于是今天就是4s店看了一下。这是台只有临牌的试驾车，试了一圈，确实动力要比三系强，同价位操控乐趣高，三系就不打算买了，网友们觉得三系好还是ct5好点呀？买二手划算还是买新车划算？
#谁是icon 赛道开杠陪朋友一起去看凯迪拉克CT5，说实话，外观内饰都非常满意，动力方面有点缩水，不及ATS那套动力总成，不过也比现款同价位的3系要强一点，但是有一点我们要知道，像布雷博的刹车卡钳以及米其林轮胎PS4S、电磁感应悬挂、悬挂软硬调节、后桥限滑差速器这些好的配置只有顶配才有。怎么选择还是得看自己口袋的厚度，不过大家都懂得，凯迪拉克的车型时间一久，优惠就巨大，性价比超高，还是值得等待的。
#谁是icon 赛道开杠谁说凯迪拉克的内饰不如宝马，我们来看看凯迪拉克CT5的内饰，周围都有皮革的包裹，用料十足，而新款宝马3系的塑料感挺强的，做工也一般。再说说档把方面，宝马有鸡腿档把，但是凯迪拉克CT5的这个档把质感完全不输宝马3系，空间方面，凯迪拉克CT5的后排也比宝马3系要坐得舒服，最后看看配置，凯迪拉克CT5中高配就有BOSE音响了。而宝马三系如果想要哈曼卡顿，除非顶配或选装。
#谁是icon 赛道开杠我并没有贬低三系的意思，不过在CT5面前，三系这个闪亮的明珠好像黯然失色。 前几天试驾过CT5,搭载可变缸技术2.0T涡轮增压发动机，其最大功率241马力，峰值扭矩350牛·米，匹配10AT变速箱。宝马三系呢？宝马3系搭载了2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率184马力，峰值扭矩300牛·米，匹配8AT变速箱，就这样机械性能CT5已经秒杀了！
#谁是icon 赛道开杠自从表弟买了这辆凯迪拉克CT5后，他身边的朋友都问他，花这个钱还不如买一辆宝马3系。其实我并不这么认为，CT5的车身比三系要长，后排坐着也要舒服的多，而且现在宝马3系基本上都是烂大街了。并没有什么亮点了，而CT5的颜值十分吸睛，特别是这个颜色，不管白天还是晚上都十分亮眼，开出去回头率也非常高。
凯迪拉克CT5 · 懂车分（口碑）
4.06
“优秀”
共2395人评价
4.06
综合
3.83
内饰
4.03
配置
3.31
空间
4.77
外观
4.16
舒适性
4.19
操控
4.17
动力
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