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#提车作业CT5-首保升级及用车感受 三个多月开了5000公里，终于到了首次保养。 一.首次保养 一开始和买车的4S店预约首保，结果休息日都排满了，约不上。4S表示可以在工作日到我工作的地方把车开走，然后保养完再送回来。我实在是不放心，就拒绝了。于是选了一家离上班地点很近的凯迪拉克4S店（也是免费的），电话约好时间，带上行驶证，中午休息的时候开过去保养。 到了4S简单说一下情况，拿出行驶证给售后的工作人员，然后下班了再来取车，几乎不用操心。 二.Vescom程序升级 关于保养，一方面是更换机油机滤，另一方面还升级了一个Vescom程序。 机油机滤没啥可说的，简单说一下升级以后的感受： 1.变速箱响应速度没有明显变化 2.平顺性没有变化 3.转向手感没有变化 4.电磁悬架（我没有电磁悬架。。。） 由于是次顶配，没有电磁悬架，很多顶配车主表示舒适模式的底盘滤振比原来更好了，我没有详细体验过，就不评价了 5.唯一变化：油门响应变得更灵敏了 过去深踩一脚油门，转速4000，很快就能到45KM/H，现在同等时间同等幅度踩油门，速度一下就到60KM/H，快了很多，有点不适应。在公路行驶还出现了甩尾的情况，吓我一跳（干地，并非湿滑路面），以及几次跟车差点追尾的情况。 三.关于油门响应更加灵敏的原因 这无疑是一种常见的程序，通过关联节气门开度和喷油量，简单地说：你踩50%的油门给出80%的动力输出。就有点像以前福特的车型，轻踩油门，转速一下子打的很高。表现就是轻踩就往前蹿，往后再踩油门其实也没有那么多的动力储备和动力输出了。 我对这个事的理解是：过于灵敏了，对于市区拥堵路段的形式并不友好，需要更加精确地控制油门。有的车友表示开车爽多了，见仁见智吧。 四.目前遇到的故障 1.黑屏一次，第二天自己好了，也没再出现过。 2.行车过程中“哒哒哒”的声音 这个重点说一下，就是网友经常说的“机脚垫”的问题。这个“哒哒哒”的震动声音只有舒适模式才出现，运动模式不会出现（所以我现在都开运动模式）。我的推测是由于准匀速行驶，发动机闭缸，启动了双缸模式，导致了发动机冲程变化，无法抵消震动。 大家都知道三缸机抖动，缸数越多越平顺，这是因为三缸机的活塞冲程之间的间隙无法相互覆盖，而六缸以上的发动机的活塞运动是相互重叠的，因此更平顺。 但是通用的这款发动机可以四缸变两缸，但由此也带来了NVH的问题。而且目前官方还没有给出解决方案。 据说厂家正在设计研发新的机脚垫，这个就等后续再说吧。 五.最遗憾的点 1.可惜是个四缸机 2.油耗不低，尤其是夏天红绿灯路开空调，我开出过16个油，目前综合油耗11不到，还算在接受范围内吧。 3.变速箱确实响应速度一般 4.“哒哒哒”还没解决 六.对CT5的满意度 1.依然是入门级豪华品牌里最值得的车型，据说有些地区的有些车型已经有6W以上的优惠了 2.变速箱反应偏慢，但平顺性、动力性、底盘支撑与滤振都非常好，舒适性与运动型兼顾，驾驶感极佳。 3.适合独自驾驶，也适合三口之家的好车
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凯迪拉克CT5 · 懂车分（口碑）
4.06
“优秀”
共2405人评价
4.06
综合
3.83
内饰
4.03
配置
3.31
空间
4.77
外观
4.16
舒适性
4.19
操控
4.17
动力
凯迪拉克CT5热门话题
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