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#CT5用车体验坐标：四川成都，车型：24款凯迪拉克CT5 尊贵版本。 如今在电车横行的时代，油车在冰箱、彩电、大沙发以及智能化配置下显得有些许的黯然失色，特别像CT5这种还在坚持用户操纵体验车型，坚持存粹的驾驶，而不是一味追求一“软”再“软”的乘坐体验，网上对于CT5的评价也是褒贬不一，大部分都是说他油耗高，变速箱拉胯（换挡逻辑不聪明），小毛病多（主要是异响），空间小、百公里加速不行啊这的那的.....CT5也是真的帅，提车大半年时间了，目前我也用车有快10000km，开着CT5走过高原，跑过山路，我想针对这些问题给我一些我这大半年时间的真实用车体验，给准备入手CT5的朋友做个参考。 1️⃣油耗：CT5在油耗这方面不是强项，比较2.0T的发动机放在那里，就注定了油耗不可能会很低，但觉得没有网上说的那么离谱，跟大家说一下我真实的一个油耗情况吧，高速6-7个油，市区正常10-12个油，严重堵车那种没有参考意义，平均油耗其实就在8-9个左右的样子，其实对比同样2.0T发动机的车，也都差不多是这个油耗，如果你要拿日系相比的话，那没法比，日系车本身就轻，加上很多都是才用混动，油耗肯定要低很多了啊，如果你要选择美系车，特别是CT5，首先你要接受高功率发动机油耗就是要高一些的事实。 2️⃣动力：这一点主要分为变速箱跟发动机两方面，你要说他加速肉我是不认可的，市区里面起步或许会有点肉（前段加速），但是后段加速绝对碾压大部分同级同价位的车，百公里加速7.2s这还不够吗，高速上超个车都是轻轻松松的，不要天天被那些电车3s、4s加速给洗脑了，你就市区用车237匹的马力完全够用了，不是跑赛道，3s、4s加速对我们普通人来说参考意义并不大，而且高速后段加速起来了之后，开到130码左右，油门依旧都还有很大的空间可以踩，确实油门会有一些明显的延迟。 再说说变速箱，首先顿挫的问题确实是存在的，这个是无可非议，但是可以通过更新变速箱K71来解决顿挫的问题，更新过后确实是有用的，跟之前的感受差别确实是挺大的，首先就是换挡更流畅了，换挡更加及时。10AT变速箱绝对不是网上所描述的那么拉垮。 3️⃣底盘：CT5是为数不多的家用车上用上MRC电磁悬挂的车，CT5底盘调节方面绝对够稳的，无论是跑高速还是跑山路都相当的稳，高速上速度起来了方向盘也不会出现发飘的问题，而且有MRC电磁悬挂的支撑，跑山路过弯都是相当有信心的，之前走川西去折多山的路，那弯简直是一弯扣一弯，平均时速还在60多，我都一点不带慌，不是我车技好，而是CT5真的很稳，能够将车身的姿态及时的稳定下来。但是在市区用车，如果你不是一个对车很懂的人，对悬挂变化感受不敏感的，确实不太能感受到MRC的存在，但是MRC的主动调节阻尼，不是让车底盘更软，而是能够快速的将车身姿态稳定住，所以车内依旧会有路面的反馈感。 至于他们说的MRC容易坏，我开了快一万公里，目前没有出现渗油的情况，可能也和个人开车习惯挂钩的，平时喜欢暴力驾驶，那MRC肯定坏得快，但就算是坏了，质保期内免费换，质保期外就改一套绞牙悬挂，我是这么考虑的。 4️⃣空间：网上太多说空间小，说得小得离谱确实太夸张了，我本人183cm，80kg也不算矮了吧，就坐CT5主驾位置，上下左右都调整到舒服的位置，不会顶头，头上的距离还多的很，也不会顶膝盖，并且我去坐后排膝盖部位照样有一拳多的距离，只是说后排的正中央如果要做人的话，那后排确实会比较拥挤，中间只能坐坐小个子，因为有个传动轴的凸起，后驱车这是没办法的，我这车拉满5个人的次数一双手都数得过来，后排坐人的次数都不多。 再说一下后备箱空间，我这一个大号露营车的装备全能装下，还有多余的空间，去川西也是装了三个人的行李，够用是够用的，但是我还是觉得小，对比一下同级其他的后备箱空间是真的要小一些。我觉得主要影响CT5空间的因素还是在于发动机舱占的空间太多了，本身车身也长，也够宽的，对于空间的利用率不够高，也没有像他们说的那么离谱就是了。 5️⃣小毛病：我的CT5至今也就只遇到了两个问题，其中一个还是后期加的下护板导致的，一次是天窗出现异响问题，走颠簸路面就会出现，检测原因是天窗那块的装饰板缝隙太大导致，这个属于车企做工不够细致，其实是完全能避免的问题，好在也是解决了，第二次是转向底盘前部分有异响，检查发现是下护板螺丝松动了导致的。说一句真心话，哪一款车能做到一点小毛病没有，多多少少都会有一些小问题的，只要是发动机、变速箱、以及安全相关的东西靠谱，都是没有问题的，况且也没有说小问题很多啊，都只是概率问题。但是CT5他足够安全这才是最主要的。 💡总结一下开CT5这大半年的体验：CT5足够安全够帅，空间只能是够用，动力足，底盘稳，油耗也是能在我接受范围内。以上是我个人对于CT5的用车体验，仅对大家作为参考。@谢谢圈主阿飞推荐
#买车不买贵先说结论，赛道性能版含息 26.3w，苏州首购补贴8千，实际花费 25.5w，城市运动版减掉3.3w或3.4w。这个价格上下浮动3000都算合适，地区不同，价格优惠不同，上海可能更便宜一些。各位不要被网上的烂价迷惑了，各种标题党层出不穷，吸引眼球，拿着网上的烂价去4S 店问，销售大概率报更烂的价给你，最后在同城的4S店都买不到车。 1.先谈全款裸车优惠，这里大家可以参考下闹闹遍车的视频。很多不了解的人到店直接问落地，大概率得到的优惠是裸车优惠、贷款返息、政府补贴杂糅在一块的综合优惠，看起来很大，要砍价时无从下手。到店先问全款课车优惠，省会优惠8千左右的概率比较大，4S店比较多的城市可以再多讲一些。最后再掏出厂家在直播间发的3000抵6000膨胀金。 2.贷款的朋友了解下返息，比较多的方案是15返5，分期5年，可以2提前还款，等本等息。举个例子，贷款10w，每年利息3%，5年利息就是15%，按贷款额的5%返给你，返的5%与前2年的利息6%基本持平。很多朋友分享车价不算利息，以为拿到很低价格，四处博眼球，但这利息是要自己后续付的钱，左手遮起来，只展示右手，自我欺骗不可取。另外信用好的，可以问4S店16返6.5的方案，完全可以覆盖前两年利息。提前还款的各位，厂家金融不推荐。 3.政府补贴，无论是首购还是置换报废等，都不建议算在车价内，这部分是政府给大家的钱，不是4S 店给的优惠，换句话说，你去任何一个品牌，任何一家4S店，都能领到这个钱。 4.车辆购置税比例是死的，是增值税未税价格的10%，方便一点，大家直接用谈好的裸车价➗ 11.3，得到的就是税金，车价越便宜，税金越低，大家谈车价的时候可以多去两家店，车价相对于有个1.1倍左右的杠杆。 5.保险，赛道性能8.5千左右，不要差太大。 最后，裸车价+税+保险，就是自己花的钱了，有补贴的等补贴到账就行了，春节前看是否还有新的活动，没有的话，基本是这个价格，波动不会太大。大家有什么问题都可以直接问我或者在评论区交流，还是建议大家多跑两家店，这样底价基本就了解到了，省下来的都是各位自己的钱，毕竞买车花的都是各位每月的结余，一个月1万工资，结余5千不错了，车价谈的好，够自己两个月结余的，少上班2个月，多玩2个月，岂不美哉，最后祝各位都能以合适的价格喜提爱车。后续也会持续分享用车体验，各位可以点点关注
#CT5用车体验车友兄弟们，这是最后一期了，本文共计 3699字，图文较多，阅读全文需约10分钟。中年老登的腿毛有点长，大家多担待。 一、选买背景 回过头来看，这8个月过的太快，午夜梦回有时还会想起自己在345C之间的纠结和挣扎。我曾经在某...查看全文
#爱车最美瞬间CT5的外观是吸引不少年轻人关注的主要点，外观诠释了什么叫做豪华与运动并存，但是不免会出现喜欢但又怕买来了供不起，到底月薪多少能买CT5。 因为我是家里面全款给买的，每个月没有月供的问题去考虑，但是如果想贷款买CT5，并且月薪只有五六千，我觉得真的没必要了，这辆车买回来只会成为你的一个负担，其一你感受不到买车给你带来的幸福感，其二你正常的生活都会被这辆车搞得乱七八糟。 我建议如果是月薪5000多的朋友，全款买的话，没有房贷、房租那完全没有问题，贷款买为什么不行，给你们分析一下养车费用要多少钱就知道了。 1️⃣【必要开销】 买了车保养、加油、保险费用这些都是省不了的，除非你的车买来不开，就放家里当摆设。 就以我日常用车开销来做个参考，我周内通勤不用车，下班了有时候会开出去玩，主要用得多还是在周末，基本上每周末都会开去周边玩，一个月保守差不多开一千公里的样子，不算多，一个月加油差不多就在600-800元之间，跑得多一点差不多一个月就在两箱油左右。 然后就是保险费用，交强险加商业险，新车的话首年在8000多，你买车保险也不可能只上交强险吧，虽然可以上路，但是但凡出个事故多的都去了，这里就给平均到每个月就按照670来算。 接着还有保养的费用，第一年保养不花钱就不说了，直接从第二年的开始算，基础保养一次600左右，然后还要换空滤那些4s店换一个差不多200块钱，一年保养个两次，每个月差不多就是120元。 💰必须要花的费用每个月最少都要1390元。 2️⃣【次要开销】 次要开销指的是停车费、过路费、违章这一类的。我们这停车场比较便宜，月租70块钱，平时在外边花的停车费也不怎么有，一个月差不多有30块钱左右，停车费每个月总共100元左右。 每周出去玩走高速比较多，高速过路费一个月差不多要300块钱的样子。 其次就是处理违章，这快一年时间一共被罚款了600块，主要还是因为违章停车罚得次数比较多，这个主要还是看平时的开车习惯，尽量的慢行多注意一下交通指示，平均一个月就是50块钱的样子。 💰次要的开销费用每个月差不多就是459元 3️⃣【贷款月供】 我虽然没有贷款买，当时也是问了一下分期的报价，首付百分之十（两万多），强制性需要贷款5年，每个月月供4100多，等本等息的还款，两年提前还说的是没有违约金，但是实际上不清楚。 其他的还有什么提车之后装饰啊，买汽车用品这些就不算进去了，这些主要看个人，你要觉得没需求就不买，我是自己买了一些乱七八糟的，还贴了改色膜，前前后后花了有差不多小4000块钱。 💡如果全款买CT5，每个月养车需要1849元，以我个人的情况核算的，假如还要分期买CT5，每个月至少都要6000块钱的样子，月薪5000怎么买，买来面临的就是断供，车子就成了你最大的负担了，能全款买，5000月薪养一养车还是够的。买车一定要尽量而为，不要一时冲动去拉饥荒，只会害了自己。
#真车主吐槽大会作为CT5车主，目前用车9个月，安全行驶了近10000公里，对于凯迪拉克CT5这款车，无论是从外观还是配置都是足够的吸引人，是市面上少有配备了MRC的家用轿车，各种底盘扎实、动力充沛各种优点相信大家都了解得不少，所以我只给大家说一说这一万公里用车发现的一些缺点，有的缺点光是试驾是感受不到的，实际用车一段时间才会发现，给准备入手的朋友们一个小小的参考。 1️⃣首先说一说大家比较关心变速箱的缺点，凯迪拉克10AT的变速箱加速性能是不错的，换挡平滑性也是可以的，不过都是基于中后段的加速才是这样，低速的顿挫感比较强，并且低速换挡也不够聪明所以就导致油耗比较高，不过这些问题可以解决，建议首保或者装饰的时候让师傅把变速箱系统更新到最新的K71，会有较大的改善。 2️⃣CT5的空间方面也是比较关心的点，实话实话，CT5空间真的只能说是够用，但是小只是后排空间小，跟后备箱空间有点紧张，高度其实是够的，我朋友186cm，别说CT5了，什么轿车他都坐不进去。主要是后驱传动轴导致中间的凸起比较高，后排中间坐着就很拥挤，后备箱容积也是要比同级别的略小。 3️⃣异响问题我只遇到了一次，异响这些光是看车试驾是发现不了的，只有用了一段时间的车才有可能会出现，CT5的异响是老生常谈的毛病了，根本原因是做工差导致的，主要是内饰的做工，内饰板之间的间隙太大了之类的，我当时的天窗异响就是天窗滑轨跟内饰板之间的缝隙太宽了，车身晃动就会产生嘎吱嘎吱的声音，解决起来也简单，垫了一块海绵就解决好了。虽然美系内饰比起以前已经进步了不少，但是仍然还有很大的进步空间。 4️⃣油耗高的问题，基本上2.0T高功率发动机油耗就低不了，这个也是没法解决的，要么接受这个油耗，要么就换车，平均9个多的油耗，经济方面肯定是一点都不沾边了，我倒是还能接受，对比日系车确实是没法比的。 总体来说车是好车，前提是你要能接受他的高油耗，每款车都有自己的缺点，重要的是看你是否足够的喜欢他，喜欢追求动力、追求操控的朋友，CT5的话会是你不错的选择。
#圈友鲜试驾25款CT5开启预售，没啥事我去店里看了看CT5。我始终非常喜欢CT5，就因为它长得帅，不为别的。不过这次在我看完CT5之后，我发觉这车价格之前始终比34C便宜是一方面，毕竟是二线品牌，但更重要的是CT5的实用性比34C要差不少，简单来说这车不太适合居家过日子的人开，但是我说得不绝对哈。 - 先说CT5静态方面表现不好的点，乘坐空间。 主驾座椅调至我身高187合适驾驶坐姿后，前排头部空间大概有一指，起码没我脑瓜尖儿没碰到车顶棚；此时后排腿部空间大概就两三指，最主要的是我坐后排根本抬不起头来，整个人就得蜷着上半身坐后面，相当难受。 有人肯定说我个子太高了，拿什么平均身高来跟我理论，我的想法是，同级别34C的后排我都能坐得相对舒服点，起码我能抬起头，而我坐CT5后排不能，我倒没有说CT5不好的意思，只是说它的空间与同级车相比没那么出色，但考虑到它本就个性的定位、为了好看而设计的溜背造型，后排小点就小点吧，有舍有得呗。 - 哪怕是新款外观和老款整体变化都不大，只是新增了俩车漆，这次进店我看见一台台风绿的25款，这颜色确实扎眼，不过我个人更喜欢逐风蓝，各有所爱吧。我个人建议买CT5最好选个黑色轮毂，或者后期自己喷个黑漆啥的，像24款豪华型和豪华Pro的银色轮毂虽说尺寸配车身够和谐，样式也好看，但没有黑色的看着精神，18英寸轮毂尺寸够了，当然肯定还是越大的轮毂越漂亮。外观其他部分没啥说的了，市面上CT5跑的很多。 - CT5内饰我非常喜欢，改款换上大屏后比老款小屏精神不少，同时还保留了大量实体按键，用着是相当顺手，反正我是不喜欢用语音控制和在大屏里一顿找。说到大屏，别克和凯迪旗下的连屏都是一整块弧面屏，车辆启动和熄火时整个大屏都会显示动画，看着特别震撼，而且黑边特别窄还没有接缝，这块大连屏质感非常棒。 至于大屏使用感受，我简单捅咕了一下，感觉还可以，系统就是通用家那一套，反应速度够快，整体界面和UI设计得都很精致，用着还不错。 - 储物空间方面CT5表现一般般，中控岛台档把附近都是小块的空间。档把前方一小块储物格，右侧是无线充电托盘，后面是俩杯架，在后面是个斜着向下放手机的储物槽，中央扶手箱和副驾手套箱尺寸也一般，车门板上杯架空间很常规。考虑到这是台轿车，这样的储物空间不能差评吧。 - 内饰做工用料是我个人感觉CT5的一个亮点，不仅用了大面积软包和皮子包覆，而且皮子视觉质感很棒，颗粒够细，触感很棒。比如整个中控台都用了皮子包覆，部分区域下面还有薄薄一层海绵，甚至中控岛台杯架盖板上的皮子都很细腻。 做工方面依然出色，杯架盖板阻尼细腻均匀，副驾手套箱里还铺了植绒，每个按键阻尼都很紧实。 - 座椅舒适性方面，我简单带一嘴，座椅皮质还可以，填充物不是那种贼宣乎的质感，但坐着不硬。至于坐姿这方面，受限于我的身高，并不具有参考性，我就不说了。 - 这车确实帅，尤其小年轻开这车很时髦，但也确实不是台非常适合过日子的车，但不是说过日子买它不行哈。
#CT5只聊缺点作为一名CT5的车主，目前已经用车近一年时间，行驶了一万多公里，经历了首保二保，平时山路、高速也都开得不少，CT5给我整体的体验还是很满意的，但是今天我不夸它的优点，只来说一说用车过程中体会到的不足点，也是大家比较关心的问题。 1️⃣起步肉的问题：这个问题确实是有点难受，特别是市区里面用车，起步就要慢一些，就给很多人错觉，感觉这CT5也跑不快。每次我等红绿灯起步都能明显感觉到，不管是给多点油门还是少点都一样，会出现高转速低速的情况，导致起步慢，前段的加速慢，中后段的加速还是挺快的，但是我最近发现，起步的时候先给一脚大油门，把转速拉起来了松开油门，再轻给一点油起步加速效果会好一些，应该是变速箱换挡还是不够聪明，虽然现在是开着没有顿挫感了。 2️⃣市区用车油耗高：注意我这里只是指市区油耗高，因为综合油耗在7个多，你放在2.0T高功率发动机的车上这油耗其实很正常不过的了，跑高速油耗只有5个多6个的样子，但是市区里面的油耗就完全不一样，换我要是市区里面天天通勤那油耗确实是遭不住，正常不堵车8个油左右，稍微有点堵可能就要9个油奔10个油去了，像成都早晚高峰这种情况，一两公里路要走十分钟，开回家14、15个油都见怪不怪的，低速怠速再加上开空调油耗直线上涨，一方面是车身本身重量就重，加上发动机功率又高，速度起不来油耗真的高很多。 3️⃣后排跟后备箱空间：主驾副驾的空间是完全没问题的，后排只坐两个人也是足够的，从膝部到头部空间上都还是有余地（以我183cm为例子），三个人后排空间就会显得紧张很多，因为地板太高的凸起导致中间的空间被大大压缩了，本来三个人放脚的地方，现在成了两个放脚的空间要放三个人，CT5从B柱附近的位置开始往下做溜背造型，严重给头部空间压缩了，所以才设计了一块掏空的区域，就是确保头部有足够的空间。 其次是后备箱空间，我个人实测最多能装下两箱16盒的自热米饭，两件24瓶500ML的矿泉水，两个20寸左右的行李箱，外加两个满载背包跟一个无人机一个相机包，还能塞一些乱七八糟的小玩意，说实话，只能说是讲究够用，我们那会是4个人去自驾旅行，还是省了又省的空间，两个人用一个行李箱，零食都是放后座中间，但凡再多一个人都不行了，看着挺宽的但是空间利用率真的不太行。 4️⃣车内异响：买CT5之前我就做好了准备，车里面会出现异响问题，买车前做攻略就了解到了CT5的异响问题，只是没有想到来得这么快，刚提车四个月就出现了异响，天窗上咯吱咯吱的响，最后解决是解决了，但是后边还可能会复发，异响这问题源头是厂家做工粗糙诱导引发的，也没有好的解决方法，只能说是哪响医哪了。 💡CT5大的问题没有，主要就是小毛病有点多，还有设计上的硬伤，就像是内部空间，放同级里面相比算比较小的了，当然如果不是经常满载的话，空间对你影响也不大。
#凯迪拉克CT5能买吗CT5能不能买，这是一个老生常谈的话题了，很多人买CT5或者是买车都在纠结，这个车到底值不值得买，一方面是想要价格抄底，一方面是怕买来落差感太大，或者是与预期期望不符合接受不了它的缺点，我这辆CT5也开了一万多公里了，也开着去自驾旅行过，就来给在观望这辆车的朋友分享分享CT5几个最大的缺点，你要选择它就要能接受它的缺点。 1️⃣内部体积 CT5不管是从乘坐的内部体积，还是后备箱储物的容积，横向对比同级别的车，都是相对于要小一些的，乘坐空间最明显的就是头部跟腿部的空间，虽然说是够用，能坐得下人，但是要说舒适度那是谈不上了，特别是中间地板的凸起，基本上是没办法放脚了，坐中间的话只有把腿放两边，时间短还好，时间长一点坐得就不舒服了。 后备箱的空间从外边看车尾挺宽的，但是打开空间就显得比较小了，而且也是因为后备箱为了把空间纵深做足够，让后座的位置也受到了压缩，这也是因为宽度一般，我之前出去自驾四个人行李就有点放不下了，两个包都放后座的中间位置的，三个人的话，空间就比较富裕了，同级数据上对比是要小一些的。 2️⃣变速箱缺点 10AT变速箱档位确实是多，但是并不经济，这也就导致了CT5日常用车中，总感觉油耗偏高的主要原因所在，像市区通勤这种，没办法保持长时间的高速行驶，我的油耗基本上在10个左右的样子，加上市区难免又会遇到堵车，不堵车都还好8个油左右，像开高速的油耗就很低了，一般就在3-5个油的样子。 其次就是变速箱换挡逻辑上不够聪明，特别是低速、起步的时候，转速到了他不换档，有时候都2000多转速了，要等2秒钟左右它才会换挡，也就导致了起步感觉有点肉，速度提不起来，我现在都习惯起步手动用拨片换挡了，提速要快很多，这还是更新过K71之后的了。 3️⃣底盘太低 因为是运动姿态嘛，CT5的底盘做得也就比较低，要是经常有户外需求的，不太建议选择CT5，一是后驱车，然后就是底盘间隙只有10cm左右，我之前去露营就吃过亏，稍微高一点的小坎就会刮着底盘，而且后驱车打滑很厉害，四驱的在水里撒欢，我在泥地里面寸步难行，虽然去跑跑川西这些还是没有问题的，但是很多山上还是去不了的，像之前去到米亚罗，霸王山那一段就没敢去，去了百分百会被刮底盘的，一路上全是石头。但是底盘低的好处呢就是姿态帅，车身更稳。 4️⃣小毛病多 主要的小问题就是异响，下雨天车窗有水摇下来就会咯吱咯吱响，天窗、门板、中控台都是有概率遇到异响问题的，目前我只遇到过天窗异响，还有窗户那个有水摇下来会有异响，还有像车机黑屏死机，目前是没有遇到过了，之前可能是因为OTA升级，那会还没做好优化导致有BUG，很多车主都遇到了车机死机或者花屏的情况，我也是遇到了死机不动的问题，还不止一次，起码有三次。 📍但是话又说回来了，没有完美无缺的产品，一辆车难免都会有一些它的小问题或者是缺点，不可能说一辆车一点问题都没有，既然要买他，那就先看看自己能不能接受这些缺点吧！
#养一辆车要花多少钱时间：2025年7月，坐标：四川成都，车型为凯迪拉克CT5，我平时用车大概60%左右的市区道路，40%左右的快速路、高架桥、高速，日常用车需求主要是出门玩（市区内、周边）、去周边拍摄这些，基本上是没有通勤需求，上班开车一周最多也就两次这样的，成都车太多了，早上开车通勤的时间还拉长了，路上必堵车的，还不如坐个地铁来得快，现在用车有9个多月了，开了9000多公里，以我个人情况分享一下平时用车花在车上的开销。因为我是全款购车，每个月就没有贷款需要还。 先讲讲必须的花销。 1️⃣首先是油费，一个月加三次油，每次基本上加200块钱左右（实付款），因为我们这边中石油会员日每升优惠6角，正好就是三天的会员日加油，一个月油费600块钱就能打住，除了特殊情况，像之前去川西玩，一趟油费就花了700来块钱。 💰这里就按照日常一个月600块钱油费算 2️⃣然后是保险费用，新车保费都偏贵一些，我是4s店买的，还给我捆绑了一个出行无忧险，当时也懒得去重新办保险，一共首保就花了7000多块钱，除去出行无忧，就差不多首保6000多块钱，后续第二年保费一般就4000多块钱（不出险的情况下），那出行无忧说没用呢，又能给补4处漆，不过我又贴膜了没有漆可以去补，就当给他们完成业绩了。 💰不算出行无忧险，正常保险平均一个月就在500块钱左右。 3️⃣其次是每个月的停车费，我是停小区停车场，办的月租卡，一个月70块钱，加上平时出去玩停车，有时候停路边，商场里面一般有会员都拿积分来抵扣了，在外边停车一个月差不也就30块钱的样子。 💰停车费算下来一个月差不多要100块钱。 4️⃣还有一年1-2次的保养费用，以及每个月的洗车费用，新车是有两次厂家送的保养券，第一年保养就不用花钱了，后续基础一次600来块钱，我是买了一个保养套餐，2980三次保养加上下护板跟龙膜的车窗膜，保养费用差不多就在300多块一次，洗车洗得不频繁，之前黑色容易脏就贴了一个灰色的膜，一个月洗两次左右，一次30块钱。 💰算下来保养加洗车平均到每个月就80块钱。 再讲讲其他方面的花费（可以避免的，或者个人不需要的） 1️⃣最最能避免的就是罚单了，有时候运气背一个月能遭两张罚单。经常都是违停（主要还是不好找停车位），而且成都这边基本上都没有15分钟让你挪走，直接就是150，路上其他违章都比较少，新手司机的话可能开始会遭几次，后边就熟练了一般都不会了，就当是开始交的学费。 💰也不是每个月都会挨罚单，我一年四五次算多的了，有点完全都是可以避免的，算下来一个月50块钱左右。 2️⃣汽车装饰方面也是看个人，我的脚垫车窗膜这些是4s店买的套餐包含的，脚垫用起来一般般只能说是将就，单独在网上买了一个尾箱垫，150来块钱，自己安装的用着还行，主要尾箱经常放露营装备容易弄脏，装尾箱垫好清洗一些。还有我显黑色容易脏（但是确实黑色很帅）花了2400贴了一个灰色的改色膜，其他的就没其他的大开销了，一些小物件几块钱十几块钱的记不太清了。 💰算下来第一年用车装饰方面用了，2550左右，杂七杂八的算上就算2600，平均每个月就是216块钱。 3️⃣修车费用其实有质保基本上没有什么支出，只有一次胎扎了，第二天才发现，找到人上门来换胎花了90块钱，再就是异响的问题，都是去4s店解决的，修理师傅的态度跟技术都很不好，先是跟我一起试车，一下就发现了问题所在，吃个饭的功夫就帮我弄好了。 💰去川西都没被扎胎，在家门口给扎了，还是两颗大钉子，打的蘑菇钉补胎加上门费一共90块钱，平均下来每个月7.5。 💡总的算下来，养一辆CT5我每个月要花1550多块钱，如果平时通勤也经常用车的话费用会比这个高，这个费用也只是以我个人情况给大家做个参考。 @谢谢圈主阿飞推荐
#为什么选这车时间：2025年8月，坐标： 四川成都，车型：24款凯迪拉克CT5。 我至今用车已经10000km多了，当初在选择CT5的时候也看过其他品牌的车，感觉很多CT5的人都是对比过BBA的，我当时买车的预算就很明确，要买一辆30W左右的油车，兼顾时尚与运动，这样一来大众、奥迪这些就不在我的考虑范畴之内了，不管是迈腾还是A4L都太商务了，不管是从哪个角度，内饰或者外观都显然不是我的菜（如果现在的话可能会选择上汽的A5L哈哈哈哈）宝马看过三系的325，车是好车，就是现在三系已经抛弃了操控，三系以前可是以操控著称的，再一就是三系的驾驶坐姿不适合我。奔驰C级就不说了嘛，买奔驰C等于是买标，我承认它确实有点贵了，超出我的预算范围了，话又说回来，30多万买个1.5T的车真的值吗？无非是为了面子。能选择CT5不是因为它的品牌属性，而是它有值得让我花这个钱的地方！ 1️⃣外观方面：黑武士的外观、50:50的车身、钻石切割的棱角、独特的泪眼大灯，我见到它的第一眼就被吸引住了，我觉得CT5是一辆足够具有自己特色的车，并且它的那种美式肌肉感是其他车模仿不来的。尊贵版本的运动套件，自带裙边、尾翼，搭配自身的宽体，真的让我一眼心动。 正是因为CT5的外观，让我对这辆车产生了浓厚的兴趣，当我还在德系车里面纠结该怎么选的时候，CT5的出现无疑是给我打开了一扇全新的大门，当然也是因为正好符合我的审美，不代表其他的车子不好看，只是不符合我的审美罢了。够优雅够肌肉够靓，足够霸气，如果说A4L是绅士，三系是热血男高，那CT5就是妥妥的西装暴徒。 我认为差就差在于24款的大灯，如果延续23款隔断式的大灯该多好，还是喜欢23款的大灯，而且这种一体式的大灯设计，小石头一蹦一个坑，受损面积大。 2️⃣性能方面：CT5优雅的外观下是一头蓄势待发的凶猛野兽，2.0T发动机提供的237匹马力，以及10AT的变速箱，让它在道路上能够拥有充沛的动力，动力方面不亚于其他同级别的车，这也是我选择它的理由。 最初体验到后驱的魅力就是在CT5身上，试驾的时候销售专门让我感受了一下地板油，加速真的不错，推背感也很强。最核心的点还是在于底盘悬挂的强大之处，MRC电磁悬挂，一般都是超跑才会用到的黑科技，凯迪拉克CT5三十万以内的车也配置上了，MRC的强大在于对车身姿态的稳定，就算是急弯，或者是过坎MRC都会及时调整车身姿态，让车身处于稳定。所以有了MRC并不是车内感受一点都不抖，该有的路面反馈感依旧还是有的。日常用车可能感受不到，但是去跑一跑山路就知道MRC的强大所在了，我也是在去川西的路上才真正感受到。 其次还有布雷博四活塞卡钳跟LSD机械限滑差速器，操控性给我带了的驾驶乐趣是开一次就会上瘾的。 只是前段加速有点肉，真正加速爆发在中后段当中，后驱带来的不仅有驾驶体验感，还有一些缺点，像是传动轴导致的后排中间的隆起，使得后排空间显得不足，还有后驱打滑更加严重的情况，我是体会到了，之前去露营在泥地里面打滑打得，方向都打不了，纯粹滑着走，前驱好歹还能开一开，后驱压根没法开。 3️⃣用料扎实：吸引我的还有内饰的用料，当时我试驾的是24款铂金版本，第一眼就是很豪华，碳纤维的内饰跟音响的感受体验，而且很新的点在33英寸的大连屏上面，给我留下了深刻的印象，以前的内饰可以说是一言难尽，新款内饰改变点也挺多的，大连屏给车内饰增添了不少的科技感，用料也够舍得，全车真皮座椅，前排通风加热应有尽有。在驾驶时候的感受也是非常不错的 唯一美中不足的就在于内饰的做工，依旧粗糙，导致异响发生的概率比较高，我就遇到天窗异响，不少车友都反映中控处有异响，其次就是原厂氛围灯，太暗了，都没有氛围感，亮一点搭配沉浸模式效果绝对不一样的。 4️⃣安全性方面：最后就是CT5足够的安全，全车74％以上的高强度钢，主动安全系统能够避免一些事故的发生，我在用车过程中，有时候会有死角看不到行人行车，都是主动刹车介入帮我避免了意外事故的发生，在网上搜索"仁王盾"就能知道凯迪拉克有多硬了。我是没有出过事故，那是多亏了主动安全功能帮我避免了事故。 当然缺点也很明显，追求安全的同时，车身的重量自然也就更重了，平时市区随便跑一跑油耗都基本上是在10-12，虽然我一般通勤都坐地铁，一方面的成都这边早高峰堵车，晚高峰也堵车，坐地铁还更快，另一方面就是市区油耗有点高，有时候十几分钟走一两公里谁受得了。 💡所以说我选择CT5的原因不仅仅是因为外观，足够的有个性，够运动，适合我这样的年轻群体，主要还是是安全性，安全一定是不可少的，为了自己也为了别人，配置用料都是放在最末位。 最后我想说的就是，车子只是一个工具罢了，够用就行，没有必要硬为了面子去买豪华品牌，也不必太去听别人口中说的好车，自己喜欢才重要，买车是为了方便自己，讨得自己欢心才对。
凯迪拉克CT5 · 懂车分（口碑）
4.06
“优秀”
共2395人评价
4.06
综合
3.83
内饰
4.03
配置
3.31
空间
4.77
外观
4.16
舒适性
4.19
操控
4.17
动力
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