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#进圈打卡-昂科威Plus提车时间21年11月24日，配置艾维亚7座黑内，价格28.3，地点云南大理。 原定5座，碍于多优惠5000多送两次全免费保养就低头改成7座。太特么没骨气了，都因为太喜欢这车了。谈归正题，说说个人比较关注的几个功能: 首先油耗:到今天已经1100公里，油耗记录里程1090公里左右，昨天出城30公里两趟，85公里以上的速度，把12.7的油耗降到了12.2，感觉这车城区油耗不低，高速油耗倒是不错。 抬头显示:挺好用可现实车速歌词转速档位，但不同同时显示超过2种信息，希望以后车型改进，另外还存在不显示转弯灯、盲区提示的不足。 车道盲区提示:没有声音提示，感觉有点不足，如果能有声音提示效果可能更好。 360影像显示清晰细腻，好评 车道保持:第一次使用的功能，应该属于画龙类型，但是个人认为直接影响驾驶安全的功能，辅助使用感受尚可，方向还是握在自己手里最安心 Acc巡航:还是跟老车一样，老车30公里速度以下不支持，艾维亚好像是25以下不支持（没有刻意试），一直只在高速使用该功能。优点没有急刹车，提速快，缺点也是提速快，推背感，可能是习惯了以前缓加速。 自动泊车:以前旧车还要自己换挡位，现在新车全自动，缺点:反应慢，停不准，速度慢，感觉还不如老旧车（国产）的好用。 避震:软软的，挺舒服，有高级感，就是有点感受不到底盘了，但是乘坐感受不错。 音响:个人认为bose不错，比燕飞利仕感觉好，关键是低音不错，尚能保持中音。u盘播放感受不错，蓝牙更方便，插卡不好用（跳跃，卡顿，也有可能在旗舰店买到假三星，不知道具体原因，但是就是不好用） 主动刹车:新车没用上过，有过提示，这功能用上一次够本，支持所有的车都配上这功能。旧车我开刹一次，媳妇开车刹2次，钱不钱的不说，省了很多事，省心。 自动启停:这个真不喜欢也不习惯，正在想各种办法关闭它，关闭它，一定要关闭它。说启停没感受是骗人的，动静不大是真的。但是通勤4公里的我，车都没跑热给我启停5/6次我是无法接受。 自动驻车:感觉功能有点少，在d档才能自动驻车（绿色auto hold)，换空挡立马松刹车，这个能改不？厂家？熄火停车自动拉手刹(红色驻车手刹)貌似在倒车完后在R档位不熄火解开安全带，才会自动拉手刹，流程稍微不对都不会给你自动把手刹拉上，有点不习惯，能改成挂p熄火就拉手刹不，感觉那样更符合用车习惯。 想得起的就这些，感觉看评测也看不到，随便谈谈个人感受，不黑不粉，客观参考。
#用一个词来形容你的车关注了许久的昂科威PLUS,昨天终于提了回来，试驾的是2.0T,无奈囊中羞涩，加上迟迟优惠不下来，终于在10月份等来了1.5T上市，参考了许多数据，最后还是根据自己目前的经济实力拿下了，指导价235900，裸车价谈到208900，加购置税18000，保险6000多点，上牌，贷款办理费用，共计24.5，送了将近3000的保养维修工时费，二次保养，车膜，全方位脚垫。 车呢，外观没得说，是自己喜欢的样子，大气沉稳，不奇葩，不夸张，车前脸比较耐看。 内饰方面也过得去，整车能摸的着的地方都存在皮质感，豪华且不失档次，座椅两侧偏硬，中间较软，车机灵敏度高，车机屏幕斜向于主驾，使用起来更加方便，不用驾驶时因打开某项功能而偏头操作，当然副驾也可以代替操作，用不着伸头探脑。 空间方面，绝对够用了，本人身高176CM，我们家最高的186CM,最低的170CM，前排，后排换着坐，都不是问题，以前开帕萨特领驭，空间就比较充足，现在选车，空间还是要大一些，所以，空间绝对家用够了。 最后说一下大家最关心的动力和油耗方面吧，开始我觉得买1.5T的是不是传说中的小马拉大车?担心动力不足，通过昨天，今天两天的驾驶感受，觉得还算不错，虽然没有2.0T凯迪拉克XT4那种强烈的推背感,但在满员（5个人)情况下还是相当不错，平顺起步，逐渐平稳，所以动力方面也没问题。毕竟还搭载48V轻混系统。211匹马力，也够用了。 油耗方面呢，行驶100多公里，都是城市道路，不是拥挤就是红绿灯，从提车的时候32个，到目前的9个左右，毕竟1.76吨的车身，我觉得这个油耗也没得说。在跑跑，看能不能再降下来些，毕竟我所在城市是百强县之首，机动车多，也跑不起来。 今天就先分享这些吧，后续我再试试，不能光说其优点，也得找找不足。从帕萨特换昂科威PLUS,从德系换美系，换换感觉吧！ 唯一有点惊喜的就是左右后视镜上面的小黄标，行驶过程中有其他车道超车情况下，后视镜都会闪烁黄色的小车标，提醒后方存在其他车辆超车预警。
#进圈打卡-昂科威Plus一、车主基本画像： 老男人&老司机，职业是管理咨询顾问，孩子不到2岁，理性消费主义，动手能力强，喜欢户外运动。第一辆车老宝来，第二辆车15款的迈腾豪华（后期加装为顶配）。 二、换车背景： 换车动机很简单，不完全是因为有了孩子之后，需要一个纵向空间更大一些的车，也是因为2015年3月购置的白色迈腾截至发文之日，车龄已有6年7个月、累计130600公里的里程。尽管车况极佳、不烧机油，但迈腾让我最头疼的是座椅特别不舒服，导致右大腿下方经常肌肉疼，需要按摩或拉伸才能缓解；此外还有一个重要的原因是：如果此时不换、日后再换的话，旧车的折价会更低，所以置换就不宜再拖。因而在10月21日当天以近9万元的价格卖给二手车商，不多不少、心态平衡。售出后就立刻去别克4S下定金、办分期，没想到有现车，所以有些意外的就在次日办完手续直接提车，但由于车商还未完成过户，而且即便是过完户了、腾出指标也需要一周左右的时间，所以就暂不认证，先上传几张照片，省的说我是水军或黑粉，我也懒得去争辩。 三、提车行驶400公里粗略感受： 1、悬架：减震效果好于迈腾，不软不硬，快速转弯侧倾也不明显，但也不是死硬死硬的那种，刚好合适； 2、噪音与隔音：发动机噪音小于EA888，整车隔音有惊喜，这也是别克车的强项，但风噪和胎噪较大，这个貌似很难解决，因为涉及面太广，且SUV的风阻本来就比轿车大不少，而且245的大轮胎胎噪肯定很大； 3、座椅：填充物厚实，高度、造型都合适，比迈腾的舒服很多（包括原车座椅和后来改装换成CC顶配的带通风的座椅）； 4、内饰：特别钟情浅色系内饰，让人轻松不压抑，艾维亚象牙白让我很满意，虽然不耐脏但是没关系，我也习惯了经常搞卫生，哈哈； 5、行驶质感：总体比迈腾好但不如GL8，不确定是否GL8太大太沉的原因； 6、音响：让我大失所望，艾维亚的7个扬声器的音质真的不如迈腾原车的8个，声音松垮、高音浑浊；我的SD卡里除了流行歌曲之外，其他都是小提琴、钢琴的协奏曲、奏鸣曲和几首交响曲，不注重低音，但是听钢琴和小提琴独奏时的感受真的比较差，替换7座艾维亚的BOSE扬声器已经提上日程，忙过这十天就开始操作无损升级更换； 7、油耗：才行驶400公里且未首保，所以油耗数据没有代表性，但的确不高；但是新车不到400公里，能开到综合9.5L/百公里油耗，的确惊喜，估计是48V轻混＋可变缸技术的作用。相信未来过了首保之后会更低，预计综合工况应该9L/百公里，只比迈腾略高一点点； 8、操控：忘了GL8的油门和刹车调教，但似乎别克的油门和刹车调教都是偏灵敏和无虚位——油门与刹车一踩就有，跟大众、奥迪、奔驰有明显差异，这个无所谓好坏，但的确需要适应一段时间。 9、菜单UI人性化程度/友好度：还没来得及操作且需要学习，因此无从评价，日后再补充； 10、变速箱：准确的说，刹车减速或者滑行收油门减速，邻近20KM/H或慢慢减速到接近停车时拖曳感明显。这种拖曳感甚至比干式双离合DSG7还要明显。此外，停车起步，即便轻踩油门，0-50公里内升档还算平顺，但50-60M时速区间时，发现变速箱似乎不那么积极升档，直到突破60KM时速时才会突然猛然升档（6-7档），然后发动机转速瞬间降500转。所以，这种情况最直接的感受就在这个速度区间升档不积极，需要超过2000转点才会升档。而在此之前或之后的速度区间，升档比较积极（大约1800转时候升档）。 无从判断原因，这个需要吐槽，但对行驶感受影响不太大。希望首保之后能改善吧。但是，说到变速箱设计、调教、制造、匹配，GM真的在各大在AT箱子里算比较差的，也就仅好于垫底的ZF9AT，的确比ZF8AT、爱信8AT、奔驰9AT差不少，甚至比大众的干式湿式DSG7都差点。 11、音响控制：两大反人类槽点，一是SD卡播放音乐无法关闭只能暂停，每次停车断电再启动都会接着播放音乐，只能手动暂停或者彻底关掉大屏幕，但彻底关闭大屏幕又会导致其他操作无法进行，这个设计非常脑残；二是行驶中无法切换SD卡里的音乐文件夹，只能用方向盘/大屏幕去切歌或调音量，而无法开展切换其他音频文件夹的操作。 忙过这几天，就着手无损升级BOSE扬声器＋加装行车记录仪的操作，到时候再发文。另，关于加装行车记录仪，请有经验的朋友赐教下，感谢！
#提车作业-昂科威Plus🙋🏻♂️情况介绍 单身，买这车也是日常工作代步，之前开的是三菱欧蓝德。近一年工作还可以就打算换辆车，（预算25左右）看了本田新款的crv，urv，冠道1.5，途观L。对比之下最后定了昂科威p 🗒 真实感受 说说优点吧。沉稳的外观和豪...查看全文
昂科威 · 懂车分（口碑）
3.91
“良好”
共1531人评价
18万-25万SUV总榜
NO.43
超过66%的同价位车系
3.91
综合
3.75
内饰
3.73
配置
3.85
空间
4.38
外观
3.88
舒适性
3.89
操控
3.89
动力
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