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#记录我的换电日常最近在北京的国贸商圈新开了4.0换电站，位于国贸桥东300米路南，这里还有小鹏的超充站 换电站的位置非常好找，长安街旁，4.0换电站的速度也很快，4分钟搞定，🈚停车费！ 换电站还能拍到车+换电站+中国尊+国贸三期同框的景色，也是很开心啊！
#隐藏式车门把手别让安全也“隐形”蔚来无法打开车门！严重安全隐患威胁生命！ 在说正事前先说说我的ET7有多让人糟心！！！ 22年ET7首发版，到现在跑了六万公里！修了多少次换了多少个零件！！！数一数！ 1.油门刹车踏板松脱踏板更换 2.无线充电面板无法充电更换 3.主驾车门内阻水水切条损坏异响更换 4.后排靠背调节面板脱落更换 5.后尾箱开关电机卡顿异响更换 6.前后杠右侧轮拱处固定卡扣脱落 7.4个车门异响每个起码修了两次！ 8.中控异响要拆中控懒得搞了 9.右后三角板饰条松动两次打胶固定 10.四门密封胶起泡要全铲了重新涂和上色我怕有新旧痕迹没搞 11.副驾座椅异响，每次去了售后就检测不出来，后面才发现人坐上去就不会响 12.反映的中控内饰板缝隙过大说是正常的不予维修 13.反映的主驾座椅鼓包说是正常磨损不予维修 以上这些我都无所谓了，能修能用就行！ 但是！但是！但是！ 上个月25号早上准备出门发现无法解锁车门！试过各种方法换手机换NFC，UWB钥匙都无法打开！客服技术人员各种指导都无法打开！手机APP任何指令都不响应！ 最后拖车到售后检修！ 问题来了，在检修过程发现我主驾座椅卡滞和后尾箱饰板老化损坏。目前说是可能中央网关损坏要更换！ 我认为这个是具有极大的安全隐患！！如果发生事故中央网关损坏无法打开车门，将会严重威胁生命安全！我建议蔚来召回所有同类设计车型！对广大车主负责！ 从11月25日车辆到售后服务中心直到今天12月2日我的车还未维修好！ 也没有任何蔚来官方人员联系我！只有接我车的服务顾问加了微信！400和专属群说是48小时回复我，但是现在都没有任何消息。 呵呵，这就是蔚来所谓的服务，不知道其他蔚来质量怎样，反正我的车质量是真差！
#金牌车主选车记三年前的10月，我还在开着宝马535，从未想过自己会成为一名新能源车主。而如今，我的ET7已陪伴我三年，趁着三周年来分享一下从BBA到蔚来用车的转变历程。 【曾经的宝马535：爱恨交加】 我的宝马535是2014年购入的，到2022年转手时，八年时间行驶了约6万公里。这款车搭载3.0自吸发动机，动力表现当年6秒破百堪称优秀，那时候选择它正是因为宝马同级别中其外型与配置都符合我的审美。 但这辆车有两个硬伤：油耗和智能化。市区走走停停的情况下，油耗基本没低于过22个油，一个月油费起步就两三千，加上保险和保养，一年用车成本轻松超过5万元。在智能化方面，535仅具备基础的定速巡航功能，即使新款有L2级辅助驾驶，但与今天的智能电动车相比已远远落后。 宝马的驾驶体验确实出色，但售后服务体验却很一般。车辆出问题后，需要我自己来回奔波解决，传统4S店各家承诺不一致，尤其在质保到期后的服务就等于没有服务。 【换车动机：为何考虑电动车？】 2022年，我开始考虑换车。最初的想法是升级宝马5系或奔驰新E级，但试驾后总感觉缺乏新意。这些车型虽然在机械素质上依旧可靠，但整体体验相比我已有的535并没有质的飞跃。 电动车最初让我犹豫的因素主要是续航和补能。我经常需要江浙沪地区短途出行，偶尔还会开长途，担心电动车续航无法满足我的需求。后来自己也在网上看了不少热门电车，陆续试驾了极氪001等热门车型，但只到我试驾了蔚来ET7，我觉得可能这就是我想要的了。 【为何最终选择蔚来ET7？】 首先是换电模式。蔚来独有的换电解决了我的补能焦虑。在江浙沪地区，换电站网络已经相当密集，试驾的时候换电试了下， 4分钟不到搞定，速度很快。 其次是配置。ET7标配空气悬架、CDC调节、座椅加热通风按摩还有高清抬显，这些在BBA同级车型中都需要额外选装，选装价格大家都懂。 最后蔚来的服务体验。一键加电、一键维保和驾享服务这些，让我从“伺候车”转变为“车伺候我”。 油转电前的担忧与实际体验 【续航焦虑是真的吗？】 说实话，提车初期我确实有续航焦虑。印象最深的就是CLTC这个快乐表显示还能跑600多公里，实际跑下来只有400公里这样，让我很是恼火。后来把里程改成EST实际续航后就好多了，基本周末换一次电可以用到下个周末，很稳定。 特别是在江浙沪地区，换电站已经十分密集了，去哪里都可以换电。有时候我到目的地懒得自己去换电，叫个一键加电，自己该干啥干啥，回来时电已加满，车也停好了，这种体验是BBA给不了的，也很难被替代。 【用车成本真的有优势吗？】 这是我感受最深的一点。宝马535每次加满油起步600多，而我的ET7因有换电权益，再加上1399元的保险无忧，扣除保险后，我一年用车基本没费用。 保养方面，因为我开的属实不多，小保养都囊括在了保险无忧服务里，到目前为止一分钱没花过。 【换车以来ET7让我特别满意的几点】 智能驾驶辅助系统：过去开宝马只有个自动跟车，我都不敢用，最多就是定速巡航。现在蔚来的NOP+智驾系统，我一到高速或者隧道城市快速都用，手搭着方向盘即可，非常安心。特别是堵车的时候，过去一脚油门一脚刹车很快就红温了，有智驾以后就无感了。 底盘舒适性：ET7有空气悬架、CDC调节，过去5系顶配也没这个。特别4D舒适领航，可以提前调整底盘状态，非常有科技感。 优秀的静谧性和空间感：ET7车内非常安静，哪怕160多公里，也没什么噪音，没有发动机的轰鸣声。虽然车大小感觉和535差不多，可能因为没了发动机和传动轴吧，感觉车内空间大了不少，特别是后排。 【对比BBA，体验下降了吗？】 这是很多油转电用户最关心的问题吧。经过三年使用，我可以明确地说：除了品牌认知度，ET7在全方面用车体验上都超越了同级别535(我过去的宝马是车顶带银边的535Li顶配哦)。 驾驶感受上，ET73.8秒百公里加速就不和油车比了，转向啥的都挺好。唯一不足是转弯半径偏大，不如宝马灵活。狭窄区域倒车尤其明显。 豪华感方面，ET7的内饰看得到的地方都是皮的，翻毛的，前后加热通风按摩都有，氛围灯什么的一样不缺，肯定强于同级别BBA。 服务体验上，属于吊打了应该。记得有一次晚上10点多，我的ET7胎压报警，第二天又要出差。通过一键维保，蔚来专员深夜12点带着专业工具上门，当晚就补好胎解决了问题。这种服务在过去开宝马时是无法想象的。 【总结：回过头来觉得自己的选择是否正确？】 毫无疑问，从宝马535换到蔚来ET7是我做过最正确的决定之一。 这不仅是一次车型的升级，更是用车生活方式的转变。
蔚来ET7 · 懂车分（口碑）
4.11
“优秀”
共215人评价
35万以上新能源总榜
NO.26
超过61%的同价位车系
4.11
综合
4.07
内饰
4.40
配置
4.19
空间
4.44
外观
3.85
舒适性
3.82
操控
4.02
动力
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