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    我买车的时图1我买车的时图1
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    我买车的时图3我买车的时图3
    我买车的时图4我买车的时图4
    2024-03-21
    2024-03-20

    都说法系的底盘质感好,那为什么国产车不去逆向法系底盘研究而去逆向日系呢?个人认为,首先呢,逆向或者模仿日系的多连杆其实要比逆向法系的板悬那相对容易一点。我说的“容易”是指模仿出特性的好坏。多连杆大家都知道,可调教的位置多一些,定位好,几何轮廓再加上一些调校,就可以模仿的七七八八的,所以说类似那些CRV或者汉兰达被各种车企薅成秃子也是这个原因呢,它可以模仿的比较接近原生底盘的特性,但是,法系的底盘模仿起来可就难一点了。 1、调教。板悬的特征大家都知道,就一根横板,可调教的地方不多。这根法系神奇扭力梁因为结构太简单,通俗说法是:你把一张A4纸卷成圆形,然后按压两端,就能模仿出扭力梁情况了,难模仿的地方是这A4是什么材质的,极端情况下,纸一头高,一头低,中间部分形变到什么程度让人舒适,形变后该怎么恢复原样等等,这些功底都在调教参数上,是经验堆出来的,调教不好就是驴车了,所以早期的国产车肯定是没有时间去拉一台法系过来做“研究”。 2、成本。法系后非独立悬挂的胶垫、减震器等的研发和制造成本可不便宜,反而日系和国产的后多连杆从成本造价上更低。(日系的省可谓出了名的)。一根扭力梁,总有人觉得简配。国人要的就是性价比,就是觉得多连杆比板悬好,没办法。 3、市场接受度。经过多年的车评人冲刷:多连杆等于操控好、舒服、高级车才用;扭力梁等于硬、跳、不舒服、廉价、货车。殊不知,扭力梁除了法系扭力梁还有其他扭力梁。加上人云亦云,国人也不太接受,所以国产厂商不会去做这种吃力不讨好的事情。 总结下来,模仿日系的多连杆,不论是特征还是材质,都比较容易靠近,而模仿法系的板悬的话,调教是个麻烦事,而且市场接受度比较低。

    国产车不去逆向法系底盘而去逆向日系图1国产车不去逆向法系底盘而去逆向日系图1
    国产车不去逆向法系底盘而去逆向日系图2国产车不去逆向法系底盘而去逆向日系图2
    国产车不去逆向法系底盘而去逆向日系图3国产车不去逆向法系底盘而去逆向日系图3
    国产车不去逆向法系底盘而去逆向日系图4国产车不去逆向法系底盘而去逆向日系图4
    2024-03-19
    2024-03-18
    2024-03-16
    2024-03-14
    2024-03-12
    2024-03-11
    解决5008的故障灯问题图1解决5008的故障灯问题图1
    解决5008的故障灯问题图2解决5008的故障灯问题图2
    解决5008的故障灯问题图3解决5008的故障灯问题图3
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    解决5008的故障灯问题图5解决5008的故障灯问题图5
    解决5008的故障灯问题图6解决5008的故障灯问题图6
    解决5008的故障灯问题图7解决5008的故障灯问题图7
    解决5008的故障灯问题图8解决5008的故障灯问题图8
    2024-03-11
    2024-03-10
    新车的第一个百公里油耗图新车的第一个百公里油耗图
    2024-03-04
    本月要发布的最新一代5008图1本月要发布的最新一代5008图1
    本月要发布的最新一代5008图2本月要发布的最新一代5008图2
    本月要发布的最新一代5008图3本月要发布的最新一代5008图3
    本月要发布的最新一代5008图4本月要发布的最新一代5008图4
    2024-03-02
    2024-02-27
    2024-02-22
    2024-02-21
    我的5008的第一次春运图1我的5008的第一次春运图1
    我的5008的第一次春运图2我的5008的第一次春运图2
    我的5008的第一次春运图3我的5008的第一次春运图3
    我的5008的第一次春运图4我的5008的第一次春运图4
    2024-02-18

    节日里出去和朋友碰面,朋友发现我新换的标致5008。他有点不理解地问,现在还有人买法系车啊?我说,法系车开过你就知道,各方面都很好啊。他又说,法系车要是那么好,为什么销量不好?我感觉,这话说的总有点酸溜溜的意思。 我回答:是啊,法系车要是那么好,为啥卖不好呢? 我觉得吧,其实原因只有一个,是因为咱俩的需求和法系车的特点不在一个维度上面。 你的需求是什么?便宜、耐用、省油、保值率高?法系车的特点是什么?操控底盘、安全、环保。我个人觉得,你的需求是可以量化的,而法系车的优势更多是感性方面的。 听完我说的,朋友还是摇摇头表示不理解,他说宁愿买大众、两田这种烂大街的品牌,也不愿意接受相对小众的法系车。 回家后,我又想了想,应该是这么理解。当你发现家用车还能像法系车那样,除了代步还有驾驶乐趣,你会不自觉得采用所谓的精神胜利法。什么操控、底盘都不如我的经济耐用好。实际上是你自己不愿意改变自己。 另外,也有人吐槽法系车不懂营销。那当法系车开始卖力宣传的时候,就有人跳起来说销量不行啊。当法系车不宣传了,又有人跳起来说,你法系车既卖不好,也不会营销。当一个个交通事故证明了法系车的安全的时候,有人跳起来说运气好而已。当法系车遇到伤亡事故的时候,又有人跳起来说不过如此。当法系车和其他竞品比较机械素养的时候,有人跳起来指责你不要踩一捧一,没有格局。当发一些法系车的宣传片的时候,又有人跳起来说你法系车不会宣传特点。总而言之,在那些人眼里,法系车怎么样都不太行。 怎么说呢,其实对于我们法系车主来说,自己觉得喜欢就行了,管他们这么多呢。前两天,我的一位朋友,之前是C4L车主,现在换特斯拉了。我让他试试我的5008,他赞不绝口啊,操控各种舒适,包括隔音、刹车,还有内饰,他说仿佛回到了当年他开C4L跑山的那种感觉。

    现在什么人买法系车图1现在什么人买法系车图1
    现在什么人买法系车图2现在什么人买法系车图2
    现在什么人买法系车图3现在什么人买法系车图3
    现在什么人买法系车图4现在什么人买法系车图4
    2024-02-18
    2024-02-08
    关于日间行车灯图1关于日间行车灯图1
    关于日间行车灯图2关于日间行车灯图2
    2024-02-06
    2024-02-01
    感谢那些不懂标致车的人!图1感谢那些不懂标致车的人!图1
    感谢那些不懂标致车的人!图2感谢那些不懂标致车的人!图2
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    2024-02-01
    2024-01-30

    众所周知,老款的5008使用的法国国宝级focal劲浪音响。配置可谓豪华:10个发声单元(4个高音喇叭+4个中低音喇叭+2个低音喇叭)+12路515W的功放,采用Class AB声音信号放大技术,也俗称甲乙类,可以接近无损放大声音信号。为了达到HiFi(高保真)标注,在座舱的共振与隔音也是不惜血本(A柱、B柱、C柱内部设计了泡沫填充,前门采用了双层静音夹层玻璃,全系车型标配声学前风挡玻璃)。 But!2023新款5008音响做了大阉割,音响品牌没有标注,且扬声器也只有6个。平常“木耳朵”听个响,对其的评价是:就这?!车友群的大佬有选择升级改造的,有某鱼掏老款喇叭扬声器的,但是新车,真不舍得各种拆,各种接线。都是懒人总能发明和发现新东东,这不,最后的倔强——车机声音设置,看能不能拯救所谓的音质。 一、车机设置 车机设置里,和音乐音质关系较大的有“音效设置”、“等响度”、“音场设置”。 1、音效设置:切换到DTS(数字化影院系统,常见于各种唱片影片)根据收听场景,内置声音效果,模拟自然原声,清亮人声,超重低音,静享休憩。 建议:类似试音碟,倾向人声vocal细节,选用用“清亮人声”;听DJ、mix、金属乐类型,选用“超重低音”;轻音乐,选用“静享休憩”。 2、等响度设置:这个用软件模拟机均衡器,相对专业些,根据自己喜好调节。 3、音场设置:手动拖动位置,调节各个扬声器音量,模拟发生位置。类似移动中置人声,放置到车内空间的各个位置。 二、音源 音源决定音质,因此,在播放音频文件时,建议: 1、使用车机自带的酷我时,播放首选项设置为默认播放高品质,首选FLAC格式。 2、蓝牙或者U盘加载。下载时同样选择优先FLAC无压缩无损格式。 3、可以尝试试音碟歌单。往往试音碟重新演绎、翻唱,编曲,各种细节更丰富,品质也好些。 4、其他(还没想到) 以上仅对车机默认后的一些个性化设置,但或许能改善那么丢丢,你觉得呢?

    有效改善音质方法图1有效改善音质方法图1
    有效改善音质方法图2有效改善音质方法图2
    有效改善音质方法图3有效改善音质方法图3
    有效改善音质方法图4有效改善音质方法图4
    有效改善音质方法图5有效改善音质方法图5
    有效改善音质方法图6有效改善音质方法图6
    2024-01-28
    2024-01-28
    想换5008挚爱版图想换5008挚爱版图
    2024-01-28
    5008价格
图5008价格
图
    2024-01-27
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    2024-01-26
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    标致5008 · 懂车分(口碑)

    3.82

    良好

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    228人评价

    18万-25万SUV总榜

    NO.107

    低于78%的同价位车系

    3.82

    综合

    3.67

    内饰

    3.66

    配置

    4.19

    空间

    3.97

    外观

    3.75

    舒适性

    3.83

    操控

    3.64

    动力

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