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    完全没有想过买车,很突然就买了 2024年3月16日周末没事干路过大众4S店看到水泥灰CC感觉超级帅,进店看了一会,跟销售聊了一下最后的一丝理智让我赶紧开溜。 然后回家刷抖音看到5008置换补贴5W,刚好手上有个标致买菜车,这就来精神了,马上在懂车帝找附近销售门店电话咨询置换补贴5W是不是真的?最后跑过去看展车没试驾车,问了另外一家也一样。好在有个508L在,进去508L车上坐了几分钟。决定就买5008了。内饰差不多就行了 也算是盲定了 因第一家销售店放我鸽子,从新在懂车帝找了第二家店加了销售小姐姐微信,于3月19日付定金,开启了漫长的等待过程... 合同约定4月15日前提车,小姐姐4月6号发信息通知我车晚上到店,问我什么时候提车,记得我当时的回答是你几点开门我就几点到结果起晚了中午12点多才出发。刚开车出车库才发现我竟然不知道提车店铺在哪里,果断打电话给销售小姐姐让她给我发定位 因为3月16日懂车帝新增了一款18寸轮毂顶配车型,一直担心拿到18寸轮毂的顶配5008心里慌得一逼。直到我到店门口看到我的小二黑轮胎,心里的石头终于落地。办理置换手续和提车过程省略1000字 以下是提车过后一周内的加装内容,后续也没啥折腾的了,就一个代步车。 网购 底盘护板一套725 御马脚垫一套760 后备箱垫一张135 威固前挡VK70+侧后天窗VK25+VK25 本人怕热,所以贴膜略微破费了一点 提车当天加满95号汽油,目前已行驶525公里,显示剩余油量22% 1.8T+8AT的动力组合非常丝滑,配置应有尽有了。 没有备胎,为了避免路上歇菜,一定要买送道路救援的保险。

    与5008的缘分之旅图1与5008的缘分之旅图1
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    刹车盘槽生锈图1刹车盘槽生锈图1
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    5008用料也图5008用料也图
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    提车5008图提车5008图
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    5008已突破五万公里图15008已突破五万公里图1
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    标致5008发动机故障图标致5008发动机故障图
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    各位法系大佬有没有什么要补充的图各位法系大佬有没有什么要补充的图
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    欧洲5008也搞纯电?三排座椅有亮点图1欧洲5008也搞纯电?三排座椅有亮点图1
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    5008 19款发动机故障。图5008 19款发动机故障。图
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    都说法系的底盘质感好,那为什么国产车不去逆向法系底盘研究而去逆向日系呢?个人认为,首先呢,逆向或者模仿日系的多连杆其实要比逆向法系的板悬那相对容易一点。我说的“容易”是指模仿出特性的好坏。多连杆大家都知道,可调教的位置多一些,定位好,几何轮廓再加上一些调校,就可以模仿的七七八八的,所以说类似那些CRV或者汉兰达被各种车企薅成秃子也是这个原因呢,它可以模仿的比较接近原生底盘的特性,但是,法系的底盘模仿起来可就难一点了。 1、调教。板悬的特征大家都知道,就一根横板,可调教的地方不多。这根法系神奇扭力梁因为结构太简单,通俗说法是:你把一张A4纸卷成圆形,然后按压两端,就能模仿出扭力梁情况了,难模仿的地方是这A4是什么材质的,极端情况下,纸一头高,一头低,中间部分形变到什么程度让人舒适,形变后该怎么恢复原样等等,这些功底都在调教参数上,是经验堆出来的,调教不好就是驴车了,所以早期的国产车肯定是没有时间去拉一台法系过来做“研究”。 2、成本。法系后非独立悬挂的胶垫、减震器等的研发和制造成本可不便宜,反而日系和国产的后多连杆从成本造价上更低。(日系的省可谓出了名的)。一根扭力梁,总有人觉得简配。国人要的就是性价比,就是觉得多连杆比板悬好,没办法。 3、市场接受度。经过多年的车评人冲刷:多连杆等于操控好、舒服、高级车才用;扭力梁等于硬、跳、不舒服、廉价、货车。殊不知,扭力梁除了法系扭力梁还有其他扭力梁。加上人云亦云,国人也不太接受,所以国产厂商不会去做这种吃力不讨好的事情。 总结下来,模仿日系的多连杆,不论是特征还是材质,都比较容易靠近,而模仿法系的板悬的话,调教是个麻烦事,而且市场接受度比较低。

    国产车不去逆向法系底盘而去逆向日系图1国产车不去逆向法系底盘而去逆向日系图1
    国产车不去逆向法系底盘而去逆向日系图2国产车不去逆向法系底盘而去逆向日系图2
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    解决5008的故障灯问题图1解决5008的故障灯问题图1
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    新车的第一个百公里油耗图新车的第一个百公里油耗图
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    本月要发布的最新一代5008图1本月要发布的最新一代5008图1
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    标致5008 · 懂车分(口碑)

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    152人评价

    18万-25万SUV总榜

    NO.82

    低于69%的同价位车系

    3.80

    综合

    3.55

    内饰

    3.60

    配置

    4.13

    空间

    4.00

    外观

    3.80

    舒适性

    3.89

    操控

    3.65

    动力

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