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#能不能给法系车一个机会法系车，集体走向没落。DS已有退出中国的念头，雪铁龙，标致的连年销量遭遇滑铁卢。 网上，对法系车是不允许说差的，否则会招来群殴。缘何销量怎么这么差呢？是因为你消费者不懂车，不懂得法系车的浪漫吗？？ 我楼上一个邻居，之前开的标致307，很早的款型，去年换车，换成了标志5008，算得上是实打实的法系铁粉。也确实难得。 相比日系，德系合资在华卖的风生水起，法系能不能针对中国消费者，做一些改变。若改变，你们觉得应该在哪些方面改呢？
#能不能给法系车一个机会【问】：能不能再给法系车一个机会【答】：有句话说的好 设计没输过销量没赢过，底盘没怕过，例如这款顶配标志5008，定位中型SUV，对标大众探岳，外观内饰都充斥着法系车浪漫主义的设计感，特别是中控钢琴试的物理按键及飞机试的电子档杆，展现了法国人的创意灵感，法系车有三宝 设计、底盘、悬架，法系车的优点是质量够好，造出来的车身比较刚硬，再有就是使用年限也长，底盘条件好，开起来平稳，但是奈何叫好不叫座，归其原因是定位不够清晰，日系车主打省油、皮实、高保值率，德系车主打做工、品质、豪华，美系车主打动力、操控、大排量，国产车主打性价比，那么法系车给人的感觉就是比较中庸没有鲜明的特点，最后只剩下浪漫，可是光有浪漫还是不够，比如5008这款1.8T顶配落地价将近25万可后悬架上使用扭力梁，即便是调校技术一流不次于多连杆，但是总给人一种廉价感，并且扭力梁悬架一旦经常走烂路，舒适性方面的劣势就体现出来了。在维修保养和零配件方面的成本也比较高，尤其是相对于日系和德系竞争对手而言。5008这车都说好，可是真正到买车时，谁会花20大几万，买一个标志呢！ 综上总结:能不能有机会还要看法系车能不能改变自己，如果法系车在入门车型中，配置在加一加，高配车型中，价格在降一降，我相信法系车凭借自己的品牌及技术底蕴，再不久的将来还能重回巅峰！
#你们家那边更认可什么品牌12月18日，汽车生产商标致雪铁龙与菲亚特克莱斯勒，正式签署合并协议，总价值约500亿美元。这一合并案将重塑全球汽车行业。 合并协议规定，标致雪铁龙与菲亚特克莱斯勒双方各持股50%。 经历两个月的谈判和波折，全球第四大汽车集团正式诞生。 12月18日，菲亚特克莱斯勒汽车公司与标致雪铁龙集团正式签署具有约束力的合并协议，规定双方业务以50:50的比例合并。新集团董事会将由11名成员组成，其中多数为独立董事。菲亚特克莱斯勒及其参考股东将提名5名董事会成员，标致雪铁龙集团及其参考股东将提名5名董事会成员 合并之后，菲亚特克莱斯勒与标致雪铁龙将在全球市场形成互补。 汽车品牌方面，标致雪铁龙集团旗下有标志、雪铁龙、DS；菲亚特克莱斯勒方面有菲亚特、克莱斯勒、道奇、阿尔法·罗密欧、玛莎拉蒂、法拉利（2016年已独立）等知名品牌。 2018年，大众集团全年销量1083万辆，排名第一；丰田集团全年销量1052万辆，排名第二；雷诺日产联盟全年销量1036万辆，排名第三。菲亚特克莱斯勒集团的2018年全年销量为484万辆，排名第八；标致雪铁龙集团的2018年全年销量为412万辆，紧随其后排在第九。 两家车企若合并成功，将超越通用汽车的878万辆，以近900万辆的销量规模新成为仅次于大众、丰田（TM.US）和雷诺日产联盟的全球第四大汽车集团，占据全球汽车市场份额的9.4%。全球汽车市场格局将展呈现新一轮的“厮杀”。 从市值上来看，标致雪铁龙集团当前市值为225亿美元，菲亚特克莱斯勒集团市值223亿美元，两家车企可以说旗鼓相当。 —转自胡润百富
#新车情报局法系中型SUV上， 标致新款5008售18.77-27.37万元 在中型SUV市场，标致5008一直都比较偏冷门，但这辆来自法国的SUV内外造型都非常有设计感。新款车型的两款发动机动力水平有所提升，1.8T车型还换用了8AT变速箱，如果你需要一辆独树一帜的个性SUV，不妨考虑一下新款5008。
标致5008 · 懂车分（口碑）
3.82
“良好”
共228人评价
18万-25万SUV总榜
NO.108
低于78%的同价位车系
3.82
综合
3.67
内饰
3.66
配置
4.19
空间
3.97
外观
3.75
舒适性
3.83
操控
3.64
动力
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