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#买这车你后悔了吗4年前我和一个工友兄弟差不多是同时期买车，由于长期跑工地，所以我选了VS7，不图别的，就图它底盘有装甲。我这个兄弟选了和VS7 几乎是同级别的某品牌的车，空间价格都差不多，今天去保养，我看了它的底盘，由于长期跑烂路，该锈的地方都锈了。 但是他当初买车时就一直给我炫耀他的悬浮屏加液晶仪表，还有整车的软包，还有鸡腿挡把等等。我是觉得车把成本花在这些地方了，那肯定你看不到的地方成本就省了。我不知道他有没有后悔，反正我是没有后悔我的选择。
#爱车吐槽25款奔驰GLC在24年底就更新了，我和你们讲一个笑话，落地四十多万的奔驰GLC大灯不如十来万的捷达VS7，好笑不？你们悄悄知道就行了，以后不是顶配可以放心嘲笑。 最近回老家晚上开车始终觉得夜晚开车视线不是那么好，我以为眼睛又近视了，散光增强了。我怀疑过自己都没怀疑过车。 后面回城后换捷达VS7去山上公园玩，发现我又看得清楚，我以为我眼睛又好了？直到昨天看到看到一个吐槽评论，说奔驰GLC除了顶配大灯带透镜，其他全是反光碗。我都不敢相信，后面去确认了，300L动感确实不带透镜。 当时试驾GLC看的顶配，看了眼大灯有透镜，我寻思着捷达VS7这种十万左右的车都是标配LED带透镜的大灯，我默认为透镜应该是很普及的，现在只要是个LED大灯都应该有透镜，结果万万没想到。 大灯带透镜和不带透镜，平时市区不怎么区别的，因为有路灯照明，周围光线补光，加上市区用远光很少，不怎么能发现。 但是夜晚在山路，或者高速路就会有明显感觉，反光碗的光源相对分散，聚光效果不行，虽然照出去一大片，但是照面距离短。 带透镜的大灯光线相对比较集中，射程距离更加长。所以如果开习惯带透镜的车，再开那种不带透镜的，就会有那种眼睛近视增加的错觉，始终感觉视线差点意思。
#一人一个开车的好习惯给大家分享一个惊险案例 前不久我上工地，在一段双向4车道的道路上。我在左侧快车道，由于前面车龟速行驶。我选择变道右侧慢车道。我看了右侧后视镜，还真没有车。其实我的右后方是有车的，因为刚好道路有点向左弯，但是幅度不是很大，刚好VS7又比较长，形成了盲区。幸好我打了转向灯，后车明白了我的意图，我也及时发现了它。 就是这个习惯让我避免了一次车祸。所以不管任何时候，转向变道一定记得打转向灯。
#点评我的车🙋🏻 情况介绍 本人是22年底的白色捷达VS7自动悦享版，（真后悔没有买黑色，气场完全不一样），目前行驶还不到20000公里，平均油耗8.3L，➕95油，六毛多一公里了。刚提车那两年开得比较少……最近才开得稍微多一点。 当时也是朋友买了台VS7，开了一年又推荐我去买的。落地好像差不多12万，有点记不太清了（当时都准备贷款上探岳，现在想想节约这几万还是挺值的，便宜几万开起来还是大众车的感觉）。 工作原因，我跑高速比较多，每次基本都是三四百公里，对于动力这块我觉得有一定发言权。 🗒 真实感受 很多人会以为这车这么大，有小马拉大车的疑问，实际上动力中后程爆发力不错。 低速出发的时候，说没有顿挫那是假的，低速换挡变速箱没有DSG那股聪明劲儿，中高速问题不大。AT主打的还是耐用实惠。踩油门还是稍微有一点延迟感，我一般并入主路的时候都稍微有点提前量，一鼓作气，只要舍得踩油门，顿挫直接可以忽略不计。 高速上超车很轻松，踩油门马上转速就拉起来，而且还可以用更激进的方式，挂S档。不需要像有的车要超车还要提前开始做准备…… 但是高速上确实风噪就比较大了，我对比过家里亲戚的探岳，确实探岳要安静很多。听点音乐还是能缓解的。 空间大，我说是中型车的标准，很多人还犟，坐进去自然就懂了，后备箱大，有几次赶路，在高速上我都是把后排座椅直接放倒，睡得香得很。 三年的车了，目前没有发现任何生锈漏水的地方。不知道其他品牌生锈不，当时就是被大众的空腔灌蜡给折服了。作为通病的轮速传感器我也还没坏。 🔎 槽点反馈 第一想吐槽的是这车的汽笛喇叭，我开了几个月就花了几十块钱换了，原车喇叭确实太温柔小气了。 第二是车机比较拉挎，听歌导航没问题，但是想要语音控制的话，那基本别抱太大希望。 第三是这车为了走性价比路线，内饰可以说是毫无档次可言，到处都是硬邦邦的塑料，还是四儿子给我做的仪表软包。 第四，新款都可以加92的油了，发动机一样，为啥我们的油箱上还是➕95，膈应人。 第五，感觉轮胎是不是比较薄？我一年补了三次胎！ 第六，虽然这车空间大，但是后排凸起部分也挺高，我用手机专门测了一下，我的手机小米13是15厘米，差不多18厘米高，好在这车后排空间很大，可以基本掩盖这一缺点。 ✏️ 独家秘籍 我的经验是这车在60-80这个区间是最省油的，如果平时跑快速路或者大直道的话，那非常爽，基本能做到6个多油耗。高速上了120以上油耗也得7个多。 过烂路完全不用心痛车，一是底盘比较高，二是独立悬挂，而且下面很平整，好几次我都以为把底盘磕到了，后来发现啥事没有…… 跑坡一定舍得踩油门，老家的山路代急弯的我可以在弯道踩停了，再直接一脚油门踩走，毫无压力。我舅舅家门口的S回形弯加陡坡，好多车都上不去，我这个都是一把过，秘诀就是感觉难度比较大的就提前S档，屡试不爽！ 总结，这车更适合老司机！！毕竟现在就10万块了，机器三大件还是经得起考验的。有里子但是没面子，好开省心，但是配置低……
#说出你的购车故事作为一名老车主，抛开捷达VS7最大的优势三大件来说，当初21款捷达VS7荣耀版本，内饰硬的不要不要的，还有即便是顶配，其实配置也就那样，放在现在看也不会觉得很高，其实同价位，同样空间的还有很多国产可以选择，但是我依旧还是选择了捷达VS7.因为看不到的地方捷达确实做不错，当初参观的时候很震撼，以至于后面最终订车，当然你们可以认为我被洗脑了，但是不可否认的事实是很多东西在其他同级，或者同价位车上就几乎看不到。 看不见的地方捷达VS7是花了很大的成本的，所以导致在看得见的地方做了阉割。可能这样说的不是很懂，举个例子，同样是120平的房子，同地段，同样的价格，但是一个是毛坯房，一个是精装房。精装房固然看着舒服，用着也爽，但是精装房的底下，一些看不见的地方，比如楼板薄，梁柱小，或者防水差等，同样一碗水分成5份，要想其中一份看着多点，那么必然剩余4份中就有部分要少分一点。 抛开三大件，车身里面那些看不见的地方用料和工艺都很扎实的。首先就是车顶激光焊，这些很多就是点焊代替，然后像什么空腔灌腊，PVC喷涂就不多说了，现在很多人都知道了，也有部分车企也在用，但是三者都在用的目前还没发现，即便现在捷达VS7推出的好运版活动车型8万多，配置很低，织物座椅，手动调节，360全景也没有，好比就是毛坯房，（当然说毛坯有点过分，简装吧，毕竟低配也是做了皮质软包的），但是这些工艺技术都是用上了的。 还有就是捷达VS7这车身里面确确实实用了很多高强度钢，（淬过火的黑钢）这也是当初为啥不在意它硬塑料十足的原因，当初参观时候很震撼，因为看到很多，像什么前后纵连，中通道，AB柱等等都是黑色的。至于一些车企说高强度钢多少多少，拿个喷漆后的渲染图，或者压根就不展示。
#智商税产品大合集现在很多车前盖底下都没有那个所谓的隔音棉，网上很多说这是车企都减配了，没有隔音棉隔音效果不好了，我起初也以为这样，于是自己在网上买了一个隔音棉来自己安装。 先说下效果，不能说一点作用都没有，简直就是然并卵用，我没感觉到丝毫变化，可能原理上有点，只是波动范围不在我的感知范围内，后面来的车友可以不用去花费那几十百八块了，留着买排骨吧。 然后还有个说法是用来隔热的，防止前盖油漆被烤糊，这个机舱那么大，还有车漆不是本来就要经过烘烤才出来的么？ 说实话十来万的车谈隔音就是个伪命题，车辆噪音的地方无非就是发动机噪音，风噪，胎噪这些。捷达VS7发动机噪音还可以，怠速声音很小，只有高转速时候声音大，然后风噪方面，本身就是个SUV造型，风噪本来就大，想要降噪音，不得换上双层隔音玻璃，不得加厚车身钢板厚度，或者对里面进行隔音材料填充？至于轮胎条件好的换个米其林静音轮胎还是可以的。 所以说幻想着通过网上买一些隔音棉，泡沫填充包裹等，就想把隔音做成几十万的效果，那是不可能的，纯粹是浪费钱，还不如用来买排骨，或者将来换个好点轮胎再则换个轿车，轿车风噪要比SUV低很多。
#爱车做工吐槽各位，我要吐槽下我的捷达VS7下，首先我的捷达VS7是21款的，不是黑它，23款，24款的车主不要惊讶，你们的改良好多了，尤其24款车主的皮质软包都安排上了。 首先就是仪表台或者是车门内板这些地方，全是硬塑料的包裹，而且那个颜色也不够黑，有点偏黑灰色，显得塑料感很强。 还有就是这个内饰，虽然说的纯黑内饰，但是实际还是那种黑灰黑灰的内饰，时间一长，显得非常老气，而且虽然是皮质座椅吗，但是做了那个仿打孔处理，感觉有点像布做的一样。 如果那会把内饰做功弄好点，不说皮质软包，做成那种纯黑色的颜色，不管是座椅表面材质，还是内板装饰板，看起都是会更成熟，而不是过时，老气。还是24款车主舒服。
#SUV最大的优势是什么目前市场主流还是SUV和轿车，MPV和跨界车只是少数，不瞒各位，我们家全都是SUV，一台轿车都没有，哪怕我自己选自己出钱的第一台车也是SUV，捷达VS7高光版。 1⃣️ 之所以选择SUV最大的原因就是空间大和通过性好，也是当下SUV相对轿车最明显的优势。 首先空间大，比如捷达VS7的轴距是2.73米，同样捷达VA7作为轿车轴距是2.731米，轴距相当，但是捷达VS7坐进去的感觉就是宽敞一点，不仅是头部，连腿部也显得宽敞，因为SUV的座椅高度是普遍在70-90公分，轿车只有50-70公分。坐姿越高，腿部就越往回收，所以留出来的空间就越多，显得空间越大，关键一点是轿车为了保证后备箱容积，后排座椅会考前设计点，保证后备箱那个纵向深度。如果不往前，同样长度和轴距的SUV和轿车，都把座椅往后挪，轿车后备箱会小得可怜。 2⃣️ 第二个是通过性，同样尺寸的SUV和轿车，SUV的底盘高度更高，通过路面障碍的能力就越强，越不容易托底，好比地上有个十块高度是14厘米，SUV底盘高度是17厘米，直接就可以开过去，遇到一个底盘高度只有12厘米的，直接就刮底盘了。SUV同样接地角和离去角越大，应付在上下坡或者过台阶的能力就越大，不容易托底。 ❌ 当然SUV优势很明显，那么劣势也不少，不然轿车为啥那么多人买，首先轿车跑长途的舒适是强于SUV的，然后同级别的SUV成本呢高于轿车的，而且风阻和重量高于轿车，自然能耗比轿车高。所以没绝对完美的车，只有适不适合的人。
#能耗记录上次分享我的捷达VS7最近的最低油耗记录，很多觉得不可思议，捷达VS7作为一个SUV居然会有那么低的油耗，是不是运气偶然开出来的？这次多分享几张最近的油耗吧。 ↑ 第一张是37883公里的时候，开了一个4.8L/100KM的油耗，第二张实37960公里时候，开了一个5.0L/100KM的油耗，后续开出低油耗的时候再给大家分享。下面说下低油耗的技巧： 1️⃣ 第一个：避免拥堵。 很多时候高油耗是因为堵车的原因，油车在堵车的时候是最费油的，因为走走停停的缘故，车辆起步非常的费油，所以避免拥堵就可以避免走走停停，像我就选择早起，五点过出门，车真的很少，早起对油耗帮助很大噢 2️⃣ 第二个：少换挡。 不管是手动还是自动挡的车，只要换挡就会损失一部分动能，尤其是自动挡中的AT变速箱，奔爱就是靠液压控制换挡，延迟相对较高，损失的动能就越多，所以尽量保持匀速匀挡前进，自动挡的车档位全靠油门控制，当然捷达VS7可以S挡定档位。 3️⃣ 第三个：提前松油门。 好比前面100米有个路口，刚刚跳了红灯，这会就不必要说加大油门冲过去，然后刹车减速，依旧匀速前进，剩个四五十米远的时候就松开油门，靠惯性过去，慢慢贵减速，最后再刹车片（不需要挂空挡，松开油门即可，），这招后车多的时候慎用. 4️⃣ 第四个：起步柔。 现在很多司机，不管是年轻人还是老司机，都是喜欢起步争一口气，抢到跑个第一出来，这个真的没必要，尤其同级电车起步，油车只能默默地看尾灯的，所以起步心平气和，不要去猛踩油门起步。 5️⃣ 总结:↑ 做到以上几点，基本上都会做到低油耗，当然除了技巧的原因外，还有本身排量小只有1.4T，所以胃口不大，当然对于一些大排量，本身发动机就不省油的车型，技巧再好也很难做到低油耗。曾经就有个品牌因为油耗问题而退出，你们知道是哪个不？
捷达VS7 · 懂车分（口碑）
3.75
“良好”
共273人评价
8万-12万SUV总榜
NO.36
超过65%的同价位车系
3.75
综合
3.53
内饰
3.36
配置
4.06
空间
3.88
外观
3.72
舒适性
3.89
操控
3.79
动力
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