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#人人写点评如果你是老司机的话，我建议你要选捷达VS7请选手动挡，不仅是因为这车的发动机（EA211,1.4T发动机）和大众自己的手动变速箱（型号是多少来着） 市面上已经没有几个大众新车还在用这个歌手动变速箱了，珍惜！！丝滑又省油，这么大个车被他们开出了五点几的油耗，好开省油还抗造，全能战士。会开车的人肯定能懂这种手动挡的乐趣的感觉吧。 你身边十个朋友里能找出三个手动挡不？要爽留着自己一个人爽，这种感觉是无法分享的，自己独享。
#拯救选车困难症我知道有很多朋友在纠结捷达VS5还是VS7应该怎么选，不太好下决心选哪个。今天我想按我当时的选车经验来个大家给点帮助。 第一， vs7比VS5从外观来看的话真个要大一圈，VS7是中型SUV，VS5是紧凑型SUV，轴距差了100mm，这个不仅是车身外观大，内部空间也会大一圈，前排差别不大，后排的话差距就比较明显了，反正一米八个子在里面都可以翘腿坐。 第二， VS7的配置比VS5也更丰富一些，比如电动座椅，液晶仪表，360影像，转向联动影像，电动折叠后视镜，后排的扶手，全景天窗，无线充电，防眩后视镜等等，这基本都是VS7才会有的，VS5的话就只有荣耀型才会稍微给一些更丰富的配置。 第三， 那就是看预算呗，两个同等配置基本差了两三万块钱，预算足直接上VS7，，因为VS7比VS5要平均每个配置贵差不多2W左右，如果预算充足，那肯定是VS7了。如果能把VS7的配置移植一些到VS5那就更完美了。 前面说的是两个车不同的地方，这车也有相同的，比如三大件是共同的技术，发动机（EA211发动机，1.4T高功率）、底盘（前麦弗逊后多连杆悬挂）、变速箱（爱信6AT）都是一模一样的。内饰也都是一样的，现在新款跟老款的提升就是有了更多的软包。 说白了就是这两个车从核心技术来说都是一样的，不一样的都是你一眼能从外在看得到的。 确定了钱和需求其实要看5还是7 就很好选了吧!
#二手车行情分享捷达 VS5/VS7 二手车行情指南：懂行再出手 驴总调研捷达 VS5/VS7 二手车市场，发现其受家用 SUV 市场趋势、捷达品牌营销策略、车辆使用强度、车型差异等因素左右，不同年份车价阶梯式下降，但实用配置完好性、车况差异让同年份同车型价格也有小波动。想精明入手二手捷达，这些行情逻辑得掌握。 看 2022 年捷达 VS7 荣耀版，里程 1.2 万公里、全程原厂大保养且实用配置完好，车商收车价 6.8 - 7 万左右，售卖价 7 - 7.5 万 ；2022 年捷达 VS7 荣耀版若有实用配置损坏，收车价 6.5 - 6.8 万左右，卖价 6.8 - 7.2 万 。对比 2019 年捷达 VS5 荣耀版，里程 6 万公里、有烧机油情况但已进行发动机大修，收车价 4.2 - 4.5 万左右，售价 4.5 - 5 万 ，车况小问题对老车价值的 蚕食更明显。 捷达 VS5/VS7 的发动机烧机油情况、实用配置完好程度，是影响价值的关键暗线。部分车型因用车环境恶劣，易出现发动机积碳、轻度烧机油，长期不解决会损伤发动机；实用配置如自动空调、电动天窗等若损坏，修复成本高且影响家用体验。检测时若发现烧机油隐患、实用配置大面积损坏，这车就得三思。它作为家用实惠首选，适合追求经济与实用的用户。推荐优先考虑 2021 - 2023 款，这几代在解决老款小问题、提升家用配置上有进步。2021 款及之后，厂家对发动机的油气分离等系统优化，一定程度缓解积碳问题；车机系统的反应速度、功能实用性更贴合家用，1.4T 动力的油耗表现、动力输出更均衡，中高配的陡坡缓降、胎压监测等配置，提升家用安全性与便利性。 个人推荐：注重用车省心与配置实用，2023 款捷达 VS7 优先考虑，新款技术优化，烧机油等小问题少，适合家庭长期稳定使用；城市短途代步，2022 款 VS5 合适，小巧灵活 + 油耗经济，只要车况好，能应对日常通勤；预算有限又想体验 VS7 空间，2021 款选实用配置完好、无烧机油的，做好车辆整备，该换的油水、易损件换一换，也能有不错的家用体验，重点关注发动机工况，别让积碳、烧机油影响动力，VS7 车型还要检查后悬挂，避免因空间大、载重多导致的损伤，确保家用安心。
#你都知道哪些基本的汽车知识？今天在超市停车场遇到一个捷达VS7车友，他的车是高配，荣耀版，难得遇到一个车友聊聊天，那必须进行一番深度交流呀。 听得出来这大哥对这个车挺满意，一直强调这么大个车咋这么省油呢，难道是快乐表吗？ 他说他家之前的H2还比这小，油耗都是十一二个。看得出来估计他换成捷达VS7是不后悔的。 但大哥给我吐槽了一个问题，说这车啥都好，为啥不配后视镜加热呢，雨天开车真费劲。 你说要是低配没有也就算了，他这个荣耀版竟然也没有，这就让人很难接受。 我告诉他，其实这车的后视镜加热不是常规的在门板上调后视镜的位置，而是集成在空调面板那一块的风挡加热上。 好多新提车的朋友都上过这个当，找不到加热按钮~~不知道怎么使用为啥不问当时的销售啊大哥太实诚了 这可算是解开了大哥的心结啊，不知道还有没有其他车友也不知道这个功能呢 ……
#评评我的车我的捷达vs7自动悦享版，购于22年底，目前行驶一万四千多公里，当前平均油耗8.6。除了保养，暂未经历任何维修问题！ 外观: 一开始觉得外观没有特别喜欢，现在看习惯了，觉得很耐看。特别是日间行车灯很有凶猛的感觉！整个车身比较协调，不像某些车，一眼看去就是一个大空壳子的感觉。 内饰: 内饰大概是捷达vs7这车最大的短板。常规的大众风格设计，中央空调出风口稍微有点跳脱大众的身影，却让更多人吐槽不方便夹手机支架。 空间: 空间是捷达vs7一个亮点，几乎中型suv的尺寸，壳牌特别宽裕，后排一米八大个也能跷二郎腿，中间凸起稍微有一点影响掉分。 后备箱可以说是巨大，我的山地自行车在座椅放倒之后也是轻松就塞进去了。这个价位空间是绝对霸主的地位。 驾驶感受: 1.4t➕6at, 动力前程有点肉，后程给油就有，动力充沛。 再配上一套独立悬挂，甚至让我有时候很享受开那种高低不平的道路，放点音乐在车里扭来扭去的很有乐趣。 油耗时高时低，但基本没超过9个。常年徘徊在8-9之间，高速能把平均油耗拉到6个多，这么大个车，应该算是很省油的。 车机: 车机我就拿来连个蓝牙听个音乐，有过一次死机，重新给电就恢复了。流畅度中规中矩，界面倒是简洁清晰，但就是有一定年代感。听说能够升级了，不知道升级后会是什么体验！ 总之捷达vs7作为一辆十万家用代步车，也许有人看不上，但我觉得就是一个好帮手，能跑，能省，能装，能遮风挡雨，就够了！
#电动车pk燃油车电车省下来的油钱，亏的是残值，油车虽然油费贵，但是只有卖车的时候电车车主会比油车车主哭的更伤心。 有一句话是这么说的，电车省油不省钱！从安充电桩的那一刻开始，你必须随时想到的都是在家里充电。省油是因为家充的话一般可能就五分钱1km左右，在外面充估计也就一毛钱1km，但是油车就算再省油，至少也得4毛，5毛。 不省钱就是因为保值率太低了，三年保值率能到50%吗？ 而油车的话三年保值率再怎么说50%还是有吧。我看了一下我的这个捷达VS7当时办下来12万，现在应该8万块钱左右。 只有我的这个朋友他的比亚迪海鸥，几万块钱落地，但是一天就得跑100多km，我感觉这是相对来说比较划算的。但凡有个八九万以上的电车都不划算。 当然我买它并不是因为它比电车保值，而是因为我平时通勤的话基本上是不开车的，但是一旦需要开车的话，都是长途出行，电车的话多少还是有点焦虑。
#最稳老司机挑战真是艺高人胆大， 每次路过这个车位，我都是充满了佩服，因为这个车位是挨着路口的，这位邻居几乎都是这样停的，车头直接甩进来，然后右边就跟柱子毫厘之间有时候右边柱子还会有电瓶车放在那里 也就这辆速腾是轿车，但凡是我的捷达vs7，比它宽比他大，估计像这种停法根本都不敢动弹，要不就是能停进去都开不出来
#点评我的车能猜到这是大众哪款车不，今天开了下家里亲戚的车，这么大个车不论是转向还是底盘都很丝滑舒服不论是大众还是捷达底盘都玩得很到位了。 感觉坐姿比我的VS7明显高一点，而且车大，会车时没有360我没啥把握。不过这车油耗也不低，开了十公里十二三个油反正没降下来，底盘感觉差不多，十万的底盘和二三十万的底盘都调得不错， 都很扎实，但是滤震隔音明显价格贵的做得更好。 同价格情况下捷达是无限接近于大众，且性价比高。但是价格差异的情况下主要是内饰方面就逐渐拉开了差距。
#能耗记录最近比较懈怠，油耗竟然跑出这么高了。 表显不知道准不准，但最近油耗肯定比之前高。因为最近小电驴坏了，驾驶条件比较艰苦。每天总里程30km左右，估计一共来回得花费个一个半小时。天天接送孩子，早晚高峰再加上基本上全是市区通勤，所以油耗稍微跑的高了一点。 日常的话其实就在八个左右，就目前的油耗，基本上我跑个一两百公里的高速就能给完全拉下来，这两个月也太忙，周末也没周边玩过。 现在按我们这儿的油价算下来差不多7毛了，但是我这车要是放在山东的话才投3毛多，4毛1km，没办法，地区油价差距太大了。 我在想山东这个地方是不是电车都没有什么优势？
捷达VS7 · 懂车分（口碑）
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共279人评价
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内饰
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空间
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外观
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舒适性
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