![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
发视频
视频分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
发图文
图文分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
提问
选买/用车问题，专业技师24小时在线解答
发长帖
交流买车/用车经验、分享有车生活
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
#买这车你后悔了吗4年前我和一个工友兄弟差不多是同时期买车，由于长期跑工地，所以我选了VS7，不图别的，就图它底盘有装甲。我这个兄弟选了和VS7 几乎是同级别的某品牌的车，空间价格都差不多，今天去保养，我看了它的底盘，由于长期跑烂路，该锈的地方都锈了。 但是他当初买车时就一直给我炫耀他的悬浮屏加液晶仪表，还有整车的软包，还有鸡腿挡把等等。我是觉得车把成本花在这些地方了，那肯定你看不到的地方成本就省了。我不知道他有没有后悔，反正我是没有后悔我的选择。
#爱车吐槽25款奔驰GLC在24年底就更新了，我和你们讲一个笑话，落地四十多万的奔驰GLC大灯不如十来万的捷达VS7，好笑不？你们悄悄知道就行了，以后不是顶配可以放心嘲笑。 最近回老家晚上开车始终觉得夜晚开车视线不是那么好，我以为眼睛又近视了，散光增强了。我怀疑过自己都没怀疑过车。 后面回城后换捷达VS7去山上公园玩，发现我又看得清楚，我以为我眼睛又好了？直到昨天看到看到一个吐槽评论，说奔驰GLC除了顶配大灯带透镜，其他全是反光碗。我都不敢相信，后面去确认了，300L动感确实不带透镜。 当时试驾GLC看的顶配，看了眼大灯有透镜，我寻思着捷达VS7这种十万左右的车都是标配LED带透镜的大灯，我默认为透镜应该是很普及的，现在只要是个LED大灯都应该有透镜，结果万万没想到。 大灯带透镜和不带透镜，平时市区不怎么区别的，因为有路灯照明，周围光线补光，加上市区用远光很少，不怎么能发现。 但是夜晚在山路，或者高速路就会有明显感觉，反光碗的光源相对分散，聚光效果不行，虽然照出去一大片，但是照面距离短。 带透镜的大灯光线相对比较集中，射程距离更加长。所以如果开习惯带透镜的车，再开那种不带透镜的，就会有那种眼睛近视增加的错觉，始终感觉视线差点意思。
#点评我的车🙋🏻 情况介绍 本人是22年底的白色捷达VS7自动悦享版，（真后悔没有买黑色，气场完全不一样），目前行驶还不到20000公里，平均油耗8.3L，➕95油，六毛多一公里了。刚提车那两年开得比较少……最近才开得稍微多一点。 当时也是朋友买了台VS7，开了一年又推荐我去买的。落地好像差不多12万，有点记不太清了（当时都准备贷款上探岳，现在想想节约这几万还是挺值的，便宜几万开起来还是大众车的感觉）。 工作原因，我跑高速比较多，每次基本都是三四百公里，对于动力这块我觉得有一定发言权。 🗒 真实感受 很多人会以为这车这么大，有小马拉大车的疑问，实际上动力中后程爆发力不错。 低速出发的时候，说没有顿挫那是假的，低速换挡变速箱没有DSG那股聪明劲儿，中高速问题不大。AT主打的还是耐用实惠。踩油门还是稍微有一点延迟感，我一般并入主路的时候都稍微有点提前量，一鼓作气，只要舍得踩油门，顿挫直接可以忽略不计。 高速上超车很轻松，踩油门马上转速就拉起来，而且还可以用更激进的方式，挂S档。不需要像有的车要超车还要提前开始做准备…… 但是高速上确实风噪就比较大了，我对比过家里亲戚的探岳，确实探岳要安静很多。听点音乐还是能缓解的。 空间大，我说是中型车的标准，很多人还犟，坐进去自然就懂了，后备箱大，有几次赶路，在高速上我都是把后排座椅直接放倒，睡得香得很。 三年的车了，目前没有发现任何生锈漏水的地方。不知道其他品牌生锈不，当时就是被大众的空腔灌蜡给折服了。作为通病的轮速传感器我也还没坏。 🔎 槽点反馈 第一想吐槽的是这车的汽笛喇叭，我开了几个月就花了几十块钱换了，原车喇叭确实太温柔小气了。 第二是车机比较拉挎，听歌导航没问题，但是想要语音控制的话，那基本别抱太大希望。 第三是这车为了走性价比路线，内饰可以说是毫无档次可言，到处都是硬邦邦的塑料，还是四儿子给我做的仪表软包。 第四，新款都可以加92的油了，发动机一样，为啥我们的油箱上还是➕95，膈应人。 第五，感觉轮胎是不是比较薄？我一年补了三次胎！ 第六，虽然这车空间大，但是后排凸起部分也挺高，我用手机专门测了一下，我的手机小米13是15厘米，差不多18厘米高，好在这车后排空间很大，可以基本掩盖这一缺点。 ✏️ 独家秘籍 我的经验是这车在60-80这个区间是最省油的，如果平时跑快速路或者大直道的话，那非常爽，基本能做到6个多油耗。高速上了120以上油耗也得7个多。 过烂路完全不用心痛车，一是底盘比较高，二是独立悬挂，而且下面很平整，好几次我都以为把底盘磕到了，后来发现啥事没有…… 跑坡一定舍得踩油门，老家的山路代急弯的我可以在弯道踩停了，再直接一脚油门踩走，毫无压力。我舅舅家门口的S回形弯加陡坡，好多车都上不去，我这个都是一把过，秘诀就是感觉难度比较大的就提前S档，屡试不爽！ 总结，这车更适合老司机！！毕竟现在就10万块了，机器三大件还是经得起考验的。有里子但是没面子，好开省心，但是配置低……
#说出你的购车故事作为一名老车主，抛开捷达VS7最大的优势三大件来说，当初21款捷达VS7荣耀版本，内饰硬的不要不要的，还有即便是顶配，其实配置也就那样，放在现在看也不会觉得很高，其实同价位，同样空间的还有很多国产可以选择，但是我依旧还是选择了捷达VS7.因为看不到的地方捷达确实做不错，当初参观的时候很震撼，以至于后面最终订车，当然你们可以认为我被洗脑了，但是不可否认的事实是很多东西在其他同级，或者同价位车上就几乎看不到。 看不见的地方捷达VS7是花了很大的成本的，所以导致在看得见的地方做了阉割。可能这样说的不是很懂，举个例子，同样是120平的房子，同地段，同样的价格，但是一个是毛坯房，一个是精装房。精装房固然看着舒服，用着也爽，但是精装房的底下，一些看不见的地方，比如楼板薄，梁柱小，或者防水差等，同样一碗水分成5份，要想其中一份看着多点，那么必然剩余4份中就有部分要少分一点。 抛开三大件，车身里面那些看不见的地方用料和工艺都很扎实的。首先就是车顶激光焊，这些很多就是点焊代替，然后像什么空腔灌腊，PVC喷涂就不多说了，现在很多人都知道了，也有部分车企也在用，但是三者都在用的目前还没发现，即便现在捷达VS7推出的好运版活动车型8万多，配置很低，织物座椅，手动调节，360全景也没有，好比就是毛坯房，（当然说毛坯有点过分，简装吧，毕竟低配也是做了皮质软包的），但是这些工艺技术都是用上了的。 还有就是捷达VS7这车身里面确确实实用了很多高强度钢，（淬过火的黑钢）这也是当初为啥不在意它硬塑料十足的原因，当初参观时候很震撼，因为看到很多，像什么前后纵连，中通道，AB柱等等都是黑色的。至于一些车企说高强度钢多少多少，拿个喷漆后的渲染图，或者压根就不展示。
#智商税产品大合集现在很多车前盖底下都没有那个所谓的隔音棉，网上很多说这是车企都减配了，没有隔音棉隔音效果不好了，我起初也以为这样，于是自己在网上买了一个隔音棉来自己安装。 先说下效果，不能说一点作用都没有，简直就是然并卵用，我没感觉到丝毫变化，可能原理上有点，只是波动范围不在我的感知范围内，后面来的车友可以不用去花费那几十百八块了，留着买排骨吧。 然后还有个说法是用来隔热的，防止前盖油漆被烤糊，这个机舱那么大，还有车漆不是本来就要经过烘烤才出来的么？ 说实话十来万的车谈隔音就是个伪命题，车辆噪音的地方无非就是发动机噪音，风噪，胎噪这些。捷达VS7发动机噪音还可以，怠速声音很小，只有高转速时候声音大，然后风噪方面，本身就是个SUV造型，风噪本来就大，想要降噪音，不得换上双层隔音玻璃，不得加厚车身钢板厚度，或者对里面进行隔音材料填充？至于轮胎条件好的换个米其林静音轮胎还是可以的。 所以说幻想着通过网上买一些隔音棉，泡沫填充包裹等，就想把隔音做成几十万的效果，那是不可能的，纯粹是浪费钱，还不如用来买排骨，或者将来换个好点轮胎再则换个轿车，轿车风噪要比SUV低很多。
#你的车续航打折了吗1️⃣基本信息 我的捷达VS7是老款的，21年的，油箱容积是51L，排量是1.4T，最大马力150匹。日常加油习惯是用到100公里续航以下后去加满，以前都是加95的油，每次加满是油费大概是330块左右，这后面油价涨了，都在说加92的油也行，加一次基本在310块左右。 2️⃣油耗与续航 油耗低的时候可以开到5个左右，油耗高的时候能开到11个左右，日常市区行驶大多数油耗在7个左右。满油续航方面，经常市区跑的话基本上就是600公里打底，要是上了高速就是800公里起步。 3️⃣普通油耗 市区普通油耗，基本在7个左右，早上上班时候，走得早不怎么堵车，温度20多度，然后空调也没有开启，就是打开窗户正常开，红灯提前松油门，绿灯也不去争跑第一啥的，最高速度控制在80码以下。 4️⃣高油耗 高油耗时候，主要集中在夏天，尤其是周五时候，空调制冷没敢停过，然后去学校门口接娃，一路都是走走停停，红绿灯基本上等个两三个，这种路平均油耗好点的时候9个多，很多时候干到11个左右也很正常。 5️⃣低油耗 说下超低油耗怎么来的，市区只有凌晨时候开得出来，不用空调，路上车少，红绿灯路口基本就是自己，速度70码时候遇到红灯，大概150米就把油门松开滑行，要是速度在40码左右大概在50米就把油门松了，同样起步时候要慢，靠拖长时间来慢加速。高速低油耗秘诀，就是保持90公里左右，关键点不让让转速太高，尽量保持在2000转附近。但是不管是高速还是市区，想要油耗低，前提就是道路通常，然后不要急躁，建议车少的时候尝试，车多了容易被吐槽。 6️⃣续航问题 至于续航问题，这是根据前一个阶段平均油耗计算的得来的，之前一直在市区跑，如果堵车严重，那么这个续航显示就在六百一二，好点时候就是六百五六，遇到差的时候五百八九也不是可不可能。要是刚跑完高速，或者高速跑到一半去加油，表显续航基本就是800多公里。所以也会遇到这样一种情况，市区出发续航显示500公里， 结果跑了一百公里后，回头一看续航还有490公里。
#经历车祸是种怎样的体验？网络视频上捷达逆行撞上正面行驶的坦克500，结果双方车头都撞的稀烂，安全气囊两个车都弹出来了，可见最终的撞击速度并不小，好在双方的车辆内的人员并无大碍，一个七八万的捷达对撞30，40万的坦克500，坦克500可是硬派越野的典范，号称陆地最强，最后还是个55开的局面，说明捷达的被动安全还是值得认可的， 因为我是大众捷达配件厂家的员工，工作关系时常进入大众公司内，曾经看到过捷达的解剖车，当时还是不是特别相信厂家宣传的，什么材料，能承受多少大的撞击力，解剖车不同颜色代表不同强度，黄色代表高强的钢，红色防撞梁强度更上一层楼，ABC柱的深红色就是最高强度的材料，当时拿手敲了敲，只能感受到挺厚，现在看来，强度确实挺高的，大众捷达的车身强度确实配的上厂家的宣传，感觉传统汽车企业再营销上确实比不上新势力造车的宣传能力，各种数据包装得天花乱坠，各种配置数据一大堆，还是余大嘴说的有道理安全才是最大的豪华，有钱了，就买主动安全被动安全都强的，便宜的车最起码还是要看看重要的被动安全能力，捷达，稳住不浪，好样的。
#买这车你后悔了吗这车开了两年多了你问我后不后悔，我只能是故作坚强吧……其实现在最后悔的点是什么呢？就不应该买悦享版，应该买最低配进取版性价比才最高。多了一两万，直观感觉就是多了个皮座椅和无钥匙进入这俩功能，别的功能没啥存在感，买这车本就是买个三大件图好开省心，高配低配三大件都一样的啊，真是多余花这钱。 而且现在的低配加量不加价，VS7入门就有液晶仪表，VS5好运版入门就有电尾和360影像，随便选哪个低配都比选我这冤大头好
#改装案例库我的是老款的捷达VS7,之前说在考虑置换，或者二手车卖掉，然后上个新款！有朋友提出改装，于是特意去咨询和了解了下改装。 结果一个仪表就把我搞得头大，这是初步了解的！原车4针机械仪表，改个普通液晶仪表的的话，大概价格在1500元-2000左右，还给我刷隐藏，软件优化！ 到了店子后！这个液晶仪表又分全液晶仪表和办液晶仪表，全液晶这个就是4000元-5000元。 这并不算完，有的还需要更换主机中控，啥三代866A,什么仪表320A,320B,还有790B，说什么以太网和光纤信号，一大推，最后价格小一万！ 这个是改装水太深，还是升级真的费钱呢？我看之前原厂的加装液晶仪表才1000元左右！感觉好多改装店就是先低报价，吸引来，然后后续再谈具体费用！各位谨慎！还不如原厂选装来得痛快！
#用车心得现在10万就能落地的中型 SUV，还值得买吗，已经使用两年，我来评价一下 优点，空间大，后排腿部空间特别宽敞可以翘腿坐，后备箱空间更是大得离谱，完全满足日常钓个鱼，露营装备这些需求了，孩子的自行车，滑板车全部都可以轻松收纳进去。 动力成熟可靠， 大众的经典EA211发动机,1.4T高功率，150匹马力，250多的扭矩，所以后劲很足。涡轮增压的发动机比自然吸气的动力确实充足灵敏了很多，特别是体现在中后程，我觉得爆发力很足，超车加速很轻松。 油耗方面也还可以 ，我日常上下班＋周末偶尔跑个一百公里以内左右， 平均油耗一直在8.5以内，合五六毛的样子，这么大个车在不牺牲动力的情况下，油耗没上十个算是很省油了。 操控性好，方向盘力度很轻盈舒适，底盘支撑性可以，转弯，高速稳如老狗，但是悬挂调得略微有点硬，过减速带就比较颠一点。 实用的配置还是比较丰富的，自动大灯，倒车影像，电子手刹，多功能方向盘，中间也还是有个屏幕能连手机，大天窗，皮质方向盘无钥匙进入，无钥匙启动，对于我个人来说很够用了，但是跟国产车比配置上是会稍微逊色一点，但是这车的驾驶品质及三大件素质又比国产好很多。 缺点，我这是老款了，内饰上硬塑料还是偏多，质感差了一些，新款貌似又增加了很多皮质包裹，内饰设计也还有提升空间。 速度120以上，风燥会比较大，反正这个级别车都这样。 品牌知名度不如大众，开出去很多人都不认识这车标，还好围标有个一汽大众。 总的来说，买捷达VS7或者 VS5这俩车的，都是比较懂车的实用主义这，对我们来说绝对是一辆好车，花小钱办大事。空间虽大，但是好开灵活，油耗不高，维护起来方便便宜。
#今年你多大，开什么车很多人都说买捷达VS7的都是务实的，会过日子的人，至少我不是，我其实就是因为穷。 三十来岁， 当时手里就十二三万，想买个空间大点的SUV. 又不想按揭背上车贷，毕竟还有一大家人要养活。最好还要质量靠谱一点，想开个十年八年的，其实选择就不多了，大众便宜的小，大的贵，说到底还是穷，自己啥条件就只能选择啥样的车呗。 如果说非要去按揭，搞得自己穷巴巴的，真没必要，目前两万公里，除了保养，没额外花过一分钱！车嘛，能遮风挡雨不容易开坏就行了。
#用车心得我的捷达VS7是21款的荣耀版本，也就是顶配版本，相当于现在售的旗舰版，一晃就快4年了，已经过了3年质保期了，但是还是舍不得换，虽然一部分是经济原因，但是车本身也没啥问题。 【用车日常】 目前虽然家里面有两个驾照，但是说来惭愧，只有1台车，日常上下班用车，还好和媳妇儿上班的地方比较顺路，要么是她上下班接我，要么是我上下班接她。除了上下班我们也经常带着家人回农村老家，或者偶尔的一下周边旅游，除了第一年跑的比较少，只有5千公里左右，后面的都是在1万公里左右徘徊。 【选车理由】 我和我媳妇儿老家都是农村的，经常回去需要带点礼品，看望老人，或者出来时候带很多蔬菜水果。于是就想买个空间大SUV，但是前提又要油耗小，动力不差的，又耐造，还便宜的，最后各种对比了解，最开始看的捷达VS5，后面来回纠结，最后选的VS7. 【担忧的问题】 其实当初买这个车我们也是犹豫过的，毕竟算是中型SUV了，但是排量只有1.4T,配VS5一点毛病没有，但是VS7当时很多人在网上说小马拉大车，动力不足等等，说最少来个2.0T的发动机。当时也咨询了有没有更大的排量，但是没有。我想说的幸好没有，要不然就选2.0T的了，那么估计后面会后悔。这车咋样，老车主最有发言权了。 因为不管怎么说，我这是家用车，还是在城市用车比较多，大排量跑高速或者超车动力确实很充沛，很舒服，但是日常上下班完全毫无作用，根本跑不起来，而且还会非常费油，毕竟排量在那儿，而且油车本来就是低速用车费油，双重效果下，可想而知油耗。 【实际使用感受】 但捷达VS7的1.4T,说动力十足，推背感十足太假了，但是可以负责的说够用，毕竟再怎么说有150匹的马力，换算日系马力，怎么也是2.0自吸。像市区用车，基本最高就在80速度内，猛踩油门，加速感不说多快，但是还是能明显的感觉到速度在迅速爬升，250的扭矩也不小了，不像CVT那种，光吼不走，这点还是不用担心的。而且即便高速上，想要超车，只要舍得给转速，依旧能让你轻松超越前车，前提是发动机吼得有点厉害，车内明显感受到噪音的增强，当然这是小排量SUV难以避免的，毕竟排量小，油耗低，动力不差，还能指望高转速低噪音，那太不现实了。 【爱车的吐槽点】 说到这里，不得不吐槽一下21款捷达VS7的内饰,尽管我的是顶配荣耀版本，但是仪表台，车门板子周围全是那种肉眼可以看出来的黑色硬塑料材质，根本没有丝毫掩饰的裸露，也就是直到24年那会才全面升级皮质软包，真的坚挺。 【用车心得体会】 还有点配置方面的东西不要过度追求，当初买个顶配是寻思着想一步到位，害怕用几年后面配置太低，想着高配的多个几年也不过时，但是实际是配置越多只能说是越贵，并不代表越好，像现在动不动就按摩座椅，冰箱什么的，先不说耐用问题，想一想待在车里的时间有多少，家用车真没必要，当前不缺钱的主当我没说，还有像车机方面其实没必要花太多功夫，现在的车机各种功能，都快赶上平板了。像捷达VS7这个车机一样，虽然本身功能就不咋的，比较少， 但是我仍然觉得有点多余，唯一好处是有时候语音导航不用去输入地址，然后屏幕要比手机屏幕大点，但是放个手机支架后， 我基本上没看过中控屏幕。 【老车主建议】 还有什么座椅加热，从买车到现在只有新车时候用过，那会纯属好奇，看看座椅加热效果，后面才发现我这西南地区压根可以不用座椅加热，哪怕最冷的时候热风空调就足够暖和了。所以在面对一些配置选择时候，不要一股脑全上。 【车辆整体状况】 当然捷达VS7整体来说也是对得起它皮质耐造的外号了，虽然不能完全说是原版原漆，但目前还在坚挺。换过中网，换过后包围，修复过钣金，都是些小事故，且对方全责。像什么轮胎，刹车片等都是原厂，发动机，底盘等关键部位，都还是看起来比较干净清爽，还有就是所谓的颗粒捕捉器，从来没有堵过，我基本上感觉不到它存在，有人说我21款没有。 【油耗方面】 油耗真的要看个人，或者路况了，我最厉害时候开过4.8的油耗，市区堵车9.8也开过，整体平均油耗长年在7个左右，也就5毛多一公里。 综合总结:捷达VS7其实作为家用车挺不错的，基础东西用料都很不错，油耗还低，而且不用担心动力不足，事实上选择它也就是接受内饰和配置的事。
#2025我的用车感受【车辆信息】 我的是21款捷达VS7，荣耀版本，如果换算过来相当于现在的旗舰版，最高配的，今儿我们大家聊一下这车开起来到底怎么样，都快开了4年了，我觉得我算是比较了解它。 【用车环境】 用车环境，市区路况，高速路况，国道省道，乡村道路，差...查看全文
#点评我的车【现况】 我的是23款捷达VS7，用车快两年了，接近2万公里，这两年出去浪全靠它，当初选择它外观好看，空间大，然后省油，然后就是图便宜。在实际使用中，我曾经也嫌弃过它，也考虑过卖掉，但是后面又想了下，上下班，或者在周边用车还是可以的，低调，便宜。 🐎🐎 【里程】 目前这车跑了19790公里，然后这个累计的平均油耗是7.2L/100KM，我觉得这个平均油耗基本上不动了，除非是又去跑个几千公里长途，或者市区堵个三天三夜低速行驶，要不然这个平均值很难变化了。 💰💰 【保险】 我目前保费上面的车损险保价是10.7万，估计几个月后下次保价就是9万多了，然后我在平台二手车标价是9万多，有个2万多多公里标价9万多，我这不到两万，卖个8万多不过分吧，结果车贩子说我中网换过最多给7万，我就没卖，继续开，只要我没卖就没亏。 👍👍 【内饰点评】 我以前嫌弃过捷达VS7的内饰，软包太少，像仪表台那坨全是硬塑料，不像后面得4款是皮质软包，还有整个内饰颜色以及装饰件都是黑色的，不像国产什么米色，白色看着那么舒服，和现代清爽。但是后面发现了一个问题，就是周边跟我同期买的新能源电车，他们座椅便面，还有门板附近全部都包浆了，一眼看过去，感觉脏兮兮的。所以内饰方面我明白了一个道理，好看都是虚的，实用才是王道。 👍👍 【磨损度】 目前座椅表面看不出明显的痕迹，因为是灰黑色的，我平时也没放坐垫，因为本身就是皮质的，然后座椅棉花有点轻微折痕，算是正常耗损范围，不仔细看，基本看不出来。过了就是主驾门把手附近，由于那个位置做了一个灰白色的翻毛皮材质的软板，颜色有点浅，所以这个地方起了轻微的包浆，后面打算空了用牙刷清理下。（深色才实用） ✅ 【关注点】 之前我也听说这个颗粒捕捉器可能会堵，起初也担心过，然后我用车快两年，从来没遇到过，我总结了下，颗粒捕捉器堵的人很多是北方，气温低，然后平时基本在市区开慢车，很少，几乎不跑高速，过了就是听说加了便宜的水油，或者去外面用了优惠的机油也有堵的。我基本都是加的中石化和中石油，目前在外面做过一次保养，高速和市区都在跑，所以后面就敞开了跑，再也没担心过这个问题。 ❌ 【缺点1】 说点这些年用车觉得不好用的问题，就是那个无线充电真的很鸡肋，充电很慢，而且还要找位置，还不如用USB接线，或者干脆放个充电宝，然后360车机冬天启动的时候画面有点卡，要等一会画面才流畅。 ❌ 【缺点2】 然后就是后排中间那个凸起，在满座情况下，中间那个人确实不舒服，如果进场遇到满座的可以考虑平地台的，如果不经常满座，这个地方可以忽略，毕竟换来的是平整的底盘和整车刚性的增加。这样有好有坏吧，毕竟奔驰宝马这些，造了那么多年还是保留造了这个设计。 🎙🎙 【总结】 总结了下油耗也就算下来6毛左右，如果加92更便宜，我92和95都加过。然后内饰虽然看着不那么时尚，软包不那么多，但是比较实用，不怕脏，耐磨，搬家装货一把好手。然后只要正常用车，也不担心堵，加上6AT也算是皮实耐造吧。
#点评我的车现在很多朋友问我为啥买这个车，配置内饰都落后了，我想说在21年那会有个360全景影像和手机互联的车，还是算过得去了，更何况还有电动座椅，，后视镜折叠加热这些。 我的捷达VS7是21年的顶配，自动荣耀版，是你们想买也买不到的版本了，哈哈，中控台纯硬塑料，你们那没有丝毫软包，绝对经久耐用，不像现在新款还弄个皮子包起。 虽然，可能，也许，大概我这个配置和内饰和现在的捷达VS7，或者其他国产车比起来，确实很菜，这点我承认，（虽然我还对后备箱做了软包处理）但是除了经久耐用啥也不是。 但是该说不说的，我这个底盘在十万级别的车中，有几个比的过，车生产日期铭牌是21年底，原厂轮胎，生产日期是21年45周，也是年底的，时间算下来目前3年多。 可是这个底盘除了一些泥巴和灰尘，其他地方毫无生锈痕迹，即便排气管那个看起来像锈，但不是锈，那种高温烤过后的颜色，之前我都以为是生锈了。而且毫不夸张的说后悬架螺丝都没生锈。 也别说公里数开不开得多的问题，环境怎么样，就是有些车吧，不开放原地，那些要生锈的怎么都要生锈，不生锈的咋的都不生锈。 当然也是有烦恼的，一直想换个车，卖了呢给不上价格，觉得亏太多，但是又一直不坏，又不好提，有点恼火。
捷达VS7 · 懂车分（口碑）
暂无评分
共273人评价
-
综合
-
内饰
-
配置
-
空间
-
外观
-
舒适性
-
操控
-
动力
圈子热议
扫码下载懂车帝APP
© 2025 懂车帝
www.dongchedi.com
渝公网安备50010502503425号公司名称：重庆懂车帝科技有限公司