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#下一部车买什么坐标北方，BBA 老车主前年增购的 LS6，开了一年半下来，冬天、家用、长途都跑过，这段时间用下来的感受也让我对于智己这个品牌的新车都有了关注，相较于当初的LS9预热，其实我更期待的是接下来的LS8。最近讨论的最多的就是在说 LS8、LS9 这两台双旗舰，我也算从 LS6 一路看过来的，说说自己的真实用车感受。 北方用户最关注的当然是冬天用车这一点。北方一到零下，电车其实挺考验功底的。我这台 LS6 冬天都是停在室外，第二天一早起来再开感觉不到电池低温停放的掉电离谱的问题，高速跑起来的续航也足够用，没有那种越跑越慌的感觉，标六百多的续航，天冷高速最少能跑一半，快充起来也不会慢慢悠悠，正好够休息时间。冰雪路面也是开起来很稳，当然得配上雪地胎，再好的底盘没有雪地胎一样会打滑，反正我是用上了，这个数字底盘确实在很多时候给人的信心挺足的，尤其是变道的时候，应该也是得益于它的后轮转向，在变道的时候会很丝滑，不会觉得前后摇摆的感觉，车尾跟着车头就变过去了，副驾和后排乘客坐上去也不会因为快速变道觉得头晕。 在当时买车的时候也去试驾过别的，同时买完车之后这期间也试过身边同样增购新能源车的朋友的几台车，挑出几台和ls6差不多的车来简单说下有什么不太好的感受（优点不用说，只说稍有欠缺的地方）： 首先是极氪 7X，这车开着是得劲，但是朋友说冬天电耗确实偏高，就像现在同样的温度，朋友的车和我的能耗能差个两三度每百公里，然后家用舒适性上也中规中矩，三口之家说得过去；另外就是智界 R7：辅助驾驶是华为的，这个和momenta的相对比来说，通勤效率有的情况下会高一点，不过有些许激进，对于胆子小的朋友可能用起来会上点强度，底盘偏硬，个人觉得不适合长途，同样是长途，这两台车开到最后，身体上的疲惫情况就很能反映出来。当然少不了理想 L6，这个车家用是舒服的，但是除了冰箱彩电大沙发以外的，懂得都懂，再加上增程器的明显弊端是一个也没落下。 不是说谁不好，就是长期日常开，LS6 给人的感觉要均衡点感觉，除去车机用起来的情况，其他的我自己要更喜欢一点。 对比下来，有的车偏运动、有的偏家用、有的偏智能，但能把操控、舒适、家用都均衡到的，真不多。 我觉得LS6 属于那种开久了更觉得香的类型吧，也开过l6，轿车感觉还是开起来更舒服，suv更家用一点。 接下来就要说说我为什么更期待 LS8了。 我自己关注智己阿维塔这类的品牌，其实很简单我认可上汽、长安这些传统大厂的这套体系，品控、底盘、经验都比较成熟；另外就是之前有LS7的威廉姆斯调教底盘和LS6 得数字底盘已经把底子打出来了，LS8 属于同平台更高一级的旗舰，那自然在底盘上会不会有新的进步。另外前面出的LS9 还是太过于偏行政豪华了，但是呢又想要比ls6、ls7更适合家用的大一点的车，那LS8 在运动家用的定位就会很清晰了。 说白了就是：前面的6、7、9都已经把基本盘打牢了，同技术往上再升一级的 LS8，自然更期待。身边也还有不少 BBA 想增购电车的朋友，也都在观望这些8系旗舰。 最后随便说两句，现在选电车，参数看着都很猛，但是长期开下来好不好开、省不省心、家用舒不舒服，只有自己长时间用才知道。对我来说：日常家用、追求稳定好开，想要更高一级旗舰质感、豪华感、空间就是8系车的定位了。预热已经开始，年前应该差不多了，下面应该就在年后了，留个悬念蹲一波 LS8，期待一下这台智己8系到底能给到多少惊喜。
#智己LS8实车曝光原本以为智己会在Is9后，朝着更大的车型mpv前进。但没想到LS8居然悄咪咪申报了，本来以为得等明年，这波直接搞突袭，转眼就来到了大5座的比拼。 作为夹在LS7和LS9之间的中大型SUV，这台车尺寸的卡位，被有的网友说成这次是“陆家嘴揽运”不过在这Is9hyper版还没正式上市之前，也让我突然对LS8会不会成为线控转向下放的首款车型产生了兴趣。毕竟，已有消息了，说是依然会在顶配上搭载线控转向技术。 先聊聊所谓的线控转向。LS9 Hyper版已经实锤搭载全线控转向，自然也成为了新国标下首款量产该技术的车型，智己也是继后轮转向之后，又一次把百万级技术下放到30万级阵营。而且是官方说的，2026年要推动线控转向规模化量产，现在看来LS8正是今年的核心新车。从技术逻辑来看，LS8轴距比LS9短10cm、车长少20cm，更紧凑的车身其实更需要线控转向来提升灵活性—要知道 LS9靠这套系统能实现4.69米的转弯半径，那LS8要是搭载，岂不更是灵活。 再看下放可能性：智己的技术下放向来果断，毕竟之前就有后轮转向的逐步普及，而且有媒体透露线控转向本来就有下放规划。不过争议点也很明显： 线控转向的双冗余硬件和调试成本不低，LS9起售价33.28万，LS8定位更低（预计30万左右），会不会为了控制价格砍掉这个配置？但反过来想，30万级中大型SUV卷成血海，理想L7、智界R7都没这技术，LS8要是能装上，那实力不容小觑。毕竟线控转向不只是操控爽，还能隔绝路面震动、提升碰撞安全性，甚至为L3级智驾铺路，这可是实打实的产品力护城河。 接着说说这台“陆家嘴揽运”。LS8保持了2米宽的车身，还新增了年轻化车漆和黑化套件，窗饰条 +轮毂全黑处理，更有运动感，去除一些传统中大型SUV的沉闷。尺寸上比LS9更紧凑，难怪网友会拿它和揽运对标，Is9说是揽胜，Is8说是揽运也没毛病。 LS8的申报信息里也有不少干货： ·动力：114KW增程器+后驱230kW/四驱390kW 电机，四驱版参数直接碾压某L7，尺寸小了还比 LS9更好开，更有运动属性； ·续航：52度和66度电池可选，CLTC纯电最高424km+，依然告别里程焦虑； ·空间：3060mm轴距居然同时提供5座和6座，大5座的后排空间想想就香，刚需6座也能满足； ·配置：电动踏板、拖挂资质标配，露营灯还能选装，BO高音喇叭大概率延续，要是机械按摩座椅落地，舒适性再上一层楼。 那最后，线控转向在LS8上会全系标配呢？还是高配可选呢？相信很快就会有新的消息爆出。
#智己LS8实车曝光这段时间陆陆续续曝光了LS8的三个版本，不知道那个线控转向会不会用到更低配的车型上。原本以为ls9之后会是MPV登场，但就目前来看，国内市场纷纷杀出8字辈的车型，转眼就来到了大五座的比拼。 本来我以为智己在出完LS9之后，会接着做更大的MPV车型。没成想LS8悄悄申报了，我还以为得等到明年才会有消息，这一下来得挺突然的，现在它也加入到大5座SUV的竞争里了。 这台车是中大型SUV，刚好在LS7和LS9之间。尺寸卡在这儿，有网友就给它起了“陆家嘴揽运”的外号。现在LS9的Hyper版还没正式上市，我就琢磨着，LS8会不会是第一款用上线控转向的平价车型。之前已经有消息说了，它的顶配版本应该会装线控转向技术。 先说说线控转向这东西吧。LS9的Hyper版已经确定会全线控转向了，这也是新国标出来后第一款量产带这技术的车。智己之前就把后轮转向这种大几十万甚至上百万级车上的技术，下放到20万左右的车型上，这次线控转向估计也有这意思。官方还说2026年会让线控转向大规模生产，这么看LS8就是今年的重点新车了。从车子本身来看，LS8的轴距比LS9短10厘米，车长也少20厘米，车身更紧凑，其实更需要线控转向来让车子好开点。LS9用这套系统转弯半径才4.69米，要是LS8也装上，肯定更灵活。 再说说线控转向能不能下放的事儿。智己之前下放后轮转向的时候挺干脆的，而且有媒体说线控转向本来就计划往便宜车型上放。不过也有让人担心的地方，线控转向的双冗余硬件和调试都得花钱，成本不低。LS9起步价33.28万，LS8定位更低，估计30万以内就能买到，会不会为了压价格就把这个配置取消了？但反过来想，30万级别的中大型SUV竞争特别激烈，理想L7、智界R7都没有线控转向，如果LS8能装上，竞争力肯定不一样。而且线控转向不光开着舒服，还能挡住路面的震动，碰撞的时候也更安全，还能为以后的L3级智能驾驶打基础，这确实是个挺大的优势。 再聊聊这台被叫做“陆家嘴揽运”的LS8。它的车身还是2米宽，新增了一些年轻点的车漆颜色和黑化套件，窗饰条和轮毂都做成黑色的了，看着更运动，不像有些中大型SUV那么沉闷。尺寸比LS9小一些，难怪网友会把它和揽运对比，之前LS9被说成揽胜，那LS8叫揽运也说得过去。 LS8的申报信息里还有不少实用的东西：动力方面，是114千瓦的增程器，搭配后驱230千瓦或者四驱390千瓦的电机，四驱版的参数比某款L7要强，车身小一些，开着比LS9更运动；续航有52度和66度两种电池可选，CLTC纯电续航最高能到424公里以上，不用老担心亏电；空间方面，轴距3060毫米，居然有5座和6座两种选择，大5座的后排空间应该挺不错，家里需要6座的也能满足；配置上，电动踏板和拖挂资质都是可以配的，还能选装露营灯，BO高音喇叭大概率会保留，如果能有机械按摩座椅，坐着就更舒服了。 最后就是不知道线控转向在LS8上是所有版本都有，还是只有高配才能选。估计过不了多久，就会有新消息出来了。不谈别的，就是留个悬念期待一下。
#智己LS8实车曝光侧线相比之前的智己风格要粗犷一点，侧颜有点美式SUV的感觉，前脸还是同一套设计 5.1米的尺寸感觉是一个不错的中大型SUV，新车色颜色看上去偏金，C柱一块换上了形似鲨鱼鳍的设计，其余外观和LS9差不多，平台也一样，电池也一样，整体就是精简版的LS9，不过C柱这么重新设计了一下，确实感觉更好看 确认会有5座和6座版本，24度后轮转向、520线激光雷达等等，配置上没啥说的，大家卷完 9 又该卷 8 了。
#智己LS8官图发布兄弟们，智己LS8的官图刚放出来，我就第一时间去扒了扒信息，今天跟大家分享点我的真实看法 首先说外观，这台车的设计风格和大哥LS9是一个路子，但明显收敛了不少。前脸的贯穿式大灯和格栅融合得挺和谐，没有那种强行堆料的感觉。车身线条是方方正正的硬派风格，配上大尺寸的轮毂，视觉上确实很有气场。不过我个人觉得车尾设计有点保守了，贯穿式尾灯虽然现在是主流，但放在这个尺寸的车上，少了点让人眼前一亮的记忆点。 再说说大家最关心的尺寸。申报信息显示车长5085mm，轴距3060mm，定位是中大型SUV，比LS9要小一圈。它提供大5座和6座两种布局，我觉得这个定位挺精准的。既照顾了想要大空间家庭用户，又不像LS9那样尺寸夸张，日常开着更灵活。不过我也有点担心，6座版本的第三排空间会不会只是能坐人的水平？毕竟轴距比LS9短了100mm，等实车出来我得去试试第三排的腿部空间。 动力部分目前只曝光了纯电版本，单电机后驱和双电机四驱都有。四驱版的综合功率能达到375kW，零百加速应该能跑进4秒级，这个性能水平在同级别里绝对是第一梯队。但我也有个顾虑，这么大的车，电机功率又高，真实续航会不会打折扣，尤其是冬天开暖风或者高速巡航的时候，这个得等实测数据出来才能下结论。另外，智己之前的车型在车机流畅度上有点小毛病，希望LS8能优化一下系统响应速度，别再出现卡顿了。 还有一个细节，官图里的轮毂是低风阻样式，看起来挺有质感，但这种轮毂在后期更换轮胎的时候，选择面可能会比较窄，而且价格估计也不便宜。另外，车身用了不少镀铬装饰件，虽然提升了豪华感，但时间长了可能会出现氧化变色的问题，后期维护成本得考虑进去。 我觉得智己这次推出LS8，明显是想在中大型SUV市场分一杯羹。它的优势很明显，尺寸适中，动力强劲，空间布局灵活，适合那些想要大空间又不想开大船的家庭用户。但缺点也同样存在，比如设计上缺少一些让人惊艳的亮点，车机系统的稳定性还有待验证，续航表现也需要时间来检验。 总的来说，智己LS8是一台优缺点都很鲜明的车。它没有刻意去讨好所有用户，而是瞄准了特定的需求群体。如果你想要一台空间够用，动力够强，日常开着不累的中大型纯电SUV，它值得关注，但如果你追求极致的豪华感或者超长续航，那可能还要再等等看。等实车到店了，可以去试驾看看
#智己LS8官图发布智己LS8的官图一发布，我就第一时间翻了个遍。之前关注过它家其他车型，这次新出的这款定位看着更贴近家庭用户，没实际坐过也没开过，纯靠官图和已知信息跟车友们唠唠，不吹不黑，想到啥说啥。 一、外观设计：家族味浓，有亮点也有保守 外观整体看跟智己家的大哥车型路子一致，属于家族式设计，看着挺统一的。前脸的贯穿式灯带很显眼，白天看着简洁，晚上点亮效果应该不差，辨识度挺高。车身线条是方方正正的类型，看着很稳重，有种大气的感觉，日常家用或者偶尔商务用都能hold住。 侧面那个类似鲨鱼鳍的C柱设计是个小亮点，不是传统的平直样式，有点倾斜角度，让方正的车身多了点运动感，不会显得太沉闷。车轮靠近车身四角的设计也挺实用，看着姿态稳，估计日常开着也能灵活点，不会像超大型SUV那样不好操控。 不过车尾设计就显得有点保守了，虽然也是贯穿式尾灯，但现在很多同级别车都这么用，没什么让人印象深刻的地方。还有车身用了不少镀铬装饰，看着是提升了点豪华感，但根据之前看其他车的经验，这种装饰用久了容易氧化变色，后期维护得费心。 二、空间布局：定位精准，有期待也有顾虑 这款车定位中大型SUV，提供五座和六座两种布局，这个设定挺贴心的。五座版本适合追求大后备箱空间的用户，日常拉点东西方便；六座版本能满足多孩家庭或者经常带老人出行的需求，照顾到了不同人群。 从官图看，车身尺寸不小，内部乘坐空间应该不会局促，尤其是前排和第二排，估计腿部和头部空间都比较充裕。垂直的尾门设计很务实，不像溜背造型那样牺牲空间，能最大程度保证后备箱装载能力和第三排头部空间，这点很适合家用。 但也有顾虑，六座版本的第三排空间到底怎么样，光看官图没法判断。毕竟它比大哥车型尺寸小一点，轴距也短了些，第三排会不会只是勉强能坐人，长途乘坐会不会憋屈，这得等实车出来试了才知道。还有储物空间，比如扶手箱、车门储物格这些细节，官图里没怎么展示，希望能设计得实用点，别浪费了大尺寸的优势。 三、配置和动力：有看点也有疑问 官图里能看到它配备了激光雷达，这在同级别里不算常见，估计智能辅助驾驶能力会不错，跑高速或者市区拥堵路段能帮上忙，减轻驾驶疲劳，这点挺让人期待的。还有可选装的电动侧踏，对于家里有老人小孩的用户来说，上下车会方便很多，算是个实用的配置。 动力方面，知道是增程式系统，还有不同的纯电续航版本可选，既能满足日常通勤用电的需求，长途出行也不用焦虑续航，这个动力形式在家用车里挺受欢迎的。 但疑问也不少，智己之前的车型车机系统偶尔会有卡顿的情况，不知道这款车会不会优化好，车机流畅度直接影响用车体验，这点很关键。还有低风阻样式的轮毂，看着挺有质感，但后期更换轮胎的时候，选择面可能会比较窄，价格估计也不便宜，长期用车成本得考虑进去。另外，这么大的车，电机功率不低，实际续航会不会打折扣，尤其是冬天开暖风或者高速巡航的时候，真实续航表现得等实测数据说话。 总结 智己LS8官图展现出来的产品力挺有竞争力的，外观有亮点、空间布局实用、动力形式也符合家用需求，瞄准的就是家庭用户和追求大空间的年轻人。 但它也不是没缺点，车尾设计保守、镀铬装饰后期可能氧化、第三排空间存疑、车机稳定性待验证，这些都是需要关注的点。作为没接触过实车的观望者，它确实有让人感兴趣的地方，但也有不少需要实车验证的问题。 买车毕竟是大事，不能只看官图下结论，建议大家等实车到店后，亲自去试驾体验下空间、动力和车机，再做决定。希望这款车能在细节上多优化，给消费者多一个靠谱的选择，也期待后续能看到更多真实的实测反馈，和车友们一起交流探讨。
智己LS8热门话题
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