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#新车主晒订单📒 等车日记 国庆前最后一个工作日带着媳妇去把极狐T1看了看，最终下定的配置是425pro瓦纳蓝白色内饰，几个重点简单说说。 🚨为什么是极狐T1，最近看了不少车，我都动心。比如理想I6，看得我热血沸腾，就想把我的牛夫人model y给置换了，还有奥迪E5，方程豹钛7，一个比一个诱惑人。我这台Y现在回收价在18.5-19.5之间，我就算取整算18。 买钛7也无非就是多三四万的样子，还算是没什么压力。可为啥没买？因为五年分期，我现在的y还剩45期共12.7万没还，买钛7走全款的话就等于我要把金融这部分也补进去，算下来Y开了一年赔五六万。而且购买结果是从纯电换混动，我图啥？开了纯电就回不去混动了，我只能接受纯油或者纯电。第二个接受不了的点是，钛7真是大，盲区相对Y多了不少，作为唯一主力车来说还是不方便，另外钛7提车周期长，省补铁定无望。 奥迪的情况也差不太多，但奥迪E5内饰看着有点不是太喜欢，过分前卫了，所以我都没问奥迪提车周期。 理想i6为啥没买，它就跟漂亮的小女朋友跟别人跑了一样，不心疼是假的。如果说家里只有一台车我是很推荐i6的，忘记特斯拉吧，这可是心里话。但没买i6一方面成本是一个大问题，我算了下买i6除了卖掉y我还需要再加七八万现金，然后再加他的金融分期三年，多付款七千左右的利息才能拥有。而且还是拥有了一台大车，虽然是怎么都好开，但娃不想开的问题和我不想在市区开大车的问题，根本没有缓解。买i6提车周期11周左右，国补省补都没戏。 为什么是极狐T1，425pro 6.98万的价格，加上保险7万多，缺点是资金占用还是有点压力的，跟买i6或者奥迪E5影响差不多。好处是Y不卖了，这样就组成了双车家庭，我开Y娃开T1，且她不在的时候我也能开T1，小车市区用是真的很方便。但是T1太紧俏了，按目前的规划补贴是赶不上了，所以看到这就明白了，我看这三台车基本都和补贴无缘。 🚨问题来了，为什么不考虑一个有现车的赶紧提了，确保1.5万的补贴落袋为安？ 相比一台车的价值而言，1.5万确实不是个小数字，但因为要补贴就去看一台自己不喜欢或者从没研究过的车这个事我做不出来，我倒是还看好缤果S，但是缤果S 快充有点慢，跟插混差不多，这个我是接受不了的。再说了，你以为买缤果S就能拿到补贴了？山西省补国庆结束，各家门店小车基本都是一夜之间回收价格，并且迅速卖光，想去捡漏就别做梦了。 分割线来了，重点说选极狐T1这个版本。很多人买车都在纠结各种各样的问题，我的纠结也可能你有过，作为一个理工男，那我就把这些问题深入分析一下，以下三点我觉得买车之前一定要知道，接下来我说你听你评论我答疑。 🚙🚙🚙🚙🚙🚙🚙🚙🚙🚙🚙🚙🚙🚙🚙🚙 第一个重点:T1内饰必须知道的，就是T1的配色。门店给出的信息是，白色内饰只有绿色，蓝色，紫色，这三种外观会有。而银色和白色车身只有黑色内饰。不可能出现银色外观和白色内饰这种搭配。沙棕内饰会非常紧俏，后期可能不会有，现在要是有沙棕，果断冲别犹豫。我觉得沙棕内饰比白色还好看，真的。限量版绝绝子！黑色内饰我也看了，也对比了，阳光暴晒之后，黑色内饰进去是这样的，啊的一嗓子，烫屁股。白色内饰进去是，啊~有点热但也不是不能忍。所以我觉得全国范围内白色内饰都应该是很不错的选择，当然缺点也有，需要用车的时候勤快点，没事就擦擦，否则容易脏。 第二个重点:外观颜色必须知道的，外观颜色我已经看过了每一种的真车，从真车颜值来排序是这样蓝色，青色，银色，灰色，白色，紫色，这个排序是我的考虑，但蓝色质感最佳。紫色漂亮但不是每个人都能hold住，灰色帅但总觉得容易脏。白色没发大错，银色有点网约车既视感，蓝色是最优解。尤其是当所有颜色放一起看的时候，尤为突出。别看照片，一定要去店里看真车对比。 第三个重点关于配置，325续航我没研究，我觉得性价比不高且会焦虑，建议长江以北不用考虑，就算你有家充。425三个配置这样选，比如我买它是作为补充用车，配置可以不用太高。但有的家庭买来是做主力用车，这时候就不推荐选pro了，而应该看max，因为主力用车就注定了短期内不考虑换车，该有的辅助驾驶功能或者自动泊车就有点重要了。第三种情况是，确实为家庭用车，也是第二台车，又身处南方，这个时候就应该考虑425plus，不为别的，座椅通风必须有。 和门店打探了下消息，上市初期pro供货多一些，max紧张，plus居中。十月份会有一些调整，plus会多一些，pro应该也不会少，大概是这样。 一不留神快写超了，过两天有新的感受再接着聊。
#极狐T1和缤果怎么选极狐T1 425PRO PK 缤果S 430尊享，客观点评，谁是你的菜？ 这是两台最近很受关注的A0级小车，两台车我都看了，应该说这两台车面向的人群有所不同，但定位可以说极其精准，我把T1 425PRO和缤果S 430尊享来做个参数背后的对比结合实车的感受分享一下。 两台车都为400公里左右续航的车型，都为磷酸铁锂电池。缤果S快充稍慢，30%-80%需要0.58小时，T1相对快很多，0.28小时即可。但来到慢充时缤果S就要比T1少用一个小时。如果你没有自己的家充，那补能更快无疑是更合理的选择。包括节假日出个远门，充电这块不会占用太多的时间。缤果S在这方面的优势是能耗比T1稍微低一些，以每度电1块钱计算，百公里成本差距在一块钱左右。 车身尺寸方面T1是更大的存在，轴距也是大的明显。来到车内看区别就出来了，T1注重的是车内空间的巨大，而缤果S更注重车内用料的精致感。T1就像是一个家用车，有容乃大。缤果S考虑到受众大多是小女生，在车内的用料方面软性材料更多。到也不是说T1就完全不精致，比如T1的座椅就做的很精致，只是车辆门板相对不如缤果S。 动力方面两台车基本没差别，一个180牛米，一个176牛米，至于为什么不说功率差，那是因为一台车有没有劲主要是看扭矩，而功率是在最大速度时才会出现的，实际用车很难感受功率的差别。 实用配置方面6.98的T1相对优势明显360全景影像，窄路辅助，盲区辅助，陡坡缓降，以及方向盘四向调节肯定是更能符合新手的需求，同时也可以满足不同身材用户的驾驶姿势。而缤果S的优势在于50w的手机无线充安排到位，且放手机的面板手感细腻。T1为了扳回一局，前排配备了66w的有线快充，缤果s有线充则在22w，慢了一些。T1主驾座椅电动和电加热是缤果S没有的，同时15.6英寸的大屏也能比缤果S大上不少。可缤果S的液晶仪表看起来又要比T1更精致，缤果S的六个扬声器也要比T1好了不少。功能上极狐T1可以跟安卓华为苹果一网打尽，缤果S目前苹果的carplay需要后期推送一下，这点需要注意。 继续看区别，缤果S支持主驾驶一键升降，T1全车一键升降。空调缤果S手动，T1自动。车外摄像头也是T1更多，倒车雷达也是T1比缤果S多一颗。 总结一下，缤果S的定位就像一个美丽的小公主，精致是主打歌。好看是所有人对它的评价，而为了将精致延续下去，那有些配置就不得不妥协一下。极狐T1更像是一个小伙子或者小媳妇，生活是第一位的，一台车要承载的东西实在很多，所以能给的功能优先给，至于有些面子上的东西，比如门板的材质，比如音响，手机无线充，确实需要向缤果S学习。可T1 6.98万的价格比缤果S的7.28万便宜了3000块，这些钱差不多够了一个商业险，要让你在两种价值取向里挑一个，你就说难不难？
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