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2026款-畅行版

亮点配置:

425 畅行

2025款-极狐T1

320 PRO

增加配置(0.3万):

320 PLUS

增加配置(0.4万):

425 PRO

增加配置(0.8万):

425 PLUS

增加配置(1.0万):

425 MAX

极狐T1

2月7日深圳回岳阳，这是极狐T1PLUS巨湾电池在京港澳高速跑出来的能耗，沿途一路都有堵车，平均速度不高，最高速度117/h，高速充电很贵基本都在1.98/度巨坑！高速续航大概250公里左右，所以大概跑不到200就要充电，充电基本不用排队，真实情况大概如此

迪伦深圳

你们的成交价比我高，还是比我低呢？ 极狐T12025款425 PLUS 2026-02-02在襄阳购入 裸车价7.78万元, 分期落地价8.58万元

用户9369809589996

#用车分享

油车换极狐T1 320Plus，市区代步太香了！
之前开油车通勤，公司离家才十公里，刚热完车就到，油耗高还麻烦，果断换了极狐T1 320Plus，霞光紫外壳配白色内饰，颜值直接戳中我好吧！
在市区开，这小车太顺手了。起步轻快没顿挫，穿梭在大街小巷灵活得很，停车也方便，新手都能轻松拿捏。标配的540°全景影像+透明底盘，告别停车焦虑。语音助手“小狐狸”反应灵敏，喊一声就能调节空调、开关车窗，8.8英寸液晶仪表显示清晰。有座椅加热，像我老公夜班下班的时候温差大，上车提前打开极狐App，5分钟就暖烘烘的，臀部背部都裹得舒服，不用冻得缩手缩脚。白色内饰看着干净清爽，新车几乎没异味，坐进去心情都好。
320公里续航市区代步完全够用的朋友们！一周充一次电就行，家用电每公里才7分钱，比油车省。空间也是可以的，平时买个菜、带点东西，后备箱完全够用，下面还有一层的。偶尔载朋友，后排也不挤，中间是没有隔档的，三个人不会觉得脚不好放，老公身高184cm，调整好主驾后，后排腿部也是有余量的。对了电池还有终身质保，保养也是免费的，开着没顾虑。
我们是25年12月30号提车的，从油车换到这台电车，没一点后悔的。颜值高、成本低，再夸一下座椅加热，对我老公这种夜班党太友好了，日常代步选对了～

Wwenn221

后来我们还是都选择了极狐T1真香了。

这个车除了购置税优惠之外就没有别的现金优惠了吗，问了好几家店都是官方政策

低脂纯牛奶123

请问一下各位

一心一意糯米S1q

想问一下纳米01和这个哪个好一点，有没有懂的，感谢赐教🙏

用户342062081537

9月11号发布会锁单，到10月18号新车到店，10月22号去提车上牌，到今天已经行驶了20多天了，感觉空间够大，续航9折还可以，值得拥有

极速海洋ozz

我的极狐T1马上满月了

兄弟们给点建议，T1优势空间大一点，MG4的动力明显更强，驾驶感受也更好！

私藏bo667

T1跟MG4进入决赛圈，犹豫选哪个？

这车能到500公里就无敌了，425总是觉得少了点

东风ex1已提

你们的成交价比我高，还是比我低呢？ 极狐T12025款425 PLUS 2026-01在唐山购入 裸车价7.48万元, 落地价8.50万元

自在书签123

坐标山西太原，9月14日提银外黑内的425PLUS，用车马上一个月，可以给出一些个人评价了

我这台车裸车7.78万，保险店里买3500元，补贴前落地8.13万。但是我还有2万国补，之前众泰E200报废补贴4900元，所以算下来最终到手56400元，无其他费用了

先说说颜色选择的建议吧，我为什么首推选流光银，首先是我比较喜欢这个颜色，奔驰保时捷都有类似的银色，第一有质感第二显车干净。但是因为车小，这个色需要配铝合金轮毂整体才更协调一些，低配轮毂搭配银色反而一般（个人审审美）。其次推荐选白色，白色是道路行驶最安全的颜色，颜色百搭，就算搭低配轮毂也不显得掉价，追求性价比就选白色配低配轮毂

日常在城区开通勤，单程18公里不太堵车，平均速度30-40吧，电耗11度左右。高速会高一些，国庆期间第一次上高速开了104公里，但是有13个隧道而且很堵车，有快有慢的开了三个小时，最快车速120，电耗14.3度

我平时开车习惯把动能回收调到20%区间，这个设置建议大家也可以试用一下，开起来会舒适很多，如果高于就会有一些拖拽感，低于肯定是回收效率下降，这个数值下松电门减速会比较平缓，没有明显拖拽感，跟开油车松油门的感觉很像，家里人坐的时候也不会觉得晃

我没有固定车位，没办法装充电桩，平时充电就是用外面的桩，小区有慢速充电桩，价格不算贵一度电5毛多，每次充电从20%充到满电也就20多元。充一次电在城区通勤用能跑350公里吧，建议不要把电用到见底再充电，剩下20% 就去充电，一方面是怕半路没电麻烦，另一方面这样对电池循环校正好一些。有一回是从58%充到96%，充了19度电用时19分钟，供大家参考吧

本人身高180，体重170多，前排调好座椅位置，后排再坐大概能有两拳左右空间，后排车门开口角度很大，给孩子上下车系安全带比较方便
一键成床配置要吐槽一下，本以为能像顶配一样，实际用了才知道不一样，顶配能一键存储设置，可以自动调整放平，但这个配置没有自动功能，需要手动调节，虽然调节是电控的但速度慢，按住调节键整个过程得等个十几秒。 PRO是手动座椅，但直接搬一下开关就能快速放平，反而比 Plus 版的电控调节更利索，既没有存储自动能力，也没有纯手动机械的方便，有时候着急想躺一会会有点磨人

驾驶感受跟我的老凯美瑞和众泰E200相比，最大的感受就是敢大胆踩电门了，电机没有油车变速箱换挡的过程，响应速度就是快。之前凯美瑞是2.0自吸+4AT变速箱，现在开着明显起步肉，车龄老了现在百公里得 8 个油，众泰E200虽然是电车，但品质堪忧，相当于老头乐，安全系数很低，因为是后驱，经常打滑甩尾，只在附近买菜。

我觉得加速算比较线性，起步不会特别窜，对开油车切换来的新人很友好。中段时速30到6想提速超车，很轻松深踩一脚就有反应，速度超过80之后，再想加速就会感觉有点小肉，有点像凯美瑞自吸加速的动力延迟，也不是说没力气了，就需要发力过程，不像那么直接干脆。要开高速的话打开运动模式，动力会好一些，日常用标准模式就够了。

底盘前麦弗逊+后扭力梁，家用车常规配置，不高级但是耐用能用，过井盖或者减速带适当减速过，不会有很大的弹跳感，车身比较稳

车机常规水平，音响调教有提升空间，前排听音乐是立体声，后排听音乐是从前排传来的声音，说明后排扬声器数量少或者功率分配有问题，我还在摸索中

我不是最快提车车主，但估计是最快压坏车钥匙的车主，在充电站充电钥匙掉了，路上发现钥匙不见，绕回充电站去寻找，找到时已经“粉身碎骨”，还好绑了App，之后有时间再去换。还有一个遗憾，要是能选装座椅按摩就好了，毕竟是舒适小车，多点常规选装满足更多个性需求

最后这车就是一台定位家用的、空间略大的、电动小车，适合家里第二台车或女同胞第一台代步车，做工用料还算可以，智能化有些短板，适合自己再入手就不亏撒

感谢【开门种发财树】的邀请推荐

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95马力

129马力

新能源能耗

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续航425KM

操控

前置前驱

安全配置

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