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2025款-极狐T1

亮点配置:

320 PRO

增加配置(0.3万):

320 PLUS

增加配置(0.4万):

425 PRO

增加配置(0.8万):

425 PLUS

增加配置(1.0万):

425 MAX

极狐T1

主驾脚底下漏风冻脚，除了开空调还有别的解决办法吗

用户4542158355431

主驾脚底漏风冻脚，除了开空调还有别的方法解决吗

这车买来下乡跑业务怎么样，95 马力够用吗

用户3227440619547

看一看我发布的作品，这年头，还能在沟通过程中直接当方面关闭投诉单的，也就只有这品牌的厂家和售后了，还怎么弄，人家家大业大哇。各位车主，以后要擦亮眼睛啊。

亲切艺术家Uka

有点烂透了

突然的降温，又下了一天的雨，晚上又加了个班，哎，糟糕的一天。夜晚开着小狐狸回家，全程15.8公里，开了27分钟，一路开着空调，听着歌，感应雨刮全程开着，所以电耗跑到了16个哦，第一次开到这么高的电耗，正常吗？感觉天气冷下来后电耗确实高了不少，又是下雨天，电量也不多了，充电桩又是露天的，哎，头大，明天让小狐狸歇一歇了！

一往无前开心小果子

老姜的潇洒生活

这五款怎么选？纯电小车

极狐T1puls的车友介绍款翻毛皮坐垫

刻骨铭心65668838

今天下雨，到车库没雨了雨刮还是会刮，大家都是这样吗？

NSXRR

车友们自动雨刮好用吗

#极狐T1我提车啦

车挺好的，就想吐槽425plls版本居然连后视镜电动折叠都没有，我也是服了，全车最不满意就是这一点。给你搞了个上下，左右折叠都不肯给，作为一款电车，说出去简直想笑，就是那个百多块的配置。[微笑]

安逸饺子mq7

极狐t1提车了

#我心中的2025年度国产车

2025.12.23
提车日记｜极狐T1 425 Plus💙
喜提极狐T1 425 Plus淡蓝小电车啦✨ 流线前脸+潮酷灯组，颜值直接拉满！驾控手感超丝滑，就是倒车有点异响得去瞅瞅～
💰费用明细：车价76800元+上牌650元+自购保险4000元，总计81450元
旧车报废返 3425 元
国补还未办理，希望顺利拿到广州的国补二万大元💪

顺德周围龙哥

坐标山西太原，9月14日提银外黑内的425PLUS，用车马上一个月，可以给出一些个人评价了

我这台车裸车7.78万，保险店里买3500元，补贴前落地8.13万。但是我还有2万国补，之前众泰E200报废补贴4900元，所以算下来最终到手56400元，无其他费用了

先说说颜色选择的建议吧，我为什么首推选流光银，首先是我比较喜欢这个颜色，奔驰保时捷都有类似的银色，第一有质感第二显车干净。但是因为车小，这个色需要配铝合金轮毂整体才更协调一些，低配轮毂搭配银色反而一般（个人审审美）。其次推荐选白色，白色是道路行驶最安全的颜色，颜色百搭，就算搭低配轮毂也不显得掉价，追求性价比就选白色配低配轮毂

日常在城区开通勤，单程18公里不太堵车，平均速度30-40吧，电耗11度左右。高速会高一些，国庆期间第一次上高速开了104公里，但是有13个隧道而且很堵车，有快有慢的开了三个小时，最快车速120，电耗14.3度

我平时开车习惯把动能回收调到20%区间，这个设置建议大家也可以试用一下，开起来会舒适很多，如果高于就会有一些拖拽感，低于肯定是回收效率下降，这个数值下松电门减速会比较平缓，没有明显拖拽感，跟开油车松油门的感觉很像，家里人坐的时候也不会觉得晃

我没有固定车位，没办法装充电桩，平时充电就是用外面的桩，小区有慢速充电桩，价格不算贵一度电5毛多，每次充电从20%充到满电也就20多元。充一次电在城区通勤用能跑350公里吧，建议不要把电用到见底再充电，剩下20% 就去充电，一方面是怕半路没电麻烦，另一方面这样对电池循环校正好一些。有一回是从58%充到96%，充了19度电用时19分钟，供大家参考吧

本人身高180，体重170多，前排调好座椅位置，后排再坐大概能有两拳左右空间，后排车门开口角度很大，给孩子上下车系安全带比较方便
一键成床配置要吐槽一下，本以为能像顶配一样，实际用了才知道不一样，顶配能一键存储设置，可以自动调整放平，但这个配置没有自动功能，需要手动调节，虽然调节是电控的但速度慢，按住调节键整个过程得等个十几秒。 PRO是手动座椅，但直接搬一下开关就能快速放平，反而比 Plus 版的电控调节更利索，既没有存储自动能力，也没有纯手动机械的方便，有时候着急想躺一会会有点磨人

驾驶感受跟我的老凯美瑞和众泰E200相比，最大的感受就是敢大胆踩电门了，电机没有油车变速箱换挡的过程，响应速度就是快。之前凯美瑞是2.0自吸+4AT变速箱，现在开着明显起步肉，车龄老了现在百公里得 8 个油，众泰E200虽然是电车，但品质堪忧，相当于老头乐，安全系数很低，因为是后驱，经常打滑甩尾，只在附近买菜。

我觉得加速算比较线性，起步不会特别窜，对开油车切换来的新人很友好。中段时速30到6想提速超车，很轻松深踩一脚就有反应，速度超过80之后，再想加速就会感觉有点小肉，有点像凯美瑞自吸加速的动力延迟，也不是说没力气了，就需要发力过程，不像那么直接干脆。要开高速的话打开运动模式，动力会好一些，日常用标准模式就够了。

底盘前麦弗逊+后扭力梁，家用车常规配置，不高级但是耐用能用，过井盖或者减速带适当减速过，不会有很大的弹跳感，车身比较稳

车机常规水平，音响调教有提升空间，前排听音乐是立体声，后排听音乐是从前排传来的声音，说明后排扬声器数量少或者功率分配有问题，我还在摸索中

我不是最快提车车主，但估计是最快压坏车钥匙的车主，在充电站充电钥匙掉了，路上发现钥匙不见，绕回充电站去寻找，找到时已经“粉身碎骨”，还好绑了App，之后有时间再去换。还有一个遗憾，要是能选装座椅按摩就好了，毕竟是舒适小车，多点常规选装满足更多个性需求

最后这车就是一台定位家用的、空间略大的、电动小车，适合家里第二台车或女同胞第一台代步车，做工用料还算可以，智能化有些短板，适合自己再入手就不亏撒

感谢【开门种发财树】的邀请推荐

原子只想挣元子

熊子0611

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①20年专业汽车电视媒体
②中国主流汽车电视全媒体联盟会长单位
③中国汽车电视总评榜评委会主席单位

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飞哥淘好车

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@全球华人车友 深爱着这些带轮子的工具，自行车、摩托车、汽车。

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极狐T1

尺寸（长/宽/高/轴距-mm)

新能源动力(95马力 / 129马力)

95马力

129马力

新能源能耗

续航320KM

续航425KM

操控

前置前驱

安全配置

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