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#懂车帝抖音汽车种草内容创作大赛家有俩娃，换车这事我琢磨了小半年，实在是开了六年的油车没法再凑活了。城区通勤百公里 12 个油，早晚接送老二上学，周末带全家去周边公园，油费花得肉疼；老小区的路又窄又绕，车子没 360 全景影像，每次停车都得下车看几遍，心惊胆战的，空调还夏不制冷冬暖风慢，孩子坐车里总闹不舒服。作为二胎家庭，每一分钱都要算着花，我把购车预算死死卡在 8 万以内，核心需求就三个：空间够大装下全家琐碎、养车省钱减轻压力、配置适配家用场景。 七月初开始泡懂车帝做功课，翻遍了车友分享和车型测评，最先盯上的是吉利银河星愿，6 万多的起售价真的很诱人，网上看参数觉得挺贴合家用，我立马拉着老婆去 4S 店看实车，结果一坐进去就心凉了。后排空间太紧凑了，我 178 的个子坐进去膝盖直接顶前排，俩娃要是再带些绘本、玩具，根本转不开身，一家四口出行肯定憋屈，当场就把这款车排除了。 接着我又把目光投向了名爵 MG4，紧凑型纯电的空间确实比星愿强不少，后排坐俩娃绰绰有余，后备箱也能轻松放下孩子的小推车，本以为找对了方向，可一问价格却犯了难。销售说优惠后裸车也要 9 万出头，不仅超了我的预算，后续也没什么特别的养车福利，虽说咬咬牙也能买，但总觉得花这钱买个基础款，性价比差了点意思，纠结了几天还是果断放弃了。 八月底刷懂车帝论坛时，偶然看到了极狐 T1 425PRO 版的测评和车友分享，全国统一价 69800 元明明白白标在官网上，不用像买别的车那样担心同城不同价，比同级别车型还低了小一万，瞬间就提起了我的兴趣。更让我安心的是，这车还有电池 “烧一赔一” 的权益，对于纯电车来说，这可是实打实的保障。周末我赶紧带老婆去线下展厅看车试驾，2770mm 的超长轴距太惊喜了，我坐后排膝盖离前排还有两拳距离，老二当场就在后排铺起了绘本，一点都不挤，74L 的下沉式后备箱也完全能满足家用储物。 试驾完更是彻底心动，开着走老小区的坑洼路，悬挂很软，孩子手里的饮料都没洒，动力踩下去特别平顺，再也没有旧油车的那种 “肉感”，540° 全景影像对我这种老小区停车困难户来说，简直是刚需。最关键的是销售说这车终身免费保养，养车成本直接砍了一大截，这对养俩娃的家庭来说太重要了。 算下来落地价 75700 元，刚好在我的预算内，还跟销售谈下了家用充电桩、车窗贴膜、脚垫这些实用赠品，订车后 8 天就顺利提车了。回头看这小半年的选车路，从一开始只看价格，到后来看重性价比，再到最后贴合全家的实际使用需求，终于选到了最适合的车。其实选车哪有什么标准答案，能契合自己家庭的需求，开着省心、用着省钱，就是最好的选择。
#春节试驾体验前段时间我去店里看了极狐阿尔法T1，当时店里还在直播，我就简单静态体验了一下，整体感受比较真实，有让我觉得不错的地方，也有我个人不太喜欢的点。 🎨外观：新能源车味儿足，圆润肥嘟嘟我不太喜欢 我看的这台是水泥灰色的外观，一眼看上去就是很标准的新能源小车，新能源车的味道特别足。整个造型比较圆润，车身看起来肥嘟嘟的，这种风格我个人确实不太感冒。车尾是贯穿式尾灯，前脸没有贯穿灯，外观整体简洁，但不是我喜欢的类型。不过小车车身灵活，日常代步、停车应该会很方便。 🎛️内饰：质感不错，可惜没有物理按键 内饰是黑色偏一点灰蓝色的搭配，整体质感我觉得还是可以的，在这个价位里不算廉价。方向盘握感挺好，长时间开车应该也不会累，仪表盘的黑边控制得也还行，看着不突兀。 我简单试了下车机，它居然同时支持CarPlay、华为Hicar还有Carlink，现在能把这几种互联方式都配齐的车企真不多，这点我觉得非常加分。中控下方还有一个专门放包的储物空间，日常用起来挺方便。 不过内饰设计太简洁了，几乎没有物理按键，所有功能都要在屏幕里操作，我个人还是习惯有实体按键，开车盲操更方便，所以这一点我觉得挺一般。 🪑空间：177坐着够用，后备箱下沉空间很实用 我身高177，坐在驾驶位调好坐姿，头部空间还有富余，不会压抑。后排腿部空间也够用，头部也不会顶头，日常代步坐人完全没问题。 后排配置就比较简单了，只有空调出风口和Type-C充电口，下面还有一点小储物空间。后排座椅是可以放倒的，偶尔拉点长东西也能应付。 后备箱我特意看了，是有下沉空间的，目测深度还可以，能多放不少东西，容量在这个价位的代步小车里算不错了，日常家用、买菜、放行李都足够。 📱车机：互联很全，简洁但不够方便 车机我只是简单操作了一下，界面很简洁，上手不难。最大的优势就是支持的互联协议特别全，不管是苹果手机还是华为手机都能轻松连，这点真的很良心。 但因为没有物理按键，调节空调、音量这些都得在屏幕里点，开车的时候操作会有点分心，我个人还是更喜欢有实体快捷键的设计。 整体感受&总结 这一圈体验下来，我觉得极狐阿尔法T1就是一台很实在的代步纯电小车。 优点很明显：内饰质感不错、方向盘好握、手机互联全配齐、空间够用、后备箱有下沉空间很实用，作为城市代步车完全合格，在同价位里是有竞争力的。 但缺点也很突出：外观圆润肥嘟嘟我不喜欢，内饰没有物理按键用着不习惯，整体设计偏简单，细节配置不算丰富。
#极狐T1值吗一、厂家认为可能不错的点 1. 4337mm的车长，在A0级小车里算是”大个子”了。我朋友开的五菱宏光MINI EV，站在极狐T1旁边，那差距…一个字：明显！轴距2770mm，这意味着什么？后排空间不会像传统小车那样憋屈。 2.纯电续航425km，在这个价位段算是什么水平？厂家觉得已经超过不少15万级别的车了。 估计算了一笔账：日常通勤如果一天跑50km，一周也就250km左右。425km的续航，理论上能撑一周多。当然，冬天开暖风、夏天开空调，实际续航肯定要打折扣，但300km+的实际续航，对于城市代步来说，绝对够了。 充电速度也不慢，30%-80%充电只要16分钟…这速度，喝杯咖啡的功夫就能补个大半电量。有朋友可能会担心：”充电桩好找吗？”说实话，现在充电桩普及度比前几年好太多了，基本上商场、写字楼都有，不用太担心。 3.厂家可能觉得配置给的也厚道，6个安全气囊、车道偏离预警、主动刹车…安全配置也挺全面的。要我说，买车安全第一，这些配置能救命的时候，绝对不能省。车机系统支持华为HiCar，现在谁还不是个手机重度用户？能把手机和车机无缝连接，这点真的很实用。导航、音乐、电话，一个都不落下。 二、实际上我看到的点 1.安全配置方面就要特别注意到，这车5个配置只有顶配才有安全侧气帘，并且侧气囊也是次顶配才有的。所以但凡你日常需要跑个高架路，快速路，车速要起来一点的话，建议还是最起码从次顶配买起。 2.如果你的预算就在7-9万之间，对品牌没有太强的执念，就是想要空间大、续航长、配置高的纯电小车，那极狐T1真的值得考虑。但如果你更看重品牌影响力和后期保值率，那星愿可能还是更稳妥的选择。 3.电池分33.4kWh和42.3kWh，两个容量。供应商要么中创新航，要么巨湾技研，材料是磷酸铁锂。你说这电池从33到42多了不到10度电，续航却拉高了100多公里，要是还上95kW的大电机，谁知道能不能撑住那续航。所以，425km的就上70kW电机，好理解——功耗下来了，纯粹想压榨最后一公里。 4.是否为极狐的电池包封装技术，满足极光电池的高要求和测试标准？在之前的发布会是说过“只有宁德时代icon电池才能满足极狐极光的要求的”，那么中创新航的电池如今是怎么通过极狐的电池测试标准的？或者说通过了哪些安全测试标准，测试的过程是什么？是否和宁德时代电池的测试标准一样？这一点上，我是特别关注关心的。 5.顶配才带L2，为了拉低售价刻意为之。实用性安全性估计一般。 三、小结 1.不在乎电池的选这个吧。 2.在乎品牌售后保值率的别选了。 3.你若要天真觉得标出来的续航是厚道的话，那我不阻拦你。 4.在意L2的别选了，顶配才有。 我就这四个小结，你们看着办吧。
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