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#极狐T1值吗一、厂家认为可能不错的点 1. 4337mm的车长，在A0级小车里算是”大个子”了。我朋友开的五菱宏光MINI EV，站在极狐T1旁边，那差距…一个字：明显！轴距2770mm，这意味着什么？后排空间不会像传统小车那样憋屈。 2.纯电续航425km，在这个价位段算是什么水平？厂家觉得已经超过不少15万级别的车了。 估计算了一笔账：日常通勤如果一天跑50km，一周也就250km左右。425km的续航，理论上能撑一周多。当然，冬天开暖风、夏天开空调，实际续航肯定要打折扣，但300km+的实际续航，对于城市代步来说，绝对够了。 充电速度也不慢，30%-80%充电只要16分钟…这速度，喝杯咖啡的功夫就能补个大半电量。有朋友可能会担心：”充电桩好找吗？”说实话，现在充电桩普及度比前几年好太多了，基本上商场、写字楼都有，不用太担心。 3.厂家可能觉得配置给的也厚道，6个安全气囊、车道偏离预警、主动刹车…安全配置也挺全面的。要我说，买车安全第一，这些配置能救命的时候，绝对不能省。车机系统支持华为HiCar，现在谁还不是个手机重度用户？能把手机和车机无缝连接，这点真的很实用。导航、音乐、电话，一个都不落下。 二、实际上我看到的点 1.安全配置方面就要特别注意到，这车5个配置只有顶配才有安全侧气帘，并且侧气囊也是次顶配才有的。所以但凡你日常需要跑个高架路，快速路，车速要起来一点的话，建议还是最起码从次顶配买起。 2.如果你的预算就在7-9万之间，对品牌没有太强的执念，就是想要空间大、续航长、配置高的纯电小车，那极狐T1真的值得考虑。但如果你更看重品牌影响力和后期保值率，那星愿可能还是更稳妥的选择。 3.电池分33.4kWh和42.3kWh，两个容量。供应商要么中创新航，要么巨湾技研，材料是磷酸铁锂。你说这电池从33到42多了不到10度电，续航却拉高了100多公里，要是还上95kW的大电机，谁知道能不能撑住那续航。所以，425km的就上70kW电机，好理解——功耗下来了，纯粹想压榨最后一公里。 4.是否为极狐的电池包封装技术，满足极光电池的高要求和测试标准？在之前的发布会是说过“只有宁德时代icon电池才能满足极狐极光的要求的”，那么中创新航的电池如今是怎么通过极狐的电池测试标准的？或者说通过了哪些安全测试标准，测试的过程是什么？是否和宁德时代电池的测试标准一样？这一点上，我是特别关注关心的。 5.顶配才带L2，为了拉低售价刻意为之。实用性安全性估计一般。 三、小结 1.不在乎电池的选这个吧。 2.在乎品牌售后保值率的别选了。 3.你若要天真觉得标出来的续航是厚道的话，那我不阻拦你。 4.在意L2的别选了，顶配才有。 我就这四个小结，你们看着办吧。
#外观最能打动你的国产旗舰"预算6万买电车，'都差不多'？放屁！ 这三台车差得能吵一架——极狐T1空间大，缤果S便宜，星愿主打智能座舱。今天扒开它们底裤，看谁在说谎！" 核心参数三车肉搏 价格：缤果S 6.38万最便宜，极狐T1 6.58万性价比暗藏杀机，星愿6.58万最智能。 续航：缤果S标325km排第一，极狐T1标320km最实在（北方车友实测达成率124%反向虚标），星愿310km最短但21分钟闪充最快。实测数据：极狐T1冬天开暖风能跑280km，缤果S约260km，星愿因电池小只能跑240km但补能迅速。 动力：极狐T1的95kW电机碾压级，0-50km/h仅4.8秒，高速超车不怂；缤果S 75kW电机0-50km/h 5.8秒，市区够用；星愿58kW电机0-50km/h 7.5秒，起步确实肉，满载四人开空调爬坡都费劲。 空间：极狐T1的2770mm轴距是A0级"作弊器"，后排腿部空间820mm，459L后备箱+74L下沉暗格能藏14寸笔记本电脑；缤果S最大容积1450L最唬人，但常规容积仅350L，得放倒后排才能变现；星愿375L常规容积只够买菜，但车厢内有20处储物格，手机、水杯、雨伞全有专属位置。 底盘：极狐T1后扭力梁但调校偏舒适，滤震有高级感；缤果S后悬也是扭力梁，但调校偏硬，过减速带颠；星愿后多连杆独立悬架，操控最好但牺牲空间。 智能：星愿Flyme Auto+8155芯片+L2辅助驾驶断层领先，语音响应0.9秒，支持连续对话；缤果S 12.8英寸2K屏但高通6125芯片卡顿，打开导航要等3秒；极狐T1只有全景影像，车机靠CarPlay/HiCar续命，保守但稳定。 三类人群精准推荐 社畜打工人→星愿310KM青春版 月薪8k停车难？21分钟闪充比等咖啡还快，一顿早饭时间补能150km。Flyme Auto让你上班摸鱼刷B站，L2辅助驾驶堵车时解放双脚，自动跟车不追尾。致命缺点：375L后备箱，周末想带女朋友去露营？建议只带一个帐篷和你们自己，睡袋都得放后排脚下。后排坐172cm以上乘客顶腿，只适合单身或小两口。 二胎奶爸→极狐T1 320PLUS 后排要塞两个安全座椅+婴儿车+老婆11个包？2770mm轴距+B级车空间，后排同时装两个反向安全座椅还能坐老人。459L后备箱能竖着放婴儿车+28寸行李箱+爬行垫，74L下沉暗格藏零食和湿巾。95kW电机高速120km/h超车不拉胯，全景影像让老婆侧方停车少骂你。热泵空调-30℃能用，北方冬天续航不打五折。致命缺点：车机靠CarPlay续命，导航得用手机支架；没有L2，长途驾驶脚酸。但奶爸要啥智能？能装能跑最安全。 精致穷青年→缤果S 325KM尊享版 工资全交房租？6.68万便宜3000块够交一个月水电费+物业费。75kW电机+50W无线充+LED自动大灯+主驾6向电调，面子配置全都有。1450L最大容积搬家不用货拉拉，175mm口红槽、奶茶杯架、中岛梳妆台，小姐姐友好度MAX。致命缺点：没有L2辅助驾驶，高速开2小时脚麻；车机卡顿，语音助手常装傻；后悬硬，过坑颠到飞起。适合市内通勤半径30km的都市丽人。 购车隐藏成本与保值率 保险费用：三者相差不大，首年约3500-4000元，极狐T1略贵（车价稍高）。 电耗成本：极狐T1百公里11.7kWh，缤果S 10.4kWh，星愿10.8kWh。按家用电0.5元/度，一年跑2万公里，电费差不到200块钱。 保值率：五菱缤果S因市场保有量大，三年保值率预计55%；极狐T1作为新车型，保值率未知但品牌力弱，预计50%；吉利星愿有吉利背书，预计52%。 维修便利性：五菱网点最多，乡镇都能修；吉利次之；极狐网点最少，三四线城市可能需跑省会。 一句话终极总结 极狐T1：要空间、要动力、要全家出行、要北方过冬，选它。6.58万能买到B级车空间+95kW动力，还要啥自行车？但别指望智能和L2。 缤果S：要省钱、要实用、要颜值、要停车方便，选它。配置没大短板，小姐姐和年轻家庭首选。但高速党、科技党请绕行。 星愿：要智能、要快充、要科技感、要单身通勤，选它。Flyme Auto生态无敌，21分钟快充治愈焦虑，但后备箱小、动力弱，不适合奶爸和长途。 最后忠告：这三台车都没有ESP车身稳定系统，雨天高速谨慎驾驶。6万价位别指望十全十美，抓核心需求：空间选极狐，省钱选缤果，智能选星愿。 评论区投票 "给你6.5万，你选谁？" A. 极狐T1（空间动力） B. 缤果S（省钱颜值） C. 星愿（智能快充） "这届电车卷得合资车想跳楼，但记住——没有完美的车，只有最适合你的坑。点赞收藏。
#懂车帝抖音汽车种草内容创作大赛家有俩娃，换车这事我琢磨了小半年，实在是开了六年的油车没法再凑活了。城区通勤百公里 12 个油，早晚接送老二上学，周末带全家去周边公园，油费花得肉疼；老小区的路又窄又绕，车子没 360 全景影像，每次停车都得下车看几遍，心惊胆战的，空调还夏不制冷冬暖风慢，孩子坐车里总闹不舒服。作为二胎家庭，每一分钱都要算着花，我把购车预算死死卡在 8 万以内，核心需求就三个：空间够大装下全家琐碎、养车省钱减轻压力、配置适配家用场景。 七月初开始泡懂车帝做功课，翻遍了车友分享和车型测评，最先盯上的是吉利银河星愿，6 万多的起售价真的很诱人，网上看参数觉得挺贴合家用，我立马拉着老婆去 4S 店看实车，结果一坐进去就心凉了。后排空间太紧凑了，我 178 的个子坐进去膝盖直接顶前排，俩娃要是再带些绘本、玩具，根本转不开身，一家四口出行肯定憋屈，当场就把这款车排除了。 接着我又把目光投向了名爵 MG4，紧凑型纯电的空间确实比星愿强不少，后排坐俩娃绰绰有余，后备箱也能轻松放下孩子的小推车，本以为找对了方向，可一问价格却犯了难。销售说优惠后裸车也要 9 万出头，不仅超了我的预算，后续也没什么特别的养车福利，虽说咬咬牙也能买，但总觉得花这钱买个基础款，性价比差了点意思，纠结了几天还是果断放弃了。 八月底刷懂车帝论坛时，偶然看到了极狐 T1 425PRO 版的测评和车友分享，全国统一价 69800 元明明白白标在官网上，不用像买别的车那样担心同城不同价，比同级别车型还低了小一万，瞬间就提起了我的兴趣。更让我安心的是，这车还有电池 “烧一赔一” 的权益，对于纯电车来说，这可是实打实的保障。周末我赶紧带老婆去线下展厅看车试驾，2770mm 的超长轴距太惊喜了，我坐后排膝盖离前排还有两拳距离，老二当场就在后排铺起了绘本，一点都不挤，74L 的下沉式后备箱也完全能满足家用储物。 试驾完更是彻底心动，开着走老小区的坑洼路，悬挂很软，孩子手里的饮料都没洒，动力踩下去特别平顺，再也没有旧油车的那种 “肉感”，540° 全景影像对我这种老小区停车困难户来说，简直是刚需。最关键的是销售说这车终身免费保养，养车成本直接砍了一大截，这对养俩娃的家庭来说太重要了。 算下来落地价 75700 元，刚好在我的预算内，还跟销售谈下了家用充电桩、车窗贴膜、脚垫这些实用赠品，订车后 8 天就顺利提车了。回头看这小半年的选车路，从一开始只看价格，到后来看重性价比，再到最后贴合全家的实际使用需求，终于选到了最适合的车。其实选车哪有什么标准答案，能契合自己家庭的需求，开着省心、用着省钱，就是最好的选择。
#春节试驾体验前段时间我去店里看了极狐阿尔法T1，当时店里还在直播，我就简单静态体验了一下，整体感受比较真实，有让我觉得不错的地方，也有我个人不太喜欢的点。 🎨外观：新能源车味儿足，圆润肥嘟嘟我不太喜欢 我看的这台是水泥灰色的外观，一眼看上去就是很标准的新能源小车，新能源车的味道特别足。整个造型比较圆润，车身看起来肥嘟嘟的，这种风格我个人确实不太感冒。车尾是贯穿式尾灯，前脸没有贯穿灯，外观整体简洁，但不是我喜欢的类型。不过小车车身灵活，日常代步、停车应该会很方便。 🎛️内饰：质感不错，可惜没有物理按键 内饰是黑色偏一点灰蓝色的搭配，整体质感我觉得还是可以的，在这个价位里不算廉价。方向盘握感挺好，长时间开车应该也不会累，仪表盘的黑边控制得也还行，看着不突兀。 我简单试了下车机，它居然同时支持CarPlay、华为Hicar还有Carlink，现在能把这几种互联方式都配齐的车企真不多，这点我觉得非常加分。中控下方还有一个专门放包的储物空间，日常用起来挺方便。 不过内饰设计太简洁了，几乎没有物理按键，所有功能都要在屏幕里操作，我个人还是习惯有实体按键，开车盲操更方便，所以这一点我觉得挺一般。 🪑空间：177坐着够用，后备箱下沉空间很实用 我身高177，坐在驾驶位调好坐姿，头部空间还有富余，不会压抑。后排腿部空间也够用，头部也不会顶头，日常代步坐人完全没问题。 后排配置就比较简单了，只有空调出风口和Type-C充电口，下面还有一点小储物空间。后排座椅是可以放倒的，偶尔拉点长东西也能应付。 后备箱我特意看了，是有下沉空间的，目测深度还可以，能多放不少东西，容量在这个价位的代步小车里算不错了，日常家用、买菜、放行李都足够。 📱车机：互联很全，简洁但不够方便 车机我只是简单操作了一下，界面很简洁，上手不难。最大的优势就是支持的互联协议特别全，不管是苹果手机还是华为手机都能轻松连，这点真的很良心。 但因为没有物理按键，调节空调、音量这些都得在屏幕里点，开车的时候操作会有点分心，我个人还是更喜欢有实体快捷键的设计。 整体感受&总结 这一圈体验下来，我觉得极狐阿尔法T1就是一台很实在的代步纯电小车。 优点很明显：内饰质感不错、方向盘好握、手机互联全配齐、空间够用、后备箱有下沉空间很实用，作为城市代步车完全合格，在同价位里是有竞争力的。 但缺点也很突出：外观圆润肥嘟嘟我不喜欢，内饰没有物理按键用着不习惯，整体设计偏简单，细节配置不算丰富。
#二手车值得买最近不少朋友私信问我：“刚上市没多久的极狐T1，现在就有二手车了，能买吗？”说实话，看到这个问题我也愣了一下——这车2025年9月才正式上市，到现在满打满算才3个月，怎么就有“二手车”了？ 其实不难理解：一部分是展车、试驾车，上牌早但里程极少（比如50公里、100公里）；另一部分是个人用户因各种原因短期内转手。目前市面上能见到的二手极狐T1，基本都是2025款，集中在320 PLUS和425 MAX两个版本，价格普遍在6.5万到8.7万之间，甚至有些比新车指导价还高——毕竟新车产能刚爬坡，部分地区提车要等。 那问题来了：这种“准新车”状态的二手T1，到底值不值得入手？ 先说结论：如果你预算卡在7万左右，日常通勤为主、偶尔带娃露营，且能接受300多公里的实际续航，那二手极狐T1可以考虑；但如果你追求高保值率、频繁跨城，或者对智能化要求很高，建议再观望。 一、为什么这么说？咱们拆开看： 1. 保有量低，维修便利性存疑 T1刚上市，全国保有量还不大。虽然极狐背靠北汽+麦格纳，技术底子不差，但三四线城市的服务网点有限。万一遇到非标准故障，可能得跑大城市处理。这点在买二手时尤其要注意——别光看车便宜，先查查你家附近有没有授权售后。 2. 保值率“虚高”，别被短期数据骗了 目前二手平台显示第一年保值率76%，听起来不错。但这是基于极少数展车/试驾车的成交价，样本太少，不具备长期参考价值。真等到2027年，大量私人车主换车时，保值率会不会跳水？谁也说不准。所以别拿现在的“高价二手”当常态。 3. 版本差异大，别只看续航数字 很多人以为425km版一定比320km版强，其实不然。根据实测，320 PLUS用的是95kW电机，起步更轻快；而425 PRO反而用了70kW电机，动力偏温和。如果你常走市区拥堵路段，320 PLUS的灵活响应可能更实用。但若冬天开空调、经常跑郊区，425km的电池余量确实更安心。 4. “终身质保”是亮点，但要看过户政策 极狐T1最大的优势是三电系统“终身质保，不限首任车主”——这在七八万价位极其罕见。这意味着哪怕你是第二手买家，电池出问题厂家照样管。不过买车前务必确认：车辆是否完成首次保养？有没有私自改装？这些都可能影响质保延续。 二、选购建议给到你： 1.优先选425 PRO或MAX版：续航更扛造，配置也更均衡，尤其是热泵空调和座椅加热，在北方冬天很实用。 2.避开高配“堆料版”：像425 MAX的L2辅助驾驶、自动泊车，实际体验反馈一般，雨天识别弱，不如省下这笔钱装个家用充电桩。 3.务必查维保+试驾：重点测试540度全景影像夜间效果、语音识别灵敏度、快充速度。别信表显续航，自己跑一段看看真实电耗。 最后说句实在话：极狐T1是一台“踏实过日子”的车，不是炫技派。它适合那些想要一台空间大、无异味、充电便宜、接送孩子不焦虑的普通家庭。但如果你指望它三年后还能卖个好价钱，或者天天玩智能科技，那它可能不是最优解。 总之，二手极狐T1能买，但别冲动。多跑几家店，多问老车主，把“准新车”当新车验，才能买得安心。
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