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极狐T1 425PRO PK 缤果S 430尊享,客观点评,谁是你的菜? 这是两台最近很受关注的A0级小车,两台车我都看了,应该说这两台车面向的人群有所不同,但定位可以说极其精准,我把T1 425PRO和缤果S 430尊享来做个参数背后的对比结合实车的感受分享一下。 两台车都为400公里左右续航的车型,都为磷酸铁锂电池。缤果S快充稍慢,30%-80%需要0.58小时,T1相对快很多,0.28小时即可。但来到慢充时缤果S就要比T1少用一个小时。如果你没有自己的家充,那补能更快无疑是更合理的选择。包括节假日出个远门,充电这块不会占用太多的时间。缤果S在这方面的优势是能耗比T1稍微低一些,以每度电1块钱计算,百公里成本差距在一块钱左右。 车身尺寸方面T1是更大的存在,轴距也是大的明显。来到车内看区别就出来了,T1注重的是车内空间的巨大,而缤果S更注重车内用料的精致感。T1就像是一个家用车,有容乃大。缤果S考虑到受众大多是小女生,在车内的用料方面软性材料更多。到也不是说T1就完全不精致,比如T1的座椅就做的很精致,只是车辆门板相对不如缤果S。 动力方面两台车基本没差别,一个180牛米,一个176牛米,至于为什么不说功率差,那是因为一台车有没有劲主要是看扭矩,而功率是在最大速度时才会出现的,实际用车很难感受功率的差别。 实用配置方面6.98的T1相对优势明显360全景影像,窄路辅助,盲区辅助,陡坡缓降,以及方向盘四向调节肯定是更能符合新手的需求,同时也可以满足不同身材用户的驾驶姿势。而缤果S的优势在于50w的手机无线充安排到位,且放手机的面板手感细腻。T1为了扳回一局,前排配备了66w的有线快充,缤果s有线充则在22w,慢了一些。T1主驾座椅电动和电加热是缤果S没有的,同时15.6英寸的大屏也能比缤果S大上不少。可缤果S的液晶仪表看起来又要比T1更精致,缤果S的六个扬声器也要比T1好了不少。功能上极狐T1可以跟安卓华为苹果一网打尽,缤果S目前苹果的carplay需要后期推送一下,这点需要注意。 继续看区别,缤果S支持主驾驶一键升降,T1全车一键升降。空调缤果S手动,T1自动。车外摄像头也是T1更多,倒车雷达也是T1比缤果S多一颗。 总结一下,缤果S的定位就像一个美丽的小公主,精致是主打歌。好看是所有人对它的评价,而为了将精致延续下去,那有些配置就不得不妥协一下。极狐T1更像是一个小伙子或者小媳妇,生活是第一位的,一台车要承载的东西实在很多,所以能给的功能优先给,至于有些面子上的东西,比如门板的材质,比如音响,手机无线充,确实需要向缤果S学习。可T1 6.98万的价格比缤果S的7.28万便宜了3000块,这些钱差不多够了一个商业险,要让你在两种价值取向里挑一个,你就说难不难?
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聊聊我对极狐T1和五菱缤果S会怎么选。 一、优点对比 1. 极狐T1 空间:2770mm轴距+1860mm车宽,后排可翘二郎腿,后备箱下沉设计,搬家式装载能力同级少见。 配置:6万出头就给360°全景+透明底盘、50m循迹倒车、座椅通风/加热、全景天幕、自动泊车等,在15万级合资车里都少见。 安全:笼式车身+1500MPa热成型钢AB柱,官方承诺“电池烧一赔一”、三电终身质保、8年衰减 T1低配70kW,市区起步更轻快。 渠道:全国2800+销售网点,县级市也能保养,维修便利度、保值率相对好。 造型:圆润双色车身,女性用户好感度高,后市场拉花、内饰配件丰富。 二、缺点对比 1. 极狐T1 品牌:极狐目前门店200家左右,三四线城市提车/售后需“跨城”;二手残值不确定性大。 动力:70kW版本零百≈13s,高速超车/坡道再加速乏力;低配后悬为扭力梁,滤震偏硬朗。 电池:低配批次混用巨湾技研电池,供应商知名度低,长期可靠性待验证。 价格:网传6.28万入门但现车极少,主流走量版本落在7.58-8.38万区间,与早期宣传心理价差明显。 2. 缤果S 续航:203km版本被曝市区冬季实测仅120-130km;325km版本与同级同电池车型比能耗偏高,高速掉电快。 安全:低配无ESP、副驾安全气囊,倒车雷达也省,城市紧急避险能力一般。 快充:35min 30%-80%,长途出行需更细致规划充电。 车机:应用商店可下载App少,语音识别率一般,OTA更新频次低。 三、场景化选购建议 1. 纯市区代步、预算卡6-7万 缤果325km低配:车小好停车,五菱4S店遍地,保养便宜;续航够用,但别选203km版本。 2. 经常四人出行/后排坐娃/偶尔自驾跨城 极狐T1 425km版本:空间真·降维打击,后排能放儿童座椅+两个大书包,16min快充减少充电焦虑;三电终身质保对家用更安心。 3. 网约车或高频通勤(>80km/天) 建议直接上T1 425km或缤果430km;T1快充效率更高,日均里程大更能体现16min补能优势;但考虑保修网点,可先确认当地极狐授权维修站再下单。 4. 颜值党/女生第一辆车 缤果复古造型+双色车身拍照出片,内饰配色更“奶茶系”;T1偏硬朗科技风,看个人审美。 个人更倾向极狐T1,理由很简单:2770mm轴距+越级配置+16min快充,让“纯电小车”第一次有了“家用唯一车”的可能性;只要确认本地有极狐售后网点,三电终身质保就能把“品牌弱”带来的残值风险对冲掉。当然,如果住在县城、充电条件一般又打算3年内换车,缤果S仍是更稳的选择。
之前觉得缤果S挺好看,但刚对比下参数,别的还好,可充电速度这个还得是T1
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极狐T1与五菱缤果同为A0级车,在这个市场级别里各有各的特点和受众群体,要说非要在它们两个之间选一个的话,我更倾向于极狐T1,原因有以下几个方面。 🚘👉极狐T1的优势有 一、空间对比: 尺寸比缤果大了一圈,不管是长宽高以及轴距,都比缤果好了很多,特别是轴距比很多紧凑型车还要长,这样带来的最直接的变化就是空间大,极狐T1的后排非常宽敞,我170的个子坐后面腿部空间很充裕,膝盖离前排接近两拳了,甚至跷二郎腿都没问题,但是缤果就没那么好了,后排窄,坐垫短,只能坐两个人,腿部空间受限,后排坐矮个子或者小孩还行,体型魁梧一点就不是坐进去了,说是挤进去更贴切。 二、动力与续航对比 极狐T1 搭载电机马力比缤果大,电池容量也大于缤果,续航更长,且极狐T1有对外放电功能,更喜欢适合露营的小伙伴,两者差距明显,本来极狐T1的动力就不算太强,缤果还要比它小,所以缤果的动力更弱,城市低速通勤倒是没什么问题,但是上了高速,或者是满载情况下,五菱缤果就完全不够用了,电门踩到底还是慢悠悠提不起来速度,且下马拉大车的情况下,满载的能耗会比极狐T1更高。 三、安全配置对比 上极狐T1前排标配侧气囊,顶配车型增加侧气帘;五菱缤果前排仅2个气囊,安全配置较少,对驾乘人员的保护措施明显不够,这一点极狐还是占优。 四、辅助驾驶配置对比 极狐T1中控屏更大,语音控制,自适应巡航等功能都配备,但五菱缤果基本没有什么智能配置,都是些基础配置,相对落后很多。 🚘👉但是五菱缤果并不是完全没有优势,它的优势在于以下: 一、价格比较便宜,对于预算有限和需求不高以及刚上班的小女生这样的用户群体有很大吸引力,性价比不错。 二、更小的尺寸让其更加灵活,在拥挤的城市里更加易于操控,在狭窄道路通行和停车上面比极狐T1更有优势。 三、由于配置简单,维修成本比极狐T1低很多,再加上五菱遍布全国的售后服务网络,使得缤果在维修保养上更加方便,且费用更低。 四、外形小巧可爱,圆润,对不少颜值控消费者特别有吸引力。 🚘👉总结 : 极狐T1在尺寸、动力、配置和空间实用性上更具优势,良好的装载能力适合注重出行舒适度和科技体验的人群;五菱缤果则主打价格优势,和更加灵活的城市出行体验,在老旧小区好出入,好停放以及经常一两人出行还是合适,但不适合长途旅行。总之这两个车各有千秋,,如何选择还得看自身需求,我个人更倾向于极狐T1。
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