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    简介:新生代de出行指南,为生活注入passion,2025 e起“5”与伦比!

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    3天前
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    01-19
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    2025-12-02

    2025广州车展完美撒花,作为十年车圈“老炮”,我敢说再次亮相的全新MG4,绝对颠覆你对10万级纯电车的认知——智趣满配、技术拉满,堪称“价格屠夫”与“体验王者”的结合体! 🚗价格段位王者,款款都是“必杀技” 十万块,你想买到什么?400km续航?8155芯片?还是L2级辅助驾驶?MG4的答案是:我全都要,而且每个价位,我都要给你同级的“唯一”。 入门的 6万级,起步就是437km长续航,彻底告别“续航焦虑症”!同价位还在为300km续航纠结?MG4直接甩出王炸,城市通勤一周一充,周末郊游说走就走。 7万级就能“上车”同级唯一的8155芯片。配上OPPO智行手车互联,车机丝滑到像在玩手机!华为苹果安卓全兼容,语音备车、无感钥匙…这智能体验,秒变20万级豪车即视感。 来到8万级,还能get唯一360°防晒——前风挡镀银+侧窗UV-IR涂层+全景天幕遮阳帘,夏天暴晒也不怕!后排隐私玻璃+柔光化妆镜,连细节都懂女生的小心思,带娃出行更是贴心到爆。 9万级,即可拥有最强辅助驾驶——地平线征程6E芯片+3毫米波雷达+6摄像头,高速NOA变道果断不“画龙”,全场景智能泊车连非标车位都能轻松拿捏,新手司机直接变“老司机”! 上到10万级,行业首发的量产半固态电池,绝对可以称得上天花板。螺纹钢穿刺不冒烟、-45℃极寒无压力,安全性和低温性能直接拉满!这才是真正的“技术平权”,把豪车配置打到了白菜价! 🚗空间、续航、安全“三不误”,同级碾压局: 别看它是个两厢车,全新MG4 4395mm车长+2750mm轴距的“身材”,后排秒变“大床房”,后备厢471L能塞下2个25寸行李箱,同级最大空间堪比B级车! 更让我这个怕冷星人感动的是,它用了同级唯一的一体式热管理系统。官方说这技术原来只有特斯拉和它玩得转。简单说,就是冬天暖风来得巨快,能耗还贼低。再配上方向盘加热和座椅加热,北方的冬天,电车不再是“冰窖”。这份体贴,像个默默做事的“暖男”,不说漂亮话,但事事想到你前头。这也让全新MG4实现同级最低电耗10.4kWh/100km,拥有530km超长续航,低温续航达成率比行业平均高20%,跨省通勤无压力。 安全上,全新MG4 CTB电池车身一体化+31000N·m/deg扭转刚度,钢筋铁骨撞不垮;14项主动安全+AI后视镜补盲,雨天黑夜开车稳如老狗。 🚗为什么MG4能“卷出天际”? 说白了,就是MG把“技术平权”玩明白了!别人家抠抠搜搜堆配置,它直接甩出半固态电池、8155芯片这种降维打击的硬件,再用方向盘加热、婴儿级皮质…这些细节体验圈粉。10万块买到的是20万级的体验,就问还有谁? 实际上,现在的市场,不缺新车,缺的是“爆点”和 “真诚” 。有的车堆料但无趣,有的车有趣但华而不实。全新MG4的聪明在于,它用技术实力打底,但用“用户视角”做包装。它知道年轻人要什么:要安全,要智能,要续航,要空间,要颜值,还要有温度。然后它说:好,十万块,我都给你,而且每个单项,我都要做到这个价位的天花板。 🚗总结:别跟我说“便宜没好货”——MG4用实际行动打脸!要续航有续航,要智能有智能,要安全有安全,连防晒都给你考虑到位了,简直是“降维打击”。那些10万预算想买到“满配纯电车”,还在纠结比亚迪海豚、吉利星愿的姐妹,看完MG4的配置表可以闭眼入、不踩雷!

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    2025-12-01

    都说新能源的下半场是安全战,但当友商们还在吐鲁番“烤”续航,在直播间里画“期货”大饼的时候,有家“老实人”直接把战场升级到了“炼狱”难度,并且……把“毕业证书”和量产车,一起拍你面前了。 没错,说的就是广州车展上首秀、12月就要交付的#全新MG4半固态安芯版# 。全球首款量产上车的半固态电池车型,还拉着中汽中心,搞了一场标准加码20%以上的“自虐式”测试。 这场“自虐”有多狠?常规的针刺实验用的是光面钢针,它直接用带凸起螺纹的10mm粗螺纹钢,像拧螺丝一样旋进满电电芯里,破坏力几何级增加。 结果电芯最高温度62℃,别说起火爆炸,连烟都没冒。 三向挤压测试,不仅XYZ三个方向往死里挤,压力值比新国标高150%。这还不够,再把整个电池包扔进-45℃冻成冰坨,接着泡在盐水里长达30小时,远超国标14倍以上。最后,用相当于4颗4公斤铁球从10米砸下的能量,猛击电池包底部4个点,再放到800℃火焰上直烧3分钟。 一套连招下来,静置两小时,电池包安然无恙。这感觉就像什么呢?就像别人考驾照还在科目二倒车入库,它已经直接去跑完了勒芒24小时耐力赛,还顺手拿了个名次。 对比一下今年中汽夏测里,其他车型在吐鲁番60℃地表测试电池热管理,或者在云南90%湿度下挑战涉水安全,MG4这套测试的“变态”程度,堪称降维打击。 我知道你们想问,半固态电池到底牛在哪?简单说,它把电池里最容易“捣乱”的液态电解液比例压到了5%以下。液态越少,热失控的风险窗口就越窄。所以它才能在针刺、挤压、火烧这些最极端的物理和热攻击下,守住不起火、不爆炸的底线。这不是在原有的安全屋上多加几把锁,这近乎是换了一种更稳固的建筑材料。 更有意思的是MG的做法。有些品牌把半固态电池放在近百万的旗舰车上,或者只租不卖,门槛高筑。而MG呢?直接把这项技术打进了10万级市场——放在了全新MG4身上,真正的做到了“技术平权”。从创始人想让每个人拥有跑车,到今天想让每个人用上更安全的电池,MG的内核,够酷,也够实在。 当然,车不只是个电池包。作为“甜酷飒姐”,我对车的挑剔是全方位的。而全新MG4在“好用”这件事上,确实拿捏住了我们这种都市玩家的心。 · 空间?我最烦那种看着精致、一坐进去就憋屈的两厢车。MG4轴距2750mm,后排能纯平放倒变成1.87㎡的“大床房”,这周末去个郊外露营,比什么都实在。副驾还给配了女王脚踏,细节到位。 · 续航焦虑? 530km的CLTC续航,电耗还低。最关键的是,半固态电池低温性能硬核,-7℃热车状态下续航达成率75%,比行业平均高出20%。这意味着冬天续航打折更少,北方的朋友懂这有多重要。 · 智能体验? 高通8155芯片、15.6英寸大屏、兼容华为苹果安卓的OPPO智行互联……上车手机连上车机,导航、音乐、App无缝流转,这才叫真正的“手车互融”,而不是给你个难用的车机逼你用手机支架。 · 防晒与舒适? 这点我太有发言权了。前挡风玻璃紫外线阻隔率99.9%,全景天幕带电动遮阳帘,夏天开车再也不怕晒成“阴阳臂”。座椅通风是吸风式的,不会冷风直吹头疼。这些细腻的配置,比那些只会堆冰箱彩电大沙发的,懂生活多了。 所以,别再觉得“半固态电池”只是实验室里的科幻名词,或者高端车的专属标签了。MG4半固态安芯版的意义就在于,它用一次比国标严苛20%以上的“暴力实测”,宣告这项技术已经成熟到可以走入寻常百姓家。当行业还在热议中汽夏测中谁家空调降温更快、谁家AEB逆光表现更稳的时候,MG已经默默把电池安全的基础打到了下一个时代。 技术爆炸的时代,最好的“平权”不是施舍,而是把最好的东西,以够得着的价格,实实在在地交到用户手里。 12月交付,不是期货。这场关于安全的下半场竞赛,有人已经拿着量产答案,抢跑了。至于这答案香不香,市场,很快就会给我们回复。

    对不起,半固态电池贵族时代,被MG4终结图1对不起,半固态电池贵族时代,被MG4终结图1
    对不起,半固态电池贵族时代,被MG4终结图2对不起,半固态电池贵族时代,被MG4终结图2
    对不起,半固态电池贵族时代,被MG4终结图3对不起,半固态电池贵族时代,被MG4终结图3
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    对不起,半固态电池贵族时代,被MG4终结图9对不起,半固态电池贵族时代,被MG4终结图9
    2025-12-01

    继“鸿蒙大酒店”火爆出圈后,“享界私旅团”开始在朋友圈刷屏了!新款S9刚上市,享界就为30组首批车主打造了一场3天2晚的“旗舰旅行”!从密云超级工厂硬核探秘到环球影城狂欢,享界用一场有温度、有格调、有共鸣的超规格“旅程式交付体验”,让首批车主都真切感受到:新豪华新体验,是从选择享界S9的那一刻起,每一秒都觉得“选对了”的极致幸福感。 尊贵感拉满,“入住”即享顶配礼遇 豪华的底色,是从细节处流露的尊重。享界S9为车主准备了栖湖饭店,抚平奔波后的所有疲惫;客房内的欢迎卡片,是独属于车主的仪式感。从接机、入住到行程提醒的全流程专属服务,让每一位车主刚踏入旅程,就感受到“被捧在手心”的尊贵。企业家车主刘先生说到:“我住过不少五星级,对我们来说,时间和体验最宝贵,享界这种无缝衔接的照顾,让我感受到了品牌对用户的用心。” 探秘超级工厂,见证豪华的底气 享界服务的独到之处,不仅在于周全的接待,更在于“不让信任悬着”的服务承诺。在享界超级工厂,车主们化身“品质见证官”,沉浸式打卡冲压、焊装、喷涂、总装四大车间,亲眼见证S9从钢板到整车的蜕变。0.3mm冲压精度比头发丝还细,100%自动化关键工序,“一车一档”全流程追溯。这种透明化的制造呈现,不仅打消了用户对产品的顾虑,更让“选择S9”成为一种基于理性认知的笃定选择。作为“北京市工业旅游示范点”,享界超级工厂已经接待了500多个团队、1.4万人,成了一座“可观、可感、可体验”的科技乐园。 深度试乘体验,每一程都是享受 走出车间,专业试车场的深度试乘,让车主们直观体验“华为赋能”的真正实力。鸿蒙ALPS健康座舱静谧舒适,后排零重力座椅一坐便让人“不愿起身”,华为悦彰音响卓越系列带来沉浸式天籁。华为途灵平台加持下,驾控丝滑顺畅,即便经过颠簸路、碎石路也稳如平地。“北汽智造+华为技术”王炸组合,全场景出行优势拉满,谁能不爱?来自上海的高校教师李女士试乘完感慨:“关上车窗的瞬间,就像有人突然给外面的世界按了静音键,那种宁静感,瞬间就让我放松下来。 ” 围炉煮茶深度交流,双向奔赴才是真宠粉 工业风的车间里,一场围炉煮茶打破了品牌与用户之间的距离感。享界的高级工程师、品牌高管与车主们围坐一堂。现场,品牌高管表示享界S9的车主大多是企业家、商务精英、高知女性及注重豪华质感的群体。他们对产品有想法、有要求、有期待。工程师也分享了用户建议如何驱动产品迭代,比如轮毂、副驾零重力座椅、鸿蒙智驾等,都在听取用户建议之后,在新款S9上进行了优化升级。来自成都的科技企业高管徐先生说:“我之前在APP提了很多意见,没想到享界真听劝,不仅期待的副驾娱乐屏有了,连华为乾崑ADS 4也安排上了。这种 ‘不让需求等待’的诚意,值得点赞!” C位交付,专属车主牌赋予身份认证 如果说前面的环节是铺垫,那么交付仪式就是整场旅程的情感高潮。品牌高管亲自为每位车主颁发寰宇星标车主牌,金属质感的牌面上,刻着真挚的感谢语——这不仅是车主身份的象征,更是车主与S9、与享界品牌的专属羁绊。北汽新能源副总裁孙贵洋的致辞戳中人心:“享界的用户,是高品质人群里,最讲格调、最会挑的一群人。选择S9,是眼界的天花板,更是境界的新高度。”从倾听心声到定制惊喜,享界才是真正的懂用户。 环球影城专属狂欢,交车+交友双倍快乐 交车的快乐,还能加倍升级?在北投希尔顿酒店休憩一晚后,第二天的环球影城专属畅玩之旅,给了车主们意外之喜。在专属向导的带领下,车主们打卡热门项目,体验小众景点,在哈利波特的魔法世界里穿梭,在变形金刚的未来战场中狂欢。一场交付之旅,不仅让车主们收获了新车,更解锁了一个志同道合的“同好社交圈”。这种“交车+交友”的双倍快乐,也意味着“选择S9”,就选择了一个更广阔、更多元、更幸福的生活方式。 产品要“越境”,服务必须“越级”。从工厂探秘见品质,到试乘感受实力,再到专属服务与社交狂欢,享界用3天2晚旗舰旅行,把“以用户为中心”做成了“以用户快乐为中心”。高端市场的竞争,终是“人心”的竞争。未来,享界将持续“卷服务、卷品质”,在鸿蒙智行卓越服务的基础上,以“最优品质、专属礼遇、快速响应、全程无忧”的服务承诺,成为用户心中最具温度与格调的“宝藏品牌”。

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    2025-11-27

    11月21日,广州车展。 我站在大通展台前,看着那个全新的"众辉标"在聚光灯下闪耀——环形设计包裹着上下两个"人"字,像极了一个正在运转的财富摩天轮。这哪是换个Logo那么简单?分明是一场商用车领域的"物种进化"! 一、大通的"变形记":从车企到生态帝国 "大通今天不是在做品牌升级,而是在重新定义自己的DNA。"上汽大通品牌与市场部总监@宋海的开场白,让现场媒体都坐直了身子。 从"卖产品"到"造富生态"的质变: • 四大支柱撑起全新格局:全球大通(100+国家销售网络)、品质大通(工业4.0灯塔工厂)、科技大通(鸿图架构+星栈平台)、生态大通(铃驹+星际计划) • 新能源化:四大车系22款新能源车型,商用车领域覆盖率第一,目前新能源销量占比已达41% • 用户中心:新使命从"造车"变为"用领先技术和全生态链打造用户型企业,为奋斗者铺就向前之路" 与其说是转型,我想更新定义为"重生"。 当传统商用车还在为油耗和载重较劲时,大通已经把目光投向了"用户的用户"——那些靠车吃饭的货运司机、创业者和小微企业主。 二、8S vs 4S:当"卖车"遇上"赋能" "8S不是简单的4S×2,而是从'以车为中心'到'以人为中心'的服务革命。"大通渠道规划部总监@胡彦闻 的话,让我想起了那句"授人以鱼不如授人以渔"。 传统4S:卖车→修车→保养→续保,眼里只有车。 大通8S:4S+4"新"服务,眼里是完整的"人-车-生意"生态: • 创富服务:教用户如何用这辆车赚钱,提供货源对接和改装方案 • 生活服务:解决车主生活需求和职业规划 • 场景服务:提供新媒体传播和用户共创平台 • 社群服务:打造创业者交流圈,资源共享 "第一家8S店落地深圳——中国最年轻、创业氛围最浓的城市,这不是巧合。"胡彦闻嘴角上扬,这个选址,分明是对传统4S模式的一记响亮耳光。 三、大拿V1L:新能源商用车的"现象级爆款" "上市一个月,订单破3000台。"宋海轻描淡写的一句话,让我差点摔了录音笔。在商用车市场整体低迷的今天,这简直是"逆天大长腿"! 凭什么? 让我用"人话"拆解这款"创富神器"的核心竞争力: (表) 最绝的是,大通把"超长质保"玩出了新高度——8年80万公里,这是把"耐用"两个字刻进了DNA啊!难怪货运司机们说:"买大拿V1L,相当于请了个不领工资还倒贴钱的赚钱机器。" 四、无人双子星:商用车的"未来已来" "RoboVAN明年批量投放,RoboBUS后年年初正式商用。"陶家宁(技术中心底盘专家)的话,让整个发布会进入了"科幻片时间"。 大拿RoboVAN+RoboBUS,这不是概念车,是"会赚钱的机器人": • 技术"王炸":全栈L4智驾,无图算法+双冗余设计,不依赖高精地图就能"上岗",成本大幅降低 • 场景"通吃": - RoboVAN:物流配送界的"永动机",24小时不停歇,成本砍掉50% - RoboBUS:景区/园区的"移动会客厅",提供定制化服务体验 "交付即运营"——这不是口号,是大通无人车的硬实力。当其他品牌还在实验室里折腾时,大通已经把无人车开进了实际场景测试。这波操作,我给99分——少1分怕他们骄傲。 五、铃驹生态:大通的"财富密码" "铃驹生态不是租车平台,是一个完整的'零门槛创富生态圈'。"宋海的这句话,让我意识到大通在下一盘大棋。 "零零零"政策——大通这波操作简直是"创业者的及时雨": • 零门槛:最低成本就能"上车",开启创业之路 • 零负担:提供托管服务,没生意时车也能"躺赚" • 零佣金:平台对接货源,大通一分钱不抽,用户赚多少全揣自己兜里 更绝的是,大通还联合国企提供一手货源,这不是"授人以渔",是直接把"鱼塘"送给你!这种"用户赚钱我开心"的逻辑,传统车企怕是永远学不会。 六、犀利点评:大通这次焕新,到底动了谁的奶酪? 1️⃣ 对传统商用车企:降维打击来了 当大通在玩"生态赋能"和"无人技术"时,不少同行还在为"多装一吨货"和"省一升油"斤斤计较。这种差距,就像智能手机问世时,诺基亚还在研究怎么把键盘做得更耐用。 2️⃣ 对新能源车企:商用车市场的"搅局者" "你们玩乘用车,我玩商用车——赚钱的那种。"大通这招"错位竞争"相当聪明。商用车用户更看重"投入产出比",而大通恰好把新能源的"低能耗+高可靠性"优势发挥到了极致。 3️⃣ 对用户:终于等到了"懂我"的商用车品牌 "与其说大通在造车,不如说它在造一个'创业加速器'。"一位现场体验的货运司机大哥的话,道出了真谛。在经济压力山大的今天,谁不想拥有一个"能赚钱的伙伴"? ***大通已经从"汽车制造商"变身成了"创富生态构建者",这不是简单的业务拓展,而是一场关于"价值创造"的重新定义。

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