![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
发视频
视频分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
发图文
图文分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
提问
选买/用车问题，专业技师24小时在线解答
发长帖
交流买车/用车经验、分享有车生活
#南北奥迪A5L二选一奥迪品牌近期在国内市场双线出击，一汽奥迪和上汽奥迪先后推出了全新A5L车型。两款新车定位接近，售价高度重叠（一汽奥迪A5L起售价23.98万元，上汽奥迪A5L起售价25.99万元），这让消费者在“二选一”时颇费思量。那么，在这场德系同门的内战中，我却更看好上汽奥迪A5L，为什么呢？接下来分析下我个人的观点。 一、核心风格差异: 上汽奥迪A5L：设计是其最大王牌。它更强调运动感与年轻化，在保留奥迪精髓的同时，融入了更多锐利、动感的元素。标志性的溜背式车顶、无框车门、更具攻击性的前脸和力量感腰线，共同营造出强烈的视觉冲击力。整体风格偏向年轻、个性，精准狙击追求颜值和驾驶乐趣的消费者。 一汽奥迪A5L：空间是其核心优势。设计相对更稳重、均衡，接近奥迪A4L的调性，少了上汽版的激进。其杀手锏在于更长的轴距（2969mm vs 上汽2922mm），带来了显著更宽敞的后排腿部空间，乘坐舒适性更佳，对家庭日常使用或商务接待更为友好。 二、配置与科技： 智能驾驶重要提示：两款车的华为智驾与L2级辅助驾驶均非全系标配！ 主要集中在中高配或顶配车型。低配/入门版均不提供，选购时务必看清配置表。 内饰与科技感： 一汽奥迪A5L：主打数字化沉浸感。标配三块大屏（11.9英寸仪表+14.5英寸中控+10.9英寸副驾屏）+AR-HUD，多屏联动科技氛围拉满。 上汽奥迪A5L：强调豪华质感与细节。同样采用新数字化座舱，科技感不弱，但在内饰用料、做工细节和座椅舒适性上常被认为更考究，豪华氛围更浓郁。 三、动力与驾控： 两车均搭载第五代EA888发动机。 一汽奥迪A5L： 提供125kW、150kW、200kW+48V轻混三种动力，调校更侧重平顺舒适。 上汽奥迪A5L： 提供150kW、200kW+48V轻混动力，底盘调校更偏向运动化，操控灵活性和驾驶乐趣更胜一筹。 四、价格与价值： 一汽奥迪A5L：起售价优势巨大（23.98万起）。 核心价值在于：最低奥迪门槛、超大后排空间、领先的科技内饰（多联屏+AR-HUD）。非常适合预算有限、极度看重空间实用性和科技感的家庭用户。但请注意：入门版动力较弱，且华为智驾和L2辅助驾驶和四驱需上中高配。 上汽奥迪A5L：起售价稍高（25.99万起）。价值体现在：更个性运动的颜值（溜背+无框车门）、更精致的内饰质感、更富乐趣的驾驶体验。 其高配车型可选装激光雷达，为未来更高级智驾预留了硬件基础。适合预算更足、追求设计、驾驶感受和品质感的用户。同样，华为智驾和L2辅助驾驶也需中高配。 五、核心结论：我更看好上汽奥迪A5L，原因如下： 1、差异化优势更鲜明：在这个级别，提供溜背造型+无框车门的组合是独一份的稀缺价值，直接击中追求个性与运动美学的用户痛点。这种视觉冲击力和“轿跑感”是一汽A5L无法提供的核心差异。 2、精准定位目标人群：对于选择A5L这个级别和名称的消费者，运动基因和设计美感往往是首要驱动力。上汽A5L在外观设计和驾控调校上更纯粹地服务于这部分核心需求，定位更精准。 3、质感与驾驶乐趣加分：更考究的内饰用料和偏向运动的底盘调校，提供了更愉悦的日常驾驶体验和感官享受，符合豪华品牌用户对品质和驾驶质感的期待。 当然，一汽奥迪A5L同样是非常强大的选择，尤其适合：预算卡得非常紧，追求最低奥迪门槛的用户。 总结： 在这场“二选一”的较量中，我更倾向于推荐上汽奥迪A5L。它在设计上的大胆突破（溜背+无框车门）和对运动驾驶质感的侧重，完美契合了A5L这个名字所暗示的轿跑精神，提供了同门兄弟无法替代的独特魅力和更纯粹的驾驶乐趣。虽然起价略高，但其带来的个性表达和感官享受，对于目标用户而言价值更高。当然，如果你对后排空间的执着，或者预算有限，那么一汽奥迪A5L的超大空间和超低门槛则是难以拒绝的理由。
#新车热聊作为奥迪的铁粉，一直以来都酷爱奥迪的造型和车标，从个人的角度浅谈一下奥迪A5l 一、优点 1、外观造型 和之前不太一样了，现在改成了一个大溜背的设计，而且这边框的中网嗯显得更加的年轻与运动，而且他还掺杂了全新的大灯和尾灯的设计，另外就是奥迪A5l它的轴距也加长了，能达到2922mm，车长也加长了，达到了4米9的一个长度，在静态条件下，看这辆车绝对是街上最亮的，在它的辨识度非常显眼 2、内饰 在内饰方面的话，它的一个半幅式的方向盘嗯，和带有主副家的娱乐屏，感觉比之前的奥迪更加具有娱乐性质吧，嗯，同时的话嗯让整个驾驶舱显得智能化和高级化，我对于奥迪这款车的话，它自古以来它的氛围感都特别的十足，然后和整体看上来都特别的有操控感，我最喜欢的一个点就是奥迪的车内氛围，因为它的氛围灯特别的好看 3、空间 A5l的内饰也算是比较偏大的，毕竟车长有4米9，轴距2922，对于后排乘坐的乘客来说会显得更加的宽松敞亮，然后也不会拥挤 4、价格优惠 关于奥迪A5l的起售价为23.98万，它的整体售价都比奥迪A4也要便宜5万左右，而且对于他的入门版本的配置相对来说也挺挺够用的，适合预算有限人进行购买 二、缺点 1、加速慢 对于它的入门版本虽然为2.0t的发动机，但是它的马力只有170匹马力，会显得整体的加速度会慢一点，可能起诉方面还没有其他的一些高功率版本起速更快。比我的1.5T的发动机的马力还要小 2、低配没有四驱系统 入门版本没有L2智驾模式，同时把它的四驱版本嗯要上到顶配才能拥有 3、好多配置都需要额外进行选装 买奥迪最主要的一个就是想增加它的舒适感，它的配置运动选一下，这个是8000元，因为操控性增强以后会让车内的舒适线增高，但是对于这个价格来说相对来说较高 4、入门版本没有无钥匙进入，并且方向盘为塑料材质 入门版25.68万竟然没有无钥匙进入，让我感觉有一点点不开心，方向盘键还是数量的，上面感觉25.68万的价格不香了 三、总结 1、对于新车25.68万的价格，如果上市以后，那它的价格肯定会暴跌，按照往年的经验来说，它的价格至少能够降降价4万左右，如果前期进行购买的话肯定是要血亏的 2、从它的配置方面和它的动能方面，我觉得对于这个价位来说，我觉得配置方面可能就显得很一般了，因为购买奥迪肯定是想拥有一个更好的操控性和性能，但是他的嗯操控和动力远远嗯，会就做一些，和其他的奥迪一样，更有操控性 3、对于这辆车它主打的就是一个硬东西，确实它的一个悬挂支撑线又不足，你要是说他的舒适性的话，但是那副驾驶也没有腰托，对于他后排的靠背呃整体比较直立，可能做的时间长会感觉特别累 4、它的智能方面和和科技方面，他又达不到那种呃电车的地步， 同时还不是真皮的方向盘，给人的感觉就是嗯，这辆车很一般，，只是嗯拿这个价位购买了一个车标而已，有人说我就是为了车票而购买，那你就完全可以购买这辆车，但是你如果想要舒适型和企业型来说，我觉得你不如用这个价格购买其他的一些呃更具有操控和性价比的车辆，要不然不买奥迪，买奥迪就要上高配，这样才能开出奥迪的独一无二的感觉 5、最重要的一点，奥迪A5l它主要就是奥迪A4的换代产品，我觉得大家如果想要购买的话，何不等等半年或者等上一年的时间，等它降价到20万以内，如果是170000~180000的价格，我觉得是完全可以购买的。这样的话相对来说比较划算，如果现在购买的话，在半年到一年的时间，我觉得降价会比较多，买车其实主要就是看一个配置和性价比
#圈友鲜试驾🚗上汽奥迪A5L已经上市了，趁着热乎，我赶紧去体验了一番，发现这个车很纠结，先说说我认为纠结的地方：智驾和车机智能的纠结，舒适和运动的纠结。 1️⃣先聊聊智驾和车机智能的纠结：这次的A5L的高配是有华为的智驾系统的，但是车机又没有用上华为的车机系统，就导致感觉两者不协调，有点拧巴的感觉，先说说智驾： ⚠️因为我已经体验过很多问界，智界，阿维塔等很多华为智驾系统的车了，但是在油车上我是第一次体验到华为的这一套智驾体系；当前这个时间点用户是不能直接上手体验的，只能销售来演示；整体体验下来有几个问题： 1.我在体验过程中遇到了一个调头弯，这个调头弯是有红绿灯的，而且是有前车的，在过的这个调头弯的时候我觉得它是有点犹豫的，整个调头弯的速度是相对比享界S9要慢上一些的，隔壁是三车道，按理来说一把就能掉头，方向盘打死，在最接近旁边障碍物的时候，它速度降到得很慢，没有以往起体验的一气呵成的感觉；再就是掉头结束后，要直行了，这个时候，整个车的加速很慢，像个自吸发动机慢慢加速的感觉，按照我平时的驾驶习惯，这种大直路且没几辆车的时候，一脚油门到底了。 2.在这条路的尽头的地方，需要进行向右变道，它变道的时候提醒向右变道，但是后面变道完成后，无需向左变道，它本身也没有向左变道的动作，但是一直在提示即将向左变道，来来回回提示了好几次，我不知道是什么逻辑导致的，这让我有点摸不着头脑。 3.在即将要回到店里的时候，它不会直接开到店门口，要到的时候就退出了，要求接管，这个我也可以理解，当时我第一次试驾M7的时候，它也是要到地下停车场的时候就提醒退出要求接管。地图虽然用的是高德地图，但是整个在用智驾过程中地图给到我的感觉不够流畅，和问界车机上面的地图导航的流畅度差了不少，结束后也没有对应的智驾的总结。 4.自动泊车：先吐槽一下它仪表盘里面显示的车道问题，在静止情况下，车道线和车还不断在变化，看起来有点怪异；自动泊车的整个操作过程也是比较繁琐的，需要操作的步骤有点多，不如鸿蒙车机上面那一套，两步就能搞定；不过整体的流畅度以及停到停车位里面的位置，还是比大众途昂上面的那一套要成熟的。 2️⃣再聊聊车机系统，这里的车机系统非华为车机系统，还是用的奥迪自己的那一套，这个车机系统好的地方就是比现在的奥迪A6L,A4L上面的那一套要智能不少，这次我用语音让助手给我打开酷我音乐，它可以识别并打开了，智能化好了不少； ①但是这个车机系统的整体UI设计，还差点意思，看起来最难受的就是它用了全部白底黑字的图标也就算了，应用商店里面的非车机自带的图标是彩色的，这就让人很难受；车机系统的屏幕是类似凯迪拉克的曲面屏，比较有科技感的，但亮屏后的车机内容还是长方形的，所以导致屏幕的黑边比较大，看起来高级感一下子就降低了不少。 ②还有一个细节我也比较难忍，我的手机不带无线充电，放上去一会儿就开始提示有异物，后面我切换其他界面的时候这个提示还一直浮在页面上方，需要每次手动点击关闭。 3️⃣再聊聊驾驶质感上面的纠结，有一点丧失了奥迪原有的底盘特色了。 ①方向：聊方向前先吐槽一下它的首发版的座椅，这个座椅的边缘包裹的皮质是真的很硬，上下车的时候会有点硌屁股，普通的反而会好一些。 ○转向是默认和驾驶模式互联的，但是在自定义里面可以单独设置：平衡，动态和舒适，舒适和平衡模式就是比较轻的，动态模式就相对重一些，但是都没有A4L上面的方向盘那么重！ ⭕这个方向盘有个让我有好感的地方就是它的整个车身很灵活，不管是在舒适还是动态模式下，轻打方向盘，整个车身就会很快跟着动起来，开起来就有一种如鱼得水的感觉。 ②动力：我当天还试驾了2.0t的univ，整个动力的感觉尤其是后端是不如univ的； ○A5L的驾驶模式有：平衡，动态，舒适和节能，只有节能状态下的动力确实输出很一般，其他几个模式下的前半段的动力真的还可以；这里我说的还可以是指动力的平顺度确实要好，几乎感受不到明显的顿挫感，轻轻松松就加速到60码；但是这个加速感到90左右就开始有点力不从心的感觉了，后面的加速体验会明显感觉变弱了不少。 ○上面是我缓慢踩油门的表现，一脚油门到底，在动态模式下会好一些，但是这个时候会有比较明显的发动机噪音，加速也是匀速上升的，没有那种爆发感，可能由于我试驾是低功率版本，这个动力版本家用还可以，但是要想有点激情，后半段差点意思。 ③底盘：底盘部分喜忧参半吧，好的地方在于它确实变舒适了，相比较老的A4L而言，它压过井盖的时候，直接的冲击到屁股上面的感觉小了不少；不好的地方在于它在面对速度快一点的飞坡的时候它竟然有了一点SUV的晃动感，没有了那种A4L贴服的感觉，整体的稳定性差了。 🚗总结：长期油耗显示的是16.0L，但是对于这样的动力表现我是不满意的。A5L它真的很纠结，估计大家选一汽还是上汽的时候也会纠结。
#上汽奥迪A5L看车实录今天专门去附近的4S店看了全网吹爆的上汽奥迪A5L Sportback，说实话实车比网上照片惊艳多了，但细节槽点也不少，直接给大家上干货： 1⃣颜值：无框车门+溜背，路人都回头 👉优点：睿驭白车漆配上大溜背，阳光下线条绝了！无框车门一开一关，“咔嗒”声带感，玻璃自动升降逼格拉满。在展厅C位摆着，路过的人都在回头看。 👉缺点：低配18寸轮毂太小气，像“大脚穿小鞋”，建议加钱上19寸（高配才有）。 2⃣空间：加长了个寂寞？ 👉后排腿部空间：比进口A5宽敞，1米8的人膝盖离前排两拳，家用还是够用的。 👉头部空间：溜背造型导致后排头顶余量小，1米75以上坐直会扫头发，毕竟是溜背造型，后排空间一般都小。 👉致命伤：后排中间地台凸起的太高了，坐垫硬得像板凳，后排也就坐两个人还行，要是挤三个人那就太受罪了 。 3⃣内饰：科技感有，但细节翻车 👉三联屏：中控大屏+副驾屏+仪表盘，科幻感拉满，菜单逻辑清晰，语音控制也比较灵敏 。 👉接缝逼死强迫症：屏幕拼接处有明显黑边和坎儿，手指划过去能卡一下，说实话这样的问题在豪华品牌的车上出现实属不应该。 👉座椅按摩真香：低配居然标配通风+加热+按摩，这个是真的不错，长途开车可以缓解疲劳感。 4⃣驾驶：低功版差点意思 👉动力憋屈：展厅全是40TFSI低功版，起步平顺但后劲软，销售自己也吐槽：“要爽得等10月的高功45TFSI”。 👉底盘好评：过减速带“咚咚”两声干脆利落，弯道侧倾比较小，方向盘比较轻，对新手很友好。 👉四驱缺货：想买quattro版，销售两手一摊说还得等，现在只有前驱。 5⃣价格：羊毛薅不动 👉限时优惠≈没优惠：现在只有4000元现金礼+5次保养 ，别的什么也没有，谈也没用。 👉选装深坑：华为智驾（+3万）、20寸轮毂、CDC悬架全要加钱，顶配落地奔37万。 6⃣总结：适合谁买 👉推荐人群：颜控党、小两口或者是单身，后排不常坐人，对动力要求不高。 👉劝退点：家庭刚需五座、追求性价比、急着提四驱/高功率。 👉个人建议：等高功版+优惠放开，现在买低配像半成品。 ✍️最后吐槽：奥迪啊，溜背设计是帅，但为了颜值牺牲后排实用性和屏幕细节，这波操作真有点看不懂了。
#上汽奥迪A5L看车实录奥迪A5L的价格：少则三个月多则半年，必定打八折； 试驾车是首发版，带quattro和华为的智 ✅ 不得不承认的优点 1️⃣ 上了第五代EA888直喷增压发动机，增加了直喷压力；可变进气截面增压器等，技术有升级 2️⃣ 现有油车里这个价位里的溜背➕无框车门也挺不错，毕竟也是豪华品牌，不过A7L其实卖的也不贵🤔 3️⃣ quattro四驱，很多人冲着这个去，但是适时四驱，属于青春版，和A8的全时四驱不一样 4️⃣ 搭载了华为乾崑智驾，支持高速和城区的领航；没装硬件，选了才有，含价销售 5️⃣ 掀背开口很大，后排德系传统的4/6折叠，差一点就可以做到纯平，空间还不错 6️⃣ 半隐藏式门把手，替大家试过了，不难用，能接受，比全隐藏门把手好用很多，主驾车门扶手触摸式的控制按键 7️⃣ 外形圆润，没有A7L那种酷酷的劲，应该属于小仙女风；九段式天幕，有新鲜感，实则还是晒 8️⃣ 带B&O，20个扬声器，音质比Q5L上的强 ❌ 不得不吐槽的点 ⭕️ 还是屏幕，黑边很明显，“得屏率”不高，副驾屏幕更小，系统的灵敏度不高 ⭕️ 每次上车都得关启停，很麻烦，很鸡肋；后视摄像头的清晰度有待提高 ⭕️ 主副驾座椅的坐垫很窄，前后的座椅偏硬，很德系；A7L的座椅好很多 ⭕️ 内饰是奥迪风格，没有突破；后排的头部和腿部空间不大，后排中间隆起很高 按照A7L现在的打折力度，你们觉得A5L应该卖多少合适？
#新车热聊最近上汽奥迪a5l公布了价格，我这几天路过店里，特意去看了一下实车，现作为奥迪车主，总结一下这车的优缺点，仅代表个人观点。 一、优点 1. 颜值在线，空间够大 溜背造型+无框车门，运动感拉满，新的车型，开出去回头率肯定高。轴距加长到2969mm，后排空间大，翘个二郎腿都没问题，这就是加长后的优势。 2. 屏幕多，科技感足 中控台三块大屏（仪表盘+中控屏+副驾娱乐屏）连成一体，副驾还能单独看视频，互不干扰。车顶天幕能调光，晚上看星星，白天防晒，氛围灯还能跟着音乐变色，仪式感拉满。 3. 座椅舒服，配置实在 前排座椅带通风、按摩、加热，坐久了不累腰。入门版就送15项座椅调节，方向盘加热、迎宾灯这些小细节也到位，25万多的价格，配置比同级车更“舍得给”。 4. 动力强 2.0T发动机配quattro四驱，零百加速6.8秒，高功率的发动机，加速度竟然5秒多，真的有点吃惊，红绿灯起步不输电车，可以蹦一蹦了。 二、缺点 1. 后排中间“坐小板凳” 后排地台凸起高，中间乘客腿没地方放，短途还行，长途坐着累（这个很多轿车都有这个问题）。 2. 选装“坑”多 华为智驾要加3.3万，还不知道这套智驾用在这车上咋样，特别是在城区的表现不知道怎么样。19寸轮毂配薄胎，过坑容易鼓包，鼓包换一条胎就很贵了，有点心疼钱包。 3. 内饰豪华感不足 有人觉得内饰设计过于简洁，没有那种豪华车该有的精致感，跟奔驰C级比起来，确实少了点“高级味”，当然，审美因人而异，也有人喜欢这种简约风格。 总结：A5L适合爱面子、要空间、偶尔想“撒野”的年轻人，这车开路上回头率肯定高，配置和动力对得起价格，但车机智能度还有提升空间。如果预算25-30万，能接受以上的缺点，这车值得试驾；但是同等价位下还有宝马3系和奔驰c级这2个竞争对手，所以就要看你自己怎么选择了，评论区讨论，你觉得这个车到底怎么样。
#新车热聊上汽奥迪A5L Sportback到底值得购买吗？同价位对比宝马3系、奔驰C级，到底该怎么选？ 最近想换车的朋友，总在问上汽奥迪A5L Sportback、宝马3系和奔驰C级这三款车怎么选。今天咱就唠唠，帮大伙把这纠结给解决咯！ 一、先聊聊外观。上汽奥迪A5L Sportback那溜背造型和无框车门，加上新出来的车型，开在路上回头率超高，溜背的后备箱装东西很方便；宝马3系经典的双肾格栅搭配犀利大灯，运动感十足，毕竟买宝马的群体也是注重操控；奔驰C级则是优雅的代表，车身线条舒展，大标立标各有各的风味，豪华感满满。要是你喜欢个性、动感的外观，A5L Sportback或许更适合；要是追求操控后驱，宝马3系不会让你失望；要是注重豪华及商务，奔驰C级就挺不错。 二、再看看内饰。A5L Sportback科技感爆棚，五屏联动很酷炫，副驾还有专属娱乐屏，30色氛围灯营造浪漫氛围；宝马3系内饰注重驾驶者体验，座椅舒适，操控台布局合理，各种功能触手可及；奔驰C级内饰豪华精致，大量皮质和木纹装饰，双联屏也很有科技感。从内饰来说，追求科技和娱乐功能，A5L Sportback更胜一筹；要是注重驾驶操控和座椅舒适度，宝马3系值得考虑；喜欢豪华精致内饰，奔驰C级是个好选择。 三、接着讲讲动力和操控。A5L Sportback搭载第五代EA888发动机和MHEV Plus超级轻混系统，动力强还省油，quattro智能四驱系统和CDC悬架让操控更稳；宝马3系一直以操控著称，2.0T发动机搭配8速手自一体变速箱，动力输出线性，后驱布局带来纯粹驾驶乐趣；奔驰C级动力稍弱些，1.5T发动机加轻混系统，日常够用，操控偏舒适。对动力和操控要求高，A5L Sportback和宝马3系都不错；要是日常通勤，追求舒适，奔驰C级也能满足需求。 四、最后说说价格。A5L Sportback限时臻享价25.99万元起，性价比挺高；宝马325li落地在25万；奔驰C260l 落地在26万左右，所以就目前这个情况，a5l的价格还是偏高的。 个人总结：这三款车各有特点。上汽奥迪A5L Sportback科技感强、动力操控好、性价比高；宝马3系操控出色，是驾驶爱好者的心头好；奔驰C级内饰豪华，舒适性佳。如果想体验智驾，又不想买电车，就可以重点看看奥迪a5l。 选哪款就看你的需求和预算，希望大伙都能选到心仪的爱车！
#上汽奥迪A5L看车打卡上汽奥迪A5L Sportback是8月上市的重磅车型，其核心亮点在于首次将华为高阶智驾系统融入传统燃油车，同时保留了德系豪华车的机械素质与驾驶乐趣。下面就跟着我一起去看车打卡吧。 一、外观 第一眼的直观感受就是这个车子设计的很时尚，一看就是价格不菲的车子，外观霸气，侧面流线型很好，搭配上无边框车门和大溜背，简直就是颜值版本的奥迪上限。 二、空间 上汽奥迪A5L轴距为2922mm（比海外版+22mm），保持0.59黄金轴长比，坐在后排腿部还有2拳空间，后排头部空间也可以。 三、数字化座舱 三屏联动：曲面仪表+14.5英寸中控屏+10.9英寸防窥副驾屏（支持独立蓝牙音频）。还有9分区智能天幕，据说紫外线阻隔率99%。 四、智能驾驶 作为全球首搭华为乾崑智驾的油车来说，上汽奥迪A5L配备双激光雷达 + 32个传感器（6个毫米波雷达、12个超声波雷达、12个摄像头），支持全场景高阶辅助驾驶：①高速/城区领航（自动变道、匝道汇入）②120米循迹倒车③广域跨楼层代客泊车（3公里内自主寻径）。这个智能驾驶绝对牛逼了，虽然目前还是在L2级别的智能驾驶，但是遥遥领先与其他车子的智能驾驶。 五、核心发动机 上汽奥迪A5L使用的是第五代EA888发动机，是与保时捷同款 VTG可变截面涡轮（低速减少迟滞、高速提升进气量）+ 500Bar高压直喷，全域动力响应优化。 六、底盘感受 号称赛道级底盘调校:前双叉臂后五连杆铝合金悬架，高配搭载CDC电磁减震，支持4种驾驶模式自适应调节。quattro智能四驱：0.2秒完成两驱/四驱切换，湿滑路面稳定性提升。从试驾感受来说，底盘滤过率还是可以的，车子重心低，加速起来非常舒服，震动的感觉不太明显。 七、缺点及不足 虽然搭载了华为的芯片，但是车机还是老样子迟钝，跟上汽奥迪其他车型差不多，车机拉跨。另外这个售价也感觉定了高了点，后续还有降价的空间。
#圈友鲜试驾昨天看了发布会，各种配置各种加价，高功率带智驾全配齐落地奔着40万就去了，同样让我失望的还有奥迪的销售人员，在我下了5000意向金之后还在不放弃的让我锁单，已经明确说了先看看再说，还是穷追不舍，也侧面反应了，奥迪的日子可能真不太好过…今天趁...查看全文
#辣评新车看了很多的上汽和一汽A5L的资讯，我觉得要么选择上汽A5L不带智驾的顶配，要么等一汽A5L的低功率智驾版。 🔻 🚗说说现在的版本配置，先看没有智驾的版本 1️⃣豪华型：25.99万，完全可以看作是奥迪A5的改款，换了全新的外观套件和智能座舱，最大的提升还得是第五代的EA888发动机，重点还得是价格，26万就可以买到奥迪掀背的运动造型轿跑，可以说这一次的上市指导价，奥迪已经放低了身段，给足了诚意的。最让我松口气的就是前排的通风加热按摩全系标配，而不像隔壁一汽要加2000块。 2️⃣尊享 quattro型：28.39万，加价2.4万也就是多了quattro四驱和CDC，但这个版本根本没法看，尽管是四驱，但是还是150kW的低功率EA888，四驱也没最大化体现操控和性能，处于一个很尴尬的地位。 3️⃣旗舰型：32.99万，在尊享quattro型基础上居然加了4.6万，终于是有了200kW/400牛米的高功率EA888，也终于配上了360全景影像和B&O音响，还有一个HUD，是一个标准的L2级别驾驶辅助的四驱高功率车型了，但说实话，4.6万买高功率、B&O音响和HUD，性价比低了点 🔻 🚗智驾的版本也都是在最低配豪华型的基础上做的升级 1️⃣智领版：28.99万，在最低配的豪华型基础上+3万，也就是买了华为高阶智驾，带自动泊车，还有了360，再加上19寸的轮毂，而带华为高阶智驾的国产车基本都是智驾优惠了2万，只需要给1万，奥迪算是没有优惠去买的高阶智驾，心里多少有点落差。 2️⃣智领 quattro：31.39万，多了2.4万在智领版基础上多了quattro四驱和CDC，也就是发动机还是低功率的150kW，算是综合性价比较高的版本了。 3️⃣旗舰智曜型：36.99万，同样是增加了高功率发动机、B&O音响和HUD，比智领quattro贵了5.6万，但多了高阶智驾却比旗舰型贵了4万，看起来怎么都比单独买智驾或者买高功率多花了1万，这个大满配很明显诚意不足了，给人的感觉就是还多捞1万。 🔻 🚗选买推荐 | 为什么上汽A5L要买旗舰型，一汽A5L要买低功率智驾版 1、南北大众的这两个虽然都叫A5L，但明显用户取向是有区别的，一汽A5L真的像是奥迪A4L的改款，还是家用属性为主，比如后排也不做溜背，选择留更多的头部空间，再加上价格肯定要比上汽A5L更低，外观也更加收敛，没那么运动，悬架都有舒适悬架的版本，明显冲着家用去的。 而上汽A5L，贵了一点但是运动套件给的很足，比如溜背尾部造型，无框车门、一体式的运动座椅，还有黑尾翼和20寸黑轮毂，给人的感觉还是有老A5的影子，可以说上汽A5L就是一台以运动操控为主的车。 2、所以这两台A5L的选择上，上汽A5L毕竟是冲着操控运动去的，买的就是运动的外观内饰和四驱高功率的操控，而辅助驾驶要花3-4万去买，但是对操控没有提升，意义并不大。 3、反而如果是买A5L为了家用的，那么四驱就没有太大的用处了，高功率的发动机也没有这么大的必要，低功率的8秒零百加速在高速超车变道已经是足够了的，没有必要去追求更大的动力，反而不如选择高阶智驾，让自己开车能轻松一点，带着全家出行，到了目的地还有充足的精力陪伴家人，也因此家用的还是老老实实看一汽奥迪A5L的领航版吧，目前预售价格28.58万，价格也低，性价比高得多了。 🔻 但是有一说一，不管是上汽的还是一汽的奥迪A5L，很明显已经放下了身段了，这可是指导价就已经来到了26万起售，以前的奥迪A4L怎么指导价也得在28吧，然后通过现金优惠来降价。现在这个价格的奥迪A5L，去追宝马3系和奔驰C级完全不是问题，可以说要智能有智能，要操控有操控，再加上明显比宝马奔驰更加谦卑的姿态，后期等宝马3和奔驰C上新款的时候适当降个1-2万，也是非常有竞争力的。
#辣评新车首先上汽奥迪A5L作为目前第一款搭载华为高阶智驾的油车，华为文化又增加了浓重的一笔，这点确实值得关注！而且奥迪本就是传统一线豪华品牌，底盘调教经验，以及造车经验都是非常丰富的，可以说是新能源的沙发彩电，高阶智驾，传统油车底盘操控，以及品牌的豪华属性都是拉满了的，至于中高配轻松突破三十万很正常，指导价上四十我都不意外，三家合作不分钱？最近几年BBA按原指导价买的真没几个！后期都会有优惠的，但是我这里想说的是，他真的就完美无缺了么，我的评价是好的在学，不好的也在学。 🚗 开场很帅，红色奥迪A5L绕场跑一圈再进展台，但是发布会刚开始叽里呱啦，然后配个翻译，搞得跟开安理会一样，直接跳过了这段，直接中文发言人来再看的。其实无需要用一个纯正老外开场，我们也知道你是奥迪，上汽，以及华为三方合作的，是属于德系，不会把你归类为国产的。 ✅ 开头说了诸多优点，说点没学好的吧，全景天幕，说得非常厉害，调光速度150毫秒，可以说是瞬间变化，和雷某某的3分种比起来确实很厉害，还有紫外线渗透率小于0.1% ，也就是可以阻挡超过99.9%，听起来是很不错。这块玻璃不便宜吧？想想前几天成都城里面下冰雹的场景，这个玻璃坏了怕是不便宜噢？ ❌ 同样，虽然你把紫外线隔绝了，哪怕100%，哪怕透光度可以从0-100%变化，但是它并不隔热啊，反而黑色状态时候玻璃非常吸热，而且玻璃的热传导本来就快。轿跑车身设计，空间本来就矮，头部离得那么近，不热么？虽说空调，但是用着是膝盖冷，头部该热还是热，好歹弄个遮阳帘吧，有遮阳帘和没有遮阳帘是两回事，不信的可以去体会，隔壁笛子都在出铁皮别车顶了。 ❌ 更何况现在的天气比我媳妇翻脸还快，这块玻璃不便宜吧？想想前几天成都城里面下冰雹的场景，这个玻璃坏了怕是不便宜噢？大风天吹个什么砸坏，下个冰雹坏了，这个换一下不得好几个五位数？所以有的好的东西可以学，有的不是那么好就别学啊。
#辣评新车✅上汽奥迪A5L刚刚正式发售价出来了，25.99万起。结合我上周去4S店实地看了A5L，这辆车怎么讲呢，确实从产品力上有亮点，但本质上就是一台缝合怪。样样有样样不顶尖，再加上落地价接近28万，我不认为A5L非常值得购买。 ⁻ 一、先说基本情况 🚗1、我一开始也很担心一个燃油车怎么可能有足够支持智驾的电量，但实车看原来是后备箱背着一块小电池，但并不是传统48V轻混架构，A5L的这块小电池也就是起步和刹停时辅助一下发动机，并不能全程介入发动机运转，也就是电池偶尔用发动机补一下能。 ⁻ ❌2、空间确实不行。中控扶手台仅有一个很浅的储物箱，下方的扶手台完全是封闭的，也不知道这么大的空间都用来做什么了。 ⁻ 后排中间的地台准实太高了，比A6L的地台都要高，也就看参数A5L是四门五座车，但实际上也就四座车。 ⁻ ⭕后备箱因为大溜背的造型，纵深还行但高度实在太低，所以没办法放太多东西，要不盖不上后备箱门。 ⁻ ❌3、车机智能化准实一般。大概率是展车的原因，A5L的智能语音真不咋地，喊几遍也喊不出它来，副驾娱乐屏太阳底下很反光。尽管官方说的华为智驾，但实际上日常体验智能化最多的这一块A5L也就和新款迈腾B9一个水平。 ⁻ 二、总结就是： 🚗1、动力拉胯：主打运动的轿车结果给了2.0T的低功率发动机，7速双离合的日常顿挫难以避免，背了个小电池结果还不参与全工况驾驶。燃油车好处没捞着，插混平顺的驾驶体验也没给到，那么所谓的运动体现在了哪里？ ⁻ ❌2、官方今天宣传说“颜值不妥协空间”，那么你后排那么高的地台是让我烤羊肉吗？大溜背的造型要不看看你后排头部空间？ ⁻ 🎈3、智驾、智驾。多一块副驾娱乐屏就能喊智驾吗？还有智能化座舱和华为ADAS智驾到底哪个使用频率高？ ⁻ 🚗4、还是价格！丐版28万的价格，那我为啥不多加一两万去买A6L？同时如果我追求智驾、空间、颜值、动力、情绪价值，那我为啥不买小米SU7，人家中配落地也用不了26万啊？ ⁻ ⭕5、细分用户核心需求把握不到位。 ❌买这车的用户绝大多数都是小年轻，外观动力暂且不论，细节也不到位，比如低配连化妆镜照明都没有，怎么我开个奥迪带个妹子出去玩连妹子最简单的需求都满足不了吗？还有中控扶手台特别容易粘指纹，弄个哑光设计不好嘛，还有兰花指档把……
奥迪A5L Sportback热门话题
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="80" height="80" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
圈子热议
扫码下载懂车帝APP
© 2026 懂车帝
www.dongchedi.com
渝公网安备50010502503425号公司名称：重庆懂车帝科技有限公司