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#上汽奥迪A5L Sportback要来了明明说好的优先提车，我意向金预售定金都付了，还是尊享和臻享体验官，到头来提车比不带权益的还慢？不带权益的提车都比我早！说好的优先提车呢？嗯？！ 📒 等车日记 💔 爱车吐槽
#圈友鲜试驾Hi！这次又来分享了！我对德系车向来有点情怀所以这次试驾了上汽奥迪的A5L，试过之后我觉得驾驶感很奥迪，很德系，但从一个奶爸的角度讲要是把它当作家用主力车，我劝你得三思，要是从一个90年的“中灯”的视角不考虑家庭用车，这辆车和目前市面的电车比显然不是一个东西，A5L太好开了！ ➡️外观；空间；内饰 真的你就往车头那一站，这车看着就特凶。四个圈的logo比以往的奥迪下移了不少，视觉重心往下压加上熏黑大嘴 配包围战斗氛围直接拉满，但是放心这辆车绝对不是那种“鬼火感”！我去的店里门口三辆车配色我觉得都挺好看，就光外观我觉得瞬间就戳中我对这辆轿跑的期待！ 座椅看着好看，可坐上去偏硬。刚坐进去时，我觉得这运动座椅包裹性真不错，尤其是腰部和坐垫两侧的侧翼，把我夹得稳稳的，激烈驾驶时支撑很到位。可我坐下来还是觉得偏硬，尤其是长途驾驶的话，肯定不如那些主打家用的沙发座椅舒服。前排支撑性还行，后排就有点差强人意了。后排空间是我觉得A5L最大的妥协。为了溜背造型，后排头部空间明显不够，我175坐进去，头部勉四指。腿部空间呢，轴距虽然加长了，但实际体验只能说够用比我想象中局促，同样身高，腿部也就一拳多点。最让我受不了的是中间地台，凸起得有20公分高！中间位置基本没法坐人，长途旅行后排坐两人都算极限，坐三人绝对受罪。 内饰我觉得这车算是中规中矩，整体的质感就很运动。没有过多的元素修饰，用料上还是能看到一些硬塑料豪华感差了点意思。副驾的娱乐屏也有点小，要我说这小屏幕弄的多余又小角度有不合适。 ➡️动力 对我来说，好开是它最突出的特点。踩下油门的瞬间，熟悉的感觉就回来了。2.0T高功率发动机搭配7速双离合，奥迪的调校确实成熟。涡轮介入特别早，我轻点油门就能感觉到动力涌上来，0-100的整个过程很平顺，几乎没察觉到顿挫。在市区里跟车、加速超车，动力衔接特别跟脚，这点让我很满意。不过说实话，虽然体感挺爽快，但推背感不算特别强，要是追求暴躁体验，可能会和我一样觉得差点意思动力后段爆发力还是偏稳重。 ➡️底盘操控 底盘很整，我试驾还是小雨的天气连续变道开不夸张的说就像车身焊在路上。quattro四驱过弯时侧倾抑制得很好，变道干净利落，车身跟随性很棒，那种指哪打哪的感觉特别清晰。本来我以为运动模式下会颠得难受，实际体验后发现，CDC悬挂调得很有水平，过滤颠簸反而比舒适模式更细腻，路感清晰却不生硬。反倒舒适模式下，悬挂小震动过滤不彻底，遇到大起伏又有点硬邦邦，不如运动模式均衡。运动模式下方向盘略沉，但精准度没话说，就是握感我还得适应适应。 ➡️制动 刹车也是前段就很给力，踩一半就有很强的制动力，有点撞墙感，我花了点时间才习惯。整体风格很运动，开着确实爽快。 ➡️舒适度 静谧性方面我觉得停在哪环境噪音隔绝得还行，但开起来胎噪和发动机声音，尤其在动态模式下从开油开始就挺明显的。无框车门在这方面确实有先天不足，不过话说回来，听着发动机的声浪，也是一种享受吧。 ➡️车机及智驾 燃油车里首个搭载华为乾崑ADS的，我体验下来觉得有亮点，但也别抱太高期望。其实这套放在这辆车上的智驾给我感觉对行人、非机动车的识别和避让要比华为放在赛力斯上的要谨慎很多，甚至觉得有点儿呆。智能泊车功能操作也复杂，体验不够流畅。我感觉这套系统在燃油车上还没完全发挥出华为的实力，流畅度和应变能力不如装在自家鸿蒙智行车上的，还是期待后续ota能跟的上。车机系统我觉得还是老牌车企那一套没有什么亮点屏幕黑边太大看着不太舒服，支持苹果的互联手指在屏幕上滑动的流畅度很不错，就是太吸指纹了。 音响效果倒是出乎我的意料，挺不错的，预设的几种声场模式很有感觉，声音层次分明，大音量也不觉得吵。这点我很喜欢。 ➡️总结 试驾下来这一圈我觉得上汽奥迪A5L Sportback 就是一台很纯粹追求驾驶感的车，机械素质和德系调校功底绝对秒杀一篇目前的电动大玩具。开这车真的是能给我带来心动的驾驶乐趣这玩意和电车真是俩东西。 华为智能的加入也就是个锦上添花，它的优点好开、好看和缺点空间局促、智驾不够灵活都非常鲜明。买它买的就是驾驶乐趣和个性颜！所以你要考虑清楚这车是不是你现阶段的需求就好了！
#选车帮帮忙一汽和上汽的新A5L，同样的名称却不同的设计风格理念，也面对不同的人群，大家出主意我该选择哪辆？ 一、外观 ①上汽A5整体造型基本延续海外的设计风格，轿跑型溜背设计，前脸进气格栅面积更大线条更立体化，整体运动型风格，无框门更加凸现轿跑跑车风格 ②一汽前脸中网面积小一些，很传统的奥迪风味，整体造型看着也是传统油车的设计风格，怎么看着像大一号的A4呀，属于商务风格 我是倾向上汽版，外观颜值在线，年轻人先喜欢有外到内的外表，帅气绝对是评判第一印象的标准，想要稳重就考虑一汽版，商务出行也很有面子 二、内饰和配置 内饰风格我看是大同小异，上汽还是凸现运动，包括座椅缝线，图案设计，和一汽还是有所区别，运动座椅，舒适度和包裹性也大差不差 ①两台车的动力，都是2.0T高低功率+7速双离合，底盘架构一样，硬件上基于同样平台主要配置有所区别 ②一汽标配运动座椅、平底方向盘，高配还有矩阵大灯和更运动的悬挂调校，驾驶感更激进后排头部更宽裕 ③上汽多了后排座椅加热、隔音玻璃、更软的悬架设定，后排顶部空间有点紧促，溜背型设计，内部要牺牲一部分空间 个人观点:年轻人并且自己开得多，上汽版更有个性，很有回头率，满足虚荣心更高，如果家用或者商务用车，就选一汽版，更成熟稳重，看个人场景需求 三、价格配置 一汽奥迪A5L：起售价优势明显（23.98万起） 核心价值在于：最低奥迪门槛、超大后排空间、领先的科技内饰（多联屏+AR-HUD）。非常适合预算有限、极度看重空间实用性和科技感的家庭用户，但是入门版动力较弱，且华为智驾和L2辅助驾驶纯视觉方案 上汽奥迪A5L：起售价稍高（25.99万起）。价值体现在：更个性运动的颜值（溜背+无框车门）、更精致的内饰质感、更富乐趣的驾驶体验。，高配车型可选装激光雷达，为辅助提供硬件支持，适合预算充足、追求设计、驾驶感受和品质感的用户。同样，华为智驾和L2辅助驾驶也需中高配。 四、最后总结: 这俩车的核心差别就是外观和配置，机械质感，也是大差不差，这个二选一的选择，我更倾向于上汽奥迪A5L，它在设计上更激进溜背+无框车门无疑是对运动驾驶质感追求，上汽A5更章显个性，魅力独特和更激进的驾驶乐趣，虽然起价略高，但其带来的个性表达和感官冲击，是外在一A5无法带来的，情绪价值更高，当然，如果你更在意内在后排空间，不张扬，成熟稳重或者预算有限，那么一汽奥迪A5L的大空间和低门槛则更有性价比，大家讨论你们推荐选哪款？
#南北奥迪A5L二选一🤔两个车，我之前都在网上有了解过，一汽奥迪a5l也是线下体验了一下，而且他们引以为傲的第五代的EA888发动机都已经装上了这台车上面，发动机是这台车比较大的一个亮点，而且这是一台奥迪a5l，定位是要比奥迪a4要高一些，但是价格却没有比跟奥迪a4相差没有很大。上汽奥迪a5l和一汽奥迪a5l两台车其实大致都差不多，但是在一些外观设计还有一些调教方面，包括一些定位方面会有所不同，一个是明显的更时尚年轻运动化一点，另外一辆明显是偏向家用一点。 🤔从他们的定位就能看到他们的未来的一个销量情况了，思考理由很简单，一是看现在的年轻人会选择运动上汽奥迪a5l，还是会选择更为动力更强，智能化和配置也更强的新能源，二是看是奥迪的忠实粉丝，会不会选择一台家用的奥迪a5l。 🤔其实，两台奥迪a5l都是一台很好的车，因为它的底盘调校有博主测评过，说是非常接近rs系列的一个奥迪的底盘调教，有很多车车博主也拿它来高速漂移，说明它这是一辆底盘非常好的车，可以吊打同级别的车，这是无可质疑的，但是我觉得觉得上次奥迪a5l可能会卖的不太好，因为到20几万到三十万的一个价格在中国能买一辆动力更好，操控也比较好，而且更加智能，而且配置更加丰富，外观更加好看的一些新能源车辆，所以它这个价格我觉得在我们中国来讲竞争力并不大，我相信更多的年轻人可能会选择小米汽车或者是特斯拉新能源。 🤔一汽奥迪a5，我觉得他的定位还好，因为他定位是比较偏向家用的，包括他这个这个门窗都是有框的玻璃，有框的玻璃，它不会像是上汽奥迪一样是无边框玻璃，然后这样的话，一个车门的一个隔音会更好，但是它的这个发动机功率会比较低一点，外面也比较成熟稳重一点，所以它是适合一台家用的车，它并不是一个完全运动的车型，。我相信一些成熟稳重一点的家庭可能会考虑这台车，因为现在还是有不少人不愿意相信新能源车型，还是比较喜欢燃油车型。 因为我曾经也是多年的一个德系车粉，所以我对大众的车还是比较喜欢的，因为我前面已经买过2台斯柯达，包括一台那个大众速腾，后面才换的一个新能源车型，如果让我选的话，我应该会选那个一汽奥迪a5l。因为如果我想选更运动的话，我肯定会买那个小米yu7或者是去买那个小米su7。
#新车热聊经过预热预热再预热，双生A5L终于是揭开了面纱，从小就喜爱奥迪的我也是第一时间去看了实车，感觉五味杂陈吧，仿佛历史的车轮滚滚向前，而我们这些过了30的人就和A4L一样，仿佛是上个时代的产物。 因为我姐在两个月前刚提了25款A4L，就先来她提...查看全文
#圈友鲜试驾先说一下我的感觉，开了一圈，操控依旧德系，驾驶感不错，发动机和变速箱适配度很完美，平顺度很好，涡轮介入很早而且动力~平顺~没有顿挫感，但是开起来也挺有驾驶乐趣。但是如果你把它作为第一辆车、作为家庭用车使用，那不太建议购买使用，坐乘空间方面局促，硬伤。 这是一辆好看、好开的车。假如是增购一辆，从bba里面选，要求好开、好看、驾驶感好，a5l还是可以试试的。 - 试驾车型 A5L-2.0四驱-满配试驾车。限量首发颜色+带HUD+智驾版本（智驾不让用）。 - 试驾体验 1、坐乘方面 介绍讲A5L的坐垫已经特意加厚、相比之前更舒适了，我坐进去的感觉还是很生硬呀.....，不过想到这个车的定位是运动取向，也算合理吧，座椅手感不错，也有座椅通风加热按摩。 舒适度方面，前排乘坐还行吧，前座椅略硬，对大腿的支撑比较好，但是后排空间真的有点小，没啥舒适度，尤其是腿部空间，真的有点不太够用，有些局促。二排中间底台凸起很高，得有20公分左右，二排中间是无法乘坐的。 、 2、动力方面 动力响应很快，加速很线性，涡轮介入很早，几乎感觉不到迟滞（当然不能跟电车比），动力输出非常平顺，但是总感觉差点啥，动力平稳吧！缺点激情。虽然运动模式下响应很积极，但是还是不够暴躁，提速感不算快。优点是平顺吧！ 变速箱换挡逻辑也很清晰，降档积极，升档降档动力衔接很顺畅，整体驾驶感确实棒。起步一脚油门，发动机声不小，嗷嗷嗷的，这个声音很有驾驶感觉，加速、提速听感很舒服，让人很有驾驶欲望。 、 这里需要提到油车和电车驾驶感的区别了，起步时油车的扭力是随着油门深浅、线性提高的，深踩油门听着发动机轰鸣感受着扭力越来越大、车子越跑越轻快，体感很爽，这是油车的乐趣。 当然如果开惯了电车会感觉这起步肉，因为电车上来就是最大扭力....。 、 3、刹车和油门 运动模式下，油门的响应很积极，发动机随踩随叫，体感上最大扭力来的挺早的，涡轮介入的很早，就像一直介入那种感觉。油门踏板的脚感不错，力度适中，随踩随有。 刹车力度在这个运动模式下还是比较靠前的，力度来的也挺大，基本踩到一半，感觉车子都有点刹死的感觉， 运动模式下油门和刹车都是属于激进风格，使用起来比较舒服、激情。 、 4、方向性 运动模式下略重，不过也符合车辆的定位，运动取向，偏重的手感会让指向更加的精准，驾驶中方向更稳。 运动模式下的指向性不错，微动轮动，指哪打哪，就是手感沉了点，再就是方向盘我握持着不怎么顺手。 、 5、底盘感受 运动取向，路感清晰，减震的支撑性好，底盘有力，激情驾驶时候底盘的响应干脆，变道和拐弯的支撑性很足，侧倾的晃动抑制很好。缺点是颠簸比较明显，坑洼路面和井盖的震感很直接。 底盘很稳，很德系，就感觉底盘是一块厚重的钢板的感觉，很整。稳定性不错。 、 7、静谧性方面 隔音表现中规中矩，行驶时环境噪音隔绝的还可以，胎噪和发动机声音还是比较明显的。只能说符合运动的取向吧，听着发动机的轰轰轰也挺带感觉。隔音方面够日常问题不大，但是要说隔音好、静谧性好谈不上。无边框车门也没有几个说静谧性特别好的。 、 8、驾驶视野 特意提一下视野这点，因为我习惯原因，我上车调整了一下座椅高度，调到我习惯的高度，开起来后发现严重遮挡视野，然后又靠边停车调低座椅。 调高座椅后后视镜和雷达模块区域视野遮挡很严重。雷达模块的原因，导致中间遮挡好大一块，我习惯的坐姿下基本完全遮挡住了右前侧的视野，没法开。 这个车座椅不能调高，就得坐的低着点、躺着点开。 - 车辆方面 9、空间方面 因为造型牺牲了二排空间，后备箱空间不小，二排空间不太理想。 前边块头稍微大一点，二排就顶腿了。二排中间地板凸起20公分左右，中间没法用的。 我坐后排，腿部有一拳，头部有一拳距离。局促。我172高170斤胖人，大家参考。 、 10、其他方面 主副驾座椅按摩，副驾驶可以看电视，但是屏幕有点小呀；车内大量实体按键好评；车外的摄像头也不够清晰，HUD做的动画很好，语音控制、智能控制、华为加持好用了很多； 音响预设的模式真舒服，比想象中好。预设模式的全车声场都不一样，音区清晰、就算音量放大，也不会太多影响交谈，音量大而不吵。声音的层次度很高，很饱满。 外观不错、但是车内缺点豪华感，车内还是能看到大量粗狂的黑色生塑料。风口调节下面的生塑料都有晃动，不服帖、不严实。 后排下车别扭，b柱挡脚。 - 11、个人看法 有钱人看上了可以闭眼买，挺好开；普通人作为家庭用车不太合适，空间太小。但如果没有多人用车需求，平时就一两个人的小年轻也够用。毕竟谁不想拥有一辆属于自己的BBA呢。 底盘不错、跑起来很扎实，开起来的驾驶感不错。奥迪的功底还是有的，偏运动设定、好开，让人很有驾驶欲望。 落地35万，不算便宜了，如果就喜欢这个造型，但是感觉不够激情，也不是特别着急买，可以等等高功率版本。
#新车热聊最近上汽奥迪a5l公布了价格，我这几天路过店里，特意去看了一下实车，现作为奥迪车主，总结一下这车的优缺点，仅代表个人观点。 一、优点 1. 颜值在线，空间够大 溜背造型+无框车门，运动感拉满，新的车型，开出去回头率肯定高。轴距加长到2969mm，后排空间大，翘个二郎腿都没问题，这就是加长后的优势。 2. 屏幕多，科技感足 中控台三块大屏（仪表盘+中控屏+副驾娱乐屏）连成一体，副驾还能单独看视频，互不干扰。车顶天幕能调光，晚上看星星，白天防晒，氛围灯还能跟着音乐变色，仪式感拉满。 3. 座椅舒服，配置实在 前排座椅带通风、按摩、加热，坐久了不累腰。入门版就送15项座椅调节，方向盘加热、迎宾灯这些小细节也到位，25万多的价格，配置比同级车更“舍得给”。 4. 动力强 2.0T发动机配quattro四驱，零百加速6.8秒，高功率的发动机，加速度竟然5秒多，真的有点吃惊，红绿灯起步不输电车，可以蹦一蹦了。 二、缺点 1. 后排中间“坐小板凳” 后排地台凸起高，中间乘客腿没地方放，短途还行，长途坐着累（这个很多轿车都有这个问题）。 2. 选装“坑”多 华为智驾要加3.3万，还不知道这套智驾用在这车上咋样，特别是在城区的表现不知道怎么样。19寸轮毂配薄胎，过坑容易鼓包，鼓包换一条胎就很贵了，有点心疼钱包。 3. 内饰豪华感不足 有人觉得内饰设计过于简洁，没有那种豪华车该有的精致感，跟奔驰C级比起来，确实少了点“高级味”，当然，审美因人而异，也有人喜欢这种简约风格。 总结：A5L适合爱面子、要空间、偶尔想“撒野”的年轻人，这车开路上回头率肯定高，配置和动力对得起价格，但车机智能度还有提升空间。如果预算25-30万，能接受以上的缺点，这车值得试驾；但是同等价位下还有宝马3系和奔驰c级这2个竞争对手，所以就要看你自己怎么选择了，评论区讨论，你觉得这个车到底怎么样。
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