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#2025上海车展 辣评新车作为鸿蒙智行的车主，关注了四界很久了，我对华为的技术定价方式也有了一定的理解，恰好最近尊界也准备开发布会了，提前预热了很多技术特性，也展示了内饰布局，在这，我想说说我的想法。 1、自主智能安全防护系统。这个系统我承认是尊界S800首发，但是这套系统说白了只是基于周围传感器的软硬件功能结合的产物，这个技术很容易被下放，技术壁垒到最后只是是不是要给你OTA的问题，所以说，价值并没有那么高，并且华为已经在规划其他问界车型的硬件升级方案了，说白了，硬件能达到，不管你是尊界S800，还是问界M5，都是可以支持的。 2、华为星河通信。华为作为通信行业的领头企业，确实有资格在这方面做出差异化，但是搭载星河通信技术其实并不是尊界S800独享，其实均价55W的问界M9也有，也就是说，这个功能也不支持尊界S800在60W的基础上向上溢价。 3、华为车语系统2.0。这个是尊界S800首发，并且就现在情况而言，并不清楚直接通过软件OTA，能否给问界M9，M8，享界S9进行升级，如果可以的话，那说明这个点也不支持尊界在60W的基础上向上溢价。 4、自主智能净化座舱。官方宣传的是可以过滤细菌、病毒，净化异味、有害气体，并自带双负氧离子系统，如果能达到官方宣传的水平，我觉得这是一个向上溢价的点，我们姑且预计可以上调10W，也就是说我现在能看到的尊界S800值70W。 5、华为巨鲸电池2.0。华为在巨鲸2.0上做的优化确实有助于保护电池安全，再加上6C的快充技术，我认为这个是可以溢价3-5W的，之所以不会溢价太多，是因为安全性为主的配置是非常容易下放的，尤其是作为新能源汽车，说白了，大家都是第一次做电动汽车，没有前车之鉴，有问题了肯定要出方案解决的，所以，厂家不会放任已有问题视而不见的，所以这项技术更像个基础技术服务，没有保持豪华的资本。 6、内饰设计。从官方爆料的内饰设计来看，确实也是有一定的溢价能力的，它的用料质感和空间都是极具吸引力的，并且后排2个座位全是零重力座椅，主副驾驶位置两个座椅非常厚实，我估计融入了更多功能，但是具体细节还不清楚，整个内饰给人的感觉就是豪华，所以我觉得，尊界S800的内饰会有不错的溢价能力，因为和我之前试驾过的迈巴赫相比，其实内饰来说，确实尊界S800赢麻了，我可以给20W的溢价空间。 总结： 就现在爆料的内容来看，尊界S800从软硬件的技术和设计上能够撑得起85W左右的价格，最多超不过95W，如果尊界想卖到150W，我觉得它的顶配版本应该要有一些根本性的提升，以华为的运营习惯，基本上不会在价格上给大家太大的惊喜，而尊界作为新生儿，本身这个品牌是没有多少溢价能力的，即便是挂上了华为的头衔，也只不过是鸿蒙智选车的一个项目而已，所以在我看来，如果尊界S800没有隐藏什么技术的话，那么它的顶配也不会超过100W。
#尊界S800首次亮相上海车展尊界s800的内饰终于出来了，果然只要价格到位了，质感也是直线上升！这后排跟个卡座包间似得，座位都有独立的影音、灯光和温控系统，头枕音响...... 这才是真正意义上的舒适平权😂这座椅是真宽啊，跟个头等舱似的 我算是看明白了，质感都是真金白银堆出来的，人家哪哪都是真小羊皮，小牛皮，手感能不好吗？感觉这车一定要买四座版，既然都花钱买舒适了，那肯定得极致舒适啊！
提问开这车会自卑吗
#辣评新车尊界S800预售价100万-150万，直接对标奔驰S级和迈巴赫，甚至被厂家宣称为“远超迈巴赫、劳斯莱斯”。 都好奇这车是什么配置竟然能卖到这个价。目前主要宣传的是:全车32个传感器（4激光雷达、3毫米波雷达、11摄像头等）、L3级自动驾驶（噱头还是确实未知）、“主动预判”底盘（比行业响应快50ms）、天使座主动安全系统（爆胎稳定控制、碰撞前自动调整车身姿态）、鸿蒙座舱2.0的自主净化、巨鲸电池2.0的800V超快充（10.5分钟充到80%）。说白了，把新能源最好的那一套全塞进车里，来叫板已经被“弯道超车”的传统燃油车。 科技值钱！不能否认，厂家需要资金继续发展，但品牌还在“打地基”，鸿蒙智行没有奔驰百年的品牌积淀。用户买尊界S800，本质是为华为的技术信仰和“爱国口号”买单，而不是“尊界”这个新logo。余承东发布会上全程吊打迈巴赫。一个新出品牌上来叫板“世界之最”，步子是不是迈的大了点。途灵平台的“自主学习”听起来牛，但实际体验是不是稳定？L3级自动驾驶会不会落地？ \ 小米su7Ultra发布了，最直接问题来了，百万定价里，多少是造车成本？多少是品牌溢价？多少是“口号”下的韭菜？ 小米SU7 Ultra定价52.99万，最强三电、1548马力、碳陶瓷刹车、100度麒麟电池，售价却只有尊界S800的三分之一，直接暴露了个最现实的问题。 最顶的车的成本没那么玄乎，小米用50万造出“纽北最速四门量产车”，证明极致硬件价格也就如此。反观尊界S800的增程版电池65度电1.5发动机，纯电续航300公里左右，三电机版续航甚至更短，全靠“科技”支撑——这“技术溢价”是不是有点虚？ 虽然两车的用户需求不同，小米瞄准性能党，尊界主攻商务精英。两者的侧重是不一样的，但是就目前都做到了行业之最，但小米的性价比策略开始让我质疑：虽然主攻方向不同，但是同样顶级的配置，硬件成本小米兴许更高，凭什么尊界贵能卖到小米su7u的两倍之上。 \ 小米的“鲶鱼效应”要来了，这个搅屎棍这次来搅汽车的浑水了，SU7 Ultra高性价比策略，马上就会倒逼所有车企重新评估技术成本，适者生存。更会逼的所有车企用小米的逻辑造车，技术升级、性能升级、体验升级，“科技不再是高高在上”“科技是用来服务大众”。尊界的“百万定价”还能站得住脚吗？ 买尊界S800的人，本质是在为华为的“技术霸权”投票和“爱国情怀”买单，而不是这个品牌经过了大众的信任和市场考验。科技可以很贵，但贵到百万级，到底是真硬核科技无价，还是口号下狂割韭菜？这场问题的答案，可能得等第一批尊界车主提车后，看看他们的体验了。 当然无论被割韭菜还是货真价实，都不影响我蹬我的共享单车。看到小米车的售价有感而发，轻喷。 评论区一起聊一聊您的看法呗。
#辣评新车👇 最近，尊界暴力测试迈巴赫一事成功登上热搜，引发了全网热议。2月24号，一位迈巴赫车主发布视频爆料，称自己的爱车在毫不知情的状况下，被尊界官方拿去进行暴力驾驶和测试，结果车头受损、轮毂变形。这一事件也被网友们调侃为“尊借”，一时间成为网络热梗。针对这件事，我也想谈谈自己的一些看法。👇 一、车企与车主，皆是受害者 这起事件最尴尬的地方在于，双方各执一词。尊界官方坚称已告知第三方车辆将用于测试，可迈巴赫车主却表示根本无人通知自己。之所以会出现这种令人尴尬的局面，究其根源是层层转包的运作模式。尊界因测试需要迈巴赫车型，便将任务外包给第三方公司，明确告知对方车辆用于测试，还特意要求车辆里程在5000公里以内。第三方公司接到任务后，又转交给广告公司，广告公司再联系租车中介，租车中介继而找到租车行。巧的是，租车行工作人员的朋友恰好购置了一辆迈巴赫，且里程符合要求。就这样，这辆如今受损严重的迈巴赫，经过层层转包，最终到了尊界官方手中。 整个过程涉及尊界官方、第三方、广告公司、租车中介、租车行以及迈巴赫车主，共计6个主体，存在5个环节。只要其中任何一个环节出现差错，或者某个主体故意隐瞒关键信息，迈巴赫车主就极有可能对车辆被用于测试一事毫不知情。所以说，在我看来，车企和车主都是受害者。尊界也挺冤枉，明明已经告知第三方车辆用途，却陷入舆论漩涡；车主更是委屈，自己没开多久的新车，就惨遭“毒手”。 👇 二、尊界测试，为何借车？ 不少人心中都有疑问，尊界为什么要借车测试，自己买一辆不可以吗？一辆全新的迈巴赫售价高达300多万，测试完后再转手卖出，少说也得赔100多万。但如果选择租车，就算一天租金2万，租半个月也才30万，成本差距一目了然。再者，车厂租车进行测试，在行业内早已是惯例，虽然租金会比正常租用贵1 - 2倍，但相比直接买车测试，成本还是低得多。如此看来，尊界租车测试的做法，从成本角度考量，确实无可厚非，花小钱办大事，何乐而不为呢？ 👇 三、舆论为何如此汹涌？ 从2月24号事件爆发，短短几天就发酵至全网皆知，背后原因值得探究。其一，发布会热度的余波未散。尊界前几日刚开完发布会，热度还在持续攀升，此时租车暴力测试风波突然袭来，自然吸引了大量流量，成为舆论焦点。其二，背后或许有人在推波助澜。商场竞争向来残酷，尊界发展势头正猛，竞争对手难免心生嫉妒。看到有人状告尊界，说不定背后投入了大量公关费用，试图借此打压尊界。商场手段层出不穷，只有你想不到，没有他们做不出的事。 👇 总结： 尊界热度居高不下，归根结底是因为它以科技智能化的车型，挑战拥有一流机械工艺和深厚历史品牌积淀的老牌豪车，试图借助科技赋能重新定义豪车概念。这种冲击无疑触动了老牌车企的利益，老牌车企又怎会坐以待毙？这场新旧势力的激烈交锋，注定惊心动魄，我们不妨拭目以待，看这场豪车领域的新旧之争将如何演绎。
#辣评新车👇 最新消息，尊界S800即将5月上市，预售48小时，订单量就超过了2000，那么年销量能破万嘛？ 我觉得差不多能，原因如下： 1、产品力 从产品力的角度来说，尊界S800有华为鸿蒙智行技术赋能，目前就发布了6大首发技术，区别传统豪车，构建了科技豪车产品竞争力。 1）途灵龙行平台 智能底盘、全域融合架构，可实现车身、动力等六大系统协同控制，决策时延小于 1ms。极端场景下，120km/h 爆胎稳定控制、雪地 80km/h 防滑循迹等性能超越传统豪车，这就让我想起了中南海保镖中，被保护的人坐的车被爆胎，直接无法行驶或者翻车，如果驾驶的是尊界S800就不会出现这种情况。 2）L3 级自动驾驶 大概率是L3自动驾驶国产量产的首个车型，从技术层面来说，系统支持特定场景下的完全接管驾驶（如高速路段、高精度地图覆盖区域），驾驶员可脱手、脱眼操作，且事故责任明确归属车企，这一个技术突破就是吸引高端用户的核心竞争力。 3）健康 有钱人都惜命，鸿蒙 ALPS 座舱 2.0 的病毒抑制率超 99%，现在甲流、乙流各种流感肆虐，有一个健康的用车环境对高端用户很有吸引力。 2.品牌力 首先，尊界S800有余大嘴定义的““远超迈巴赫”的产品价值背书加上华为的营销方式革新，让背书成为共知。 其次，华为在数码产品的高端的形象为尊界S800助力，规避“国产车就是廉价”的消费认知，现在请叫尊界800“科技奢侈品” 再者，华为的1.6亿用户，这些是尊界的天然用户转化池，再加上众多华为门店资源高效且直接地触及高收入群体，省去品牌建设成本。 最后，传统豪车除了历史能拿得出手，科技体验和场景化服务哪有华为强，现在高端人士追求的是“稀缺科技感”，尊界 S800 的卫星通信、智能光毯交互等功能刚好满足这些群体的面子。 3、市场竞争 中国超豪华汽车市场容量是大约年销2万辆，尊界S800直接对标迈巴赫、劳斯莱斯等超豪华品牌，目标客户明确，再加上定价区间精准切入奔驰S级与宝马7系智驾的空白地带，蓝海竞争，分得一半市场也不是不可能。 还有，华为海外市场也是很厉害的，国内市场稳住之后，尊界S800走出国门，挑战海外市场，例如通过海外旗舰店落地、高端圈层活动渗透，蚕食传统豪华品牌的市场。 尊界S800与同级别豪车相比，还有一定的性价比优势，在智能化功能和性能表现上，超越国外品牌，就比如，“白沙不扬”“玻璃不碎”“踏水无痕”国外豪车品牌是做不到的。 👇👇👇 总结：江淮汽车不应该担心销量好不好，毕竟从产品力、品牌力、市场竞争角度分析，年销量可能破万，而是担心生产力够不够，别再出现爆单，延迟交付的情况。
#辣评新车. . 有可能大家所谓的豪车就是BBA类，像宝马、奥迪、奔驰、宾利、保时捷等定位豪华品牌车型。实际上，它们能称为豪车因为其有着悠久的品牌底蕴、特定技术、更强悍动力以及更高的价格定位，当然用户也能通过其品牌得到更好的服务，这就是我们平常说的豪车。但从中我们得出，除了性能、外观、价格外，豪车还有个共同特征，它就是有独特的技术，这些独特的技术，能提升用户的驾乘体验。现在我说说今日的主角，它就是尊界S800，它能被称之为豪车就是因为其有独特的技术，这些技术的高度是目前众多车企所达不到。接下来，我重点讲讲尊界S800的六项技术中的两项，以及这两项是否真正提升了用户的驾乘体验？ . 首先，它首发的途灵龙行平台，搭载的L3级智能驾驶系统，对于用户来说会减少脑力疲劳，提升安全感。为啥这么说？ . 第一，L3级智能驾驶跟L2级智能驾驶有很大的区别，它允许双手不用放在方向盘上，也允许双眼不用一直盯着前方看。只是它仍然在一定情况下需要有人接管，而相比较L2级自动驾驶来说，它解放了双手双眼，会缓解了驾驶人员的疲劳感，目前其跟真正自动驾驶只差全自动驾驶这一步了，这是很提升用户体验的点。 第二，上面说了该技术可以解放双手、双眼，这点就是说明该车的安全技术有所提升，但是这种技术会100％安全？我的答案是不可能，因为目前非自动驾驶的车型占绝大数，每个人的驾驶习惯不同，有些不好的习惯有可能会促使自动驾驶中的汽车发生意外的可能性也不少，所以完全让汽车自动驾驶目前并不是理想的事情，而且它这辆车想要达到更高的安全等级，只能优先给有条件的城市率先使用，例如上海的S32申嘉湖高速公路路段等，虽然能达到条件的道路在逐步建设中，但是已建成的道路也仍不成熟，其并不能达到100％安全，而今日首发的剩余2项技术为L3自动驾驶提供了更感的安全配件支持，包括提前信号接收等。但它也向用户展现了该车因为携带这高端技术所带来的满满安全感。 . 其次，大家在选购汽车是新能源还是油车时，有个重要因素实际上会影响用户选择，它就是时间。一般来说，一辆车充满电的时间会比加油的时间长，所以一到节假日，在高速服务区排队充电的人就会比较多，少的半个小时，多的2-3个小时，这么长的等待时间会让一些用户产生负面情绪，后续换车时会降低他们选择新能源车的概率。尊界S800搭载的巨鲸电池2.0，官方说有6C的充电倍率，一般车企中充电时间是按30-80％的充电时间核算的，而尊界S800的充电时间是从10％-80％来计算时间，它只需要10.5分钟，这很显著的提升了充电时间，10分钟有时候在服务区上个厕所就过去了，这对时间要求很高的用户会有更强的吸引力，而它的这些提升也是技术提升的巨大体现，这还是对未来充电时间超过加油时间埋在伏笔。 . 当然，除了以上几点外，我觉得还有一点是能提升用户感受的。尊界S800有纯电和增程两个能源类型的车型，相比较单一能源类型车型来说不会太过局限，选择性会更多，对于意向用户来说，想要的能源类型都能满足才是懂他们的点，这就是服务。 . 尊界S800的超强悍科技配置展现了其强大豪华感，个人觉得其豪车定位是必然。虽然科技技术目前并不成熟，但是结合现有的以及未来科技的预测，其整车豪华性能只会更强。这点大家同意？我欢迎大家在评论区留言！
#辣评新车📍这是赤裸裸的现实： 👉👉尊界S800已经这个价位了，起步价就是7位数，更多的是面子和身份。百万起步，单纯的空间，内饰或者底盘等东西是很难支撑它的成功！毕竟堆料也简单了，（所以没几个车企做），然而能买起这车的人更注重的是车辆自身的影响力，关心的是身份与象征！ 📍尊界S800想要快速成功的一个关键因素： 👉👉所以尊界S800想要成功，更重要的是如何先吸引那些具有影响力的头部大佬买单，从而由上往下引导其他大佬为其买单，当然这也是目前尊界S800面临的挑战和机遇。 📍例子： 👉👉就如同当年马云座驾黄牌迈巴赫，对迈巴赫的影响不可估量。又比如劳斯莱斯，提到这车，人们首先想到的某某集团董事长，某某大老板大的座驾！ 📍引发的思考： 👉👉这些豪车的主人往往是行业的翘楚和领袖人物。他们的选择不仅仅是对一款汽车的认可，更重要的是通过这种选择向外界传递一种信号。这车符合我的气质，符合我的身份。当头部大佬选择某一款车型时，会在很大程度上提升该车型以及品牌的知名度和B格，这种名人效应能够吸引众多消费者的目光，让更多人关注到这个品牌或者车型，从而得到大多数人的认可，毕竟你配置说的再好，内饰做的再美，空间做得再大。抵不过一句话：这是某某大佬的座驾同款！ 👉👉对于尊界S800来说，尤其这种新车型，上来就是百万级别，没有历史沉淀，要想快速成功上位，让头部大佬买单，是非常关键的。这个级别车都是从上而下引导的，好比当年马云座驾迈巴赫，将来我有钱了我也去买一台。 📍前提条件： ❌❌当然并不是说让几个头部大佬坐着跑一下就会绝对成功，前提还是要车辆的设计要彰显豪华与大气，有品味，（超长的双拼色外观，大饼轮）。能够满足头部大佬对于身份象征的需求，（气场哈还是有的），内饰要营造出舒适奢华（这个目前很简单，堆料），在性能方面（864匹马力电机，纯电和增程都有），要强大和出色（华为智驾加持），让头部大佬觉得选择尊界S800是一种与自己身份地位相匹配的。 🎙🎙结论总结： 所以尊界S800想要成功，让头部大佬买单是一个关键环节。（比如让雷布斯先多开转几圈）这样才能带动其他大佬追星式的买单，从而快速成功！
#辣评新车🚗关于尊界S800，目前网上的质疑声很大，包括我之前发布的两篇帖子也在质疑尊界S800的产品力。但喷归喷，尊界S800这辆车销量绝对会很好，这是明眼可见的事实。主要原因如下： ⭕1、我认为尊界S800的核心竞争力就是它的华为智驾，而且华为智驾确实做的足够牛。众多百万豪车当中能拥有华为官方授权的高阶智驾，尊界S800是独一无二的，这个就是尊界S800能够立足的底气。你要想百万豪车当中体验智驾，那你确实只能买尊界S800。 ⭕2、我认为百万豪车从产品技术上来讲其实也就那么“回事”，但是百万豪车更多的是品牌形象、品牌价值，排面等等，这一点问界S800确实很强。 🚗一是开尊界S800更能彰显民族自信。目前我们国家实力不断进步，民族自信不断增强，汽车工业也要有我们完全自主的民族品牌。华为手机为什么七八千还能卖的好？难道它的产品技术真的就比别的小米OPPO强很多吗？说白了人家华为有麒麟自研芯片，华为就很能代表民族工业品牌形象，拿着华为旗舰手机出去就特别有面子，那么尊界S800自然也是。 🚗二是华为真的很会营销，当前互联网时代流量是“王道”。现在的汽车越来越向大件电子消费品方向发展，汽车市场也特别像十年前群雄争霸的手机市场，华为作为从“上古时代”传承过来的品牌，营销能力绝对不容小觑。如何把握消费者痛点，如何更好地适应市场趋势，这两点目前华为余总，小米汽车雷总做的都相当厉害，比如可以把一件业内很平常的技术说的特别牛，让消费者特别认可，这一点我只能佩服。 🚗三是尊界S800确实来着也很有排面，外观内饰向迈巴赫S680靠近，比如有博主爆料尊界S800就用的S680同款轮胎，包括星空顶、车身设计线条、侧面签名等等都在向“优等生”学习，值得点赞。 ⭕3、从车自身而讲，目前很多车友质疑尊界S800，比如载重质量和所谓几千元的1.5T的垃圾东安发动机，这些确实值得吐槽，但是这些完全不影响尊界S800的卖点： 🚗一是人家尊界S800本身主打纯电/增程新能源，对于新能源而言我电机马力绝对不逊色于你六缸也好，八缸也罢的涡轮增压发动机，另外新能源座舱的静音性（NVH）相比燃油车确实是质的进步，东安增程器是很差，但是我多塞点隔音棉行不行？而且新能源有大电池的加入，不用像燃油车一样前机舱有发动机得用心做配平，这完全是另辟新径啊！ 🚗二是新能源的最大毛病就是充电补能。但是最近尊界S800又有了新爆料！比如可以自动去附近的充电桩上下电补能，完全可以有充电机器人，这些所有功能都不用车主来担心考虑，尊界S800还能自动交电费，这下确实没啥短板了吧？另外人家后排零重力座椅、独立的视听触体验，后排光感可调节隐私玻璃等等，这些都是人家尊界S800独一无二的体验。 🚗三是基本上可以说是L3的智驾，还有华为ADAS4.0的智能化座舱、后轮单独转向（转弯半径很小）等等。实话实说人家的卖点确实足够多足够强。 ❗❗4、总结：我认为尊界S800的销量绝对不会很差，毕竟相比于传统百万豪车更多新奇智能化的体验，以及华为带来的流量以及品牌形象，都足够尊界S800立足百万豪车了，至于车身载重、1.5T东安发动机，可以说瑕不掩瑜了，买这车的真不在乎这个……
提问国人的骄傲，加油
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