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#辣评新车尊界S800预售价100万-150万，直接对标奔驰S级和迈巴赫，甚至被厂家宣称为“远超迈巴赫、劳斯莱斯”。 都好奇这车是什么配置竟然能卖到这个价。目前主要宣传的是:全车32个传感器（4激光雷达、3毫米波雷达、11摄像头等）、L3级自动驾驶（噱头还是确实未知）、“主动预判”底盘（比行业响应快50ms）、天使座主动安全系统（爆胎稳定控制、碰撞前自动调整车身姿态）、鸿蒙座舱2.0的自主净化、巨鲸电池2.0的800V超快充（10.5分钟充到80%）。说白了，把新能源最好的那一套全塞进车里，来叫板已经被“弯道超车”的传统燃油车。 科技值钱！不能否认，厂家需要资金继续发展，但品牌还在“打地基”，鸿蒙智行没有奔驰百年的品牌积淀。用户买尊界S800，本质是为华为的技术信仰和“爱国口号”买单，而不是“尊界”这个新logo。余承东发布会上全程吊打迈巴赫。一个新出品牌上来叫板“世界之最”，步子是不是迈的大了点。途灵平台的“自主学习”听起来牛，但实际体验是不是稳定？L3级自动驾驶会不会落地？ \ 小米su7Ultra发布了，最直接问题来了，百万定价里，多少是造车成本？多少是品牌溢价？多少是“口号”下的韭菜？ 小米SU7 Ultra定价52.99万，最强三电、1548马力、碳陶瓷刹车、100度麒麟电池，售价却只有尊界S800的三分之一，直接暴露了个最现实的问题。 最顶的车的成本没那么玄乎，小米用50万造出“纽北最速四门量产车”，证明极致硬件价格也就如此。反观尊界S800的增程版电池65度电1.5发动机，纯电续航300公里左右，三电机版续航甚至更短，全靠“科技”支撑——这“技术溢价”是不是有点虚？ 虽然两车的用户需求不同，小米瞄准性能党，尊界主攻商务精英。两者的侧重是不一样的，但是就目前都做到了行业之最，但小米的性价比策略开始让我质疑：虽然主攻方向不同，但是同样顶级的配置，硬件成本小米兴许更高，凭什么尊界贵能卖到小米su7u的两倍之上。 \ 小米的“鲶鱼效应”要来了，这个搅屎棍这次来搅汽车的浑水了，SU7 Ultra高性价比策略，马上就会倒逼所有车企重新评估技术成本，适者生存。更会逼的所有车企用小米的逻辑造车，技术升级、性能升级、体验升级，“科技不再是高高在上”“科技是用来服务大众”。尊界的“百万定价”还能站得住脚吗？ 买尊界S800的人，本质是在为华为的“技术霸权”投票和“爱国情怀”买单，而不是这个品牌经过了大众的信任和市场考验。科技可以很贵，但贵到百万级，到底是真硬核科技无价，还是口号下狂割韭菜？这场问题的答案，可能得等第一批尊界车主提车后，看看他们的体验了。 当然无论被割韭菜还是货真价实，都不影响我蹬我的共享单车。看到小米车的售价有感而发，轻喷。 评论区一起聊一聊您的看法呗。
#如果有100万你会选尊界吗首先，如果我有100万预算，我一定买尊界S800，还有人拿宝马7、8S来对标尊界，我只能说他们真的认知能力有待提高。 很多人为什么说要买迈巴赫？因为他们的精神世界崩塌了，以前买个bba就是有面子，现在他们可以买得起了，结果人家的有钱人不玩儿了，有钱人去买了塞力斯M9、M8、不玩迈巴赫买尊界了，你说他骂不骂尊界？ 我说实话如果这车是老外的，卖1000万，国内的跪族都要舔，就因为他是国产的。 上市19天大定5000，我就想问问跪着的这些人气不气？ 网上个个要买迈巴赫，现实中都买尊界
#辣评新车开尊界，做尊者。各位尊者们，今天我们不聊技术，不聊配置，只谈谈尊界S800的外观。如果你此刻是位富翁，你会选择这辆在外观上集各家之大成的尊界S800吗，甚至连S800这个名字都莫名有股熟悉的味道。 而且最搞笑的是，余大嘴前一秒刚说：靠抄袭是没有未来的。紧接着就推出了尊界S800，原来这就是商人啊！在这辆车上，我看见了迈巴赫、劳斯莱斯、红旗3辆车的身影。唯一自己搞的前脸，还这么丑，看见这辆车，我终于学会了“四不像”的含义，真还不如连前脸一并借鉴。 下面我设想下，假如我是位富翁，我会如何看待尊界S800的设计。首先是前脸部分，采用了新能源主流的封闭式进气格栅和条状的大灯设计，看似像凸显科技豪华，实则像一个长着国字脸的大汉，本该一脸严肃，以示庄严，结果一直呲着大牙，对我傻笑。我很难想象我坐这个车出门应酬，一起做生意的伙伴都怎么看我。车是好车，配置高，肯定比迈巴赫强，买红旗又太正了，难搞。但这个车配置我又非常想要，那我只能一次买两台，一台迈巴赫，一台尊界，这样别人问起来，咱不能露怯，我会说：哎，都玩过，还是国产香啊，中国人就该支持中国车。 当然，还有一个办法，就是把定价再提高一些，比如迈巴赫的S级，入门指导价格是148万，咱这个车定价100-150万太低了，我生意这么大，我差这几十万吗，我在乎的是面子，本来外观就像，定价还低，出门我就低别人一头，这咋能行。建议定价150万起，即使我买的最低配，也是要比你迈巴赫S480要强的，否则怎么对得起S800这个称呼，现在都S800了，难道以后再出新款叫S8000吗？ 以上仅为个人臆想，纯属娱乐，如果华为法务看见了，我立马删帖道歉。
#辣评新车🚗关于尊界S800，目前网上的质疑声很大，包括我之前发布的两篇帖子也在质疑尊界S800的产品力。但喷归喷，尊界S800这辆车销量绝对会很好，这是明眼可见的事实。主要原因如下： ⭕1、我认为尊界S800的核心竞争力就是它的华为智驾，而且华为智驾确实做的足够牛。众多百万豪车当中能拥有华为官方授权的高阶智驾，尊界S800是独一无二的，这个就是尊界S800能够立足的底气。你要想百万豪车当中体验智驾，那你确实只能买尊界S800。 ⭕2、我认为百万豪车从产品技术上来讲其实也就那么“回事”，但是百万豪车更多的是品牌形象、品牌价值，排面等等，这一点问界S800确实很强。 🚗一是开尊界S800更能彰显民族自信。目前我们国家实力不断进步，民族自信不断增强，汽车工业也要有我们完全自主的民族品牌。华为手机为什么七八千还能卖的好？难道它的产品技术真的就比别的小米OPPO强很多吗？说白了人家华为有麒麟自研芯片，华为就很能代表民族工业品牌形象，拿着华为旗舰手机出去就特别有面子，那么尊界S800自然也是。 🚗二是华为真的很会营销，当前互联网时代流量是“王道”。现在的汽车越来越向大件电子消费品方向发展，汽车市场也特别像十年前群雄争霸的手机市场，华为作为从“上古时代”传承过来的品牌，营销能力绝对不容小觑。如何把握消费者痛点，如何更好地适应市场趋势，这两点目前华为余总，小米汽车雷总做的都相当厉害，比如可以把一件业内很平常的技术说的特别牛，让消费者特别认可，这一点我只能佩服。 🚗三是尊界S800确实来着也很有排面，外观内饰向迈巴赫S680靠近，比如有博主爆料尊界S800就用的S680同款轮胎，包括星空顶、车身设计线条、侧面签名等等都在向“优等生”学习，值得点赞。 ⭕3、从车自身而讲，目前很多车友质疑尊界S800，比如载重质量和所谓几千元的1.5T的垃圾东安发动机，这些确实值得吐槽，但是这些完全不影响尊界S800的卖点： 🚗一是人家尊界S800本身主打纯电/增程新能源，对于新能源而言我电机马力绝对不逊色于你六缸也好，八缸也罢的涡轮增压发动机，另外新能源座舱的静音性（NVH）相比燃油车确实是质的进步，东安增程器是很差，但是我多塞点隔音棉行不行？而且新能源有大电池的加入，不用像燃油车一样前机舱有发动机得用心做配平，这完全是另辟新径啊！ 🚗二是新能源的最大毛病就是充电补能。但是最近尊界S800又有了新爆料！比如可以自动去附近的充电桩上下电补能，完全可以有充电机器人，这些所有功能都不用车主来担心考虑，尊界S800还能自动交电费，这下确实没啥短板了吧？另外人家后排零重力座椅、独立的视听触体验，后排光感可调节隐私玻璃等等，这些都是人家尊界S800独一无二的体验。 🚗三是基本上可以说是L3的智驾，还有华为ADAS4.0的智能化座舱、后轮单独转向（转弯半径很小）等等。实话实说人家的卖点确实足够多足够强。 ❗❗4、总结：我认为尊界S800的销量绝对不会很差，毕竟相比于传统百万豪车更多新奇智能化的体验，以及华为带来的流量以及品牌形象，都足够尊界S800立足百万豪车了，至于车身载重、1.5T东安发动机，可以说瑕不掩瑜了，买这车的真不在乎这个……
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