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#辣评新车乡亲们，今天说说夏价格的事儿。这段时间老是听到有人在那儿叫嚷，说比亚迪夏这个价格简直就是离谱，不合理得很。但我呢，仔仔细细研究了一番，又结合市场上的情况琢磨了一下，真心觉得它的定价没啥不正常的，挺在理的。 咱就先拿塞纳来举例吧。以前，那平行进口的塞纳，那价格可真是高得吓人，随随便便一辆就得 60 万打底。在那个时候，咱们普通老百姓看着它，就感觉像是在看一个奢侈品，心里想着这也就是那些有钱人才能开得起的车吧。可是谁能想到呢，后来它国产化了，这价格一下子就跌到了 20 多万。这猛地一降，好多人就开始欢呼雀跃了，觉得像是捡到了天上掉下来的馅饼，一个个都在说这塞纳的性价比简直无敌了，这么便宜就能买到以前那么贵的车。 但是啊，乡亲们，你们可不能光看这表面的价格变化，忘了它刚国产化时候的那些事儿。刚国产那阵儿，它的起售价就定在了 30 万，这还不算完，顶配的车型更是直接奔着 40 万去了。你说这价格也不低了吧，可更气人的还在后面呢。当你满心欢喜地跑到 4S 店，想着赶紧把车提回家的时候，销售人员却告诉你，想要现车？可以，得加价 4 万。这不是明摆着坑人嘛！你要是不愿意当这个冤大头，想要按原价买，那销售就会给你来一句，等着吧，什么时候能提到车可说不准，最少也得等上一年。这谁受得了啊？后来有一些正义的消费者实在是看不下去了，就去举报了那些经销商的恶劣行为。本以为这下能让他们收敛一点，把这加价的歪风给刹住。可谁能想到呢，这一举报不但没解决问题，那些经销商反而更加变本加厉了。加价不仅没降下来，反而从 4 万一下子涨到了 7 万。我的天哪，这简直就是离谱他妈给离谱开门，离谱到家了！ 但让人匪夷所思的是，就算是这样，市场上还是有一大群人跟疯了似的抢着去买。我就怎么都想不通，这塞纳到底是有啥魔力啊？难道说非得让销售用那种瞧不起人的眼神瞅着你，非得花个三四十万买这么一辆车，然后享受那种被人鄙视了还觉得自己特有面子的奇怪感觉，心里才会觉得舒服吗？ 再转过头来看看比亚迪夏被大家说价格贵的这事儿。比亚迪以前在大家的印象里，一直都是在踏踏实实地做那些几万块钱的平民车，经济实惠就是它的招牌。所以啊，当这个比亚迪夏突然冒出来，起售价定在了 26 万起的时候，大家一下子就不淡定了，各种各样的质疑声就像潮水一样涌了出来。什么品牌调性不够啦，根本就不值这个价格之类的话，说得那叫一个难听。 可是乡亲们，你们有没有静下心来好好想一想，如果比亚迪一开始进入市场的时候，推出的第一款车就是像仰望 U8 那种高端豪华得不得了的车型，让大家从一开始就觉得比亚迪是一个高大上的品牌，是汽车界的高端代表。那么现在这个比亚迪夏定价 50 万起，你们还会觉得它贵吗？我敢打赌，到那个时候，大家肯定都会觉得这是理所当然的事情，说不定还会有人说这价格定得太良心了呢。 所以说啊，乡亲们，咱们在看待汽车价格的时候，可不能老是被过去的那些刻板印象和惯性思维给束缚住了手脚。得学会更加全面、客观、理性地去分析和判断。要实实在在地去看看这款车在当下的市场环境中，它的品质到底怎么样，配置是不是丰富实用，性能能不能够满足需求等等这些方面，综合地去考量一下它到底值不值这个价格。大家说，我说得有没有道理呢？
#辣评新车24.98万起售的比亚迪夏还能被喷，我是万万没想到的。虽然骂声不少，但咨询线下销售，目前市场反应非常好，即使试驾车还没到位的情况下，不少人都已经下定了。其实但凡你真要从钱包里掏钱，细细琢磨下，比亚迪夏的性价比确实高！ 1⃣️ 价格便宜，上绿牌 目前MPV销量前五，分别是塞纳、格瑞维亚、腾势D9、蓝图梦想家和传奇E8。很多人也绕不开这几台车，从价格定位来看，比亚迪夏天然优势，即便舍弃最低配，25.98万的版本的配置，依旧秒杀日系MPV，所以从价格定位上看，第一枪先开在了日系的头上，而且比亚迪夏能上绿牌，摇号地区也能买，开出去还不限号，也不用交购置税，这些是实打实的优惠。 2⃣️ 技术成熟，有市场背书 比亚迪夏虽然只有两驱版本售卖，但是搭载的最新第五代DM技术，和腾势D9用的一模一样，这套系统上路的车估计得有百万辆了吧，技术可靠性已经得到市场考验。而且相对于腾势D9，比亚迪夏车身更轻，加速和油耗甚至比腾势D9还要好，对犹豫的车友而言，比亚迪夏绝对是一个保底的选择。 3⃣️ 空间还行，绝对够用 买MPV车型，最刚性的需求其实是空间，正因为5座/6座车型满足不了，才考虑MPV呢，所以当有人问我和传祺E8对比怎样时，比亚迪夏比它空间大一圈呢，还有什么可比的呢，直接淘汰。作为MPV车型，5米车长是个及格线，其次要宽，横向空间大了，坐着才舒服，比亚迪夏的车宽来到1970mm，比腾势D9都宽，虽然价格便宜，但没在尺寸上缩水。对比塞纳宽度少了25mm微乎其微，而GL8陆尊比比亚迪夏少了92mm，这是有明显区别的。 4⃣️ 家用属性，配置体贴 比亚迪夏除了在动力上配备第五代DM技术，另外，新车标配了电动双侧滑门、电动尾门、“天神之眼”高阶智驾辅助和云辇-C底盘。而且三排座椅支持前后移动100mm、一键折叠、180°翻转收纳。空间利用的非常好，这不马上过年了吗，走亲访友，后备箱空间的作用就体现出来了。唯一遗憾是低配只有20.39度电，但对比纯燃油车还是要省很多的。说白了比亚迪最想打的其实是销量榜的前2位丰田双子星。对比这俩，配置、价格可谓碾压级别，丰田现在能说事的也就剩可靠性了。 所以说,别管网上怎么说，理性看，比亚迪夏确实是有东西的，尤其是对比合资车，空间、动力、配置都不算差，价格还这么便宜，除非有合资信仰，否则我不知道日系MPV有啥可买的。我估计后期月销过万，轻轻松松！
#辣评新车比亚迪夏的市场定位是中大型智能旗舰 MPV，但是很明显，比智能，它大哥腾势D9更是技高一筹。腾势D9作为中大型MPV，对夏完全是降维打击，所以说，夏的定位并不是要窝里斗的，从定价上就能看出来，24.98W-30.98W，刚好避开了腾势D9的售价区间，并且补齐了比亚迪在20W-30W区间内MPV的空挡车型，而这个价位刚好就是丰田塞纳、别克gl8的售价区间，不用我说多，大家也知道咋回事了。我看到夏的最终售价发布，真的有点小惊喜，在这里我说几点作为大家的售前考量： 1、从价格和功能上看，夏更适合作为保姆车为家庭出行提供方便。价格称不起商务属性，三围、外观压迫性也不够，唯独是车内可玩性比较强，并且可以抠出来的音响是个方便野营出游的好玩具，所以说，夏作为一辆保姆车是基本合格的，在这个前提下，它唯一的缺点就是，二排座椅扶手是死的，想要装卸婴儿椅的话会非常麻烦，通常情况下，婴儿椅会被装在第三排，但是一般有孩子出行的话，第三排和后备箱免不了放一些小推车或者衣服、尿不湿之类的东西，又会占用很大空间，难道要孩子自己一个人坐在第三排么，我感觉也不是很合理，当然，如果家庭成员都可以独立坐车的话，这个顾虑就不存在了，反倒是车里的多屏互动能更好的给孩子和家长提供情绪价值。 2、从当前市场行情来看，20W区间的新能源MPV车型基本上就是空白，传统车型面对新能源车型，根本不够打，并且传统MPV面对的还是没有续航焦虑的插混车型，用车成本更低，内饰更舒服，车内功能更丰富，车内得房率更高，让夏去和别克gl8或者和丰田塞纳进行对比，如果先入为主不算优势的话，后者根本没有优势。 综合硬件配置来看，如果被动安全配置相同的话，我肯定推荐2025款DM-i100KM超越型，但是这个配置后排没有侧安全气囊，所以我只能推荐次顶配夏 2025款DM-i180KM超越型，多了16kWh电池，多了零重力座椅，多了主动式环绕氛围灯，多了后排侧安全气囊，整体上浮2.6W，还是比较划算的，参考阿维塔和问界定价，一般来说零重力座椅会成本大概在6000元到10000元，16kWh电池成本大概在9600元到16000元之间，单单这两项就基本回本，再加上其他配置，次顶配的价格还是非常有性价比的。
#辣评新车先说一下产品，参数和配置方面的事情就不再说了，已经发布了，大家可以自己去看一下。我说一下我的看法吧，我感觉像是一款偏商务弱家用的一款MVP，但是呢最低配25万的车型，功能阉割的太厉害了，然后实用和高端的功能只有最顶配才有，但是顶配已经来到了30万级别了。 这个级别可选择的有点儿多呀...，竞争力感觉突然没有这么强了。而且自家24款库存D9这个价位也已经摸到了。 那么问题来了，夏会不会对腾势D9的销量造成影响，抢走比亚迪自己的高端腾势品牌的客户呢？我感觉并不会，定位不一样，D9更纯粹更商务，质感其实比夏更加高级，空间更大，更豪华一些，夏虽然也有商务的气息但是还是有家用属性，腾势d9的价格对于普通家庭来说不容易接受。 对于30万这个价格，说一下我自己的看法，钱少去买传祺了，讲究实用性价比的选塞纳格瑞维亚了，传统的选GL8了，有点钱的小资选梦想家或D9了，不差钱的土豪继续埃尔法了，按照现在夏25-30这个价格，定位商务和家用日常，25万版本商务用显而易见的差点儿意思。商务用感觉需要30万的版本，但是商务方面你本身就有D9，所以夏应该定位20-27这个区间去抢传祺塞纳等等这些市场。目前这个价格只是可以竞争，但是网上说的碾压做不到呀。 纯从设计上来说，个人感觉目前已上市的mpv中最讨好家用的是小鹏X9，也能商务但更倾向家庭。夏和D9设计偏商务了，说到家用，夏第二排那个座椅，虽然商务豪华感不错但是它不太适合家用，家用最合适的是扶手可以放下来的那种。 扶手固定的座椅 可旋转的儿童座椅就转不了，而且对于儿童坐姿的尺寸要求太高了，大一点的儿童坐姿都不容易放。 但是如果扶手可以放下去或者抬下来就太方便了， 扶手可以放下的座椅在很多人眼里不豪华 但是就家用车来说 在实用性才最重要，其实家庭换MPV第一是孩子多，孩子大了出行不方便才考虑的。25万版本的第二排目前还没有看到用的啥座椅，如果用上目前的航空座椅给你配上纯手动那可有点恶心了... 偏商务也不算缺点。这就是比亚迪的想要和还要吧，想要豪华、又想商务还想顾及家用。当然这个问题不是每个家庭都面临的，因人而异。 这个车有一个优点，我特别喜欢。车里有大量的实体按键，这儿很是不错，包括方向盘，包括第二排的车门，包括第二排的座椅扶手都有大量的实体按键，确实难得，我很喜欢，操作起来比较便捷。 我认为的缺点，首先就是电池有点小了，25万的电池100续航，28.5万的才180续航，这个续航实际跑下来，估计一天一冲这样，都28.5万了，怎么续航也得200以上吧。其实完全可以去掉那些花里胡哨的配置，比如投影开门，后备箱“单拿”音响等等，把能手动的的全部改成手动，最后把价格打下来，100km的19.99起，200km的25万起，这样的的话，肯定能掀起一阵腥风血雨😂。而且就目前25万这个版本阉割的功能实在太多了。想要商务和舒适属性必须要上顶配，或者最起码也得中配28.5万的版本。 另外就是没有抬头显示和激光雷达，但是兴许下半年就会加上了。这两个功能怎么说呢，食之无味弃之可惜，我可以不用，但是我希望你有...。 看到这里了，点个关注呗。一起聊一聊你对夏的看法。
#辣评新车夏啊，千万不要来不来就30万起步啊，我个人认为，比亚迪夏正式售价全系都该在30万以下，这才是合理的，也是最容易成为爆款的，为什么这样说呢。 第一：比亚迪夏就是一个单纯的223布局的七座MPV，前置单电机驱动+发动机插电式混合驱动模式，这个驱动模式在市区短途时候完全用纯电续航就可以满足出行，哪怕是遇到堵车，也是用的电，没有用油，具有一定的经济性。遇到跑高速时候，直接就使用燃油，毕竟燃油车高速时候不像市区那么费油。 第二：这个就没有什么易三方，易四方。他的后轮不提供单独的动力，也没有电机控制拉杆，从而控制后轮的方向，所以想要玩儿什么神龙摆尾，蟹行，超短距离调头，出车位，这些动作是不行的。并没有把比亚迪高端的技术和配置去装备它，因为这是打算走量用的，不像仰望那样。 第三：从目前的信息看，就是一款前后独立悬架的MVP，弹簧减震，哪怕是所谓的云撵C也只是简单调节下底盘升降。并没有那种来起来根据路况，主动悬架调节功能，而且虽然是多连杆节的，但是很多都是冲压钢板的，只有部分是铝制的，后面还是4连杆的，前面也是麦弗逊结构的。虽然这种结构在使用上，没有前双叉臂，后全铝制多连杆独立悬架的支撑性好，尤其转弯的侧向支撑，和控制刹车的点头动作好。但是这玩意儿后期更换维修比较便宜，侧面降低了养车成本。 比如30多万的腾势D9，岚图梦想家这些都是主动可变悬架的加持，而且大多数都是铝制结构的，在操控上全铝制结构更轻，操控更灵活。 当然这些是往高处比了，看看二十多例如奥德赛，还有同为国产的传奇E8接近二十的，等等这些车，比亚迪夏的优势还是非常明显的，除了外观和内饰更加的前卫外，底盘也是独立悬架的，这个悬架在压倒井盖。或者减速带，以及坑洼路面时候过滤震动效果更好，更具有舒适性。 然后比亚迪夏除了第二排航空座椅外，第三排玩法也是很亮眼的，座椅一键放倒，直接当大四座SUV加半个货拉拉用，走亲访友时候不管是装礼品来，还是带礼物回都是比较方便的。还有后排的那音响可以随时取出来，这些都是一些加分项目，让MPV趣味性更足，玩法更多，形成独特的风格。所以在二十多万搅风搅雨就够了，别去搞30多的。
#夏，这次能火吗？25款夏表现低迷，26款夏上市，能逆风翻盘吗？看现状我感觉悬！ 一、浅谈26款的第一感觉: 1、外观内饰没改动: 26款被爆出来以后，没想到跟25款外观相同，内饰一样，跟大家对改款的认知有差距。既然改款外观内饰理应有区别，而非一成不变，与其...查看全文
#圈友鲜试驾比亚迪夏还不能试驾但已经有展车了，我的展车是30.98的顶配版本，体验一下说说优缺点。 🔻 🚗外观感受 外观上将龙颜美学在MPV车型上呈现的不错，龙须一样贯穿式的日间行车灯挺好看的，但是注意一下是有断点分成三段的。 中网整体造型感觉都有点腾势D9的样子，远看很霸气，但是近看就会像我图片一样，中网是镂空的，直接能看到里面的水箱，这个确实缝隙太大太显眼了。 后视镜有蓝色的光带，感觉有点类似于理想开智驾了的提醒，科技感不错。 侧面和背面就中规中矩了，尾灯也还是和汉的尾灯差不多。 🔻 🚗内饰感受 1. 内饰的软包非常足，很厚，基本捏一下都是软的，没有摸到塑料包一层皮质的情况。 2. 前排车门太厚重了再加上没有电吸门，我一男人都要用很大的力气才能关好，我本来都以为是展车车门有问题就是关不上，而且在关的时候会回弹反震一下，很奇怪。 3. 方向盘比普通的要粗一些，起码我都感觉握起来很厚，就是不知道开起来的转向手感怎么样。 4. 中间15.6的中控屏位置我很喜欢，不高，低一点点头就可以看中控屏的信息不影响视线，而且支持三屏联动。 5. 一键启动的位置居然是在中岛上的物理按键最中间，而且非常不明显，不放在右膝盖上面这个位置我很不理解。 6.水杯槽一定要好好表扬，水杯槽的深度是两层的，而且非常深，正常的矿泉水可以完全放进去，不会当道右手靠着扶手箱，而像红牛这种比较矮的放在第一层也可以很好拿出来。 7. 副驾驶的体验很不好，说说有多惨，顶配了副驾驶没有50W无线充电，重点是没有按摩也没有腿托，甚至坐垫的倾斜调节都没有，所以坐在副驾驶时候大腿是没办法完全承托的，也就是有娱乐屏和通风加热而已，和二排比可以说相当寒酸。 8. 二排座椅夏做的不错，就是坐在里面想开关门，按键有点远。 9. 空调放在门板上，而且是物理按键的好评，座椅相关的功能是在扶手的位置，不过扶手不是侧开而是推拉的，按键有点太小了不好按，再加上是钢琴镜面的容易沾指纹，看起来有点显脏。 10. 本来我以为15.6英寸的二排电视有点太小了，但我实际坐在二排的时候发现确实距离可以，不会太近也不会晃眼，就是电视的那个按钮有一点太普通了，而且按了之后反应好慢，基本要等2s电视才会放下/折叠。 11. 冰箱布局很奇怪，二排的水杯槽放水了会挡住冰箱的设置面板，而且距离远我都以为冰箱是手动的，集成在后面Type-C那个饰板上就合理多了。冰箱的深度足够放正常的矿泉水瓶，看起来也足够放6瓶矿泉水的样子，也支持冷暖的设置。 🔻 💻座舱智能化 1. 仪表盘主题我不太满意，蓝色仪表盘主题有点廉价，很多比亚迪网约车都是这种蓝色，像秦L，海豹之类的车型也都是同样主题，显示的内容布局倒是满意的，速度和换挡以及最重要的故障码都在最顶，比较方便看到。另提一嘴，顶配都没有HUD。 2. 语音助手反应很快，基本是秒执行的程度，但是也有执行错的情况，比如我在二排说打开冰箱门，结果把右边的电动门给打开了，有点莫名其妙，但是试了很多车控，确实都是可见的都可以说，指令词很丰富。 3. 车机内的应用市场很丰富，和腾势Z9的差不多，除了常用的音乐APP、视频APP之外，抖音、微信都是支持的，很多车机上没有的腾讯视频都有，娱乐功能很强。 4. 车机只有地图桌面和壁纸桌面，没有3D车模型的界面有点遗憾，酷炫的感觉差一点，想要看车状态只能点击左下角的卡片，常用的车外控制都在这里，还是方便的。 5. 冬天我试了下座椅按摩和座椅加热，加热停靠就是有点烫屁股，座椅按摩明显二排的独立座椅包裹感更强，所以按摩要比第一排舒服很多。 🔻 🚗空间感受 我身高180，体重120可以做一个参考。 1. 前排有2拳的头部空间，座椅的坐垫长度足够，能够完全承托大腿的，腿部距离中控也有4指宽的距离，活动空间宽裕，副驾驶的深度足够，腿部也有1拳。 2. 二排座椅有前后滑轨，头部一样2拳，很明显二排的坐垫要比第一排更长，再加上腿托的支持，腿部放松效果很好，但是腿托还是要注意一下和前排的空间，不然容易挤到脚。 3. 第三排是我比较惊喜的，坐进来完全靠后，头部是3指，腿部都有2指的空隙，座椅也不算短，还有独立的音响、USB接口、靠背的调节和水杯槽，我来坐2-3个小时也没有问题，真不是小板凳。 4. 后备箱是下沉的，所以内部也够大，能放2个20寸的行李箱，还有一键放倒的面板，只是一键放倒是需要把三排座椅手动拉到最后的，不然按了按钮什么反应都没有。放倒之后的后备箱也有很多的凸起和缝隙，并不是完全平整的。 🔻 总结 夏其实各方面的体验是真不错，但是副驾驶缺少的功能是我很失望的，毕竟一般副驾驶坐的也是自己的爱人，要我说为什么不考虑夏，那一定是副驾驶的配置缺陷。
#买车费用清单坐标山东临沂，今天签了合同，交了定金，外黑内棕，车辆在途，大约一周到车。车辆到了以后看是否还有国补，有国补还能申请两万补贴。2598的车子给优惠了八千，除首保外送七次保养。这个价可以吗？讨论一下。
#点评我的车收到过不少朋友的私信，问我智能辅助驾驶好不好用。自从夏上市之后，配备天神之眼C，作为王朝网现款车型中最贵的车没有配备激光雷达广受诟病。使用夏4个多月了，OTA升级前、后都用智驾跑过高速长途，从实用角度总结下和广大车友交流。升级1.3之后，跑了大约有1500公里，高速跑了有800-900公里，升级后的变化和缺点暂时有以下体会： 一、升级1.3之后的变化 1、名称变化： 升级前按动智驾拔片，根据车道环境可以启动自适应巡航、车道领航（方向盘标志）、智驾领航（导航标志）；升级之后变成自适应巡航、车道辅助驾驶（方向盘标志）、导航辅助驾驶（导航标志），不再有智驾字样，一律叫辅助驾驶。都看好啊，厂家只认可是辅助驶，可别再当无人驾驶对待了。 2、开启条件变化： 升级之前无论在什么道路上按动智驾拔片，都会立刻启动，最低会把自适应巡航开启。升级后启动严格了，首先车道画线必须清晰，基准车辆必须处于车道中央，否则无法开启。 3、手离开方向盘间隔短了： 升级前手长时间离开方向盘才有提醒，升级后手离开方向盘最多15秒开始提醒，如果不理会频次跟强度会加强。 4、支持添加途经点： 升级后可以添加途经点了，想去服务区休息，提前添加途经点，会自动驶入闸道，进入服务区闸道口提示接管。 5、驾驶过程中的变化： 升级后感觉比之前智能了，更贴近人工开车的感觉。变道、超车比之前果断； 过弯道自己会稍微降低速度，通过弯道比之前平稳； 遇到强行插车，除了降速外还会鸣笛、闪灯； 加速、减速相比之前的突兀，较为丝滑了。 6、自动泊车： 升级后的自动泊车太好用了，提供了更多的选择，更加智能。升级前感觉起步、行驶都非常猛，有种猛起猛刹的感觉，升级后改善了。 二、升级后依然存在的问题（个人能想到的，大家一起来补充）： 1、低、矮障碍物很难识别到： 对于低小障碍物识别，升级前后没有变化，很难识别。前段时间看到理想新疆撞上羊群的事件，在路上偶遇羊群曾近距离贴近，要么识别不到 ，要么有少量羊识别成行人。 2、道路施工判断不准确： 感觉天神之眼C对道路施工的判断不像是实时实别，好多路段施工已经结速，也没有障碍物，但车辆还是会提示道路施工，低速通过。 3、阴雨天、夜晚没有专属驾驶方案： 夜晚或者阴雨天，只要达到识别条件，车辆行驶跟正常道路无差异，仍然是顶着限速跑，或者按照设定的时速跑，没有专属的驾驶方案，很吓人，这也是我为啥不推荐阴雨天或夜间使用的原因。 4、安全辅助的自动刹车太强硬： 开启自动刹车，遇到安全隐患直接刹停，过于强硬，容易引发追尾事故。如果能够做到意识到危险提醒并逐渐减速，一段时间内没有人为干预再急刹停比较安全，如果再能有灯光或鸣迪配合就更好了。 5、自动泊车只提供泊入，不提供泊出： 有些车位很窄，不好进也不好出。目前的自动泊车可以泊入，如果后续升级提供泊出就更好了。 三、从实用角度对比天神之眼C与B： 我感觉比亚迪的思路比较好，以C为基础，在C上增加配置成为B，B上增加配置也为A，完全是一个系统，向下兼容。A比较高级据说具备L3级驾驶辅助接入，由于搭配的车型售价较高，也没机会接触实车，不知道具体表现啥样。而B和C一样，都不具备L3接入。天神之眼C在正常天气、光线充足的情况下使用，只要车道画线清晰，一点问题都没有，尤其升级1.3之后还是比较智能的。阴雨天或晚上使用虽然能正常开启，但是感觉有安全隐患，即使配备激光雷达的天神之眼B，个人也不推荐阴雨天或夜间使用，毕竟安全第一，夜晚或阴雨天人都容易出问题更何况是机器。 现款车型中B跟C最大的区别在于市区路段的导航辅助驾驶，以目前国内城市的车流量，即使市区支持导航辅助驾驶，通行效率也不高，也就是处于人少的路段稍微放松下，我想大多数人提车之后除了开始图新鲜试试效果，实际通勤用的很少。并且天神之眼C以后会升级记忆领航，日常通勤经长走的路线也就那么几条，从这点来说天神之眼C记忆领航实现后，实际使用中C跟B的差距更小。 我认为天神之眼C最实用的功能是自动泊车跟行驶中的预判，自动泊车B和C功能是一样的，国内商业区车位非常紧张尺寸也不大，尤其对于夏这样尺寸的车型，自动泊车功能非常重要，并且比亚迪还给自动泊车兜底，日常使用也感觉这项功能非常成熟；并且行驶中即使不开启辅助驾驶，天神之眼也会提供比一般车型更多的安全辅助提醒，就像是多了一双眼睛时时帮助观察路况，更加安全。 日常使用天神之眼C功能完全够用，B对于C增加的功能更像是锦上添花而非雪中送碳，跟升级天神之眼B相比，我感觉能够增加四驱更为实用。当然如果厂家能在现有的指导价上保持现有优惠，加量不加价把这些功能全加上，对于潜在客户来说是非常值的，现在还没提车的朋友不建议入手，再观望下等新车型上市再提，咱们已提车的就安心当韭菜吧！！！
#辣评新车20到30万的国产插电混动MPV好像是空白区！也是可以说是比亚迪的空白区，广汽传祺E8在20万左右的，而E9却超过了30万，所以把20万到30万的空出来了。东风的海星V9与荣威的imx8混动版等MPV又不被市场认可！比亚迪不仅仅填补了市场空白，也填补了比亚迪的空白！ 下面看看比亚迪:夏，有什么值得购买的点！ 【定位】 20多万的MPV属于家用属性比较多，同时又有商务接待的需求，曾经的本田奥德赛与艾力绅在20到30万的区间混的风生水起，后来别克gl8还有丰田塞纳与格瑞维亚也杀进了20多万的区间，却被国产MPV广汽传祺M8给搅混了水！现在的混动车与纯油车可以说平分天下，那么MPV市场也少不了混动车！根据比亚迪的火爆程度来看，比亚迪:夏，不仅仅会搅混了水，还有可能把销冠拿到手！毕竟在价格相同，空间相似的情况下，比亚迪的配置有优势，最主要的是还能纯电跑！ 【优缺点】 先说缺点 🚗1:我觉得这个22度的电池有点小，毕竟家用属性的话主要就是市区代步，上下班，接孩子，偶尔一家人出去玩。这22度的电池支撑不了跑100公里，因为我们不可能把电跑没了再充，所以真正能用的电量顶多能跑50到80公里，需要三天甚至两天就得充一次电，有点过于频繁了。我个人觉得应该标配40度电池才是最有竞争力的选择，纯电跑的100公里以上的路程，也能省下很多费用！除非是那种经常跑高速，不在乎纯电续航的，我觉得还是大电池更友好！ 🚎2:配置不够诚意，你说抬头显示可以不是标配，为什么方向盘加热还有娱乐屏幕只有顶配才有！前排的副驾驶娱乐屏幕如果标配了那就是锦上添花，但是后排没有娱乐屏幕没有，甚至不能选配，这有点说不过去了，难道后排的儿童不配看电视？还是说长途乘坐车子只能看手机？再就是后排的侧气囊在100KM版本竟然被减配了，这是区别对待？还是100KM版本的车主后排乘客命更硬？ 再说优点 ⚽️1:空间够大，跟MPV王者别克gl8对比也不显小，本田奥德赛与艾力绅直接差了一个级别，也就只有丰田系列的塞纳与格瑞维亚与之匹敌！所以在乘坐空间方面我们是不用担心的，足够用了！一家七口一起出行不仅能坐的舒服，后备箱还有放行李的空间，因为后备箱有一个下沉设计，可以放更多的行李，而且这个下沉还能把第三排座椅完全收藏起来，让变成纯平的空间，这可能是跟日系车学习的空间技术吧！纯平的后备箱再把第二排座椅调节到最前端，可以轻松躺下两个人，出去旅行，或者露营，就可以舒适的休息一晚了！而且第三排座椅可以电动控制，省去了用手去大力拉动座椅，既费劲又没有优雅的形象可言！ 🏀2:配置够用，同价位没有带第二排独立座椅的，更没有第二排加热通风甚至按摩功能，比亚迪夏可以让我们冬天不冷，夏天不热，长途乘车也可以放松疲惫的身体，MPV该有的舒适属性比亚迪夏都有了！比亚迪夏虽然做不到高阶智驾系统，但是普通的智能辅助驾驶还是可以的，自动泊车，上下匝道也是竞争对手没有的！虽然5米多的车子，但是有了这些配置以后，也不会因为这是车子太大而难以驾驭，我们只需要设置好了以后，剩下的交给车子来操控了！让驾驶车子变得轻松愉快！ 🏈3:动力系统不错，比亚迪的第五代插电混动系统，比别克纯油还有丰田的混动系统，更有劲，且能耗低！即可以节省用车费用，又可以增加续航里程，去更远的地方！即使满座七人也不会因为动力不足，而出现干踩油门不走路的情况！满油满电能跑1000公里，我们可以减少充电与加油的次数，在我们跑长途的时候就减少了停车不能的时间，用更短的时间到达目的地！即使不跑长途，我们可以用电跑，也可以减少去加油站的时间！而且用电跑比用油跑可以省很多费用，综合来看可油可电的混动系统还是很有优势的！ ⚾️4:我觉得电车最值得夸的优点就是可以停车开空调，在不启动发动机的情况下有一个安静的空间去休息！不像油车一样启动发动机以后会有声音与振动传进车内影响休息！不管是停车等孩子放学，还是接待客户，车内都可以安静舒适，可以提升车内的乘坐体验！ 【总结】 比亚迪夏真的做到了补全空白，而且综合实力也是比传统车子更强！这么说吧，同价位合资车没有一个能打的，国产能与之相比的又不被市场认可。如果真的说哪里不好，那就只有与自己对比，价格与配置不够诚意，尤其是舒适配置都给了30.98万的顶配！如果下放一点配置，再用上大电池，那么就完美了，咱不能为了赚钱逼着消费者买顶配吧！除非降价2万！不然还是不会卖爆了！ ⛳️🏌🏓🏸🏒 与合资车相比，比亚迪夏还是更值得推荐的，车友们有什么要反驳的？
#辣评新车24.98-30.98这价格一看稳了，香得抽耳光都不撒手，但静下来一看配置，能选的版本就总是要缺点什么。 🔻 🚗选买分析 1️⃣100km 领先型24.98万。这个版本其实就是一个比亚迪版的塞纳，相差无几的尺寸，同样大空间也没有舒适性的座椅配置，第三排同样手动折叠，也就是把比亚迪的混动技术和云辇-C加上来了，还给了个比塞纳低好几万的价格，摆明了直接对比，能够接受塞纳配置的人能不犹豫一把吗？ 2️⃣100km 超越型25.98万。这个才是夏能爆火的版本，选择的人必然最多。只比比亚迪版的塞纳贵1万就把前两排的座椅通风加热按摩都安排上了，还有50w无线快充，冷暖的冰箱这些现在非常实用的家庭用车配置，主要是这个价格是真的低，经济实惠。 3️⃣180km 超越型28.58万。这个配置并不是特别推荐，看起来还是有好东西，比如180km的纯电续航、零重力座椅和感应式后尾门，但是2.6万元的差价只买这点实用配置是真不划算，差价这么大都要接近30了，这说明经济实力还可以的，那为什么不直接上顶配？ 4️⃣180km 卓越型。虽然还需要再加2.4万，但增加的配置在舒适度上有质的提升。比如副驾娱乐屏、二排的液晶电视、28扬声器的比亚迪音响等等，配置直接拉到最满。和腾势D9相比，配置远胜于腾势D9的最低配，而腾势D9的优势就在于高阶智驾罢了。 🔻 因此总体来说，推荐的程度时100km超越 > 180km卓越 > 180km超越 > 100km领先，但是首选的版本就是总感觉差点什么，就属于那种东西有是有但不给全。 🔻 🚗到底缺在哪里 1️⃣纯电续航还是太少了。 无论是100km还是180km我都觉得不够用，因为我的车就是100km纯电续航，实际的场景就是跑近了两天一充，跑远了一定要满电，而且基本也就是去的时候满电，回的时候就馈电了，180km先不说冬天续航会打几折，基本上周边游再加上露营接一个外放电，纯电续航基本就用光了。 2️⃣方向盘加热是什么高端配置吗？ 我是没想到只有顶配才有方向盘加热的，北方这个功能还是蛮实用的，实用性配置会出现在顶配挺离谱的，比亚迪低端车型这么做也就算了，财力有限，冻手就冻手吧，开空调暖暖也就罢了，25万的价格都不能有这个配置，对司机也太不友好了。 3️⃣比亚迪的流媒体后视镜就这么稀有？ 夏只有顶配才有流媒体后视镜，无论是方程豹还是海洋王朝，流媒体后视镜都喜欢在高配车型才有，夏全车这么多的摄像头，增加一个流媒体后视镜摄像头我觉得并没有什么不妥吧，而且MPV车型后窗基本都会被第三排的挡住视线，本身就有点影响驾驶了，全车一家老小都在车上，有流媒体后视镜保障安全性我觉得无可厚非。 4️⃣没有选配是最大的遗憾。 而上面的问题，其实放在选配里我都愿意去选择，夏的问题就是出在不给选配，100km超越型这么高的性价比，主要就是缺少了方向盘加热和二排电视的选配，方向盘加热已经说了，而二排电视，买MPV的都是家庭用户多少都会有一两个孩子，路上孩子不哭不闹那么这趟旅行的体验感必然倍增，开放二排电视的选装，可以让需要的用户去选不是挺好的。 5️⃣顶配车型竞争力差点意思。 全系标配天神之眼确实可圈可点，只是顶配都没有上到激光雷达是有点遗憾的。细看25万以上的新能源车，高低都会用上激光雷达的高阶智驾了，这个对于提升产品力非常关键，岚图梦想家都因此在改款的时候上了华为智驾。高价位的产品肯定是需要高造价的科技产品来提升高度的，可以不用但不能不给，现在普遍趋势都是在往L3发展，必然是需要激光雷达和摄像头、毫米波雷达的高度集成以及大模型算法，而买了夏就相当于断了智驾进步的可能。 其次缺少四驱，顶配没有四驱是我比较意外的，动力性能也是舒适的关键，这个车零百加速最快也就8.1s，要是满载和馈电情况下，那是真有点拉不动，发动机也就1.5T，最大功率115kW，纯电续航最大也只有180km，满载可能情况较少，但馈电情况应该还是蛮多的，这样无力的拖拽感会让每一个人乘坐都异常难受。 🔻 🚗总结 虽然给我一种缺斤少两的感觉，但这辆车我相信依然能爆，同级别的油车MPV就不说了，配置的丰富性必然不如夏，在新能源的MPV中，比它便宜的没它配置高，比它配置高的没它实惠，而且20-30万区间是最多人考虑的一个价位区间，豪华、便利、实用和经济夏四个都占，没有理由不爆，我已经开始期待下个月塞纳的销量了。
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