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夏，这次能火吗？话题封面图

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夏，这次能火吗？

降4万/20.68万起/配置升级，26款比亚迪夏值吗？相比GL8/塞纳/腾势D9等竞品竞争力如何？说说新车你关注的亮点和不足吧！发文获得"推荐"奖励100金币，获得"优质"奖励1000金币，首次懂车帝平台发文且获得"推荐"额外奖励车载香片。

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快乐阿拉飞呀

捷途旅行者车主·车龄半年

26款比亚迪夏：买新还是抄底老款？

最近26款比亚迪夏一上市，有人说 “降4万太香”，也有人骂“减配玩套路”。今天跟大家聊聊，这新车到底值不值得入手。一、版本选择：老款库存车才是隐藏福利先划重点：预算 20 万内，优先抄底 25 款老车！ 26 款入门版置换后 19.68 万，但没了省补、区补，落地近 21 万，还少了天神之眼 C、膝部气囊这些配置。反观老款，现在裸车优惠加大，有人 18 万不到就提了车，不仅有高速领航、自动泊车，连分段式全景天窗都是标配，性价比直接碾压新款入门版。要是想买顶配，26 款加选装包要 28 万多，不如看看 25 款顶配库存，配置没怎么减，价格还更实在。除非你非激光雷达和城市 NOA 不买，否则老款真心更香。二、外观设计：太保守，没让人眼前一亮 26 款外观基本没改，还是王朝家族那套龙鳞格栅，大气是大气，但也太 “老派” 了。跟腾势 D9 比，少了点商务精致感；跟新势力 MPV 比，连个双色车身都要加钱选，颜值党真的爱不起来。车身线条规规矩矩，除了贯穿尾灯，几乎没记忆点，开在路上很难让人多看一眼。三、内饰体验：细节拉胯，实用度打折扣内饰最大槽点就是钢琴烤漆面板，沾指纹堪比 “指纹收集器”，每天开车前都得擦一遍；而且只有浅色可选，家里有娃的话，脏了根本擦不干净。另外，26 款砍了副驾娱乐屏、后排独立音响，虽然这些不是刚需，但老车主看着真心膈应。不过好在中高配保留了二排零重力座椅、小桌板和车载冰箱，这点还算良心。四、空间表现：第三排还是 “应急座” 7 座布局看着实用，但第三排空间没升级，180cm 的人坐进去膝盖顶前排，长时间乘坐根本受不了，只能应急用。更坑的是，26 款顶配才有第三排一键折叠，还得清空后备箱才能用，日常带点行李就没法折叠，这设计纯属鸡肋。五、动力系统：油耗降了，但刹车脚感是硬伤 26 款亏电油耗降到 4.9L，比老款省了点，每年开 2 万公里能省几千油钱，这点值得夸。但老车主反馈的刹车脚软问题没解决，急刹时总感觉 “刹不住”，得提前预留距离，开着没安全感。高速超过 110km/h 后，油电消耗也比官方宣传的快，实际续航跟 1163km 差不少。六、续航能力：高低配差距太大 26 款高配纯电续航 218km，市区通勤一周一充没问题；但低配只有 100km，刚好卡着新法规门槛，基本只能当油车开，想买低配的朋友得想清楚，这续航真不够用。七、价格分析：表面降价，实则 “明降暗升” 26 款指导价 20.68 万起，看着比 25 款降了 4 万，但算上老款的优惠、补贴，实际落地价反而更低。而且 26 款减了安全配置、智驾功能，相当于用配置换降价，真心不划算。唯一优势是这两个月买还能免购置税，明年买又得多花一笔钱。八、最不满意的点减配没底线：入门版砍了膝部气囊、电动侧滑门，连安全配置都敢动，比亚迪这次太让人失望；老车主被背刺：去年买 25 款的车主，一年不到就亏了 5 万多，厂家连点补偿都没有，寒了老用户的心；质量让人担忧：明面上减配，谁知道车身喷漆、工艺这些看不见的地方有没有缩水？毕竟成本就摆在那。总结 26 款比亚迪夏就是 “看似降价，实则减配” 的典型。如果你追求性价比，优先考虑 25 款库存车，18 万左右能拿下配置更全的版本；要是非买新款，只建议选中配，低配减配太多，顶配又太贵。总的来说，这车没解决老款的核心短板，对比 GL8、塞纳、腾势 D9，也没拿出让人眼前一亮的优势，大概率火不起来。

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11-05

悠闲扑克gtG

速腾车主·车龄1年

MPV市场最近被26款比亚迪夏搅得鸡犬不宁，直降5万的权益价、第五代DM技术、激光雷达+云辇-C全配齐，直接把GL8、塞纳这些老炮和腾势D9都逼到了墙角。一、核心亮点：这3个优势直接戳中家用痛点 ① 价格配置双暴击，性价比卷穿天花板。19.68万的起售价真的惊掉下巴！要知道同级塞纳入门款得30万往上，GL8 PHEV起售价接近25万，腾势D9更是要28万起。关键不是降价减配，高配直接上激光雷达，支持城区+高速NOA领航，高速堵车、长途自驾能省不少劲，新手和奶爸狂喜。续航也诚意拉满，顶配纯电218KM，满油满电跑1163KM，市区通勤纯电随便造，长途不用频繁补能，馈电油耗才4.9L，比塞纳的油老虎属性香太多。 ② 家用场景拿捏死，空间舒适全在线。3045mm轴距可不是虚的，2+2+3布局，180cm成年人坐第三排也有一拳腿部空间，翻折后后备箱能塞好几个大行李箱，婴儿车、露营装备随便装。中高配二排航空座椅带加热通风按摩，还新增智能防晕车功能，连香氛和娱乐屏都能联动调节，比GL8的老派舒适感更懂国人。安全方面也敢下血本，做了同行少有的翻滚实验，3米2超长气帘+完整乘员舱结构，刀片电池翻滚后不泄露，家里有娃的看了都放心。 ③ 智能化碾压竞品，家用联动超实用。全系标配的DiPilot高阶智驾，比GL8的基础自适应巡航强不止一个档次，自动跟车、变道、智能泊车都丝滑，手机遥控泊车解决窄车位难题。还接入了美的智能家居生态，车机能控家电，家里也能看车辆状态，和倍轻松、好孩子的联动，让家用场景更丰富——这波智能化操作，塞纳看了都得羡慕。二、明显不足：这4个槽点得提前避坑 ① 低配是“减配陷阱”，家用慎选入门款。19.68万的入门款直接把电动侧滑门换成手动，取消了天神之眼智驾和膝部气囊，甚至儿童座椅卡口只有一个，二排座椅也没加热按摩，说白了就是拉低价格的“工具车”，真想家用的话，入门款直接pass。 ② 高速能耗偏高，细节做工有短板。高速120km/h以上能耗会明显上升，实际续航比官方标注的略虚；副驾钢琴烤漆面超容易留指纹，浅色内饰也不耐脏，有娃家庭得频繁打理；电动尾门没有障碍物监测，靠墙开启得小心翼翼，容易刮到车漆。 ③ 顶配价格尴尬，易与腾势D9形成内耗。顶配25.98万的价格，再加3万就能摸到腾势D9的入门款，而腾势D9的豪华感、第二排舒适度和商务气场都更胜一筹，预算接近26万的用户，难免会纠结要不要再加钱上D9。 ④ 品牌商务属性弱，接待场景撑不起场面。虽然家用实力能打，但比亚迪夏的品牌调性和外观设计，还是偏家用定位，缺乏GL8那种商务接待的“气场”。如果经常需要接送客户、商务洽谈，夏的豪华感和品牌溢价，还是比GL8差了点意思。三、竞品横评：和GL8/塞纳/腾势D9比，到底赢在哪？ ① 对比GL8：家用完爆，商务略输。夏的优势很明确：价格低5万+、油耗省一半、智能化甩几条街，家用场景从空间到配置都碾压；但GL8胜在商务气场足、品牌口碑沉淀深，接待客户时的“排面”，夏暂时比不了。 ② 对比塞纳：全面领先，只输品牌溢价。塞纳唯一的优势可能就是“进口车”的品牌标签，论混动经济性、配置丰富度、智能化，夏都全方位秒杀；空间实用性不相上下，但夏的纯电续航和低油耗，对家用用户来说吸引力更大。 ③ 对比腾势D9：性价比取胜，豪华感稍弱。腾势D9的豪华感、第二排舒适度和车身尺寸都比夏强，但价格贵了近10万；如果预算有限，追求家用性价比，夏完全不用硬冲D9，中高配的配置和空间已经能满足绝大多数家用需求。四、总结：谁该冲？谁该等？ 26款比亚迪夏是“选对配置就超值”的家用MPV——预算20-25万，想买兼顾空间、油耗、安全和智能的家用车，中高配（尤其是218KM超越型）闭眼冲都不亏；但如果追求商务接待的“排面”，或者只看低价买入门款，那还是得慎重。这波降价加配后，夏已经把20-25万MPV的性价比天花板拉高了，GL8和塞纳要是不跟进降价或升级配置，怕是要被按在地上摩擦了。

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11-08

叁水爱开车

宋PLUS DM车主·车龄1年

比亚迪夏：明面降价=标配变选配+减配！

🚩 26款比亚迪夏上市了，看完价格和配置，真心觉得这车推沟里得了。价格方面指导价20.68万，加上超级置换是19.68万，对比25款的指导价24.98万，明面上是降了5.3万，但是，一直关注这个车的车友都能知道，今年6月份的时候，这车裸车就优惠2万多了，再加上厂家的置换补贴2万，贷款贴息和各种补贴已经可以17万多就落地了。 🚩 现在各地补贴没了，厂家置换从2万变成了1万，裸车优惠也没了，其实是变相涨价了。 🚩 一、25款比亚迪夏入门版落地价夏刚上市的时候，我就去试驾过，当时这车一分优惠都没有，结果国庆的时候，这车裸车优惠就接近3万多了，以入门版的领先型为例，裸车优惠2.5万，迪子的置换补贴是2万，如果是迪子的品牌还能多2000，当时还有省补1.5万，区补3000。不算贷款优惠的话，当时的落地价大概是24.98W-2.5-2-1.5-0.3+0.7（保险）=19.38万元如果你能砍价，这个价格还会低，我在车友圈见过最低的价格是不到18万就提了夏。 🚩 二、26款入门版对比25款入门版其实是减配了仔细研究了懂车帝上的26款夏和25款夏的配置。目前来看是减配了。车的外形和内饰基本没变，主要砍的是辅助驾驶，25款是标配天神之眼C的，虽然不能城市NOA，但是可以自动泊车和高速领航的，这下砍了之后，就剩自适应巡航了，泊车没了，领航也没了，和没有天神之眼的宋PLUS 25款是一样的，不能不说有点打脸，25年开年的时候口号喊得那个响亮，全民智驾，10万以上标配智驾，结果，这才半年多一点，就自己打自己脸，20多万夏没天神之眼了。除了辅助驾驶减配之外，配置表上还有以下减配 1.前排的膝部气囊没了 2.分段式可开启的全景天窗没了，变成了单天窗。 3.主动闭合式进气格栅没了 4.侧滑门电动变成手动 5.电尾门变成手动了 🚩 三、表面上的增配也不能说，夏完完全全是减配了，也有增加项，比如说云辇C的那个预瞄功能，还有入门版增加了座椅通风加热，还有高速爆胎和防晕车系统，对了，油耗也降了，这些这次发布会都大书特书。 🚩 四、买新买旧？除了顶配对比老款顶配多了激光雷达能看一眼，但是，顶配很多标配的东西都变成了选装，加完钱和老款优惠后，其实没差啥。入门版的话，我觉得老款还是更香。新款入门版置换后价格是19.68万，但是现在没有省补了，没有区补了，纯电续航100公里，这两个月买还行，明年买就得交购置税了，裸车优惠也没了，实际落地价得接近21万了。老款是19万多，新款是21万，差2万多，就是油耗变了，加了云辇预瞄和防爆胎技术，而且，老款因为没了各种补贴，裸车优惠可能更大，落地价都能打到18万以下，说实话，我是觉得买新款没啥意思，不如抄底老款。

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比亚迪夏：明面降价=标配变选配+减配！18478725023878513图片

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比亚迪夏：明面降价=标配变选配+减配！18478725023878514图片

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11-04

亚古兽进化ing

索纳塔车主·车龄1年

26款夏：减配降价，收割下一代车主

看完比亚迪夏的价格，再回看最近换代的汉、唐、宋、秦，不得不承认比亚迪在减配、降价这条路上无人能及，没有一个比亚迪车主能逃过比亚迪的镰刀。 . 一句话总结新款夏：减配降价、增减智驾、增加续航，放弃25万以上市场，把夏定位成一款更加实用“平民化”的MPV。 . 🔔一：减配降价刀法精准 . 🔴新款夏比老款低了4万左右，低配权益优惠完后才19.68万，着实让人眼前一亮，但降价的背后减配是必然的。 . 🔴抛开氛围灯、空气净化、手机无线充这些忽略不计的减配，新款夏的各车型的减配主要集中在智驾、两侧和后尾门的电动门、一二排座椅调节和按摩、三排座椅电动调节、冰箱小桌板这几方面。 . 🔴低配主要减配了电动门、智驾，变成一辆单纯用来拉人的MPV🤣。 . 🔴中配减配最多，虽然比低配多了电动门、智驾和二排座椅调节加热和通风，但主驾腰部调节按摩、三排电动调节都取消了💔，甚至连最实用的冰箱、小桌板、后备箱220V插座也通通拿掉，就让人气愤了。 . 🔴高配的减配相对较少，主要是取消了二排座椅记忆、按摩、老板键这舒适性的配置，然后三排的电动调节、放倒、220V插座依然取消没有给，就很过分了😤。 . 🔴顶配减配的东西可以忽略不计，因为减配的配置都可以通过购买1.6万的选装包获得，加上选装包后，价格也还比老款2.4万，所以可以看出来全系确实是在大降价的。 . 🔴当然，新款也有增配的地方，比如低配就增加前排座椅加热、通风，高配增加了方向盘加热，顶配增加了HUD，还增加了手机互联，都是一些实用配置。 . 🚗二：全家族智驾调整 . 🟡和之前比亚迪换代的汉、宋、秦等换代车型一样，新款夏的最低配也取消了“天神之眼C”智驾，这明显与年初“普及全民智驾”的口号背道而驰😡。不过低配取消智驾我是赞成的，毕竟比亚迪的智驾水平还达不到一线水平，没有激光雷达辅助的“天神之眼C”，毫无智驾可言。 . 🟡顶配车型也和汉一样，增加了一颗激光雷达，智驾芯片升级到了英伟达Orin-X，算力增加到254TOPS，实现从“天神之眼C”升级到“天神之眼B”。这个降价后的升级，确实也算是有诚意的了👍。 . 🔋三：续航增加诚意不够 . 🟢今年比亚迪很多车型的升级，都是为了应对明年购置税的政策。秦、宋、汉纯电续航都是整体提升💪，但夏只给高配、顶配纯电续航增加到了218KM，中低配依然是100KM，卡在购置税政策红线上，明年换代是必然被淘汰的🤬，再结合上面中低配减配较多的做法，明显就是逼着用户选高配、顶配。 . 🟢另外一点，比亚迪最新换代车型中，续航的增加并不是依靠电池容量的增加，都是通过最新的混动技术，降低油耗，增加续航，说实话，真实场景下，特别是冬天情况下，我对这个续航数据持怀疑态度的🤔，毕竟电池容量大一点续航就强一点。 . 💰四：新款夏降价是必然的 . 🔵出道即巅峰、销量一路下滑的夏，现在一个月一千多台的销量，可谓是惨不忍睹，远远落后魏牌高山，甚至连自家的腾势D9都不如，高开低走的程度仅次于比亚迪的汉 L、唐 L了。 . 🔵而之所以出现这种情况，我觉得是比亚迪24年销量好，定价时心理过于膨胀了🥶。想一下，25万多只能买到100公里纯电续航版本，而180公里的版本要花28万多，咬咬牙再加点都可以买腾势D9了😛，不咬牙可以直接拿下二手的腾势D9，格调、车型、配置都比夏高多了。 . 🔵当然除了定价高了，也与这25万到30万价格区间竞争激烈有关，魏牌高山7、丰田赛那、插混别克GL8，要么产品力强，要么品牌认可度高，比亚迪夏不降价很难有优势。 . 🔵所以，新款夏直接放弃25万以上市场，降级到20至25万这个价位区间🤕，这个价位相对来说，竞争较小，减配一些体验感知较小的配置，吸引一批要求不高、预算不高、还想买一辆还不错的MPV的用户。 . 💡五：购买建议 . 🟣中低配纯电续航100KM的版本肯定是不能选的，选完明年就被淘汰。要买肯定是推荐购买高配218公里版本，除了少了电视、二排按摩、三点电动调节、220V，该有的实用性配置也都有了，最主要的还是有更长的续航，更实用。 . 🟣老款就不建议看了，老款现在优惠也就 3 万左右，优惠完后也没有新款直降4万多来的有吸引力，加上限时优惠，新款等于是直接官降5万，更优惠，配置也不错。

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11-07

在路上的阿柒

领克08 EM-P车主·车龄2年

比亚迪夏218续航版本电池严重虚标

🚘25款卖不动了搞虚标？买MPV这个车型影响销量的到底价格还是配置，又或者是能源类型，腾势卖的还可以反而到了便宜的夏这边怎么就卖不动了呢，到底配置有什么不一样。　 1️⃣夏全系只有两驱虽然电机公里有200kW，但是发动机1.5T只有156匹，如果馈电动力就有点拉胯了，毕竟2.5吨的自重摆在这边，尽量多保电供加速时的需求， 2️⃣100km续航的版本20度电池还算正常，但是218km续航的版本虚标离谱，自己公布的百公里能耗21kWh，只有36.6度电池是怎么做到218km续航的的呢。 3️⃣低配没有激光雷达辅助驾驶基本也就是个L2的水准，属于高速用用基本的车道保持，自动跟车还是没问题的，中高配有高速路段进出匝道，顶配有激光雷达支持城市路段辅助驾驶。 4️⃣MPV主要的还是看舒适性配置，全系都是用仿皮材质，真皮需要选配，除了最低配只有前排有通风和加热，另外三个配置都是前后排都有，还有第二排腿托，顶配有按摩和老板键。 5️⃣新款低配入门款没有电动门，25款还有电动门，中配也有不同程度的减配，特别是舒适性配置方面的减配较多，还不如同配置的25款。　整体来说买MPV很多都是公司用车或者家庭用车，相对来说会有点追求品质，动力方面在有电的情况下腾势D9 有四驱版本，但是馈电时动力是不会相差特别大的，不追求很高品质家用的情况下其实还是不错的，但是如果公司接待客户用或者追求高品质那确实整体的质感相对会差一些。　除了218km版本电池严重虚标整体性价比还是不错的适合家用类型的，更推荐购买长续航的版本，有电动门而且舒适性配置更好还有冰箱，如果预算够那就肯定上顶配了，可以找一找25款有没有优惠，如果有优惠25款性价比可能更高一些。

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11-05

易辰007

海豚车主·车龄2年

降价也减配了，推沟里吧

看到26款夏上市，心里挺多疑问的。说实话，我觉得这款车想要火起来，我觉得几乎是不可能了。 ➡️ 先说说最让人困惑的地方。都知道26年要实行新政，WLTC续航低于100公里的车将不再被认定为新能源汽车，这意味着很多政策优惠可能就享受不到了。但26款夏的低配版，标注的CLTC续航刚好是100公里。这里要说明一下，CLTC测试标准比WLTC宽松，CLTC跑100公里，换成WLTC可能就达不到100公里了。在这个时间节点推出这样的配置，很难不让人觉得这是在清库存，把一些不太符合未来政策要求的零部件消化掉。这对消费者来说，意味着现在买的车可能过一两年就面临政策风险，需要考虑清楚。 ➡️ 再说说价格和配置。这次26款夏的定价，如果放在去年刚上市时，确实很有竞争力。但问题是现在市场竞争这么激烈，各家都在打价格战，这个价格就显得没那么吸引人了。更关键的是配置，除了顶配车型外，其他版本都可以说是降价减配。一些实用的功能被取消或者需要选装，这让人感觉诚意不足。特别是智驾方面，今年年初迪子还高调宣传要全民智驾，结果到了下半年，包括夏在内的不少车型在入门版上都取消了智驾功能。这种自己打脸的做法，真的是让人琢磨不透。 ➡️ 现在市场上25款的夏正在清库存，各种优惠下来，顶配25万多就能拿下。相比之下，我觉得26款除了顶配外，其他版本的性价比并不突出。按照以往迪子的路数，很可能 25 款清了库存后，明年这些车型又会开始降价促销。所以如果不是特别着急用车，完全可以再等等。而且我感觉下半年迪子的销售策略变得保守了不少，不再像之前那样主动掀桌子打价格战，反而有种爱买不买的姿态了。也不知道是不是在憋什么大招，准备明年推出真正有竞争力的新产品？

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11-06

小屁孩飘飘1998

拿铁PHEV车主·车龄2年

新款的比亚迪夏真心值得购买吗？

🚗一、新款比亚迪夏最大的优点：说白了就是价格，19.68万起的权益价，确实没啥吐槽的。 ⁻ ⭕同价位这么大尺寸的MPV没有竞品，你要说对比传祺E8，但比亚迪夏明显更大一号啊。另外趁这最后两个月还能免购置税，所以从价格上来讲真的很香。 ⁻ 🚗二、但是低廉的价格，明面上来看是以阉割配置和减配用料来换取进一步的降价。但本身新款的质量可靠性到底如何，我真的很有顾虑。 ⁻ ⭕1、我自己作为比亚迪秦PLUS 老车主，比亚迪的其他车型可以说降价是常态，但比亚迪从来没有在安全气囊上进行过减配。但本次新款的夏，连安全气囊低配都减配了。可以说比亚迪为了拉低售价而不断压缩成本已经非常努力了。但我现在的问题是：明面的配置都已经这样了，里面车身工艺包括喷漆等细节还能和老款保持一个尺度吗？比如说一个门把手正常得喷3遍漆，结果新款喷了2遍，用户我提车肯定看不出来，但影响车辆后期可靠性啊。 ⁻ 🚗2、同样新款夏顶配26.98万，如果算上1.6万的内饰选装，也就实际上顶配的价格是28.58万。相比于老款并没有便宜多少。同时参考懂车帝从今年1月份至今，老款的夏销量其实一般，并不能很好地分摊夏各方面零部件的成本。但是新款的夏的价格区间可以说直接从25-30这个价位段到了20-25万这个价位段。本身成本并没有下探多少，但价格降了这么多，我确实很担心质量。买车又不是买电子产品，一锤子买卖的事，大不了我再继续换。 ⁻ ❌三、不到一年新款就上市，还相当于直接优惠5万。这个价格对老车主背刺太厉害了。目前挣钱又不容易，车主们之前真金白银地支持了厂家，结果在新款发布会对老车主一点补偿措施和诚意都没有。固然说目前新能源极速发展，降价背刺是常态。但是用户口碑在这里，就跟之前方程豹豹5突然降5万一样，你让车主们未来怎么支持你比亚迪呢？ ⁻ 四、总结：谈一下我的选购建议。 ⭕1、新款的夏也就是个图便宜买个丐版或者次低配了，再往上选高配，价格那么贵真没啥必要。前车之鉴，你觉得目前买个高配未来真不会被背刺吗？ ⁻ ❌2、另外顶配真没啥意义，加个选装包都28万多的价格了，有这个钱为啥不去买高山7？高山7的做工用料明显要比夏要好一些。 ⁻ ✅3、同样预算建议选老款库存的比亚迪夏，而不是选择新款。相信我老款的用料工艺绝对要比新款好，库存车可以先让4S店做一次保养，反正目前优惠不小为啥不买老款？

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11-04

钳子爱开车

零跑C10车主·车龄半年

新夏实际只降了8千，简配太多，抄底老款

🚗新款夏上市了，优惠有的价格是从19.68万到25.98万，初看是老款的夏车主做了韭菜，但是仔细一看不对劲，因为老款的价格已经降低了不少了，先说说夏这辆车的近况。 ⚠️我上次帮朋友去提唐的时候，销售就说夏这款车销量很差，我一查数据，只有1000多辆，先不提它销量差的原因，先说上个月的价格，默认的官方置换补贴和店里的补贴加起来就有3.5万，还有门店的优惠，部分门店的优惠有大几千块钱，第三方的那种二级经销商优惠有上万块钱，实际上老款最低配的售价也就是20.48万左右，如果谈得好的情况下，价格还能再便宜一些，整体价格在20万出头一点。 ⭕现在的价格是19.68万起步，看起来还是和20.48万相差了0.8万左右，是划算了一些，但是差了不少配置。2025款100领先型比26款100进取型多了哪些配置？ ①.侧滑门，我买一个20万的MPV竟然没有电动侧滑门，这有多搞笑，开出去多没面子，出去加装一下要五六千，要知道五菱的730单边电滑门加装都要3000块钱，两边的怎么也要5000吧。 ②.可开启的全景天窗，其实这个有点用处，尤其是那些在后排抽烟的，或者开到野外看个星星啥的。 ③.电动后尾门，这个配置也是必须的，MPV本身的尾门就比较大重，女生开关不方便，且关的时候不够优雅，出去加装也要两三千块钱。 ④.氛围灯，虽然是单色的，但是这么大的车晚上有个氛围灯感觉会好很多的，至少值500块钱。 ⑤.智驾，虽然它的天神之眼C不咋滴，但是在高速上一定程度上能缓解疲劳度，再怎么样，三五千块钱是值得的，MPV跑长途的还是比较多的。 ❌少了啥配置？ ①.电池大小是一样的，显示的纯电续航是从80km提升到85km，这个大概率后期老车主也可以OTA实现，可以说是可有可无。 ②.座椅的通风加热，这个配置确实也值钱，舒适型配置，值个两千块钱左右，南方需要通风，北方需要加热。 ◆从上面最低配版本对比可得知，夏的简配有点多远远超过了8000块钱这个价值，而且这些配置在我看来都是刚需，因此新款低配根本不值得购买，除非后期再降价1万。 ❓最后再聊聊为啥夏不行了呢？ 🚗MPV这个市场，家用的比较少，商用的比较多，家用都是求稳，夏没有塞纳那么稳妥；夏这个车我试驾过整体的空间以及驾驶质感在当时我认为是值这个价格的，但是当时没有一炮打响，导致市面上的能见度很低； 2️⃣最近的降价风潮太凶了，乐道L90的换电价格来到了20以内，质感更好，配置更高，6座的舒适度也不差，夏的竞争力完全不够了，而且比亚迪少了以往降价的时候那种大张旗鼓的宣传营销，不关注的用户不知道老款夏的起售价其实已经来到了20万了。

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11-05

清闲的暖阳QC6

捷途X70 PLUS车主·车龄3年

26款比亚迪夏降价4万、20.68万起售还升级配置，看着挺划算，但我真心不怎么期待，也觉得它大概率火不起来。核心问题在于它没解决老款的关键短板，外观又不够吸引人，就算价格降了，对比GL8、塞纳、腾势D9这些竞品，也没形成让人眼前一亮的优势。先说说外观，这是最让我提不起兴趣的地方。26款基本延续了老款的王朝家族设计，大尺寸龙鳞格栅加龙须镀铬饰条，看着是挺大气，但太偏向传统MPV的沉稳风格，没有腾势D9那种商务与家用兼顾的精致感，更比不上一些新势力车型的时尚设计。车身线条很规整，悬浮式车顶和贯穿式尾灯算是为数不多的亮点，但整体造型缺乏记忆点，路上开着很难让人多看一眼。而且车身颜色选择不多，双色车身还得额外加钱选装，对于看重颜值的家庭用户来说，这点实在没吸引力。 👉再看核心的配置升级和性价比，表面看降价又加配很良心，但细究起来问题不少。亮点确实有几个。一是价格下探明显，老款起售价接近25万，26款直接降到20.68万，算上置换补贴甚至能到19.68万，这个价格比GL8（起售近30万）和腾势D9（起售33万左右）低了一大截，和塞纳的入门价相比也有优势。二是续航和油耗有提升，纯电续航最高到218公里，比老款的180公里多了不少，日常市区代步基本不用加油；亏电油耗降到4.9升，比塞纳的7升多省了不少，每年开2万公里能省四千多油钱，对家用来说很实在。三是配置够实用，中高配车型标配前排座椅通风加热按摩、二排零重力座椅和小桌板，还有车载冰箱，这些配置在同价位的塞纳上基本得靠选装，GL8的中低配也没有。但不足同样突出。首先是内饰细节拉胯，副驾有大面积钢琴烤漆面板，特别容易沾指纹，每次开车前都得擦一遍，不然看着脏兮兮的；而且内饰只有浅色可选，家里有小孩的话，很容易弄脏，清洁起来特别麻烦。其次是驾驶层面的硬伤，从老车主反馈看，这车刹车脚感偏软，急刹时总感觉刹不住，得提前预留刹车距离，开着没那么踏实；而且高速上时速超过110公里后，油电消耗会明显加快，实际续航和官方宣传的1163公里差距不小，存在虚标的情况。再者是配置有升有降，顶配虽然加了激光雷达和高阶智驾，但取消了副驾娱乐屏和后排独立音响，这些配置没了，后排乘客的娱乐体验反而不如老款。对比竞品，26款夏的竞争力也很模糊。和GL8比，它的价格和油耗有优势，但GL8的商务气场和品牌认可度更强，企业用户更愿意选；和塞纳比，它的配置更丰富，但塞纳的燃油版可靠性经过了市场多年验证，对偏爱合资车的用户来说更有吸引力；和腾势D9比，它价格更低，但腾势D9的豪华感和空间表现更好，预算充足的家庭用户更倾向于后者。而且26款夏还是前置前驱，没有四驱版本，遇到雨雪天气或者烂路，通过性比不上有四驱的竞品，这也是个不小的短板。至于品牌和配置是否撑得起售价，我觉得只能说刚好匹配。比亚迪的新能源技术口碑不错，三电系统终身保修也让人放心，20万出头能买到带长续航、高配置的7座MPV，性价比确实存在。但它的短板太显眼，外观老气、内饰易脏、刹车脚感差，这些问题都直接影响使用体验，算不上“物超所值”。 26款比亚迪夏的降价和配置升级确实提升了性价比，适合预算有限、看重油耗和基础配置的家用用户。但它外观缺乏吸引力，核心短板没解决，对比竞品也没有绝对优势，很难让人产生强烈的购买欲望。我之所以不期待，是因为它只是在老款基础上修修补补，没有真正突破，这样的产品很难在竞争激烈的MPV市场火起来，大概率会是一款“存在感不高但有固定受众”的车型。

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11-04

帅就一个字6200

奔驰GLB车主·车龄4年

2026款比亚迪夏DMI产品分析

🌟前言 2026款比亚迪夏DMI，亮点和选择都在这了！这车在配置和性价比上确实有不少升级，咱们来详细聊聊。 🌟核心亮点 ·纯电续航从180公里提到了218公里，日常通勤基本可以当电车开。综合续航能到1100公里以上，而且没电时候的油耗，比老款还低了10%到15%，更省了。 · 顶配版直接上了“天神之眼B”高阶智驾，有激光雷达和30个传感器，能支持城市和高速的领航辅助。车机用的是DiLink 150系统，中控15.6英寸大屏还能旋转，加上副驾娱乐屏和后排吸顶屏，实现了“三屏联动”，科技感很足。 🌟几点不足 · 外观有争议：车身尺寸和那个“方盒子”造型没大变，有些人会觉得设计上不够新潮、不够时尚。 · 入门版配置有取舍：为了把起售价拉低，入门版砍掉了一些舒适配置，比如双侧电滑门和高阶智能驾驶。如果你对这些有要求，那入门版可能就不太够用了。 🌟怎么选最合适 · 入门版（进取型）：限时优惠后不到20万，适合预算非常紧张，但又看重比亚迪核心混动技术和云辇-C底盘的用户。它保证了基础体验，性价比很高。 · 中配版（超越型）：20万出头，配置就均衡多了。有了L2级智能驾驶、双侧电滑门、电动尾门，中排座椅也带加热通风了。对大多数家庭来说，这个版本没有明显短板，是最稳妥、最推荐的选择。 · 顶配版（卓越型）：接近27万，适合追求顶配体验的用户。高阶智驾、后排大屏、高级音响、全车座椅按摩、冰箱、小桌板等豪华配置全部拉满，不差钱就上它。

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11-04

大蒯看车

宝马3系车主·车龄2年

26款比亚迪夏，简配降价而非背刺老车主

能看出来起初比亚迪对夏还是蛮有信心的，毕竟自家腾势D9多年没换代了买的都还可以，夏又便宜不少大家一定会更买账咯。但没想到的是，夏月月销量连3000都破不了。从这次26款换代来看，比亚迪公司是真着急了，但是还不够着急，为什么这么说呢。首先降价4w是实打实的，新车才上市了一年降价幅度就这么大。为什么说又不够着急，是因为这次降价，配合的减配也不再少数。 ●先看看26款的变化首先价格方面全系价格降了4万块钱，这是发布会主要宣传的一个热点。【增配】 ①外观内饰增加配色选择。外观增加了墨竹青、紫金双色和黑金双色三种车身颜色，内饰加了檀棕米双色和远山黛双色两种内饰颜色选择拼接。同时增加了智能座舱。 ②底盘也是全系增配。全系标配带预瞄功能的云辇-C和TBC高速爆胎稳行系统。其实云辇C对舒适性还是有帮助的，一些滤震效果确实更好。tbc这个不必多说，高速爆胎确实更安全。 ③顶配版本的智驾系统用有所升级。升级带激光雷达的天神之眼B系统，算力芯片增配到了英伟达Orin-X芯片，相比原来增配城市NOA。而且增加了车机互联。 ④续航有所增加，但是电池大小并没有变，只是通过电控优化，和车辆减重，长续航版本从180公里增加到218公里。【减配】 ①入门版本，取消了天神之眼C的辅助驾驶系统，但还有自适应巡航系统。而且由原来的双侧电滑门减配为手动开启，分段式可开启全景天窗也减配成了单天窗。主动闭合进气格栅呗取消，而且取消了电动后尾门和单色氛围灯。 ②超越型同样也有减配。座椅按摩、疲劳驾驶检测、老板键、后排小桌板、前排50W无线充电、220v车内插座、车载冰箱等等配置全部减配。218km的超越型，相比多减配项目有，空气净化器、负离子发生器等等空气检测和净化设备，128色氛围灯感应后尾门等等配置也减配掉了。 ④最后最顶配的卓越型。空气净化器等空气设备进行了减配，后视镜记忆、扬声器数、前排座椅记忆、真皮座椅、后排nappa真皮座椅、感应后尾门等等进行了减配。 ●换代有没有诚意【先看看优势亮点】 ①首先底盘的升级让用车更舒适更安全。全系云辇C软硬调节的电磁悬挂，不同场景调整悬挂软硬。TBC高速爆胎稳定系统，对于比亚迪夏这种家用车来说更重要，高速爆胎车身稳定效果确实不错。 ②价格降低后，整体价格更亲民。比如最顶配换标降价4万，虽然有减配但1.6w的选配包就可以全部原装回来。即使是最低配，相比同价位的合资MPV其实配置也不错，20万就能得到电磁悬挂、360影响、全速自适应巡航、前排座椅通风加热等等。 ③顶配车型升级天神之眼B确实比天神之眼C更优秀。毕竟升级了权力更好的智驾芯片和激光雷达，能够提供城市NOA。【缺点和不足】 ①最低配甚至连电动侧滑门都没有，侧滑门虽然高级，但是如果没有电动助力用起来是很不方便的，开关需要的力度很大。 ②纯电续航虽然算法更优秀了，续航更长，但是电池容量并没有增加，很多人对续航的增加还保持观望态度。 ③品牌认知程度。虽然比亚迪这里面在新能源领域深耕效果不错，技术配置总体都不错。但是在mpv领域有一定的商务需求，比亚迪很明显在这一块比较贫瘠，品牌认可度不太高。 ④总体来说，第三排的舒适度不是太好，虽然轴距有3米多，但是第三排成人乘坐的表现并不是很优秀，而且第三排座椅没有功能配置。 ⑤内饰一些系列还有提升的空间，虽然软包面积表现不错，而且整体用料也还可以。但是一些细节和做工表现还是差一些，大面积的钢琴烤漆很容易刮花，主驾车门放水后后备箱按钮就容易被遮挡。 ⑥刹车初段偏软，这可能个刹车前段的制动主要来源于动能回收而不是刹车，所以初段普遍感觉刹车力度不足，后期刹车介入才有刹车信心。 ●同级别对比 ①相比丰田塞纳虽然燃油经济性很便宜，而且智能化、动力方面都有优势，而且购车价格更便宜。但是丰田塞纳在用车稳定性、品牌影响力、空间表现等方面确实更有优势，尤其是品牌这一块，丰田塞纳作为全球车型，有一定的影响力。 ②别克gl8也是mpv中的经典车型了，从曾经众多的公务用车选择，到现在还有一定的行政、商务属性。高速的底盘表现、品牌影响力确实是不可忽视的重点，很多商务用车还有一席之地。不过夏虽然在智能化、用车成本、候车成本等等方便表现更好，但是品牌力确实差一着。 ③对比自家高端品牌腾势D9，比亚迪夏的优势就只剩下购车价格的优势了，别的地方确实比不过，毕竟售价放在这。而且mpv重要的商务属性和品牌直接挂钩，d9的销量是有原因的。 ●总结一下比亚迪现在换代比以前聪明多了，相比直接降价背刺老车主，被大量吐槽和投诉，26款的比亚迪夏虽然有降价，但是也有一些减配。而且这次降价幅度确实不少，虽然有减配但是对新车主还是有不错的吸引力的，并且虽然老款终端有一定的降价优惠，但是并没有4w这么大，所以这次降价对销量多少会有一些提振效果，但是想火还是有些困难。

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11-05

车库三剑客

雷凌车主·车龄1年

新款比老款到底强在哪。一、新款碾压老款的3个核心亮点 ☞续航和充电彻底告别焦虑： 1⃣老款车主最头疼纯电撑不过通勤周，新款纯电续航直接翻倍还多，同事开新款上下班，一周充一次电足够，之前老款得中途补一次电。 2⃣更关键的是快充速度，老款从30%充到80%得一小时，新款据说18分钟就能搞定，跑长途服务区歇口气的功夫就补够电了，这一点对家庭用户太重要。 ☞底盘舒适性提升一个档次： 1⃣老款过减速带总让人觉得颠得慌，后排老人常抱怨硌腰。 2⃣新款加了带预瞄功能的云辇-C系统，能提前感知路面坑洼，过烂路时车身晃动小了很多，有老车主试完说跟换了台车是的。 3⃣而且新增的高速爆胎稳行系统，也比老款多了层安全保障，开高速心里更踏实。 ☞智能配置从能用变好用： 1⃣老款语音控制只能干些基础活，复杂指令根本听不懂。 2⃣新款支持四区域语音唤醒，后排喊调空调温度比自己动手方便多了。 3⃣车机还新增了网易云音乐，老款那种单一音乐库的憋屈终于没了，高配车型的后排遥控器还能光标操作，哄娃时调动画更顺手。二、新款没改好，老款的槽点还在 ☞做工细节依旧拉胯： 1⃣老款就有中控缝隙大、屏幕歪的问题，新款这毛病还没根治。 2⃣有车主发现新款中控屏依旧左低右高，门板缝隙能塞进手指，和老款白癜风内饰、不对称车尾的糙做工如出一辙。 3⃣钢琴烤漆面板沾指纹的问题也没解决，每次擦车都得费半天劲，完全不像二十多万的车该有的水准。 ☞高速噪音没实质性改善： 1⃣老款车速过70公里风噪就明显，新款虽说加了多层隔音玻璃，高速上发动机介入时，胎噪和发动机噪音还是能清晰听到，后排乘客得提高嗓门说话，和老款的嘈杂体验差别不大。 2⃣有老车主对比后说，还得自己花钱做隔音才能缓解，厂家根本没抓到重点。 ☞智驾系统还是半成品： 1⃣老款辅助驾驶偶尔抽风，新款的天神之眼C系统也没好多少。 2⃣有用户反馈高速上会突然急刹，变道时犹犹豫豫，甚至出现车道内画龙的情况，比老款的基础辅助驾驶强点有限，但离好用还差得远。三、该不该从老款换新款？给实在建议 ⭐️建议换的情况：如果开老款总被续航短、充电慢、底盘颠折腾，新款的续航升级、云辇-C底盘和快充速度能解决核心痛点，预算够的话值得换。 ⭕️没必要换的情况：要是老款续航够用，对底盘要求不高，只是想体验智能配置，那没必要折腾——新款的智能升级靠OTA老款说不定也能享受到，而且做工、噪音这些老毛病没解决，换了还是闹心。 🚗26款比亚迪夏抓对了家用MPV的核心需求，续航和底盘的升级很实在，但做工粗糙、噪音大这些老顽疾没根治。 👍🏻对没买过的人来说，新款比老款性价比高。 ⚠️但对老车主而言，除非刚需升级点，否则没必要为半吊子的改进买单。

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11-04

SunnyCar

乐道L60车主·新提车

夏减配降价还是难火，MPV拼的不是谁便宜

【前言】最近，比亚迪夏迎来了第一次改款，相较于25款其实还没有满一年，可能是迫于市场压力需要紧急调整版型。那么26款夏应该怎么选择，我们一起来看看吧。【改款亮点】 ①外观增加三款新颜色，双拼配色还有点像别克世纪。 ②最低配不再配备天神c智驾，顶配则是增加激光雷达配备天神b。 ③三电效率提升，大电池版本纯电续航提升至cltc218km，但是小电池版本不变。【选买推荐】 ➤建议从100km超越型开始看这次入门配置真的减得太丐了，20w的车连天神c都没有，比方程豹还过分，海鸥的含金量还在上升。 - 这次不同配置刀法很精准，真正做到了一分钱一分货。我推荐从100km超越型开始看，因为这个配置开始才像一个国产MPV该有的样子：MPV该有的侧滑门，二排的舒适性配置，以及基础的智能驾驶辅助（天神c），但是100km纯电续航还是低了些，如果没有家充条件可能就需要当做油车来开了，而且如果今年不及时下手的话，明年这个纯电续航的车是要全额缴纳购置税的，这次大降价一定程度也是为了年底前的促销。 - 26款最值得选择的还是218km超越型。首先纯电续航更长，哪怕明年提车购置税依然会减半征收，其次超越型提升的二排独立座椅，增加的座椅按摩、手机无线充、方向盘加热等配置能明显提升用车体验。至于顶配的卓越型，就看带激光雷达的智驾是不是刚需，否则没必要硬上，因为以往的副驾屏、二排电视这些等等也变成了选装包，顶配这次主要卖的是天神b的智驾。 ➤进一步降价可以错开丰田的价格区间之前顶配太贵已经接近腾势d9的入门价格，甚至可以说很多人愿意买二手腾势d9也不考虑夏。这次夏降价可以说是错开了自家d9，以及丰田塞纳和格瑞维亚的价格区间，再加上新出的两个双拼色，和更合理的配置划分，这次夏应该会比之前销量更好。 - 但是20w左右的区间，可以考虑的车型和品牌太多了，所以我觉得夏依然不会火。【总结】这次夏26款年底前的抓紧上市，应该也是为了年底前冲量，毕竟之前夏一个月就1k-3k的销量，不及腾势d9的一半，多少背离了这款产品的初衷。现在反观一年前我对它的期望，很明显它不仅没达到，而且远低于我的预想。

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11-06

老杨爱聊车

海豹DM车主·车龄2年

【26 款夏是真便宜还是真减配？】车型：比亚迪夏 MPV（26 款）指导价：20.68～26.98 万元 🌟乍一看这价格是真便宜不少，比 25 款足足降低了 4 万元，那到底是真便宜了还是减配再降价了呢？但先别急，咱再看看配置与 25 款有啥区别 🌟咱直接拿 25 款顶配 30.98 万元和 26 款顶配 26.98 万元对比，核心配置上 26 款纯电续航从 180km 增加到 218km，智驾方面有所提升，加入了激光雷达，HUD 抬头显示等配置，但少了一些舒适性配置，变成了选装包，但价格降低了 4 万元，对于不需要选装包的用户来说性价比更好了，准入门槛更低了 🌟26 款优势： 1.标配云辇 C（带预瞄）和高速爆胎稳行系统 2.入门版取消天神之眼 C，进一步拉低入门门槛，对于不需要智驾的用户来说是好事 3.顶配版本配置更实用了，取消了一些花里胡哨的配置，改成了选装包供有追求的用户选择 🌟26 款遗憾： 1.两个低配纯电续航 100km，卡住了新法规的门槛，基本上就能当个油车开，比燃油 MPV 油耗低些，两个高配纯电从 180km 提升到 218km，提升不明显，居然没有 250km 2.第三排座椅一键收纳折叠只有顶配才有，而且用起来也并不是那么方便，25 款有实测过，想要实现折叠收纳，必须清空后备箱空间，确保座椅没有任何阻挡，这在家庭实际用车场景中意义不大，还不如一二排或者二三排床车来的实用 🌟总结： 1.26 款各版本实际配置比 25 款更实用 2.26 款性价比更高，并非是简配降价

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11-04

你是抖

Model 3车主·车龄1年

2026款比亚迪夏这次改款，直接把起售价拉低到了20万以内，看起来诚意满满。下面我帮你梳理一下它主要的亮点、不足，以及和几款热门竞品的对比，方便你判断它到底值不值。 🚀 新款比亚迪夏，主要看这几点新车亮点：价格是最大惊喜：新款官方指导价20.68万起，如果算上限时置换补贴，起步价能做到19.68万。相比老款起步价降了超过4万元，一台车长超5米的中大型混动MPV卖到这个价，确实很有冲击力。续航和油耗有提升：高配车型的CLTC纯电续航从老款的180km提升到了218km，日常通勤基本可以当纯电车用。官方公布的百公里亏电油耗也降到了4.9L，用车成本比较低。顶配智驾升级：顶配车型新增了带激光雷达的“天神之眼B”辅助驾驶系统，支持城市领航和更高级的自动泊车功能。细节为家庭设计：比如新增了“智能防晕车系统”，号称能显著缓解乘客晕车症状。空间灵活性也不错，第三排座椅可以一键隐藏。需要注意的不足：入门版配置有取舍：降价的同时，入门版车型的配置也相应调整了。例如，入门版砍掉了此前标配的“天神之眼C”辅助驾驶系统，降为普通自适应巡航，并且双侧电滑门也改为了手动。这需要你根据对智能驾驶和便利性配置的需求来权衡。高低配体验差异大：一些能显著提升舒适性和档次的配置，比如车载冰箱、小桌板、主驾按摩、中排头等舱座椅等，主要都配备在长续航的高配车型上。如果你预算卡在低配，体验上会有比较明显的差距。品牌认知度有挑战：虽然产品力不弱，但比亚迪“夏”在MPV市场的销量和认知度，相比别克GL8、丰田赛那等老牌选手还有差距，这可能也会是部分消费者在意的点。 🥊 和GL8、赛那、腾势D9比怎么样？简单对比一下这几款车，你的选择可能会更清晰：对比别克GL8 ES陆尊/GL8陆尚PHEV：比亚迪夏的核心优势在于价格和用车成本。它的价格门槛比插混版GL8低不少，亏电油耗也更有优势。但在商务接待场合，GL8的品牌形象和认知度目前还是更高一些。对比丰田赛那：赛那是油电混动，没有纯电续航。比亚迪夏是插电混动，有超过200公里的纯电续航，能上绿牌，对有充电条件、日常短途通勤的用户来说更省钱。价格上，夏也更有侵略性。对比腾势D9：这算是“同门”对比。腾势D9定位更偏高端和商务，价格也更高。比亚迪夏则明显更偏向家庭用户，价格也更亲民。如果预算充足且商务需求多，看D9；如果主要家用追求性价比，夏更合适。 💎 总结与建议总的来说，2026款比亚迪夏通过“降低门槛+高配升级”的组合拳，性价比提升很明显。如果你预算在20万出头，主要需求是大空间、低油耗的家用MPV，对高阶智能驾驶要求不高，那它的低配车型是值得考虑的。如果你预算更充足，且非常看重长纯电续航、高阶智驾和豪华舒适配置，那么多花点钱上218km续航的高配版本，体验会更完善。

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11-05

有趣的黑子

捷途旅行者C-DM车主·车龄1年

聊聊新款比亚迪夏

兄弟们，比亚迪2026款夏这不就上市了嘛！作为一个比亚迪汉L的车友，我赶紧扒拉了一下这款车的信息，今天跟大家聊聊它到底值不值，还有和那些热门竞品比起来咋样。一、新款比亚迪夏的“变”与“不变” 先说价格，这次新款起售价20.68万，要是搞个超级置换补贴，能降到19.68万，比之前确实便宜了不少。款型从原来的5款精简到4款，分成两种纯电续航版本：100km CLTC和218km CLTC。其实对于家用来说，100km纯电续航日常上下班、接娃也够使了；218km的版本，偶尔来个短途全家游也能hold住。配置这块倒是有不少升级，比如顶配车型加了激光雷达，智能驾驶辅助的能力应该能更强一些。还有那个双色车漆，原价要2万，现在限时选装只要6000块，想让自己的车更个性的车友可以冲一波。另外还有个1.6万的舒享选装包，里面有28个扬声器的音响、AR投影感应门、智能香氛这些配置，喜欢享受的朋友可以考虑加一下。上市权益也挺实在，置换补贴、金融贴息这些，算下来能省不少钱。二、和竞品掰头：GL8、赛那、腾势D9怎么选？咱再聊聊它的竞品，看看各自的优缺点。 - 别克GL8：这可是MPV圈的“老大哥”了，品牌力没的说，商务接待、家用都能凑活。但缺点也明显，油耗高，而且是纯燃油车，在新能源这块被比亚迪夏甩了一条街。 - 丰田赛那：保值率是真的牛，混动系统也成熟可靠。但价格贵啊，配置还没那么丰富，要是你手头预算充足且看重保值，它可以考虑；但要是想要高配置和性价比，它就差点意思。 - 腾势D9：也是新能源MPV，配置豪华，空间也大，尤其是内饰的高级感很突出。但它起售价更高，要是你预算往30万以上走，腾势D9可以看看；但要是预算在20万左右，比亚迪夏的价格优势就出来了。三、新款比亚迪夏的“小不足” 当然，新款也不是没缺点。 - 款型精简了，是不是有些之前的配置选项就没了？这点得注意一下。 - 内饰设计还是老样子，没什么大变化，可能有些车友觉得不够新颖，缺乏新鲜感。 - 纯电续航标的是100和218，但实际开起来，尤其是冬天或者满载的时候，续航会不会打折？这得等车主们实际测试了才知道，现在还打个问号。总结：谁适合买新款比亚迪夏？总结一下，2026款比亚迪夏这次改款，价格降了、配置升了，性价比确实挺突出，适合那些预算二十万左右，想要一辆新能源MPV的家庭用户。要是你看重品牌影响力或者保值率，别克GL8、丰田赛那可能更合你心意；要是追求豪华配置和更大空间，腾势D9可以列入考虑名单。但要是你想要个经济实惠、配置还不错的新能源MPV，新款比亚迪夏值得琢磨琢磨，就是得留意它的实际续航表现和内饰设计的小遗憾。

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11-05

起个美名传四方

探索06 C-DM车主·车龄1年

26新款夏，能火吗？

降价4万+置换权益后最低配19.68万，26款比亚迪夏还值得购买吗？跟同级别竞品相比有没有竞争力？下面谈谈我对比亚迪夏新车关注的亮点和不足。 ①最低配价格确实香，但仅仅适合小部分人群。因为新款夏的最低配有一个降级，把老款全系标配的天神之眼C砍掉了，这才有了新款低于20万的价格。所以最低配适合那些完全不需要智能辅助驾驶的老司机这一小群体。 ②新款夏加上了激光雷达，智驾芯片从老款的全系ORIN-N升级到了ORIN-X，但是呢这个智能辅助驾驶方面的升级，仅仅限于最顶配版本。另外新款跟老款一样，内饰和座椅还是浅色的，那么后期使用起来就容易脏一些，增加了打理清洁的次数时间；还有副驾那个钢琴烤漆，容易沾灰、沾指纹，这个最新26款还是没有改变升级。 ③新款电池跟老款一样的容量没有改变，只是通过电控的优化，纯电续航得以提升了30公里左右。如果只是城区单日通勤30～50公里，还可以做到一周充一到两次电，当纯电车使用。馈电油耗也类似的优化升级，这么大一个MPV馈电油耗可以做到5L/100KM内，值得点赞。 ④七座车的第三排座椅一般利用率比较低，但是同级别竞品车第三排座椅基本都有加热功能，新款夏第三排没有座椅通风按摩加热功能。另外第三排座椅的儿童座椅安全卡扣也只有左后侧一个，跟同级别竞品一般有左右那个安全卡扣相比，这方面就有点失分了。当然第三排座椅能一键折叠，大大提高后备箱的容积，这个又是比同级别竞品有优势的地方。 ⑤面对26新款夏的四个配置，我们家用的话该如何选择呢？我建议是购买次顶配。因为次顶配才开始有天神之眼C的智能辅助驾驶，才有搭配预瞄功能的云辇C，中排才有侧气囊，这些对于安全驾驶还是有帮助的。还有次顶配电池续航比前面两个配置的续航要大一倍，长途游玩可以不用频繁充电，次顶配开始才有冰箱和座椅按摩。 🔰总结一下：虽然一把把价格降到了20万以下，电耗油耗还得到了升级，但是夏的智驾、内饰、三排座椅、安全气囊等方面还是要注意一下。几个配置的电池都有点小，后期要省钱用电为主最好安装家充桩。

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11-06

坑爹老彭

钛3车主·车龄半年

26款夏值么

昨天晚上26款比亚迪夏发布了，指导价降了4万20.68万起（叠加人人可领的超级置换补贴就是19.68万起）配置升级；那么实际价格就是： 100km进取型：19.68万元 100km超越型：20.98万元 218km超越型：24.68万元 218km卓越型：26.98万元一、值吗？我觉是不太值的！因为夏之前就有2万的厂家置换补贴，旧车是比亚迪品牌置换补贴有2.2万元，外加店端优惠还有1.5万元左右，有点地区甚至有2万元；而且省补还没有停，置换补贴有1.5万元；也就是说厂家降的指导价4万+超级置换1万，还没之前5.5万元的优惠多，对于有旧车置换的车友来说！当然对于没旧车的来说，尤其MPV很多是用来商用，享受不到之前的置换补贴，这一波确实降了价！二、说说新车我关注的亮点： 1.标配高速爆胎稳定系统：我买钛3的时候就因为有这个功能咬牙上的四驱，厂家还是有点良心后续出的海狮06ev、钛7都是全系标配！ 2.标配智能防晕车系统：虽然小字里说了得后续ota才能实现，但这个功能对于后排乘客来说特别友好；朋友说他老款宋plus哪里都好就是后排丈母娘坐着晕车！ 3.下沉式后排座椅收折：很多新能源车都跟风取消了备胎，确实咱们基础建设越来越好了备胎确实用不太上，但取消备胎带来的空间能好好利用起来的不多；直接给个后备箱下沉空间的厂家那就是为了降低成本，但配上折叠座椅这个功能对于夏这样的MPV来说很实用，折叠后后备箱能放很多东西，变成了大四座豪车了! 三、聊聊不足： 1.丐版太丐了，作为一个mpv居然没有电动侧滑门和电动尾门，这属实有点说不过去了； 2.19.68万元的价格，我猜是为了进采购目录降下来的，连去年喊得那么大声的全民智驾都不坚持了； 3.前排膝部气囊+预紧式安全带+中排侧次囊这些安全配置不应该在100km和218km续航版本有区别； 4.cltc100km这个新款到底是用来干嘛，明年就无法享受购置税减免了，真如车友说这次改款就是催大家买老款消化库存么？四、竞争力如何？相比GL8、塞纳、腾势D9等 1.首先咱们看看懂车帝MPV近半年的销量排行榜，夏半年只卖了13530辆月均2000+辆，排名11；去年发布的时候信心十足，从从容容，现在看来算不上连滚带爬，但也是匆匆忙忙的不到一年出新款想弄点动静； 2.但毫无疑问，笛子小看了这个市场的难啃程度，也可能D9的成功让他飘了；如果一开始定这个20-25万这个价位，那对GL8就是碾压，而现在降下来，市场不会给你第二次机会了； 3.现在咱们来对比一下，夏100km超越型20.98万元对比GL8 2.0t先享版22.99万元，理论上夏是优势占尽的，品牌认可度其实已经起来了配置也好很多，因为购置税的缘故落地价还少点；但GL8毕竟统治这个市场多年，还是得慢慢来；218km高低配去打GL8PHEV也是如此，技术配置上都不差，加点油吧，尤其是一开始没一炮打响的情况下； 4.至于塞纳那其实不是夏能得上的，感觉高山、梦想家和老大哥D9再使点劲马上就能拉下来了！

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11-05

慕岚之途

岚图知音车主·车龄1年

26款比亚迪夏能火么？

今年的MPV市场很热闹，前有26款梦想家增配不增价，现在比亚迪26款夏刚上市，补贴后19.68万的起售价，配上激光雷达、长续航这些配置，直接把矛头对准了丰田赛那、别克GL8这些老大哥。这车到底能不能火？我将从价格、配置、尺寸这三个实在角度，跟竞品对比下就清楚了。价格：直接拉开差距买车首先看价格，26款夏的定价可以说恰到好处。指导价20.68万-26.98万，算上1万元置换补贴后，入门价直接跌破20万，来到19.68万。这个价格跟竞品一比，优势简直肉眼可见。丰田赛那的入门价要29.98万，比夏的顶配还贵3万，别克GL8插混起售价高达33.99万，几乎是夏入门价的1.7倍。就算是自家兄弟腾势D9，入门价也得30.98万，比夏的顶配贵了近4万。换句话说，花买赛那低配的钱，能直接拿下夏的顶配，还能剩下几万加油钱，这吸引力还有谁？配置：同级别配置强到可怕如果说价格是敲门砖，那配置就是夏的必杀技。这次改款直接把高端MPV的配置清单，搬到了20万级别的车型上。智驾方面，夏顶配搭载了带激光雷达的“天神之眼B”系统，支持城市领航辅助，这在同价位里几乎是独一份的。要知道，别克GL8插混只有顶配才支持高速NOA，腾势D9的低配连激光雷达都没有，丰田赛那更只停留在基础的TSS 3.0功能，智能化差距一目了然。实用配置也不含糊。全系标配双侧电动滑门、全景天幕，中高配还有Nappa真皮座椅、电动腿托、通风加热按摩功能，甚至带7.2升冷暖冰箱和后排15.6英寸吸顶屏。反观丰田赛那，内饰配置主打实用够用，豪华感和科技感差了一大截，别克GL8虽然豪华，但同等配置的价格要高出十万级。续航和安全上，夏的表现也很能打。高配纯电续航达到218公里，日常接送娃、买菜根本不用油，就算周末全家出游，混动模式综合续航能到1163公里，完全没有续航焦虑。安全方面，全系标配TBC高速爆胎稳行系统和10安全气囊，车身还用了2千兆帕热成型钢，安全性拉满。尺寸：空间够用 MPV的核心需求是空间，2026款夏在尺寸上虽不算最强，但完全能满足家用场景。它的长宽高是5145×1970×1805毫米，轴距3045毫米，采用2+2+3的七座布局。跟竞品比，虽然轴距比别克GL8的3088毫米、丰田赛那的3060毫米略短一点，但实际乘坐空间没差多少，第三排坐成年人也不会挤得难受。更关键的是，它的三排座椅能电动隐藏折叠，后备箱能秒变平整大空间，放婴儿车、行李箱都不成问题，比那些只注重第二排、忽略第三排和后备箱的商务MPV更懂家庭用户。要是追求更大空间的商务场景，岚图梦想家PHEV轴距虽有3200毫米，但起售价也直奔30万去了，性价比远不如夏。综合来看，2026款比亚迪夏把“低价、高配、大空间”这三个家用MPV的核心需求完美的诠释，性价比在同级别里几乎没有对手。对于看重实用性、智能化和经济性的家庭用户来说，它几乎是现阶段的最优解之一。不过它也不是没对手，丰田赛那的品牌溢价和保值率（三年约70%）仍是优势，别克GL8在商务MPV市场的口碑也根深蒂固。但从新能源MPV销量同比增长87%的趋势来看，消费者已经越来越认可电动化和智能化的优势。只要后续口碑稳住，2026款夏大概率能打破传统MPV的市场格局，成为家用MPV里的爆款。大家有什么其他的想法可以评论区留言讨论！

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11-04

聪明的百香果tcH

比亚迪夏昨天上市了，看完发布会给我的感觉是便宜实惠，个头大。看起来好像很值的样子，后来仔细研究了一下它的参数配置，又感觉比较迷茫了，好像有些差点意思，下面来具体讲讲个头感觉，不对的地方请轻点喷。 ⚠️夏的竞品车型不光是传统mpv，比如gl8和塞纳，还有今年新推出的一众5.2米的大六座绿牌suv。所以，夏25年1月上市时就该定现在这个价格，一炮而红。现在半死不活，牌子没立起来，17万级的银河m9风云t11都出来了，再定这个价晚了。目前看低配还是虚高3万，高配至少虚高4万，这个低配实在是丐中丐的配置，纯粹是为了拉低起售价搞的四不像产品，不想承认自己就是20万级的车，顾此失彼，即要又要，不明白慢了一步就得追两步才能追的上。 ⚠️新款的比亚迪夏，车重不变，同款电池，电池密度和能量都不变的情况下，老款续航标180，新款就变成218了，这是什么用了魔法？26款和25款重量一模一样的，希望有懂行的网友给我解释一下。 ⚠️还有这次的更新感觉更多的是在宣传比亚迪的车机生态至于配置的更新基本都是不痛不痒，顶配才有激光雷达本来以为会配更大的电池增加纯电续航里程，结果电池一模一样，依然小。感觉就是多余的更新。配置对比简配了一些虽然不痛不痒，但是老版中端优惠下来比新款的价格低不少，新款这个价格说不过去。估计已经做好了一个月后大额优惠和补贴购置税的准备了 🚘👉和竞品价格对比 ⚠️和竞品比起来，夏的价格优势很明显，其入门价20.68万元低于赛那29.98万元起和GL8插混33.99万元起的最低售价，且除最低配外，其他配置都是双侧电动滑门、还有全景天幕等实用配置；顶配价26.98万元则覆盖腾势D9低配33.58万元的功能需求，例如城市领航辅助和后排娱乐系统，性价比优势突出。 🚘👉竞品的优缺点 ⚠️丰田赛那：品牌溢价和保值率（三年约70%）是其核心优势，但智能化配置落后（仅TSS 3.0基础功能）、无纯电续航能力，长期使用成本较高。 ⚠️别克GL8插混：豪华感和隔音效果突出，支持5C超充（15分钟补能120km），但入门价过高（33.99万元），且智能化配置较弱（仅顶配支持高速NOA）。 ⚠️腾势D9：商务属性更强，品牌调性更高，但其入门价（30.98万元）远超夏的顶配，且低配车型缺失激光雷达和城市领航功能。 🚘👉总结 26款比亚迪夏作为一款中大型MPV，在这次小改款上市中，虽然相对25款改变力度并不大，但是以其丰富的配置和较好的空间表现，特别是价格比竞品有较大的优势，不管家用还是商用都有很大的性价比，对用户来说能省下不少的购车成本，还是有它的核心竞争力的。

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11-05

萤火观波澜

捷途自由者车主·车龄半年

26款比亚迪夏降4万还增配

26款比亚迪夏上市了，直接降4万20.68万起售，配置升级后这台车能卖爆吗？老款起售价快25万，新款直接干到20万出头，算上置换补贴降到了20以内。虽然但是配置增加了，纯电续航从180km升级到了218km，亏电油耗也降到4.9L。全系标配天神之眼高阶智驾，高速自动上下匝道、变道超车，窄路会车和自动泊车等，云辇C车身控制系统，让车的舒适度大大提高，GL8中高配才有。新增的智能防晕车系统实测管用，第三排座椅能前后移动还能一键藏进地台，第三排空间不仅能调整，七座变四座后备箱载物能力更大了。但是低配车型配置缩水明显，100km续航的入门版没有座椅加热通风，想要吸顶电视只能上顶配，还不能原厂选装，另外这台车的胎噪风噪比较明显。对比腾势D9，夏便宜近10万，车身尺寸差不太多，但豪华感确实差点意思，腾势D9全系有座椅按摩、车载冰箱，夏只有中高配才有。要是纯家用追求划算，夏更合适。商务接待多的话，腾势D9气场更足。对币比别克GL8，夏的智能化和油耗是绝对优势。GL8的智驾只支持基础巡航，车机还容易卡，夏的DiLink系统响应快多了。但GL8的二排舒适性和品牌口碑更稳，商务场合开出去认可度高些。对比丰田塞纳比，夏的纯电续航和配置更高，塞纳的油电混动纯电里程才几十公里，而且没有高阶智驾。不过塞纳的保值率稍微好点，要是打算开两三年就换车可以考虑，但长期家用还是夏的使用成本更低。 26款比亚迪夏降价后性价比很高。20-27万这个价位，能给到200+纯电续航、高阶智驾、灵活空间和低油耗的，均衡性更佳。这波降价增配的比亚迪夏，把家用MPV的入门门槛和产品力标准都拉高了。这台车更适合家用，如果公司的商务接待腾势D9或GL8更合适。

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11-05

小新新01

领克900车主·新提车

26款比亚迪夏

26款比亚迪夏，和GL8/塞纳/腾势d9比，它的优势是价格低，性价比高。但是都买这个级别的Mpv了，肯定希望选择品质感更高的车。GL8的形象一直以来在国人心中就是先入为主的存在，说到MPV肯定会想到这个车，毕竟火了这么多年。塞纳有了丰田的加持，车的质量应该过硬。腾势d9一推出就是走豪华路线。而比亚迪走性价比路线。

11-05

极速小兔colo

元PLUS车主·车龄1年

2026款夏怎么买？值不值得买？

哈喽大家好，我是极速小兔colo🐰 时隔十个月，2026款夏上市了，一共四款车型，算上置换1万元后的指导价是19.68万～25.98万，相比2025款，降价了5万元左右。那降价后的夏，哪款性价比最高？是否又值得入手？我给大家分析分析。 🚕【先说哪款性价比最高】 1️⃣ 100KM 进取型（售价19.68万元）推荐指数：⭐ 理由：我觉得应该叫过一个名字：“非智驾版”。这个版本可以得到标配的云辇C、TBC高速爆胎稳行这两项对乘坐舒适性、高速行驶安全行有极大帮助的配置，但仅有ACC自适应巡航、360影像等基础配置，双侧门是手动的，只有单天窗，中排座椅也是普通款。这个价格几乎等同奥特赛的价格，如果你刚好是20万的预算，只在乎安全配置，不在乎舒适性配置，那这个配置可以考虑入手，否则不建议。 2️⃣100KM 超越型（售价20.98万元）推荐指数：⭐⭐⭐⭐⭐ 理由：相比上个版本多1.3万元，但是增加了分段式天窗、双侧电动门、电动后尾门、二排座椅电动调节加热通风、配备天神之眼C、自动泊车辅助等。1.3万元增加这些配置，非常值，无论是日常使用还是高速行驶的舒适性，都属于非常实用的配置。这个价格，比亚迪就是奔着抢占奥德赛、传祺M8市场去的。如果作为家里的第二辆车，作为跑长途的主力车型，个人是非常推荐的，100km的电池重量比较轻，跑高速能耗会相对低一些。 3️⃣218KM 超越型（售价23.68万元）推荐指数：⭐⭐⭐⭐ 理由：相比上个版本多2.7万元，增加电池容量增至36.6度、二排零重力座椅、主驾驶按摩、二排小桌板、车载冰箱、后排侧安全气囊和主驾驶位膝部气囊（这两个竟然不是标配，差评）等。这个价位增加了更多的舒适性配置，纯电续航里程增加。如果不是对这些配置特别敏感或者作为家里主力用车，需要较长的续航里程用作城市通勤，那这个配置个人推荐指数一般。这里要批评比亚迪，作为一辆宣传家用属性的mpv，竟然还把安全气囊作为配置的区分项。 4️⃣218KM 卓越型（售价25.98万元）推荐指数：⭐⭐⭐ 理由：全系顶配，相比上个版本多2.3万元，增加天神之眼B，第三排电动调节、24个扬声器、后排15.6英寸液晶显示屏、HUD抬头显示、流媒体后视镜等，而且只有这个版本可以额外选装价值1.6万元的选装包（里面有12.3英寸副驾驶娱乐屏、28扬声器、可拆卸户外音箱、前排座椅记忆、中排及后尾门AR投影开启等等）。顶配版本属于把所有舒适属性都拉满了，特别在意这些舒适型配置的，可以选择这个版本，否则个人不太推荐。 🙋‍♂️【再说说是否值得买】 1️⃣首先和自己比。相比2025款夏，与同样车型相比，比亚迪属于降价、也减少舒适型配置，但是增加云辇C和防爆胎系统，加上现在4S清库存，2025款夏基本上价格估计和新款差不多，甚至还可能更低。那就看你在差不多的价格下，是更倾向云辇C和防爆胎系统带来的安全性，还是更在意车内的舒适性配置。在短期内，我觉得作为消费者在这两个款式上，会很难做出选择，最后有可能选择其他品牌的mpv车型，对夏的销量造成不小的压力。 2️⃣和友商相比。首先，mpv在国内，属于小众市场，卖的好的塞纳姊妹车型，一个月加起来也不过1.5万左右，和动则2～3万的轿车、SUV相比，相差甚远；其次，夏这次降价、减少不必要的配置这个策略，将价格拉入25万内的区间，我认为还是想抢占GL8陆尚、奥德赛、传祺M8的市场，但是这三款车在国内已经有比较成熟的群体，大家对夏的认可度如何？还是要看看试驾的感受，毕竟mpv坐起来更舒服才是王道，这一点，我觉得比亚迪也考虑到了，所以把云辇C作为了全系标配；最后，如果夏在行驶质感上，能够超越GL8陆尚、传祺M8，那么我想这一次夏可能就会成为爆款，否则，等待夏的，可能还是下一次升级换代。

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11-05

新手买车课代表

哈弗H6车主·车龄5年

比亚迪夏到底值不值？聊聊它的香与不香

最近2026款的比亚迪夏可是刷屏了，号称“家庭奶爸神车”又升级了。我仔细扒了扒它的配置和价格，也跟市场上那几个躲不开的对手——别克GL8、丰田赛那、还有自家大哥腾势D9比了比，今天就跟大伙儿唠点实在的，这车到底香不香，适合谁。一、先泼点冷水：这车不是万能的咱别一上来就吹，先说点实在的。比亚迪夏的定位非常精准，就是主打家庭用车，尤其是那些对用车成本敏感的二三胎家庭。所以： • 商务气场弱：你要是经常需要接个客户、撑个门面，那别克GL8那种深入人心的“老板车”形象，或者腾势D9的豪华感，还是更合适。夏的样子，怎么看都是个温暖的“超级奶爸”。 • 空间不是最大号：跟GL8和D9比，夏的车身尺寸尤其是长度和轴距，确实不占优势。第三排应付短途出行没问题，但要是经常需要满载7个成年人长途旅行，那两位的空间体验可能会更从容一点。 • 品牌认可度：在有些长辈或者比较保守的人眼里，别克、丰田的牌子可能还是更“硬”一点。这个得看你的实际圈子。二、我关注的几个亮点说完不足，再聊聊它真正打动我的地方，这也是它跟GL8、赛那硬刚的资本。 1. 省，是真的省！这是它的核武器。用上了第五代DM技术，纯电续航干到了218公里（高配）。你想想，普通人上下班通勤，基本就是一周充一次电的事，纯电就够用了，成本极低。就算亏电跑，油耗也才4.9个油左右。这点上，GL8的油耗在它面前简直没眼看，赛那的混动虽然也省，但夏能纯电跑，体验更好。 2. 智能驾驶这次跟上了。高配版直接给了带激光雷达的“天神之眼”系统，能实现城市和高速的领航辅助。虽然实际表现还得验证，但至少在硬件上，已经比基本是“裸奔”的赛那和GL8强出一大截了，跟腾势D9的高配看齐。对于经常开高速、城市快速路的奶爸来说，能大大减轻驾驶疲劳。 3. 细节设计太懂家庭了！这是我最想夸的地方。比如前排座椅靠背能变成小桌板，让孩子在上面吃零食、画画，妈妈在旁边照顾很方便；后排的独立座椅带通风加热按摩，配置拉满；还有车载冰箱、可拆卸的蓝牙小音箱……这些功能单看不稀奇，但组合在一起，就让人觉得设计师是真自己带过娃的，非常贴心。三、四个版本怎么选？这次2026款夏出了四个版本，我帮你捋一捋。 • 100KM 进取型 (20.68万)：这是入门版，但配置其实不寒酸，该有的安全、舒适配置都有了。适合预算卡得比较死，对智能驾驶和长纯电续航没要求的家庭。把它当成一个超级省油的MPV来用，绝对超值。 • 100KM 超越型 (贵一点)：在入门版基础上增加了一些舒适和科技配置。如果你觉得入门版少了点啥，但又不需要长续航和高级智驾，选这个就行。 • 218KM 超越型 (重点！)：这是我认为的性价比之王。多花的钱主要换来了218公里的纯电续航，这体验是质变，能让你真正把车当电车开，成本暴降。这个版本的配置已经非常丰富了，对于绝大多数家庭来说，完全够用。 • 218KM 卓越型 (顶配，26.98万)：不差钱、追求极致科技体验的奶爸上这个。独有的激光雷达高阶智驾、后排吸顶屏、冷暖冰箱等豪华配置全配齐。但说实话，如果对智驾没那么迷信，下面的218KM超越型更实在。四、跟几个老对手比，竞争力如何？ • VS 别克GL8：GL8是商务王，舒适性和空间是强项。但夏在省钱、智能和家用细节上完胜。纯家用，毫不犹豫选夏；有商务需求，还是得看GL8。 • VS 丰田赛那：赛那的优势是丰田的口碑、巨大的空间利用率和保值率。开起来就是很均衡的工具车。而夏在动力、智能化、配置丰富度上全面领先，用车成本也更低。追求省心可靠、品牌效应，选赛那；追求科技体验和更极致的省钱，夏优势明显。 • VS 腾势D9：这是最纠结的，算是“同门内战”。D9更豪华、更大、商务家用两相宜，当然也更贵。夏可以看作是“青春版D9”，牺牲了一点尺寸和豪华感，但换来了更极致的性价比和更新的技术。预算充足，要兼顾商务和家庭，选D9；纯家庭用车，讲究精打细算，夏更值。五、我的总结说实话，2026款比亚迪夏这车，刀法很准。它没有试图去讨好所有人，而是死死咬住了“精打细算的科技奶爸”这个群体。在20-27万这个价位，它把“省”和“智”这两个点做到了极致，再加上一堆贴心的小设计，确实很难找到能直接对打的对手。所以，值不值？如果你是一心一意的家庭用户，那它简直太值了，尤其是主销的218KM版本。但如果你心里还装着点生意场面，或者就是对传统大牌有情怀，那GL8和赛那也依然有自己的市场。这车，算是逼着那些老牌MPV们必须得赶紧跟上趟了，对咱们消费者来说，绝对是好事一桩！以上仅为个人观点，仅供参考！

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11-08

侃车大表哥

eπ008车主·车龄半年

降4万后的夏还推沟里吗？

26款比亚迪夏带着降价4的诚意发布了，说实话在20到25这个价格区间，夏的性价比还是比较高的，比它便宜的不如它配置高，比它高的就比它贵。那么，你觉得比亚迪夏值吗？一、先看看价格这次的价格降了4万，乍看是诚意满满，但是仔细对比一下配置就会发现减了很多，最低配更是丐的厉害，侧开门都是手动的，依然没有避开用低配来拉低起售价的怪圈，试想一下，谁会花近20万买一个手动开门的MPV？还有，目前老款的终端优惠力度比较大，实际上在终端优惠完后跟新款的价格并差不来了多少，但是新款在配置方面又减配，其实还是羊毛出在羊身上，懂的都懂。二、新款被诟病的地方马上进入2026年了，比亚迪还是不舍得给大电池啊，自己就做电池，为什么电池还是这么小呢？是，MPV的用户买纯电的可能性很小，但是不等于不想要大电池，纯电续航长的车。卡着100公里的政策底线，给人的感觉就是不够实诚，为了够的上购置税的政策才给了这么一个电池，要是没有26年的购置税政策是不是还要弄个纯电续航60公里来拉低起售价？三、夏的不足 1⃣️作为一辆MPV，第三排的靠背着实有点短了，看着跟我的6座SUV的第三排座椅差不多。 2⃣️作为以家用为主的MPV来说，它的固定式的第二排座椅扶手真的很多余，特别是家里有上下车不方便的老人的时候，需要走到座椅的前面，然后转身才能坐下，如果不是固定的扶手，从车门就可以先坐下再转身了。 3⃣️老款的180续航和新款的218续航用的电池是一模一样的，度数完全一样，这个CLTC真的就是可以这么随便改吗？给人的感觉就是很随意，好感度降低。四、一点建议 1⃣️MPV要的就是舒适性，那么前麦弗逊的悬挂就差点意思了，跟前双叉臂比起来，不管是操控性还是舒适性都会再上一个台阶。这样就会行程降维打击，那么夏的销量chua就上来了。 2⃣️新款的内饰感觉没有老款的高级了，灰色➕白色的搭配看着档次不够，还有，尽管白色内饰的新车给人的感觉是清新典雅，但是用过白色内饰的都知道，真的太容易脏了，买MPV的基本家里都有小孩，清理起来是个麻烦事。所以出一款其他颜色的内饰，可能会更合适。

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11-05

坦荡的松鼠8xm

名图车主·车龄7年

价格确实不算高，同级竞争力可以，不过如果和其他国产同级车对比的话我想我不会选夏，价格才是硬道理

11-04

轮语时刻

本田CR-V车主·车龄6年

26款比亚迪夏降4万：这波能抢GL8饭碗

26款比亚迪夏降4万后20.68万起，看似性价比拉满，但想在MPV市场“火”难度不小。这个级别里，奥德赛/艾力绅靠燃油混动双布局占稳家用市场，传祺M8以高配置、大空间吃定商务需求，腾势D9更是新能源MPV的头部选手。夏的配置升级虽有诚意，但品牌在MPV领域的沉淀不如对手，用户认知度本就弱一截。更关键的是“先高定价再降价”的操作：上市先标25万，遇冷再降4万，看似留了余地，实则让消费者犯嘀咕——这台车到底值多少钱？前期高价入手的用户容易意难平，观望的人又怕继续降价，反而会持币等更低价。产品力没形成绝对优势，定价策略又劝退了一部分用户，夏大概率只能是“普通存在”，难成爆款。

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26款比亚迪夏降4万：这波能抢GL8饭碗18479209560985684图片

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11-05

正直男人爱说车

哈弗H6车主·车龄3年

其实选MPV最在乎的是钱花得值不值，开着省不省油，坐着舒不舒服，当然还有智能不智能。比亚迪夏是王朝系列唯一的中大型MPV，2025款上市时就有不少家庭用户关注，但也留了些小遗憾。如今2026款来了，价格、配置都有调整，这次它能火起来吗？咱们掰开揉碎了说，对比着老款看，哪些缺点改了，哪些还在，又多了什么亮点。先说说大家最敏感的价格，2026款官方起售价20.68万元，要是参加超级置换，能到19.68万元起，这个价格比老款同配置大概低了1万块，对于预算卡在20万左右的家庭来说，相当于省了一年的油钱。还有就是双色车漆，老款要么没有，要么花2万选装，新款6000块能选鎏光紫金或者月影黑金双色，双色辨识度是直接拉满，关键价位合适了。再看续航和油耗，这绝对是老款用户吐槽比较多的点。2025款的长续航版本，纯电只能跑180公里，要是每天上下班来回50公里，一周得充两次电，有点麻烦。新款直接把长续航版的纯电里程提到了218公里，多出来的38公里，差不多够多跑两天通勤，一周充一次电就够了，对没装家用充电桩的用户也友好不少。而且油耗没涨，NEDC亏电状态下还是4.9升，比老款没变化，但要知道同级别的合资MPV，比如别克GL8插混版，亏电油耗得6升多，这么算下来，每年跑1万公里，新款夏能比竞品省小一千块油钱，长期用下来很划算。另外，满油满电的综合续航能到1163公里，过年回老家或者全家自驾游，中途不用频繁加油充电，这点把老款续航焦虑的缺点改得很到位。智能配置这块，新款分了升级和减配两部分，得客观说。老款夏全系都标配天神之眼C辅助驾驶，不管入门版还是顶配，都能实现高速跟车、自动刹车这些功能。新款呢，中配的两个超越型还保持着天神之眼C，但顶配卓越型直接升级成了天神之眼B激光版——加了激光雷达，能支持城市领航辅助，就是在城里开车能自动跟车、识别红绿灯，甚至自己上下高速匝道，还能应对300多种停车场景，下车后能让车自己泊入车位，比老款顶配的智能度高了一大截，对于经常开市区拥堵路的人来说，这是个大优点。不过入门版进取型有点让人失望，老款的天神之眼C没了，改成了普通的自适应巡航，只能高速跟车，没有自动避险这些功能，预算有限又想要智能驾驶的用户，可能得加钱选中配，这算是新款的一个小遗憾，没把入门版配置够用这个老问题解决好。还有些细节配置，新款补了老款的短板。比如底盘，老款虽然开着稳，但没有专门的智能阻尼系统，过减速带或者坑洼路时，后排会有点颠。新款全系标配了云辇-C智能阻尼车身控制系统，还带预瞄功能——简单说就是能提前识别路面情况，调整底盘软硬，过坑洼时更平缓，老人小孩坐着不颠。另外，老款全系没有高速爆胎稳行系统，新款补上了，就算140公里时速下爆胎，也能稳住车身，安全性提升不少。舒适和空间方面，新款在老款基础上做了优化，没改的优点保留了，还加了新东西。老款的双侧滑门、2+2+3座椅布局这些实用设计还在，但新款新增了三款车身颜色——墨竹青、鎏光紫金双色、月影黑金双色，内饰也多了檀棕米和远山黛两种双色搭配，比老款的纯色内饰更显档次。中配的218KM超越型，比老款同配置多了主驾10点按摩、宽温域冷暖冰箱、50瓦无线充电，夏天能冰饮料，冬天能热牛奶，长途开车还能按按腰，这些都是家庭用户刚需的配置。顶配车型更夸张，有26英寸抬头显示、15.6英寸后排娱乐屏，还有能拆卸的户外音响，周末露营时拿出来用，比老款多了不少生活感。不过有个地方没改，就是第三排空间，虽然支持一键折叠，但坐两个成年人长时间还是有点挤，和老款一样，更适合孩子或者短途乘坐，要是家里经常有6个成年人出行，这点可能不够用。最后说说没改的缺点，这些可能影响部分用户的选择。首先是外观设计，新款还是老款的大尺寸格栅和贯穿尾灯，虽然龙颜设计辨识度高，但看久了容易审美疲劳，对比竞品上汽大通大家9的科幻外观，少了点新鲜感。其次是品牌认知，老款夏在中大型MPV市场的销量不算高，2025年9月只卖了1467辆，排第15名，比别克GL8插混版差不少，新款虽然产品力提升了，但家用MPV选比亚迪的认知还需要时间培养。另外，入门版减配辅助驾驶，可能会让一些原本想“花小钱买基础智能”的用户转投竞品，毕竟同价位的某些MPV，入门版就带L2级辅助驾驶。总的来说，2026款夏这次是抓大放小，把家庭用户最在乎的续航、油耗、安全配置这些核心痛点改了，价格还降了，性价比比老款高了不少；但也留了入门版减配、外观没新意这些小遗憾。

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11-05

伟伟哥WWG

标致408车主·车龄半年

新款比亚迪夏怎么样，究竟能入手吗

新款比亚迪夏，19.68万起的价格看着挺香，但看完配置和了解同级竞品后，到底值不值得买？和各位车友分享交流我的几点看法。 ⭐动人的亮点。最实在的是价格，老款最低配得20万出头，新款直接降到19.68万，还多了3款新颜色，双拼色看着跟别克世纪似的，颜值比老款洋气不少。作为插混MPV，它满油满电能跑1000多公里，我周末带爸妈孩子去周边玩，不用总找充电桩，这点比纯电MPV省心。而且馈电油耗才5L左右，比同价位的传祺M8混动版还低，每月油费能省不少，对上班族很友好。空间也够用，5.1米的车长加3米轴距，第三排座椅能一键折叠，放平后装婴儿车、行李箱都没问题，这些功能很实用。 💔遗憾的缺点。首先最膈应的是减配。新款最低配没电动侧滑门，20万的车还得手动开门，面子上好像缺点啥，后期加装两边得五六千，这就等于把降价的钱又吐回去了。全景天窗和电动后尾门也砍了，雨天关尾门得费老大劲。然后是智驾，老款全系标配的天神之眼C，新款最低配直接没了，跑高速想靠辅助驾驶缓解疲劳都不行，只有顶配才加了激光雷达，可顶配都25.98万了，都快摸到腾势D9的门槛了。 ⭐跟同级比，优势弱势直观明了。比传祺M8，比亚迪夏的插混系统更省油，纯电续航也长，市区通勤能当纯电车用，电费比油钱省一半；但传祺M8第三排有座椅加热，夏连个影子都没有，而且传祺的商务气场更足，适合偶尔接客户的车友。对比腾势D9，夏的价格便宜不少，19.68万就能入手，腾势D9最低配都得30万；可腾势的智驾更成熟，内饰质感也更好，夏的浅色内饰特容易脏，副驾钢琴烤漆沾指纹，擦都擦不完。 ⭐如果买，我建议别选最低配，至少从100KM超越型开始看，这个配置才有电动侧滑门和基础智驾，日常用着不憋屈。如果预算够，218KM超越型更值，纯电续航长，还多了座椅按摩和冰箱，长途坐车爸妈孩子能舒服点。顶配就别考虑了，加钱上腾势D9更香。总的来说，新款比亚迪夏适合预算20万左右、只看重家用省油的车友，对配置和门面介意的话，不如再多看看其他车。

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11-06

旅行者玩家一阿木

捷途旅行者车主·车龄1年

关于刚刚上市、引起不少讨论的2026款比亚迪夏，咱们好好聊聊。这款车把起售价拉到了20.68万（置换补贴后限时19.68万起），相比老款确实显得很有冲击力。但它到底怎么样，又适合谁呢？下面是我的分析。 💰 价格与配置的权衡 👉🏼好处在哪：入门价拉到20万出头，对比老款24.98万的起售价，门槛降低了不少。如果预算原本就卡在20万左右，这确实提供了一个插混MPV的新选择。 👉🏼需要留意的（关于“减配”）：这低出来的几万块钱，并非凭空而来。以入门版为例，对比老款在配置上做了不少调整： 1、智能驾驶系统降级：取消了DiPilot 100辅助驾驶系统，意味着高速领航、自动泊车、遥控泊车、变道辅助等功能无法使用了。主要保留了自适应巡航等基础功能。 2、舒适便利配置变化：双侧电动侧滑门改为手动，电动后备箱也取消了。这对于MPV车型来说，体验上的差距是实实在在的。 3、安全配置调整：主驾膝部气囊被取消。 4、其他细节：主动闭合式进气格栅、单色氛围灯也被取消，分段式可开启全景天窗变成了单天窗。 👉🏼新款也有增配：当然，新款也并非只有削减。全系新增了TBC高速爆胎稳行系统和智能防晕车系统等。入门版的前排座椅也增加了加热和通风功能。 👉🏼我的看法：比亚迪这波操作思路很清晰：用更低的门槛吸引价格敏感的消费者，但通过配置的调整来区分高低配体验。如果你核心需求就是一辆省油、空间大的插混MPV，对高阶智驾和电动侧滑门不在意，那低配的性价比对你而言是高的。但如果经常需要接送客户、家人，手动侧滑门的便利性和“档次感”确实是个需要考量的点。 🔍 各版本怎么选？新款夏一共推出了4款车型，这里主要聊聊关注度可能最高的三个配置梯度： 1、低配 (100KM 进取型，20.68万) 核心优势：价格是最大的吸引力。核心的三电系统（1.5T插混）、云辇-C底盘等得以保留。明显短板：如上所述，智能驾驶和舒适性配置有较多调整。建议：适合预算严格卡在20万左右，主要自己开，将车辆视为纯工具车的实用主义者。 2、中配 (100KM 尊贵型，21.68万) 核心优势：这贵出来的1万元，主要补齐了双侧电动侧滑门和电动后备箱。对于MPV的核心使用场景来说，这1万元带来的体验提升是非常显著的。建议：如果对高阶智驾需求不强，但非常看重MPV的便利和舒适性，这个版本可能是全系中性价比最高的选择。 3、高配/顶配 (218KM 系列，23.98万-26.98万) 核心优势：纯电续航提升至218km，并搭载了激光雷达和天神之眼B辅助驾驶激光版（DiPilot 300），支持城市领航等更高级别的智驾功能。需要留意：顶配版的很多豪华配置，如副驾娱乐屏、高端音响等，被放入了价值1.6万元的选装包内。真正的“满配”需要额外付费。建议：适合预算充足，对智能科技有强烈兴趣，或者有频繁商务接待需求，对续航有更高要求的用户。 🆚 横向对比同级对手在20-30万价位段的MPV市场，夏主要会面对这些选手： 1、丰田赛那优势：油耗表现不错，质量口碑和保值率一直以来都比较受认可。相比夏的不足：不能外接充电，在智能化体验上相对保守。适合：看重丰田品牌和可靠性，对插电没需求，追求稳妥的消费者。 2、别克GL8 优势：乘坐舒适性有口皆碑，商务接待场景的认知度高。相比夏的不足：燃油经济性不占优，智能化方面起步较晚。适合：主要用于商务接待，对油耗和尖端科技不敏感的传统用户。 3、腾势D9 优势：整体豪华感和市场表现的均衡性做得不错。相比夏的地方：价格更高。夏的定位更亲民，形成了差异化竞争。适合：预算更为宽松，追求品牌调性和综合体验的用户。我的总结：总得来说，2026款比亚迪夏这波操作，确实让它在20万级MPV里成了一个不容忽视的选项。但买车终究要看它是否契合你的具体需求。强烈建议你带着家人去4S店实地看看，亲手拉一拉那个手动门，坐进去感受一下空间和座椅，试驾一下，看看它的表现是否符合你的预期。希望这些客观分析能帮到你。要是有更具体的问题，咱们可以继续再聊。

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11-07

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