![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
发视频
视频分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
发图文
图文分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
提问
选买/用车问题，专业技师24小时在线解答
发长帖
交流买车/用车经验、分享有车生活
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
#辣评新车📣相较于零跑已经上市的车型它们“价优量足、便宜大碗”的特点，零跑D19可谓满满亮点，这对于零跑这种有点“咸鱼翻身”意思的车企来说是非常厉害且值得称赞的，因为这台新车技术上有了创新，并非一直低着头跟着其他车企后面。 📣在如今这个新能源汽车和其搭载的技术推陈出新速度很快的年代，一台新车上出现任何高科技都不稀奇，但我想零跑D19现在的问题不是说它身上这些高科技技术和配置能否被消费者认可，而是它的品牌能否撑起D19的价格，以及客户群体会不会考虑到品牌而放弃购买D19。 📣从零跑家这些车身上可以看见，它们在同级别中性价比是比较高的，比如B10、B01激光雷达上车，花15万多就能买C16这台四米九的大车。但回过头看售价估计在25-40万左右的D19，虽然它定位是家族旗舰车型，但消费者难免会想零跑品牌之前的定位，哪怕创始人强调零跑不是豪华品牌，估计会有消费者想，同样的价格我为啥不去买品牌影响力更强的问界M8和理想L8、L9呢？起码解释成本没那么高吧。 - 📣说回D19，这玩意上来整了个80度大电池，这可是增程车啊，不过油箱只有40L，给我感觉有点本末倒置，不过没办法，市场大趋势导致的，新车要是不拿点别人家没有的东西上来，那可真是没啥意思了。同时增程版还是800V平台，充电速度相对很快，所以我觉得把增程版当成纯电车开也行，只是需要拖着个增程器。 📣D19增程版的动力系统挺有趣。它的前电机只有一个，既是发电机，又是参与驱动的电机。纯电模式，前电机是前驱电机，参与驱动。增程模式，前电机只作为发电机。好处是省了个前电机，前仓占用的面积缩小，能使用前双叉臂悬架。坏处是增程模式下，前电机发电，所以这台车就变成了后驱。 - 最后，我想说还得是看实车，亲身感受它到底表现如何。
#辣评新车领跑DI9这次是杀疯了，终于向9字辈动手，从配置再看是一石三鸟，是否能做到杀蔚斩理把问拉下马，就得看上市以后的表现了。 【外形】 首先说外形，在保留领跑设计理念的同时，又有几家只之所长，又没有激进的设计，这黑银双拼的配色一点不比友商气势差，在看那个宽大尾灯也是也是可以放动画的。 尤其是纯电版的前备箱，友商说一年内不会有人能做出来，因为集成度很高，但是不到半年领跑就做出来了，这是说明一件事领跑并不是那个只会粗制滥造的企业，还是有一定车技术储备的。 【动力系统】 动力系统还是很惊艳的，80.3的增城电池比很多纯电车都要大很多，就问乐道L90你怕不怕，纯电续航500公里，再加上50升的大油箱，想用纯电就用纯电，还没有里程焦虑随时可以加油。目前增程电池用800V构架的也只有领跑D19一份吧，最大程度解决了增乘车纯电里程短的问题，还解决了充电速度慢，与能耗高。 纯电版更是用上了115KW的大电池，可以做到千伏超充，潜伏电池电，潜伏驱动，千伏电控，也许有吹的成分，但是能做到千伏车企有，能实现量产的真不多，因为千伏充电系统还没普及，所以真实的使用体验还得再等等。 领跑D19不仅有大电池还有大马力，超500马力的4秒级加速，超700马力的3秒级加速，这直接让自打高端商标的友商瑟瑟发抖。 这次宁德时代与领跑D19深度合作，用上了最新的电池技术，不仅性能更强，安全性也得到了提高。 【智驾】 零跑D19配备的两颗高通骁龙SA8797芯片，算力达到1280TOPS，应该是目前的算力之最的，再搭配VLA智驾大模型，可以轻松完成高阶辅助驾驶的任务，理想的高阶辅助驾驶大家有目共睹的好用，因为理想用的就是VLA大模型，根据不同车企进行个性定制，但是智能辅助驾驶的核心是不会变的。所以领跑补齐了没有高阶辅助驾驶的短板，正式向高端友商进攻，非常值得期待表现。 【配置】 这次把友商的独门新奇技术也都拿出来了，不仅有Nappa真皮零重力座椅，还有制氧机给装车了，直接把车内环境等级提升，乘车也更加舒适。 底盘上的功夫也没落下，闭式双腔空气悬架+CDC减振系统乘坐更舒适，同时还能做到与魔毯减震系统相似的舒适性，120公里爆胎稳定都是基础操作，圆规掉头也是小儿科。 领跑一个做性价比车的，却在D19上把“豪华”友商的技术用了一遍，真不不知道是领跑D19要冲击高端，还是友商溢价太高了。 【购车】 其实领跑D19主要的竞争对手还是30万以下，20万左右的车型，深蓝S09,吉利银河M9,还有纯电的乐道L90。 我觉得受影响最大的还是理想系列，毕竟领跑一直都是平民版的理想汽车称号。剩下20万左右的友商，不管是动力，续航，还有配置都被落下了很远。 最终领跑D19销量如何，还得看最终定价，单说车整体性能来看，卖30万以上是足够的，但是领跑是做性价比车子的，所以最终定价在20万到30万之间，甚至定个19.98万的起售价格也不是不可能，但是大概率会是24.99万到29.99万之间的一个售价，也算是很良心了。 【总结】 销量杀疯了的领跑，终于向高端的9字辈动手了，甚至有点措手不及，众多友商没想到配置这么高，动力这么强。 其实领跑卖高价不是不可以，主要还得看产品竞争力，与整车的品控，故障率降低了，大小毛病都没了，自然会有消费者买单。
#辣评新车🚘以为是新车上市发布会，原来是宣传透露会，主讲配置拉满价格屠夫，咱们不是费叔叔所以得冷静下，这些参数背后，到底藏着什么有没有偷换概念呢？用料与配置真豪华还是参数游戏？ ✍ 看参数D19用料上堆得很猛，电池与油箱这是实打实的，80.3度的超大电池续航500公里以上。这对有家充桩的用户来说，意味着两三周都可以不加油，通勤只剩折旧费了，这是新能源车真正实打实的优势。 ✍但搭配的油箱40升有点差一口的感觉，轿车还好可这是SUV车如果你经常远游，在馈电状态下可能需要更频繁地加油。虽然有几家知名车企也已经运作明年推出78度的电池，但是抢先发布自己大电池的也确实零跑是第一人，一招“鲜”先入为主。 🚘那么零跑是怎么控制成本的，是看不到地方减料？ 新能源除了电池，三电系统以及驱动发电一体化的增程系统都是自研的，所以这降低了硬件成本，这才有将80度电池、空气悬架等配置打到30万以下。 ⚠️那么车的成本控制对工艺和安全的影响大么，D19能否成功的关键。工艺是否真的“隐形减配”？ 零跑电池（宁德时代）、空悬（孔辉）、转向（博世）都来自顶级供应商，核心部件品质还算高。但在一些非核心的你看不见的地方，比如内饰的塑料件隔音材料、装配细节是否存在妥协，还得等到明天春天新车正式上市时看真车才知道。 🚘那么后期维护成本高不高？配件价高不高？ 高价位也代表车零件也便宜，像双腔空悬、高算力芯片这些高端配置。一旦出了质保期，车维修和更换料费用通常不会低。 🚘提前释放D19信息是试水车，还是“诺曼底登陆”? 我觉得D19绝不是一次简单的试水，零跑过去主打10-15万市场，D19就是想拔拔高，除了证明零跑能造好30万级别的豪华车还能开拓一片新市场。成了零跑跻身主流，没水花起来零跑b和c车型销量下来有可能退隐江湖了。 🚘：价格预测是多少？？？ 虽然宣传会上说是30万级别的车，但是按一般上市后都会有出入，打个8折是有可能的，必定明年竞争对手也会发布大电池新车，零跑D19只是抢个宣传发布先机，必定新能源汽车更新快，就是原地踏步都是退步。零跑就是做了一场豪赌“堆料王”，赢了封神，输了伤筋动骨，我预计起售价24.98万起。
#辣评新车尽管售价未知，但零跑的车一直以“价格屠夫”和“堆料王”的形象出现， D19大概率也会走这个路线。 先说优点（为啥你会心动） 1. 性价比超高，给得太多： 这绝对是零跑最大的杀器。同样的价钱，别人给你毛坯房，它能给你搞个“精装修”。比如大...查看全文
D19最好定价50起，硬钢问界M9，既然决定做高端就做大做强，别和吉利、奇瑞、传奇这些小厂家抢20-30万市场了，相信自己！现在月销量这么高，D19定价50起一定卖爆！不做高端靠走量车型是割不到钱的。
零跑D19热门话题
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="80" height="80" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
圈子热议
扫码下载懂车帝APP
© 2025 懂车帝
www.dongchedi.com
渝公网安备50010502503425号公司名称：重庆懂车帝科技有限公司