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#零跑D19座舱信息公布在12月28日举办官方发布会，2026年第一季度正式上市交付，当前已启动盲订。 价格区间：预计25-30万元，定位“错位竞争”——以中大型SUV价格，提供全尺寸旗舰SUV的尺寸与配置，对标理想L9、问界M9平替需求。 设计语言与亮点 采用“科技自然美学2.0”设计，前脸贯穿式LED日行灯+分体式灯组，高配搭载百万像素DLP投影大灯，支持ADB自适应远光、动态光毯、迎宾灯语功能。 车尾配备2米长ISD智慧交互灯幕（含11025颗LED灯珠），支持自定义灯语，隐藏式雨刷+扰流板提升简约质感。 纯电版配备大开口前备厢，可实现“车头沙发”实用场景，便利性拉满。 尺寸与配色 车身尺寸：车长超5.2米、车宽近2米、轴距突破3.1米，属于全尺寸SUV范畴，空间冗余充足。 配色选择：提供松谷绿、液态银、金属黑、天幕灰、光电白5种颜色，轮圈可选21英寸“大饼式”或密条辐样式。 内饰配置：豪华舒适+全场景实用 座舱设计与材质 风格：双拼色+木纹饰板+皮质软包+金属点缀，搭配“超椭圆数字曲面”线条，豪华感较零跑过往车型大幅升级，隐藏式空调出风口+氛围灯（见光不见灯）提升精致度。 布局：提供5/6/7座可选，二三排座椅可放倒形成纯平空间，第三排侧窗面积加大，减少压抑感。 舒适配置 座椅：第二排120°零重力座椅（集成安全带，行驶中可躺平），带通风/加热/按摩+一体式电动腿托；第三排座椅支持电动调节+加热，中央通道宽195mm，进出第三排更便捷。 娱乐/实用配置：21.4英寸3K后排吸顶屏、6英寸后排控制屏、8.1L冷暖冰箱（-6°C至50°C调节）、双折叠小桌板、主驾头枕音响。 健康配置：独家搭载车载制氧机（最高8L/min制氧量，适配高原/长途）、三通道智能香氛系统（3种定制香型，浓度可调）。 交互系统 屏幕组合：10.25英寸液晶仪表+17.3英寸悬浮中控屏+60英寸AR-HUD，搭配怀挡机构+方向盘加热，物理按键极少，操作简洁。 动力与底盘：高压平台+性能/实用兼顾 1双动力版本（增程+纯电全覆盖） 增程版（800V平台）： 参数：1.5T增程器+三电机四驱，综合功率400kW，零百加速4秒级；80.3kWh宁德时代电池，CLTC纯电续航500km（同级增程车顶尖），30%-80%充电仅需15分钟，配40L油箱解决长途焦虑。 纯电版（1000V高压平台）： 参数：三电机布局，综合功率540kW，零百加速3秒级；115kWh宁德时代混合电芯，CLTC续航720km，15分钟补能350km，补能效率达行业第一梯队。 底盘黑科技 硬件：双腔闭式空气悬架+CDC减振阻尼可调，前双叉臂+后五连杆结构，搭配MKC2线控制动、博世转向系统。 功能：支持3.6米半径“圆规掉头”、蟹行行驶、120km/h双轮爆胎稳行、主动预瞄魔毯功能，大幅提升大型SUV的灵活性与安全性。 智能化：双芯片+高阶智驾 核心算力：全球首发双高通骁龙8797芯片，总算力1280TOPS，一颗管智能座舱、一颗管高阶智驾，双冗余设计保障流畅性与稳定性。 智驾/座舱功能：搭载LEAP 4.0中央域控架构，支持VLA辅助驾驶+端侧大模型智能座舱，可实现全场景智能交互与高阶驾驶辅助（如智能跟车、避障等）。
#零跑D19这车值吗d19最有意思的不全是它的大电池，更在于它前面的这个驱动发电一体机。 看了很多图片以及官方示意图。基本可以确定前面是一个单电机。官方说的三电机四驱➕后双电机也证明了这一点。 这意味着前面的电机可以与发动机解耦，形成四驱。 当进入增程模式时，前电机与输出变速箱解耦，与发动机耦合，实现后驱增程。 另外是否存在一直可能，就是前电机与发动机、输出轴全部耦合，实现发动机直驱？ d19这种模式很前卫，这也意味着未来所有增程后驱车，都能这样，只是多了一个前电机与输出轴的离合器而已，在不增加成本的情况下，从而实现四驱能力。
#2025广州车展 辣评新车趁着广州车展来零跑展位看看盲订了的D19。说实话，之前对零跑的印象就停留在T03和C11那种十几万的小车，突然听说出了个要30万级的旗舰SUV，心里是打问号的——这品牌能撑得起这个价位吗？带着疑问到了最里面的D19展台，围观的人和正在直播的...查看全文
#辣评新车鲶鱼终于来了，这次是最近发布的零跑D19，“全身名牌”一身堆料，看似把30万级别的SUV的水搅浑，甚至把四五十万的旗舰9系SUV的遮羞布扯了下来，但仔细想想这车真的有那么神吗？我觉得未必！今天咱们一起聊聊！ 🔻 1️⃣虽然车型已发布，但明年上半年才上市。还有将近半年的等待期，如果这车卖得好，那交车时间更是遥遥无期，这不妥妥的PPT造车的期货产品吗？更别说新能源技术迭代日新月异，半年后可能会有更多新车型新技术出现，而且D19现在宣传的很多“名牌”，没几个人摸过和测试过，比如1280Tops的算力，VLA大模型等等，很多都是基于厂家话术的想象和画饼，实际表现如何都是未知数，我现在越发感觉D19的发布，更像是零跑厂家放的烟雾弹，其实自己也并没有真枪实弹（目前只能看外观），或者厂家在看市场的反应，反响强烈的话可以以此作为与供应商谈判的资本。 🔻 2️⃣品牌有点急功近利。零跑一直做的是中低端市场，目前卖的好，无非是量大管饱还便宜，D19我个人预测增程版不会低于23万，纯电可能要到27万左右，说实话，零跑产品高端服务和口碑还没建立，更别提品牌号召力了，跟蔚来，理想，问界之流差得还是挺远的，差了不止一点，一旦品牌定位被用户锚定，想再卖的更高一个档次和价位难度是非常非常大的。 🔻 3️⃣没有原创设计，像个山寨缝合怪。D19这车，你把车标盖住，你能猜出来是什么车吗？车头像理想，车屁股像问界，车身侧面还M9的影子，品牌想向上走没问题，但高端的品牌更需要的是逼格，是与众不同，是我就是我，不一样的烟火！创新力不足会拉低旗舰感，造成有钱的看不上，没钱的买不起的尴尬局面。 🔻 4️⃣定价尴尬，进退两难。预测一波D19增程版价格在24.58万，当然这个价格在现在的技术前提下可能感觉还不错，但放到明年可真不一定漂亮了，纯电版本价格在25-30万，定价太高会销量扑街，定价太低没有利润，可能要在看不见的地方减配，所谓的旗舰，可能也不怎么旗舰了！ 🔻 💡最后总结下： 仔细想想看，D19其实没什么技术含量，无非是把市场上所有头部和品牌成熟技术和产品打包整合，理论上任何车企只要想都可以做的出来，也没有什么技术壁垒，想靠这个走品牌向上之路，我只能说，很难很难很难！我能想到的唯一成功的方法，把价格干到20万以内，大家觉着有没有可能呢？
#零跑D19实车内饰来了最近零跑D19的实车内饰图刷爆车友圈，作为常年蹲守新车动态的围观党，今天不吹不黑，纯纯跟大伙唠唠我的看法，毕竟不是自己的车，只看静态配置也能扒出不少亮点和槽点～ 先看亮点 堆料是真的狠，豪华感直接拉满 ✨ 首先得说，零跑这次是真的想把旗舰的排面做足。内饰用料这块，直接上了无铬鞣半苯胺头层真皮，这可是百万级豪车才常见的材质，摸起来的细腻感和透气性肯定差不了，还加了茶多酚抑菌工艺，对家里有娃或者爱干净的车友来说，这一点太加分了。顶棚更是用了天鹅绒磨毛材质，光看图片都能感觉到那种高级触感。 座椅配置更是戳中MPV和大七座SUV用户的痛点，主打一个舒适平权。第二排独立零重力座椅能调到120度躺姿，带4向电动腿托，还有一体式安全带，躺平了也不影响安全。最让人惊喜的是第三排，居然也有双扶手、座椅加热，靠背还能131度无级调节，再也不是小板凳专属位了，加上1240c㎡的大舷窗，坐后排也不会觉得压抑。 智能配置这块也没含糊，五屏联动直接拉满。60英寸AR-HUD+10.25英寸仪表+17.3英寸中控屏，再加上后排6英寸控制屏和21.4英寸3K娱乐屏，芯片用的是高通骁龙8295，流畅度应该不用太担心。还有8.1升的冷暖冰箱，-6℃到50℃可调，夏天冰可乐冬天热奶茶都能安排，智能香氛系统还带3种香型，细节直接拉满。 再聊槽点 这些问题，看静态就替车主捏把汗 ❌ 夸归夸，有些设计上的问题，就算不是自己的车，也能一眼看出来。第一个就是几乎没有实体按键，空调、音量调节这些常用功能，全得靠触屏或者语音控制。虽然看着内饰简洁，但开车的时候想调个温度，还得在大屏上翻菜单，比按实体键分心多了，尤其是对不太会玩智能车机的车友来说，上手难度肯定不低。 然后是储物空间的问题，从曝光的内饰图看，中控台设计得比较窄，虽然给前排腿部留出了不少空间，但专门放小物件的地方真不多。手机、高速卡、钱包这些东西，估计只能往扶手箱里塞，拿取的时候肯定不方便。而且中控区域的光滑饰板，一看就是指纹收集器，后续用起来得天天擦，想想都麻烦。 还有个小隐患是大屏反光问题，这么多块屏幕堆在车里，尤其是17.3英寸的中控屏位置还挺高，夏天太阳大的时候，很容易出现反光看不清的情况。另外，零跑过往车型的做工细节一直有点小争议，比如皮质拼接处的缝线是否均匀、内饰板之间有没有缝隙，这些都得等实车到店才能验证，别只堆料不注重做工就行。 最后就是系统学习成本，双高通骁龙8797芯片+LEAP 4.0域控架构，再加上高阶智驾功能，系统肯定很复杂。对于不擅长研究智能设备的人来说，想把所有功能摸透估计得费不少劲，万一屏幕出点小故障，车速、续航这些关键信息都得靠AR-HUD，可靠性还得打个问号。 总结 堆料够诚意，但细节还得看实车 ✍️ 整体看下来，零跑D19的内饰确实拿出了旗舰该有的诚意，用料和配置都朝着高端市场看齐，尤其是第三排座椅的舒适化设计，直接解决了很多大七座车型的痛点。 但作为围观党也得说句实话，没有实体按键、储物空间不足这些问题，都是日常用车中会频繁遇到的麻烦。而且零跑的品控和做工，一直是车友们讨论的焦点，这套看着豪华的内饰，能不能经得起时间的考验，还得等实车试驾和长期使用才能下结论。
#零跑D19抢先评先说结果，零跑D19大概率售价在24.99-29.99万元。 依据：1、目前网络推文一直推测售价在25-30之间，车企自身也一直宣称要助攻25-30万元价位的大SUV。说明这是车企试探市场预期的信号，如果这个价格被市场接受，D19上市大概率就是这个价格，无非是再玩点套路，比如说先涨价预售再降价上市再兜底购置税之类的。目前市场的舆论来看，大概率这个价位是被接受的（不代表今后）。 2、成本估算。首先是电池包成本，参考蔚来电池买断价（60度5.6万、80度8.6万、100度10.6万），其还要算上供应商利润和车企利润和税费等，实际成本更低。按目前主流的车辆电池成本占比（50%-60%），即使D19高配车型，80度增程版的整车制造成本估计在17.2万元（8.6万*2）。以17.2万元为基数，再算上企业的毛利率（一般为13%）即约19.4。再算上渠道商利润（1-2万）和税费（大概4万），整车售价的底线估算为25万元。 3、购置税因素。25万元的车辆购置税为2.4万元，明年车企为留住消费者，购置税兜底政策必须得有的，因此27.5万元的价位是合理价位。 结论，基于D19配置表未出只能估算个大概，并且车企供应链成本的信息差和各种未考虑周全的因素，个人认为D19高配车型会在25-30万元区间徘徊。当然还要看配置出来后的市场接受度了。 以上纯属个人瞎猜，没有真凭实据。
#零跑D19抢先评我以为智己LS6增程版66度纯电续航是最长的，结果零跑又发布了D19，通过发布会透露的配置参数，除了智能辅助驾驶外这辆车确实能达到30-40的车型，各家车企确实挺卷的，通过发布会现场选址（虽然观看直播声音效果不太好），以及邀请费翔作为代言人，可以看出零跑对此款车寄予最高的厚望。 1️⃣增程式混动车存在的必要性 现在纯电车仍然有续航焦虑，特别是在北方冬季跑高速特别要命，电耗都干到20多度百公里，在碰到节假日的情况下，你会带着全家人去排队充电，到处找充电桩吗？在固态电池没有大规模装车前，增程车仍然有存在的必要性，然而插混车只是油车思维主打综合油耗低。 2️⃣增程车是脱裤子放屁？💨 目前大部分人对增程车仍有偏见，发动机不能直驱只能发发电，认为是落后的技术，确实增程车没有插混车技术含量高，但是我们要回归现实，插混车主买回来难道不会当纯电车开吗？我身边的同事有宋Pro dmi和本田CRV phev车主，他们买回来基本也当纯电车开，同样都是买回来当纯电车开，为什么不买一个电池大一点的混动车呢？如果插混车的电池够大，那谁还无奈去买增程车呢？ 3️⃣纯电车➕油车＝增程车👏🏻 零跑D19这辆车兼顾了一车两用的属性。有很多家庭用户不能买两辆车，只能买一辆车，那零跑D19 的80度电加40升的油箱等于大号吉利星愿➕油车，经常市区行驶当纯电车开，跑长途充电不方便，就当油车开，而且这辆车还有800伏的纯电架构，充电也比普通的纯电车充电速度要快。 4️⃣与插混车相比用车成本💰 增程车电池够大基本到纯电车开，如果长途不赶时间也可以当纯电车开，无非中途补电几次，如果充电不方便，无非加上油直接开走，虽然高速会比插混车油耗高点，但平常基本上用低廉的纯电行驶怎么不说呢？ 在保养成本方面：纯电按照实际公里数保养，增程器不怎么用的情况下也就一年一保养。 5️⃣零跑借D19要搞品牌向上⬆️ 传统车企还是没有新势力，在创新和体验上这么大张阔斧的改革，目前蔚小理都已经姿态下方，新车的价格不断下探，当然他们之前的高价位车也赚到了红利，现在零跑依靠低价位车型做到了新势力第一位，确实应该到了做品牌提升的时候，现在进军9字辈车型，如果后续定价定的合适，也算是揭开9字辈高溢价的遮羞布，这款车必须是零跑冲击高端的一款重要车型。 我们最后期待一下这款车的定价吧！如果定价合适，这款车肯定卖爆💪🏻！
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