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零跑D19座舱信息公布

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清闲的暖阳QC6

捷途X70 PLUS车主·车龄3年

最近看到网上曝光了一组内饰设计图，据说是零跑D19的，第一眼感觉确实挺有意思的。作为一个经常关注汽车的人，这种风格还挺少见的。一、整体印象最明显的感受是，特别简洁。没有传统仪表盘，前方视线很开阔。方向盘前面就是一块大屏幕，估计车速、续航这些信息都集成在这里了。有人说这叫极简设计，我倒觉得更像是把东西都藏起来了。中控台基本没有物理按键，空调、媒体控制应该都靠触摸屏或者语音。这种设计现在很流行，但我个人其实更喜欢有几个实体按键，开车时不用低头找，一摸就知道是什么功能。二、空间感受从图片上看，前排空间应该不错。中央扶手区域做得比较窄，给腿部留了更多空间。不过这种设计也有缺点——储物空间可能就少了。手机、钱包这些小东西可能不太好放。座椅看起来是运动风格，侧翼比较高，包裹性应该可以。但座椅这种东西，光看是看不出来的，得亲自坐上去才知道舒不舒服，尤其是长时间驾驶。三、屏幕布置最显眼的就是中间那块大屏幕了，尺寸看起来不小。屏幕位置比较高，开车时看导航不用太低头，这点设计得不错。不过也有个问题——夏天太阳大的时候，会不会反光看不清？很多车都有这个问题。方向盘后面没有传统仪表盘，可能需要一段时间适应。有些人就喜欢看指针转动的感觉，电子显示总觉得少了点什么。而且万一屏幕出问题，连车速都不知道了，这点有点让人担心。四丶材质和细节从图片质感看，中控台用了两种材料搭配，一种是带纹理的软质材料，另一种是光滑的饰板。这种搭配挺聪明的，既有质感又不会太单调。不过光滑的表面容易留指纹，需要经常擦拭。车门扶手看起来比较宽，胳膊放在上面应该舒服。车窗控制键的位置看起来比较常规，容易上手。开车时分心去点屏幕其实挺危险的，虽然现在很多车都这样设计，但我还是觉得实体按键更安全。特别是空调调节，开车时调温度，实体旋钮一拧就行，触屏还得盯着看。从图上看，除了杯架和中央扶手箱，其他地方好像没有专门设计放东西的位置。现在人车上东西多，手机、充电宝、纸巾、水杯……没地方放的话会很麻烦。这种全新的内饰布局，可能需要花时间去适应。特别是对于不常换车的人来说，从传统车型换过来，得重新习惯各种操作逻辑。零跑D19这套内饰设计，走的确实是简洁科技路线，看起来很清爽，也跟上了现在的设计趋势。取消了传统仪表盘，用了大尺寸中控屏，空间布局也做了新尝试。但我个人觉得，这种设计可能更适合追求科技感的年轻用户。对于习惯传统车型、或者更注重实用性的用户来说，可能需要考虑一下自己能不能接受全触控操作、能不能适应没有实体仪表盘的驾驶感受。汽车内饰设计其实挺难平衡的既要好看，又要好用。这套设计在好看上确实下了功夫，好用程度如何，还得等实车出来才能判断。我还是那个观点，车毕竟是拿来开的，内饰设计再炫，如果日常用起来不方便，那也只是个花瓶。这套内饰设计有新意，但也有一些可能需要改进的地方。作为消费者，我们还是多看看实车，亲自体验一下，再判断适不适合自己。毕竟每个人的用车习惯不一样，适合的才是最好的。

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4天前

逗爸逗爸

零跑，请分清敌友？！

【不懂就问系列】看来有些话只能官方来说？我发的关于零跑D19三排创新扶手的帖子竟然被零跑“投诉”下架了？……我没有违规，也没有与零跑签过任何保密协议，我的原帖明明是正面表扬，不存在任何负面言论。但，却听说被零跑通过各种手段“投诉”下架了？结果今天，零跑官方下场发帖，官宣了三排扶手……零跑，难道你分不清敌友吗？

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前天 11:46

有趣的黑子

汉L EV车主·车龄半年

零跑D19内饰座舱信息公布了

最近刷到零跑D19的内饰座舱信息终于公布了，我赶紧扒了扒相关资料，今天跟大家唠唠我的看法，纯个人观点，不吹不黑。 🚗 整体座舱布局：科技感拉满但操作便捷性存疑从公布的内饰图来看，零跑D19的座舱走的是简约科技风，最显眼的就是贯穿式的大尺寸联屏，从仪表台一直延伸到副驾位置，这种设计现在不少新能源车型都在用，视觉上确实把座舱的科技感拉满了，也让整个中控台看起来更简洁。不过我发现中控区域几乎看不到实体按键，空调、影音这些常用功能大概率都集成到屏幕里了。虽然科技感够了，但我总觉得日常开车时，想调个空调温度或者切首歌，还要在屏幕里找菜单、点选项，不如实体按键一按就来方便，尤其是行驶过程中，分神操作屏幕多少有点影响安全，这一点我觉得是个小缺憾。 🛋️ 座椅与空间：MPV定位的优势但质感待验证零跑D19定位是大型MPV，所以座舱空间和座椅设计肯定是重点。从曝光的图里能看到，第二排配了独立航空座椅，靠背和坐垫的包裹性看着还不错，MPV的先天优势就是空间宽敞，不管是第二排的腿部空间，还是第三排的乘坐体验，理论上能满足家用或者商务出行的需求。但有个点我挺担心的，这款车的内饰走的是极简路线，要是内饰用料的质感跟不上，比如塑料感太重、缝线做工粗糙，很容易让整个座舱显得廉价。毕竟图片看的是效果图，实际的材质触感和做工细节，还得等实车出来才能验证，这也是我后续会重点关注的地方。 📱 智能配置：功能丰富但实际体验是关键官方说座舱搭载了零跑最新的智能车机系统，支持语音交互、手势控制，还能实现多屏联动。语音交互现在基本是新能源车的标配了，我倒是希望零跑的这套系统能靠谱点，比如语音唤醒反应快、识别准确率高，要是喊半天没回应，或者经常识别错指令，那智能配置就成了摆设。另外，从目前公布的信息里，没看到太多关于储物空间的细节。MPV日常用起来，储物格特别重要，比如手机、水杯、纸巾这些小物件的放置处，要是储物空间设计得不合理，要么没地方放东西，要么拿取不方便，日常用车会挺别扭的。 🔍 细节设计：小槽点需要留意还有些细节我也注意到了，比如方向盘的造型很简约，按键布局看着比较紧凑，虽然颜值在线，但担心按键的手感和反馈效果，要是按键偏软、阻尼感差，按下去没什么质感，使用体验会大打折扣。另外，中控台的储物区域看起来比较平整，没看到明显的无线充电区域标识，要是后续实车没有无线充电功能，对于现在习惯手机无线充电的车友来说，也算个小遗憾。 💡 总结一下零跑D19的内饰座舱整体贴合当下新能源MPV的主流设计，大屏、航空座椅这些配置都踩中了MPV的核心需求，能看出零跑在这款车型上的设计思路是偏向实用和科技的。但也有不少需要留意的点，比如实体按键缺失带来的操作便捷性问题、内饰材质的实际质感、储物空间的合理性等，这些都得等实车亮相后才能有更直观的感受。作为一款新推出的大型MPV，零跑D19的内饰设计有亮点也有值得商榷的地方，后续我也会继续关注实车的动态，有新消息再跟大家分享。

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前天 09:16

GingerSnail

风云T11车主·新提车

风云T11用车体验

我的用车情况: 1.日常上下班通勤，晚返30公里，一周冲两次电，一次上下班用，一次周末游用。 2.家里5口人，夫妻+两老人+1娃，平时80％场景4人出门，20％5人出门，5人出门时，安排我媳妇卧铺（后排放倒）。 3.一年跑高速6趟左右，单趟800公里左右，想考虑纯电的，但是都虚标太厉害了。 4.自己有家充，公司有充电桩，月均用电费用50元，原油车每月500+。 5.提车1个月，冰箱使用次数0次，冰箱是出远门就这给孩子放药品啥的，用来放其他饮料意义不大。 6.智能驾驶自己上下班天天用，老婆孩子一大家出门不用，安全第一，不冒险。聊几点网上议论比较多的: 1.三排小台阶。先看的m9后看到的t11，第一印象确实小台阶很讨厌，因为先入为主了，后来多看了几次，到现在使用一个月多了，就有感觉到台阶有多大影响。 2.大床模式。还没用过，仅将后排放倒作为一个小孩娱乐区。暂时没有想到大床模式的使用场景是什么时候，我大多一家4口用车。 3.关于电池品牌。如果都能认可吉利奇瑞这两个品牌，说明客户群体并不是多看重品牌而更多的是性价比，是使用质感。个人见解适合以下特点的家庭: 1.上下班短途通勤，＜50公里； 2.全年高速行驶里程不高到单次里程较大； 3.家里常态化出门人数在4人（3大1小）或5人（3大2小）。

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3天前

NubeWang

蔚来ET5车主·车龄1年

零跑D19来袭，有哪些竞品值得警惕？

最近零跑的D19热度是真高啊。作为零跑第一款为了甩开“性价比”标签，卯足了劲冲高端的SUV，大家都很期待。从车友圈和朱总那边透的风来看，起步价大概率要30万以上了，顶配估计得往34、35万去了。配置这块，看官方信息和网上爆料，D19确实堆料挺狠。智能化、算力、座舱、双腔空悬、加速性能，这些顶级大6座SUV该有的都有了，更是在增程车型上把电池堆到了80度，感觉是要把诚意做足。权威媒体给D19定的对手是深蓝S09、吉利银河M9、乐道L90这些。说实话，如果真能卡在30万出头这个位置，凭借高配置去打这些对手，优势非常明显，毕竟配置高出太多，是瞄准问界M8、理想L9这些车型去的。乐道虽然能租电降低购买门槛，但单论配置丰富度，D19看起来更胜一筹。但是！这几天琢磨价格的时候，突然发现一个有点“尴尬”的点，那就是蔚来ES8！大家都知道是高端大六座SUV，买断价确实高，40万起。但重点来了，它的租电方案（BaaS）版本，起售价直接干到了29.88万！这个价格，正好就卡在D19预计的起步价区间里了，甚至大概率比D19的入门版还低一点。这就有点微妙了。ES8是什么级别的车？尺寸、空间、配置、品牌形象、服务网络、包括底盘用料这些“底子”，那都是豪华SUV市场的标杆，跟零跑这种首次冲击高端的品牌，在消费者心里的分量确实不一样。你D19顶配要是真卖到34、35万，那跟ES8租电版的差价（差不多4-5万），都够支付ES8电池租金5、6年了。ES8是标配双腔空悬、5年智驾、2把零重力座椅等配置的，如果后续D19在ES8标配的配置里有选配，那差价就更大了。想想看，一个是新晋高端选手，配置拉满但品牌还在向上爬坡；另一个是已经站稳脚跟的豪华品牌旗舰SUV，虽然租电版要月付租金，但整车的质感、品牌附加值、服务体系是实打实的。对于预算刚好卡在30万出头，想买辆体面、空间大SUV的消费者来说，这个选择题突然就变得有点难做了。 D19的配置优势是它的杀手锏，这点毋庸置疑。但零跑品牌主打性价比的调性深入人心，再碰到ES8租电版这个价格策略，无形中给D19的定价天花板设置了一个非常现实的参照物。消费者会不会觉得，多花几万块买顶配D19，不如直接上ES8租电版？反正同配置的D19贵几万块足够付4、5年租金了，但是用车档次上去了不是一星半点。恳请朱总给D19最终定价时，除了盯着那几个明面上的对手，一定别忘了ES8租电版这个“隐藏Boss”，价格可要定好了，最好顶配就在30万或者31万，那D19这场高端首秀就稳啦！

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20小时前

航拍菜鸡小徐

奔腾B70车主·车龄4年

零跑D19座舱信息曝光，二排配零重力座椅

最近零跑D19的内饰官图正式发布，作为零跑D平台的首款大型SUV，直接甩出了二排零重力座椅和17.3英寸中控屏这些配置，还喊出30万元级的预售价，我今儿就跟大伙唠唠这款车的座舱，说点实在的。 ✨先说说座舱的亮点，堆料确实够狠第一，座椅和空间布局很懂国人需求。零跑D19采用2+2+2的六座布局，这种布局比七座车的二排更宽敞，而且二排直接上了零重力座椅，长途乘坐的舒适性肯定能拉满。另外还配了8.1升冷暖冰箱，不管是夏天喝冰饮还是冬天喝热水都方便，这些细节能看出来零跑是冲着家用高端SUV去的。第二，车机屏幕的配置直接拉满。座舱里塞了10.25英寸液晶仪表、60英寸AR-HUD抬头显示、17.3英寸中控屏，后排还有6英寸多功能控制屏+21.4英寸3K电动娱乐屏，几乎能摸到的地方都有屏幕。硬件上还配了两颗高通骁龙SA879芯片，算力达到128TOPS，单看参数，车机的流畅度和智能交互能力应该不会差。第三，内饰设计延续家族风格但更显高端。从官图看，零跑D19用了和C11相近的双色中控台设计，造型简洁但用料看着更扎实，整体氛围比零跑以往的车型更偏向豪华感，符合30万元级大型SUV的定位。而且官方说12月28日会解密实车内饰，目前的官图已经吊足了车友的胃口。 ❌再说说我担心的点，这些问题可能影响体验第一，屏幕太多反而容易成累赘。虽然大屏看着有科技感，但这么多屏幕堆在一起，操作逻辑会不会混乱？比如后排娱乐屏和中控屏的联动、不同屏幕的功能划分，要是设计得不合理，车主上手会很费劲。而且屏幕多了也意味着故障率会上升，后期维修成本可能也不低。第二，六座布局的实用性有待验证。2+2+2的六座布局，第三排的空间表现是个未知数。零跑D19定位大型SUV，但毕竟是猎装风格的造型，溜背设计可能会压缩第三排的头部空间，要是第三排只能坐小孩，那六座的实用性就大打折扣了。第三，零重力座椅的实际体验存疑。零重力座椅看着高大上，但受限于车身尺寸，座椅的调节角度、支撑性能不能达到理想的零重力效果还不好说。而且二排零重力座椅大概率会占用不少后备箱空间，家用车既要舒适又要装载能力，这两者的平衡很难把握。第四，品牌高端化的认可度问题。零跑一直主打性价比，突然冲击30万元级的高端市场，消费者能不能接受？就算座舱配置再高，品牌的溢价能力不足，也很难和理想、问界这些主打高端家用的品牌竞争，这也是零跑D19面临的核心问题。 🤔聊聊零跑D19的座舱设计，我的一些看法在我看来，零跑D19的座舱配置就是典型的国产新能源堆料思路，用大量的高端配置来拉高产品力，这招在新能源市场确实很管用，毕竟消费者就吃配置多、性价比高这一套。但零跑这次的问题在于，从10万级的车型直接跳到30万级，跨度太大，品牌的口碑和服务体系能不能跟上是关键。而且座舱的体验不只是看硬件配置，软件的优化才是核心。零跑在车机系统的优化上，以往的车型表现只能说中规中矩，这次用了高通的顶级芯片，要是软件层面跟不上，再好的硬件也发挥不出效果。比如语音助手的识别率、车机的流畅度、智能座舱的交互逻辑，这些都需要长时间的打磨。另外，30万元级的市场竞争已经很激烈了，理想L8、问界M7这些车型都有成熟的市场口碑，零跑D19想要突围，光靠座舱配置还不够，续航、动力、智能驾驶这些方面也得拿出亮眼的表现。 📝最后总结几句零跑D19的座舱信息曝光，能看出来零跑在高端化路上的诚意，零重力座椅、多块大屏、顶级芯片这些配置，在30万元级里确实有竞争力。但同时，屏幕过多的操作逻辑、空间实用性、品牌认可度这些问题，都是零跑需要解决的。我对零跑D19的座舱持期待但观望的态度，希望实车能带来惊喜，也希望零跑能在软件优化和服务体系上跟上高端市场的节奏。毕竟30万元级的消费者，不只是看配置堆料，更看重综合的用车体验。当然，这只是我个人的看法，欢迎车友们在评论区一起聊聊你们对零跑D19座舱的想法。

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14小时前

杨总不加班

天籁车主·车龄7年

零跑D19：配置亮眼但需理性看待

零跑D19的产品力有明显亮点，外形简约大气，超5.2米车长+3.1米轴距搭配六座布局，空间实用性拉满。二排零重力座椅、8.1升冷暖冰箱、多块中控娱乐屏等配置，舒适性和科技感兼顾。动力上，增程版纯电续航超500公里、纯电版720公里，双腔空悬+1280TOPS算力，硬件参数同级能打。但需注意，零跑过往车型存在车机稳定性、底盘调校质感待提升的问题，且大型SUV的亏电油耗、高端配置维护成本仍是未知数。 30万级定价对应配置有诚意，不过建议观望实车实测数据和车主反馈后，再结合自身需求决策。

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10小时前

幽默小宅女

长安欧尚X7车主·车龄5年

零跑D19值得期待

车友们，我今天刷懂车帝刷到一个重磅消息，看到零跑D19座舱信息的公布，我赶紧翻了翻细节，今天就想第一时间跟大伙聊聊感受，纯分享先说说让我眼前一亮的点，最吸引我的就是它的二排零重力座椅配置。虽说现在高端新能源SUV里零重力座椅不算稀罕物，但零跑把这个配置放到D19上，还是挺超出我预期的。从曝光的内饰图能看出来，座椅的填充物看着就厚实，包裹感也在线，二排空间看着也贼宽敞，腿托放下来之后，长途坐车估计能舒服不少，这一点我觉得零跑是真摸透了家庭用户和商务用户的需求，毕竟谁不想坐车的时候能彻底放松呢。再就是座舱的整体设计，官图里能看到内饰用了超多软质包裹，浅色系的配色也显得特别温馨，质感一下子就上来了。而且中控台的布局特别简洁，没堆一堆物理按键，科技感这块儿算是跟上了主流节奏。作为零跑的旗舰SUV，D19的内饰用料和设计能看出来花了不少心思，比零跑之前的车型在豪华感上提升可不是一星半点，能感觉到零跑想靠这款车冲击高端市场的决心。还有它的上市时间定在2026年上半年，这个时间点我觉得挺有门道的。现在新能源市场卷得厉害，晚一点上市能让零跑有更多时间去优化车型细节，也能看看理想，蔚来这些竞品的市场反馈，再针对性调整，也算是稳中求进的操作了。不过夸归夸，我也有几个担心的点想跟大伙说说。首先就是零跑的品牌溢价能力，说实话零跑在新能源市场里一直走的是高性价比路线，突然推出旗舰级的D19，能不能让消费者愿意为它的高端定位掏钱，我心里打个问号。毕竟同价位的竞品里，理想L系列，蔚来ES8这些车型的用户认可度更高，零跑想要靠D19在高端市场站稳脚跟，难度真不小。其次是座舱的实用性细节，从目前曝光的官图来看，内饰虽然看着精致，但浅色系的内饰特别容易脏，尤其是有孩子或者经常带客户的车友，后期打理起来肯定费劲。而且中控台简洁归简洁，物理按键减少之后，所有操作都得靠触屏，开车的时候盲操作肯定不方便，安全性上多少有点隐患，这一点零跑后续要是不优化，实际用车体验可能会打折扣。还有就是动力和续航信息目前还是空白，作为一款旗舰SUV，消费者肯定很关心它的续航表现和动力参数。零跑现在只公布了座舱信息，核心的动力数据迟迟不露面，难免会让大家心里犯嘀咕，不知道这款车在核心性能上能不能跟竞品掰手腕。总的来说，零跑D19从座舱配置和设计上，能看到零跑冲击高端市场的诚意，二排零重力座椅，精致的内饰用料都是实打实的亮点，但品牌溢价，实用细节和核心参数这些问题，也确实是它需要面对的挑战。我还是挺期待这款车后续公布更多信息的，希望零跑能把这些顾虑都解决掉，给新能源市场带来一款真正能打的旗舰SUV。

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前天 10:14

敏锐宇宙PYp

哈弗H2车主·车龄8年

零跑D19座舱信息刚公布，聊聊亮点和槽点

兄弟们，今天刷到零跑D19的内饰官图刚发布的消息，看了下配置还挺有料的，今天就跟大家唠唠我看到的亮点和觉得不太对劲的地方，纯个人看法哈，唠得不对的地方多包涵。 🖥️先说说座舱里的屏幕堆料，是真狠但也有疑问首先这屏幕配置真的把我惊到了，10.25英寸悬浮液晶仪表+60英寸AR-HUD抬头显示，还有17.3英寸悬浮中控屏，后排居然还带6英寸多功能控制屏和21.4英寸3K电动娱乐屏。单看屏幕尺寸和数量，在30万级的大型SUV里确实少见，零跑这波是把大屏玩明白了。不过我也有点担心，这么多屏幕堆在车里，首先是车机系统的流畅度能不能跟得上？要是多个屏幕同时操作，会不会出现卡顿或者延迟？其次是屏幕的反光问题，尤其是那块21.4英寸的后排娱乐屏，阳光足的时候能不能看清？这些都得等实车出来才能验证。 🪑座椅和空间布局，实用但有小遗憾零跑D19用的是2+2+2的六座布局，还配了二排零重力座椅，这点我觉得挺贴合家用和商务的。六座布局比七座更宽松，二排零重力座椅跑长途也能歇得舒服，还有8.1升冷暖冰箱，夏天喝冰饮冬天喝热饮，细节上挺贴心。但我觉得有个小遗憾，六座布局虽然宽敞，可对于多孩家庭或者经常满员出行的情况，少了一个座位还是有点局限。而且零重力座椅只有二排有，三排乘客的体验感就没跟上，要是三排也能有一些舒适性配置就好了。另外官方没说座椅的材质和填充物厚度，希望实车的座椅不是看着好看，坐上去却偏硬的类型。 🧠智能和用料，亮点和槽点对半开智能方面，零跑D19搭了两颗高通骁龙SA8795芯片，算力到128TOPS，能支持端侧大模型座舱和高阶智驾，芯片算力在目前的车型里属于第一梯队了，智驾和车机的基础硬件是够的。不过零跑的智驾系统此前没怎么听说有特别亮眼的表现，这次芯片升级后，实际的智驾体验能不能跟上硬件水平，还得打个问号。用料上，官方说用了麂皮绒、珍珠缝线、绗缝工艺这些，看着质感不错，但从官图里能看到中控和车门处有不少塑料材质的拼接，不知道实车的塑料感会不会很重，毕竟30万级的车型，用料的细腻度还是很影响体验的。 💡最后唠唠上市时间和价格，期待但也理性零跑D19内饰12月28日会正式解密，2026年上半年预售上市，预估价30万级。这个价格在大型新能源SUV里不算贵，但等车时间确实不短，快的话也得等一年多，对于想近期换车的车友来说，这个等待周期有点磨人。而且30万级的市场竞争太激烈了，理想L8、问界M7这些车型已经深耕很久，零跑D19作为新车型，想要突围，除了座舱配置，续航、动力、售后这些都得跟上，不然光靠内饰堆料很难站稳脚。 ✍️总结一下零跑D19的座舱配置看得出来品牌是下了功夫的，大屏、零重力座椅、冷暖冰箱这些配置确实戳中了不少消费者的需求，芯片算力也给得很足。但同时也存在不少待验证的点，比如屏幕的实际体验、智驾的表现、用料的质感等等，还有六座布局的局限性和较长的等待周期，都是实实在在的问题。我还是挺好奇实车表现的，毕竟30万级的车型能有这样的配置堆料，也算有点诚意。大家对零跑D19的座舱还有啥看法。

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20小时前

执着的云朵拉

宝来车主·车龄3年

零跑D19内饰官图正式发布，该车采用2+2+2式六座布局，配备有17.3英寸悬浮式中控屏、二排零重力座椅、8.1升冷暖冰箱，实车内饰将于12月28日正式解密，该车此前已开启盲订，将于2026年上半年预售并上市，预计售价在30万元级，内饰双色中控台造型简洁，配备有10.25英寸悬浮式液晶仪表，60英寸AR-HUD抬头显示及17.3英寸悬浮式中控屏，同时车内后排还带有6英寸多功能控制屏+21.4英寸3K电动娱乐屏，配备两颗高通骁龙SA8797芯片，算力达到1280TOPS，可实现端侧大模型座舱及VLA辅助驾驶功能，零跑D19提供增程版和纯电版两种动力，增程版应用800伏高压增程系统、增程CTC技术及智能增程四驱，其中三电机四驱车型系统综合功率为400千瓦，0-100公里/小时加速时间为4秒级，匹配80.3千瓦时宁德时代电池，官方公布其纯电续航里程超过500公里，你们认为D19竞争力如何？上市之后对比竞品表现如何？

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23小时前

老马评测

问界M7车主·车龄1年

零跑D19座舱信息公布

零跑D19座舱信息公布：双芯加持，豪华智能双在线 12月22日，零跑D19内饰官图正式发布，这款基于零跑D平台打造的大型SUV，以科技自然美学2.0为设计核心，将于2026年上半年上市。作为品牌旗舰之作，其座舱在算力、豪华配置、空间体验上全面发力，堪称30万元级大型SUV的配置天花板。全球首发双高通骁龙SA8797芯片，是座舱的性能核心。这套LEAP4.0中央域控架构，坐拥1280TOPS算力与36个大核，540GB/s图像处理带宽，让多任务处理丝滑无卡顿。显示系统更是全覆盖，前排10.25英寸悬浮液晶仪表、60英寸AR-HUD抬头显示与17.3英寸悬浮中控屏组成智能三角，后排6英寸多功能控制屏+21.4英寸3K电动娱乐屏，前后排乘客都能拥有沉浸式交互体验。依托强大算力，车辆支持端侧大模型座舱与VLA辅助驾驶，自然语言就能下达复杂指令，车位到车位全场景通行无压力，潜沙、公交道等特殊标识也能精准识别，行驶更合规省心。豪华质感藏在每一处细节里。车内采用2+2+2六座布局，座椅均为无铬鞣半苯胺头层真皮包覆，珍珠打孔、V字绗缝工艺尽显高级。二排双零重力座椅支持120度零压躺姿与4向腿托，迎宾模式下留出195毫米中央通道，第三排进出超方便；三排座椅配备双扶手、加热功能，靠背131度无级调节，久坐也舒适。Nappa真皮方向盘带加热、记忆等四项电动调节，光语氛围灯、智能香氛系统与天鹅绒顶篷，进一步拉满座舱高级感。实用配置同样贴心到位。8.1升冷暖冰箱支持零下6摄氏度至50摄氏度温域调节，语音或App即可远程控制开闭；副仪表台配备手机无线充电面板，下侧镂空设计增加额外储物空间；全车二、三排均配有遮阳帘，主驾头枕音响保障音频体验私密性，全方位满足家庭出行、长途驾驶等多元场景需求。零跑D19的座舱以强算力为支撑，以豪华质感为底色，以灵活空间为亮点，全方位刷新了30万元级大型SUV的座舱体验，也让市场对12月28日实车内饰的正式解密充满期待。

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3天前

自若云朵Pay

宋PLUS DM车主·车龄1年

中控布局没有太多亮点，和现在大部分车型一致，两颗高通骁龙8797芯片的算力还是不错的。

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好车gogogo

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