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#理想L9大改款升级点曝光最近刷懂车帝总刷到理想L9大改款的曝光帖，作为一个常年围观各大车型的人，天天看车友吐槽，今天就跟大家唠唠升级点、新老款差异，顺便说点我这个路人的真实看法，无营销无吹捧，纯交流～ 🚗先唠老款L9的槽点：车友们吐槽的重灾区！ 虽然没开过老款，但架不住经常看车主发帖吐槽，几个痛点真的被说烂了，纯电续航太拉胯，标称的280公里CLTC续航，北方冬天直接缩水一半，跑高速纯电模式撑死150公里就得烧油，续航焦虑根本没解决，第三排纯属应急，175cm以上的成年人坐进去顶头又顶腿，坐垫还短，长途坐第三排简直是遭罪，家里有老人小孩的根本不敢长期用，转弯半径大到离谱：这么大的车，转弯半径居然超过6米，老小区或者狭窄路段挪车，没两把刷子真搞不定，配置区别对待：双腔空气悬架只给顶配，低配版过减速带颠簸感明显，车机偶尔还会卡顿，高速行驶时风噪也有点大。 说真的，老款L9当年靠冰箱彩电大沙发火遍全网，但这些槽点不解决，被竞品超越也是早晚的事😂 ✨大改款升级亮点：这波算是精准补短板！ 从曝光的信息来看，新款L9的升级真的是冲着老款痛点来的，诚意看着还挺足，续航补能直接大跃进🔋，顶配车型电池容量升级到73度，纯电续航直接干到450公里，比老款多了快一倍，就算冬天续航打折，日常通勤纯电也够用了。而且还上了800V高压平台和5C超充技术，充电速度大幅提升，服务区喝杯咖啡的功夫就能补不少电，彻底缓解了老款的充电焦虑；全系还换了新一代1.5T增程器，能耗和动力平顺性应该都会有提升。 空间和操控双优化🚙：外观虽然微调，但实用性提升不少，纯平车窗设计降低了风阻，D柱进行了加粗处理，轴距也小幅加长，第三排的腿部空间终于能舒展开了，后备箱储物空间也跟着变大。最让人惊喜的是加了后轮转向功能，转弯半径预计能降到5.5米以内，以后不管是停车还是掉头，都会轻松很多；而且双腔空气悬架直接下放，全系标配，再也不用为了舒适性多花冤枉钱。 配置细节更贴心💺：内饰换成了全新的双联屏设计，科技感比老款强不少，还新增了感应电动门，手里拎着东西的时候上下车更方便。第二排的娱乐屏也升级了，尺寸更大清晰度更高，后排乘客的娱乐体验直接拉满。还有座椅的填充物也进行了优化，包裹性和支撑性看着比老款好很多。 🙅我的碎碎念：这些缺点还是没解决！ 别以为改款就完美了，我瞅着还有几个问题没搞定，车身尺寸依旧庞大，虽然加了后轮转向，但车长和车宽摆在那，狭窄路段行驶还是得小心翼翼，新手司机大概率还是会犯怵，增程器噪音问题：老款车友吐槽的高速增程器介入噪音大，目前曝光的信息里没说优化，希望新款能重视这个问题，价格大概率上涨：全系标配双腔空悬+大电池+后轮转向，成本肯定上去了，价格估计得涨个两三万，性价比会不会下降还不好说。 📝总结语 总的来说，理想L9大改款算是一次很有针对性的升级，续航、操控、配置这些老款的痛点都进行了补强，产品力确实提升了一大截。但从路人的角度看，它依旧不是一台完美的车，车身过大、增程器噪音等问题可能还存在。对于理想来说，这次改款更像是应对竞品的一次反击，能不能重现当年的辉煌，还得看最终的定价和实际交付的产品表现。最后说一句，买车这事因人而异，适合自己的才是最好的。
#家用三排SUV怎么选没有金刚钻，真揽不了三排SUV的瓷器活儿 现在的三排suv市场，真的杀疯了。 银河M9和风云T11，把大三排suv的门槛降到了20万以下。 问界M8，蔚来es8，问界m9，则牢牢把持着高端市场； 极氪9X开始上量，领克900却走起了下坡路，不排除是被新上市的腾势N8L抢了份额； 理想i8稳中有进，而乐道L90却出现了大幅下滑。 理想L系列，曾经的大三排suv霸主，11月榜单已彻底不见踪影。
#理想L9大改款升级点曝光理想L9在改款上面可以看到，整体车身造型上进行了微调，后窗位置变得更宽，车身长度应该会有所增加，面对竞争对手肯定做出调整，在底盘悬架方面应该也会和现款不同，包括曝光的后轮转向，这也是当下当家旗舰的标配，上市之后能换来销量吗？
#新款理想L9谍照曝光近期理想L9谍照曝光，新款理想L9在外观细节，车身尺寸以及核心配置上应该会有所调整，外观细节调整，车窗与窗框看上去改为纯平设计降低风阻，D柱更粗壮后悬明显加长，轴距应该有所提升，预计将搭载更大容量的电池包纯电续航有望超过400公里，谍照显示测试车后轮有转向角度，可能有后轮主动转向系统，起待上市之后的表现
#新款理想L9谍照曝光新款理想L9谍照近期被爆出来了，D柱变粗了，轴距貌似更长了，整体的造型貌似和现款基本类似，内饰方面听说智能座舱要改进，不过一切都还是要等官方的准确消息。 理想11月份的整体销量下降，新款L9预计26年上市，那新款L9能给26年的整体销量贡献多少呢？大家觉得L9如何？会愿意等新款么？
#理想汽车为何三季度亏损兄弟们，理想汽车2025年Q3财报刚出来了，营收274亿同比跌36.2%，净亏6.24亿，去年同期还赚28亿呢！交付9.32万辆也同比下滑39%，这波由盈转亏是真让人意外。今天咱就用大白话唠唠，到底为啥亏成这样，咱优缺点都说明白 先补背景：这季度理想到底经历了啥？ 首先得明确，理想这季度是增程、纯电双线遇坎。核心情况先跟大家捋清楚，增程车是理想的老本行，之前靠L系列（L6-L9）卖得风生水起，但今年增程市场连续5个月萎缩，10月占比都跌到7.5%了，大环境不行直接影响主力车型销量。 纯电这边刚发力，i6、i8刚上市，还在产能爬坡期，月销都没到6000辆，离“月销破万”的目标差老远；更坑的是旗舰MPV MEGA还出了召回，直接让公司亏了11亿左右，这可是实打实的损失 。 简单说就是，老本行增长乏力，新业务还没起来，中间又踩了召回的坑。 先说说理想的优势：瘦死的骆驼比马大👍 1. 家庭用户定位还是准 不管咋说，理想抓家庭需求的本事没丢，大空间、六座布局、智能座舱这些卖点，至今还是很多家庭用户的首选。就算L系列销量下滑，前十月L6还是占了系列总销量近五成，说明只要需求对口，还是有人买账。 2. 纯电布局有基础 虽然i6、i8卖得一般，但至少完成了纯电产品线的搭建，覆盖了主流和高端家庭纯电市场。而且自建5C超充站都突破3500座了，补能网络这块的投入没白费，为后续纯电车型铺路了 。 3. 研发和资金底子还在 今年全年研发费用预计120亿，光AI领域就投60亿，还开源了星环OS操作系统，技术储备没掉队。现金储备还有989亿，就算亏了这季度，短期内资金链也没啥问题，有翻盘的本钱 。 重点来了：为啥这季度亏得这么狠？⚠️ 1. 增程主力车卖不动了 之前理想靠增程一车打天下，但现在竞品太多了，问界、奇瑞这些品牌都在抢增程市场，同质化竞争太激烈，理想的优势被瓜分了。 更关键的是L系列销量集体下滑，L9前十月销量同比少了四成，L6最惨，10月销量才9363辆，不及去年同期的四成，主力车型卖不动，营收自然就跌了 。 2. 纯电业务烧钱不赚钱 纯电车型从研发、建工厂到铺超充网络，每一步都要砸钱。i6、i8刚上市，产能没上来，规模效应没形成，单车成本居高不下，现在卖一辆可能都赚不到钱，甚至可能亏着卖。 而且MEGA召回是雪上加霜，11亿的损失直接拉低了毛利率，本来毛利率就从21.5%跌到16.3%，剔除召回影响其实是20.4%，等于这波召回直接把利润吃没了 。 3. 成本降不下来，竞争还得降价 一方面原材料涨价，单车制造成本同比涨了10%，另一方面新能源积分收入跌了54%，政策红利没了。偏偏市场竞争又激烈，老款车型不得不让利促销，降价又进一步压缩毛利，毛利率直接腰斩，这就陷入卖得少还赚得少的恶性循环。 4. 技术代差在缩小 之前理想靠增程技术和智能座舱占优势，但现在特斯拉4680电池量产、小米超快充突破，竞品的技术都赶上来了。理想纯电平台还延期过，错失了抢占市场的先机，技术优势越来越不明显。 谁还会买理想？谁可以再等等？ 现在能考虑理想的： 家里人多，刚需六座大空间，看重智能座舱和补能便利性，对增程技术认可，能接受当前车型的性价比，不着急尝鲜纯电，信任理想的品牌和售后，愿意等后续纯电车型产能上来、价格稳定。 建议再观望的： 追求性价比，预算有限，不想为品牌溢价和研发成本买单，看重纯电技术先进性，想要更快充电、更长续航的，短期内没有家庭多人出行需求，更在意操控和能耗的。 总结一下 理想这季度亏损，本质是转型期的阵痛，老业务受市场萎缩和竞争冲击，新业务还在烧钱投入期，又遇上了召回这种突发状况。 但优势也很明显，家庭用户定位精准、技术和资金储备充足、纯电布局有基础。缺点就是成本控制不行、新车型市场反馈不及预期、技术优势在被竞品追赶。 个人觉得，理想现在最该做的是赶紧让纯电车型产能爬坡、提升销量，同时控制成本，别再踩质量问题的坑。至于买车的事，不急的话可以等明年纯电车型稳定了再看，毕竟现在处于亏损调整期，产品和价格都还没到最佳状态。 总的来说，理想不是不行了，只是这季度运气和时机都差点，后续能不能翻盘，就看纯电车型能不能扛起来了。
理想L9 · 懂车分（口碑）
4.10
“优秀”
共427人评价
35万以上新能源总榜
NO.31
超过53%的同价位车系
4.10
综合
3.99
内饰
4.45
配置
4.24
空间
4.01
外观
4.29
舒适性
3.54
操控
4.14
动力
理想L9热门话题
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